Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Babs
Legacy Member
Ok, mn goed beginnend humeur is dus een beetje aan stukken geslagen 
Het valt allemaal veel zwaarder (letterlijk en figuurlijk) dan da ik verwacht had, dus ik sta nog voor een serieuze uitdaging.
Allereerst, mn examen wordt al uitgesteld. Mn instructeur zei da ze zeker te weinig uren hadden aangeraden aan mij, en dat da nog eens bekeken moest worden. Dus ofwel dat het met wat extra uren valt op te lossen, ofwel een voorlopig proberen.
Dus bon, we komen 's ochtends toe, redelijk wa volk weg en weer in de auto en op de moto. Mne instructeur was wel ne grappige. Tis ene die ook eerlijk zegt waar ge staat, dus ik weet waddak wel en waddak nie goe doe.
Om te beginnen dus achterop me hem naar het oefenterrein gereden. Eerst de moto eens overlopen van waar dat alles zit (is gelukkig nog makkelijk).
Zijn dan meteen met een manouevre begonnen, namelijk het achteruit duwen in een U. Tbegint me vooruit te duwen en daar ging ik eigenlijk meteen al de mist in. Moto's zijn zwaar en ik moet nog armspieren kweken
Ik kon hem dus moeilijk recht houden, waardoor ik vaak op hem moest "terugvallen".
Kvon het wel spijtig, ma hij zei ook dat da normaal was da een meiske daarin achterloopt op gasten. Kben nie meteen een kloeke, dus da zal nog voor het nodige gevloek zorgen
Ik kreeg dan ook meteen het advies om qua aankoop van de moto nie te zwaar te gaan. Volgende keer nog eens proberen zodat mijn armen toch nog een beetje bespaard blijven.
Derachter was het dan meteen erop en leren spelen me de koppeling. Moest dan altijd een tijdje stappen en terug stoppen.
Ondertussen ook al bochtjes nemen, schakelen naar 2de, terugschakelen naar eerste en al die toestanden, kweet niemeer juist in welke volgorde da was.
Tot nu toe ja, mijne kop was overladen van de stapjes en soms was het dus wel eens paniek, maar over het algemeen ging het rijden toch wel tamelijk. Tis vooral stilstaan da een merde is, want dan valt da volle gewicht op u terug
Na het schakelen naar 3de, terugschakelen naar 2de, bocht nemen in 2de, uit bocht weer gas geven en naar 3de terug, werd ik naar de kegeltjes begeleid. Ik natuurlijk al in mijn broek beginnen schijten da ik daar op ne korte afstand moet gaan draaien.
Hij toonde da natuurlijk voor alsof da niets was: draai, draai, draai, draai, uitwijken, kijken waar ge naartoe wilt gaan, grote draai, en terug de kegeltjes in. Ik zat er op te kijken van "hoe ga ik daar in godsnaam nie in de netels terechtkomen"
Moest dan ook volledig mijn koppeling loslaten wa voor mij ook al vreemd was.
De kijktechniek is iets waar ik ferm problemen mee heb. Ik vind gewoon alles zo bizar dat ge al zoveel meter verder moet kijken en dat ge daar dan automatisch naartoe gaat. Met de kegeltjes is mij da wel duidelijker geworden, want ik voelde da als ik er naar keek, da ik toch wel lichtjes begon uit te wijken.
De slalom is in principe goed verlopen. Kheb geen kegeltjes meegehad, en da draaien verliep ook prima. Daar dan ook meer beginnen letten dat ik constant goed zit te kijken (heb de neiging om naar de grond te kijken ) en ook dat mijn lichaam stuurt met de bochten.
Dan zei hij da ik na de laatste draai moest stoppen. Dus ik al een beetje alle stapjes terug aan het overlopen da ik moest doen om te stoppen (neem nogal rap mijn koppeling vast, is me auto ook).
Tegen da ik uit de bocht kwam zat ik te zeggen tegen mijzelf da ik eerst recht moest staan en dan alles overlopen. Tegen da het zover was begon mne moto gelijk stil te vallen en was ik vergeten terug te schakelen naar eerste.
In alle paniek keek ik dan naar beneden omda ik die pedaal nie vond, en dan is het eigenlijk misgelopen.
Da volle gewicht van diene moto op mijne linkerkant, en daar viel de steun beetje per beetje weg
Voor ik het wist lag ik natuurlijk op de grond.
Twas spijtig want twas juist het laatste van de les, en dan deed ik daar nog een schoon pletske Natuurlijk was ik wa verschoten, ma kheb me gelukkig geen pijn gedaan. Schoon souvenierke wel, blauw plek van mn eerste les ^^
Dusja, tvalt allemaal zwaarder dan da ik verwacht had, maar ik probeer de moed niet op te geven. Tis nu wel wa moeilijker omda ik daar juist gevallen was, en dan ook nog in een fantastische sfeer thuiskwam :ironic:
Ma kweet da ik het wil kunnen, en dus ga ik er zeker nog voor gaan. Tzal allemaal wel wa langer duren dan verwacht, ma ik kom er zeker
You haven't heard the last of me yet!!
Het valt allemaal veel zwaarder (letterlijk en figuurlijk) dan da ik verwacht had, dus ik sta nog voor een serieuze uitdaging.
Allereerst, mn examen wordt al uitgesteld. Mn instructeur zei da ze zeker te weinig uren hadden aangeraden aan mij, en dat da nog eens bekeken moest worden. Dus ofwel dat het met wat extra uren valt op te lossen, ofwel een voorlopig proberen.
Dus bon, we komen 's ochtends toe, redelijk wa volk weg en weer in de auto en op de moto. Mne instructeur was wel ne grappige. Tis ene die ook eerlijk zegt waar ge staat, dus ik weet waddak wel en waddak nie goe doe.
Om te beginnen dus achterop me hem naar het oefenterrein gereden. Eerst de moto eens overlopen van waar dat alles zit (is gelukkig nog makkelijk).
Zijn dan meteen met een manouevre begonnen, namelijk het achteruit duwen in een U. Tbegint me vooruit te duwen en daar ging ik eigenlijk meteen al de mist in. Moto's zijn zwaar en ik moet nog armspieren kweken
Ik kon hem dus moeilijk recht houden, waardoor ik vaak op hem moest "terugvallen".
Kvon het wel spijtig, ma hij zei ook dat da normaal was da een meiske daarin achterloopt op gasten. Kben nie meteen een kloeke, dus da zal nog voor het nodige gevloek zorgen
Ik kreeg dan ook meteen het advies om qua aankoop van de moto nie te zwaar te gaan. Volgende keer nog eens proberen zodat mijn armen toch nog een beetje bespaard blijven.
Derachter was het dan meteen erop en leren spelen me de koppeling. Moest dan altijd een tijdje stappen en terug stoppen.
Ondertussen ook al bochtjes nemen, schakelen naar 2de, terugschakelen naar eerste en al die toestanden, kweet niemeer juist in welke volgorde da was.
Tot nu toe ja, mijne kop was overladen van de stapjes en soms was het dus wel eens paniek, maar over het algemeen ging het rijden toch wel tamelijk. Tis vooral stilstaan da een merde is, want dan valt da volle gewicht op u terug
Na het schakelen naar 3de, terugschakelen naar 2de, bocht nemen in 2de, uit bocht weer gas geven en naar 3de terug, werd ik naar de kegeltjes begeleid. Ik natuurlijk al in mijn broek beginnen schijten da ik daar op ne korte afstand moet gaan draaien.
Hij toonde da natuurlijk voor alsof da niets was: draai, draai, draai, draai, uitwijken, kijken waar ge naartoe wilt gaan, grote draai, en terug de kegeltjes in. Ik zat er op te kijken van "hoe ga ik daar in godsnaam nie in de netels terechtkomen"
Moest dan ook volledig mijn koppeling loslaten wa voor mij ook al vreemd was.
De kijktechniek is iets waar ik ferm problemen mee heb. Ik vind gewoon alles zo bizar dat ge al zoveel meter verder moet kijken en dat ge daar dan automatisch naartoe gaat. Met de kegeltjes is mij da wel duidelijker geworden, want ik voelde da als ik er naar keek, da ik toch wel lichtjes begon uit te wijken.
De slalom is in principe goed verlopen. Kheb geen kegeltjes meegehad, en da draaien verliep ook prima. Daar dan ook meer beginnen letten dat ik constant goed zit te kijken (heb de neiging om naar de grond te kijken
) en ook dat mijn lichaam stuurt met de bochten.Dan zei hij da ik na de laatste draai moest stoppen. Dus ik al een beetje alle stapjes terug aan het overlopen da ik moest doen om te stoppen (neem nogal rap mijn koppeling vast, is me auto ook).
Tegen da ik uit de bocht kwam zat ik te zeggen tegen mijzelf da ik eerst recht moest staan en dan alles overlopen. Tegen da het zover was begon mne moto gelijk stil te vallen en was ik vergeten terug te schakelen naar eerste.
In alle paniek keek ik dan naar beneden omda ik die pedaal nie vond, en dan is het eigenlijk misgelopen.
Da volle gewicht van diene moto op mijne linkerkant, en daar viel de steun beetje per beetje weg
Voor ik het wist lag ik natuurlijk op de grond.
Twas spijtig want twas juist het laatste van de les, en dan deed ik daar nog een schoon pletske
Natuurlijk was ik wa verschoten, ma kheb me gelukkig geen pijn gedaan. Schoon souvenierke wel, blauw plek van mn eerste les ^^Dusja, tvalt allemaal zwaarder dan da ik verwacht had, maar ik probeer de moed niet op te geven. Tis nu wel wa moeilijker omda ik daar juist gevallen was, en dan ook nog in een fantastische sfeer thuiskwam :ironic:
Ma kweet da ik het wil kunnen, en dus ga ik er zeker nog voor gaan. Tzal allemaal wel wa langer duren dan verwacht, ma ik kom er zeker
You haven't heard the last of me yet!!
Robust²
Legacy Member
Het verbaasd me eigenlijk dat je zegt dat bij stilstaan het zo zwaar is, dan moet je toch gewoon maar rechtstaan en lichtjes op je ene been steunen? Dat je het bij dat duwen lastig hebt kan ik nog begrijpen, als hij wat begint over te hellen kan dat al rap nogal zwaar worden, maar eens je erop zit valt dit toch grotendeels weg vind ik.
Je zegt dat je pas bij dat draaien je koppeling volledig moest loslaten, maar normaal gezien blijf ik sowieso van m'n koppeling tenzij ik stilsta of schakel. Dus in die stukken in 3e - bocht 2e - 3e. Kom je normaal gezien ook maar 2 keer aan je koppeling?
Komt allemaal wel nog dik in orde, ik heb tijdens die lessen ook alles behalve goed gereden vond ik van mezelf, omdat er teveel druk was, nu ik alleen mag rijden voel ik me veel meer op m'n gemak en probeer ik er zelf steeds op letten dat m'n techniek goed zit en daar verbetering in te brengen
Je zegt dat je pas bij dat draaien je koppeling volledig moest loslaten, maar normaal gezien blijf ik sowieso van m'n koppeling tenzij ik stilsta of schakel. Dus in die stukken in 3e - bocht 2e - 3e. Kom je normaal gezien ook maar 2 keer aan je koppeling?
Komt allemaal wel nog dik in orde, ik heb tijdens die lessen ook alles behalve goed gereden vond ik van mezelf, omdat er teveel druk was, nu ik alleen mag rijden voel ik me veel meer op m'n gemak en probeer ik er zelf steeds op letten dat m'n techniek goed zit en daar verbetering in te brengen
Burny
Legacy Member
Babs,
Dat hanteren van de motor komt vanzelf wel. Ik had daar int begin ook veel meer problemen mee als nu. De kunst is om de motor min of meer recht te houden, zodat alle gewicht op de wielen rust. Dan heb jij veel meer kracht om het ding vooruit te duwen en te doen gehoorzamen. Je moet dan wel goed opletten dat de motor niet gaat overhellen, weg van u, dan wordt het moeilijk.
Over uw pletske: in zo'n situaties gewoon de koppeling inpitsen, stuur recht, lichtjes remmen en voetjes aan de grond. Nu, das iets waar ik mij ook al een paar keer bijna aan heb laten vangen, aan lage snelheden (op een inrit enzo) te fel remmen tijdens het draaien, dus ge zijt daar nie alleen in.
Alle begin is moeilijk, maar zoals je zelf zegt: gewoon doorbijten. Over een jaar kijk je daar met de glimlach op terug. It's all worth it!
Ik zou het trouwens ook met een voorlopig proberen, dat is mij erg goed bevallen.
Dat hanteren van de motor komt vanzelf wel. Ik had daar int begin ook veel meer problemen mee als nu. De kunst is om de motor min of meer recht te houden, zodat alle gewicht op de wielen rust. Dan heb jij veel meer kracht om het ding vooruit te duwen en te doen gehoorzamen
. Je moet dan wel goed opletten dat de motor niet gaat overhellen, weg van u, dan wordt het moeilijk.Over uw pletske: in zo'n situaties gewoon de koppeling inpitsen, stuur recht, lichtjes remmen en voetjes aan de grond. Nu, das iets waar ik mij ook al een paar keer bijna aan heb laten vangen, aan lage snelheden (op een inrit enzo) te fel remmen tijdens het draaien, dus ge zijt daar nie alleen in.
Alle begin is moeilijk, maar zoals je zelf zegt: gewoon doorbijten. Over een jaar kijk je daar met de glimlach op terug. It's all worth it!
Ik zou het trouwens ook met een voorlopig proberen, dat is mij erg goed bevallen.
Robust²
Legacy Member
Daar ga ik ook akkoord met Burny, met een voorlopig kan je zo veel meer ervaring op je eigen tempo opdoen dan met die 8u les. Tuurlijk gaat het met enkel die 8u, maar ik ben er redelijk zeker van dat degene die met een L hebben gereden een stuk meer ervaring en vertrouwen hebben erin.
Babs
Legacy Member
robust² zei:Het verbaasd me eigenlijk dat je zegt dat bij stilstaan het zo zwaar is, dan moet je toch gewoon maar rechtstaan en lichtjes op je ene been steunen? Dat je het bij dat duwen lastig hebt kan ik nog begrijpen, als hij wat begint over te hellen kan dat al rap nogal zwaar worden, maar eens je erop zit valt dit toch grotendeels weg vind ik.
Je zegt dat je pas bij dat draaien je koppeling volledig moest loslaten, maar normaal gezien blijf ik sowieso van m'n koppeling tenzij ik stilsta of schakel. Dus in die stukken in 3e - bocht 2e - 3e. Kom je normaal gezien ook maar 2 keer aan je koppeling?
Komt allemaal wel nog dik in orde, ik heb tijdens die lessen ook alles behalve goed gereden vond ik van mezelf, omdat er teveel druk was, nu ik alleen mag rijden voel ik me veel meer op m'n gemak en probeer ik er zelf steeds op letten dat m'n techniek goed zit en daar verbetering in te brengen
Nu ge het zegt is het wel zo ze, kzal da verkeerd gezegd hebben. Me het stilstaan op de moto is het idd geen probleem, tenzij da ik daar voor mijn valleke dus iets verkeerd gedaan had waardoor mn steun weg was. En een vallende moto van 200kg kan ik niet tegenhouden. Kdenk uiteindelijk zelf da ik nog op de grond gesmeten ben door de moto.
Koppeling was voor het draaien loslaten, dus een 20 meter ervoor terugschakelen naar 2de, in 2de door de bocht en dan gas geven en terug naar 3 schakelen. Dus idd 2 keer koppeling.
Het duwen was een ramp. Heb meerdere keren gehad da em naar de andere kant viel, en dan lag ik inclusief ook bijna op de grond. Chance dat de instructeur ne stevige is
Hij was altijd in de buurt.Burny zei:Babs,
Dat hanteren van de motor komt vanzelf wel. Ik had daar int begin ook veel meer problemen mee als nu. De kunst is om de motor min of meer recht te houden, zodat alle gewicht op de wielen rust. Dan heb jij veel meer kracht om het ding vooruit te duwen en te doen gehoorzamen
Over uw pletske: in zo'n situaties gewoon de koppeling inpitsen, stuur recht, lichtjes remmen en voetjes aan de grond. Nu, das iets waar ik mij ook al een paar keer bijna aan heb laten vangen, aan lage snelheden (op een inrit enzo) te fel remmen tijdens het draaien, dus ge zijt daar nie alleen in.
Alle begin is moeilijk, maar zoals je zelf zegt: gewoon doorbijten. Over een jaar kijk je daar met de glimlach op terug. It's all worth it!
Ik zou het trouwens ook met een voorlopig proberen, dat is mij erg goed bevallen.
Idd ja, ge voelt da enorm. Als em recht staat is da 2 keer niets, maar rechthouden is niet zo evident.
Voorlopig rijbewijs ga ik maandag zien. Hoe sneller ik mijn rijbewijs heb, hoe beter. Ik volg sowieso nog 2 cursussen rijvaardigheid (beginner en expert) en door te rijden leer je het meest. Maar ze gaan dus zien of het eventueel nog lukt met extra lessen of dat het toch beter is met een voorlopig.
Huasheng
Legacy Member
Yes, het Babsiaans verslag 
Ik ga eerlijk toegeven dat ik het 'voorlopig' zou aanraden. Ik heb een enorm verschil gemerkt toen ik enige tijd geleden mijn manoeuvres nog eens oefende. Ik heb nu veel betere controle over de moto
Wat ben ik blij dat ik niet de enige ben die daar serieus de mist ingaatBaBsie zei:Zijn dan meteen met een manouevre begonnen, namelijk het achteruit duwen in een U. Tbegint me vooruit te duwen en daar ging ik eigenlijk meteen al de mist in. Moto's zijn zwaar en ik moet nog armspieren kweken
Ik kon hem dus moeilijk recht houden, waardoor ik vaak op hem moest "terugvallen".
Kvon het wel spijtig, ma hij zei ook dat da normaal was da een meiske daarin achterloopt op gasten. Kben nie meteen een kloeke, dus da zal nog voor het nodige gevloek zorgen
Ik kreeg dan ook meteen het advies om qua aankoop van de moto nie te zwaar te gaan. Volgende keer nog eens proberen zodat mijn armen toch nog een beetje bespaard blijven.
Hoe bedoel je? Doordat je erop zit, is de moto toch veel makkelijker in evenwicht te houden?BaBsie zei:Tis vooral stilstaan da een merde is, want dan valt da volle gewicht op u terug
Wat wil jij doen? Extra uren of voorlopig?BaBsie zei:
Ik ga eerlijk toegeven dat ik het 'voorlopig' zou aanraden. Ik heb een enorm verschil gemerkt toen ik enige tijd geleden mijn manoeuvres nog eens oefende. Ik heb nu veel betere controle over de moto
Babs
Legacy Member
Huasheng zei:Yes, het Babsiaans verslag
Wat ben ik blij dat ik niet de enige ben die daar serieus de mist ingaat
Wij zijn geen zware mannen eh
Tis idd enorm zwaar, en de instructeur zei ook dat da normaal is dat da bij meiskes wa trager gaat.Huasheng zei:Hoe bedoel je? Doordat je erop zit, is de moto toch veel makkelijker in evenwicht te houden?
Welja, heb mijzelf al verbeterd. Tis gewoon als de moto al zoveel procent scheef staat da ik die onmogelijk nog kan tegenhouden
Terwijl als ge rijdt da ge voelt da alles vanzelfsprekender gaat, en dat de moto zijn eigen evenwicht vindt.
Kzat idd wel op mn gemak gewoon zittend op de moto
Dan zat ik daar braaf me mn handjes op de tank te luisteren ^^ Moet een koddig zicht geweest zijn.Huasheng zei:
Ze gaan het mij dus maandag adviseren wa ik het best kan doen
Robust²
Legacy Member
Sjah, eens de moto echt begint over te hellen terwijl je erop zit en je het niet echt verwacht kan je hem idd moeilijk nog houden meestal. Ben zelf hier ook al eens tegen de vlakte gegaan in de garage met m'n broer z'n CB400, pikkel stond niet perfect uit dus ik laat hem opzij zakken, maar pikkel klapte gewoon in en dan ja
In het begin op de weg ook paar keer nipt al geweest, dat ik stilviel terwijl ik half aant draaien was, en dan moet je toch ook even hard duwen op je been. Al die dingen gaan er gewoon uit eens je wat voeling krijgt met de moto, kan je niet verwachten dat dit direct perfect is
In het begin op de weg ook paar keer nipt al geweest, dat ik stilviel terwijl ik half aant draaien was, en dan moet je toch ook even hard duwen op je been. Al die dingen gaan er gewoon uit eens je wat voeling krijgt met de moto, kan je niet verwachten dat dit direct perfect is
Terror Factor
Legacy Member
Oei Babs, 'k zat mij gisteren maar af te vragen hoeveel minuten het geduurd had eer je je eerste wheelie had getrokken, maar dat was blijkbaar een beetje te voorbarig
Nu ff serieus: uw moto stoten, of onder controle houden, is gewoon een kwestie van hem recht te houden. Eens hij rechtstaat, heeft dat ding amper kracht nodig om te bewegen.
Instructeur had mij dat in de tijd getoond door hem met z'n pink recht te houden
Schakelen is trouwens toch gewoon hetzelfde als bij de auto?
Nu, 'k denk da een voorlopig rijbewijs niet zo een slecht idee is. Doe eerst anders 6 uur, en doe die laatste 2 uur net voor uw examen, en daartussen rij je rond met een voorlopig?
Dan kan je perfect alles op eigen tempo doen, en ben je (imo) zowiezo al meer op je gemak. Gewoon op het gemak een beetje rijden en schakelen enz, niet teveel nadenken
Voorlopig heeft trouwens niet echt grote nadelen imo. Gewoon dat je in weekends/feestdagen niet tussen 22 en 6 mag rijden, maar dat komt zowiezo al niet veel voor bij de meeste mensen En je mag niemand achterop nemen, ma da's ook ni zo een ramp. Het grootste nadeel van da voorlopig is gewoon die lelijke L op je moto
(maar daar had ik toch geen plaats voor, dus die heb ik nooit opgehangen)
'k zou een tijdje met een voorlopig rondrijden, alles chill en op het gemak gewoon worden, zonder teveel stress. Komt allemaal wel op z'n pootjes terecht!
Nu ff serieus: uw moto stoten, of onder controle houden, is gewoon een kwestie van hem recht te houden. Eens hij rechtstaat, heeft dat ding amper kracht nodig om te bewegen.
Instructeur had mij dat in de tijd getoond door hem met z'n pink recht te houden
Schakelen is trouwens toch gewoon hetzelfde als bij de auto?
Nu, 'k denk da een voorlopig rijbewijs niet zo een slecht idee is. Doe eerst anders 6 uur, en doe die laatste 2 uur net voor uw examen, en daartussen rij je rond met een voorlopig?
Dan kan je perfect alles op eigen tempo doen, en ben je (imo) zowiezo al meer op je gemak. Gewoon op het gemak een beetje rijden en schakelen enz, niet teveel nadenken
Voorlopig heeft trouwens niet echt grote nadelen imo. Gewoon dat je in weekends/feestdagen niet tussen 22 en 6 mag rijden, maar dat komt zowiezo al niet veel voor bij de meeste mensen
En je mag niemand achterop nemen, ma da's ook ni zo een ramp. Het grootste nadeel van da voorlopig is gewoon die lelijke L op je moto(maar daar had ik toch geen plaats voor, dus die heb ik nooit opgehangen
)'k zou een tijdje met een voorlopig rondrijden, alles chill en op het gemak gewoon worden, zonder teveel stress. Komt allemaal wel op z'n pootjes terecht!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.