Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Zoals ik hierboven al verduidelijk, kan je daar in sommige staten tot 85AKI tanken skull, en da's toch écht wel laag imo :p (is ook wel in de hoger gelegen gebieden)
Je kan er wel aan 95 geraken, maar dat is bijlange niet de standaard als het bij ons is, het gemiddeld octaan gehalte ligt lager en volgens mij is niet iedereen daar slim genoeg om in te zien dat 95 beter zou kunnen zijn :unsure:
K

Katoom

Legacy Member
Legolas02 zei:
Zo'n Streetfighter (S) is wel een bangelijke brommer, maar kvraag me af of je daar toch al zijn plezier uit kan halen. Boven de 130/140 km per uur is het onaangenaam daar mee te rijden. Is 't dan waard om daar 15k of meer aan te spenderen terwijl je daar niet echt ten volle mee kan gaan? Btw: kan je met zoiets (agressieve naked) ook op circuit? OF pak je daar écht veel te veel wind voor...
Klik om te vergroten...

klik op de link in men sig. ;) Op een bochtig circuit mogen ze daar wel eens met een r1 achter komen. Voordeel is dat ze heel wendbaar zijn, nadeel is de lange rechte stukken natuurlijk. Maar wat is het leukste 300 op een recht stuk of smoorhard door een bocht gaan ?
s

skully25

Legacy Member
robust² zei:
Zoals ik hierboven al verduidelijk, kan je daar in sommige staten tot 85AKI tanken skull, en da's toch écht wel laag imo :p (is ook wel in de hoger gelegen gebieden)
Je kan er wel aan 95 geraken, maar dat is bijlange niet de standaard als het bij ons is, het gemiddeld octaan gehalte ligt lager en volgens mij is niet iedereen daar slim genoeg om in te zien dat 95 beter zou kunnen zijn :unsure:
Klik om te vergroten...

zullen dan ook wel geen gebieden zijn waar ze met hoog performante of gevoelige machines rijden denk ik. eerder oude 2takters en robuste 4takt motokes die alles slikken zonder klagen, beke gelijk nen oude 190d mercedes :p
[

[BIG_JIM]

Legacy Member
Octaangehalte heeft wel invloed op uw pk's toch ook?

Een maat van mij zijn pa laat speciaal benzine met een zeer hoog octaangehalte importeren omdat dat 100pk scheelt op 1 van zijn wagens.. Nu, das wel een high performance ding :D

Mss dat het voor moto's (kleinere motoren) minder uitmaakt.
d

desolation

Legacy Member
importeren? ge kunt da zowa bij elke serieuze tuning/racing firma in vaten kopen zelle :)
en da heeft ni rechtstreeks invloed op uw pk's hoor, wat een hoger octaangehalte u toelaat is een hogere compressie in uw cylinders te verkrijgen door bov een mapping te gebruiken met een hogere turbodruk. tis niet omdat ge ineens Octaan 105 in uwe ferrari kapt dat em 50pk meer krijgt, maar wat wel het geval is dat is wanneer ge nu bv high compression pistons en een twinturbokit erop laat vijzen en da echt tot het maximum afstelt, ja dan moet ge er gene gewone 98 meer in gaan kappen als ge op dat vermogen wilt draaien
R

RuffRyder3600

Legacy Member
sinki zei:
Begin eens met de carbs proper te maken, vuile carbs afstellen heeft geen enkel nut. :)
Klik om te vergroten...
Ah ok, ma goed da ik da weet :). Ik was van plan om hem binne te doen bij felix en jos, daar hebben ze naar het schijnt een machien om carbs "zoals nieuw" te maken. (iets met supersonisch bad ofzo iet)
[

[BIG_JIM]

Legacy Member
T gaat wel over een auto vrij exclusieve wagen met 4 turbo's en nieuwe hoge compressie zuigers, gewone naft of er met hoog octaan gehalte ging hen iets van een 100pk schelen.
"importeren" was niet het goede woord, hij laat er speciaal een grote tank thuis afleveren, laat ik het zo zeggen.
K

Krador

Legacy Member
[BIG_JIM];11775611 zei:
T gaat wel over een auto vrij exclusieve wagen met 4 turbo's en nieuwe hoge compressie zuigers, gewone naft of er met hoog octaan gehalte ging hen iets van een 100pk schelen.
"importeren" was niet het goede woord, hij laat er speciaal een grote tank thuis afleveren, laat ik het zo zeggen.
Klik om te vergroten...

100PK meer hebben door andere naft:rofl:, kan NIET.:naughty: No way.
T

Tw33tst3r

Legacy Member
RuffRyder3600 zei:
Ah ok, ma goed da ik da weet :). Ik was van plan om hem binne te doen bij felix en jos, daar hebben ze naar het schijnt een machien om carbs "zoals nieuw" te maken. (iets met supersonisch bad ofzo iet)
Klik om te vergroten...

:o
kzie net dat ge van opglabbeek zijt,kwist niet dat er nog volk van obk hier zat :)

kheb vandaag toevallig eens 98 getankt omdat ik gisteren iemand iets hoorde zeggen dat als em pingelt na een rit ge beter andere naft probeert
kheb een goei 100km gereden deze avond en khad de indruk dat em veel vlotter/soepeler optrok mr zit mss ook gwn tussen mijn oren
als het wel degelijk verschil maakt (ik ken gn fuck van dat soort dingen :p) dan moogt ge het mij laten weten want vr da prijsverschil ga ik het nie laten dan
d

desolation

Legacy Member
dat kan wél, maar niet gelijk als gelle nu denkt dat dien auto ineens magisch meer pk's krijgt

zoals ik dus al zee, met hoog octaan bezine (en dan spreken we over Octaan 105-110) kunt ge een veel hogere turbodruk en compressie halen voor ge spontane detonatie krijgt in uw blok, dus het kan wel zijn dat ge op een serieuze geblazen blok uwe limiet 100pk hoger kunt leggen ja
s

skully25

Legacy Member
Krador zei:
100PK meer hebben door andere naft:rofl:, kan NIET.:naughty: No way.
Klik om te vergroten...

leuk dat ge uw redenering zo goed uitgebreid uitlegt... gij gaat uit van het feit dat de meeste mensen denken dat naft met hoger octaangetal meer pk's oplevert bij een normaal moteurke.

hier gaat het om zwaar aangepaste motoren die door een hogere compressieverhouding klopvastere brandstof nodig hebben, brandstof met een te laag octaangetal gaat niet op het juiste moment ontbranden wat wil zeggen dat die motor ook niet zijn volle vermogen gaat behalen. het kan dus wel dat er bij z'on wagen vermogensverschillen worden opgetekend en dat kan aanzienlijk zijn in sommige gevallen, dus roep niet te luid dat het niet kan...
T

Terror Factor

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
lol man , zo een spel onder uw gat hebben en dan rijd ie ermee alsof het nen goldwing is :ironic:

nuja , geef mij kwa looks toch ook maar nen 1198 , die underseat-pipes alleen al maken hem vetter
Klik om te vergroten...
Oh, van de uitlaten heb ik nog niks gezegd: 'k vond da wel nice, da die zo direct achter het zadel uitkome, 's wel apart :)
skullbasher25 zei:
veel wind, veel wind. rijdt eens 160 op een sm met een crosshelm, dan weet ge wat veel wind is :lol: kweekt er wel goeie nekspieren van :D

legt uw kin tegen de tank en voila, probleem opgelost. op snelle rechte stukken moet ge u zowiezo wat meer tucken achter uw stuur en meestal rijdt ge toch niet lang genoeg tijdens een sessie dat het echt vermoeiend wordt.
Klik om te vergroten...
Valt imo best mee, ma da hangt ook fel af van de windrichting. 'k heb ne tijd geleden mijn neef is gevolgd op zijne 1098, en da was de hele tijd tegen topsnelheid(175 ongeveer, topsnelheid van de mijne welteverstaan:D) en da viel heel goed mee imo. Hij reageerde ook niet echt nerveus ofzo.
'k denk da da puur door de wind was, want bij vroegere runs begon mijn stuur heel vaak te kloppen tegen 150-160, nu had 'k daar niks last van.
X

Xoliul

Legacy Member
Die octaangehalte disucssies lopen hier weer de spuigaten uit met valse waarheden en "hear-say" van alle kanten he...
G

Gonzo

Legacy Member
Xoliul zei:
Die octaangehalte disucssies lopen hier weer de spuigaten uit met valse waarheden en "hear-say" van alle kanten he...
Klik om te vergroten...

What he said:

desolation zei:
zoals ik dus al zee, met hoog octaan bezine kunt ge een veel hogere turbodruk en compressie halen voor ge spontane detonatie krijgt in uw blok
Klik om te vergroten...

En meer moet er nie over gezegd worden. Giet in uwen brommer wa in het boekske staat (=wat de fabrikant aanraadt), en alles zal bollen gelijk het moet.
T

TekkaBlade

Legacy Member
Gonzo zei:
What he said:



En meer moet er nie over gezegd worden. Giet in uwen brommer wa in het boekske staat (=wat de fabrikant aanraadt), en alles zal bollen gelijk het moet.
Klik om te vergroten...

Iedereen gaat er precies ook van uit dat een hoger octaangehalte meer pk's geeft. Als een motor gemaakt is om op op waarde X te draaien, maar je geeft die waarde X-20, dan gaat je motor onderpresteren. Je verliest zo dus pk.
Als je altijd op waarde X-20 hebt gereden en plots op waarde X overschakelt, dan win je geen pk's, dan zorg je gewoon dat je er geen verliest.
G

Gonzo

Legacy Member
TekkaBlade zei:
maar je geeft die waarde X-20, dan gaat je motor onderpresteren. Je verliest zo dus pk.
Klik om te vergroten...
Hij gaat nie onderpresteren hoor. Ge rijdt uwe motor gewoon in brokken - letterlijk.
Door de compressie ontploft (dus niet ontsteken) het mengsel terwijl uwe piston nog aan 't stijgen is. Die vliegt gewoon in stukken vaneen.
R

Robust²

Legacy Member
Bij moderne machines kunnen lichte verschillen wel degelijk voor prestatie verlies zorgen, aangezien de ECU merkt dat de motor begint te pingelen, en z'n ontsteking daarop verlaat. Dit zorgt dan voor prestatie verlies ;)
Grote verschillen zorgen idd gewoon voor brokken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan