Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
heb al van doen gehad met een jadoul geprepareerd blok, 580cc en eigenlijk niks meer standaard aan buiten de boîte, zelfs carters waren bewerkt. had in den tijd een run gedaan en kwam op 77 pk aan het wiel. kennis is nu bezig met dat blok te bezigen in een crf frame...
een KX500 waar iets of wat aan gedaan is, specifieke getallen kunde niet echt noemen zonder dyno run, ik zou rekenen op iets tussen de 65 en 70 pk als de motor echt op punt staat. 80 pk is echt wel veel om uit een single te halen, daar moet ge echt ver voor gaan eer ge zo'n cijfers ziet verschijnen. met 70 pk zal die ook al giftig genoeg uit de hoek komen.
die extra 70cc doet iets maar scheelt niet veel in piekvermogen. maico (nu overgenomen door ATK usa) heeft een 700 (685cc) en een 620 (616cc) tweetakt in hun gamma. de 700 heeft 78 pk aan de krukas en de 620 76 pk, dus 69 cc verschil zorgt maar voor een piekwinst van 2 pk. het echt grote veschil moet ge lager in het toerenbereik gaan zoeken, die 70 cc zal onderin en in het middengebied wel voor wat meer punch zorgen.
zelf zou ik nooit gene dikke tweetakt moeten hebben, die moto zelf is miss snel maar er effectief snel mee gaan, dan moet ge al een redelijk paar hebben en dan nog. liever hanteerbare pk's dan een bom op wielen waar ge toch geen weg mee kunt.
een KX500 waar iets of wat aan gedaan is, specifieke getallen kunde niet echt noemen zonder dyno run, ik zou rekenen op iets tussen de 65 en 70 pk als de motor echt op punt staat. 80 pk is echt wel veel om uit een single te halen, daar moet ge echt ver voor gaan eer ge zo'n cijfers ziet verschijnen. met 70 pk zal die ook al giftig genoeg uit de hoek komen.
die extra 70cc doet iets maar scheelt niet veel in piekvermogen. maico (nu overgenomen door ATK usa) heeft een 700 (685cc) en een 620 (616cc) tweetakt in hun gamma. de 700 heeft 78 pk aan de krukas en de 620 76 pk, dus 69 cc verschil zorgt maar voor een piekwinst van 2 pk. het echt grote veschil moet ge lager in het toerenbereik gaan zoeken, die 70 cc zal onderin en in het middengebied wel voor wat meer punch zorgen.
zelf zou ik nooit gene dikke tweetakt moeten hebben, die moto zelf is miss snel maar er effectief snel mee gaan, dan moet ge al een redelijk paar hebben en dan nog. liever hanteerbare pk's dan een bom op wielen waar ge toch geen weg mee kunt.
Terror Factor
Legacy Member
zo een blok in een modern frame is wel geweldig! ne cr500af staat dan ook in het lijstje van moto's die ik zou kopen moest 'k de lotto winnen^^
En ja, op circuit zijn ze mogelijk trager door hun bruutheid, ma op straat steekt da ni zo nauw. Da's puur iets voor de kick
EDIT: specs van die ATK 685 cc 2 Takt:
http://www.atkusa.com/atk/(S(qos5niyarkomaj55actqar55))/documents/2009ATK700620cc.pdf
13000$=~8500 euro
En da spel weegt maar 107 kg
En ja, op circuit zijn ze mogelijk trager door hun bruutheid, ma op straat steekt da ni zo nauw. Da's puur iets voor de kick
EDIT: specs van die ATK 685 cc 2 Takt:
http://www.atkusa.com/atk/(S(qos5niyarkomaj55actqar55))/documents/2009ATK700620cc.pdf
13000$=~8500 euro
En da spel weegt maar 107 kg
desolation
Legacy Member
skully25
Legacy Member
desolation zei:Daar volg ik u wel in, tzou meer voor den heb zijn ze
Tweetakt zou ik ni hoger dan 300cc willen gaan omda er idd nog te rijde mee moet valle. Kzou persoonlijk wel nen tweetakt verkiezen boven ne viertakt, als ge kosten krijgt aan ne 4T lopen ze al rap hoog op :/
hangt er van af hoeveel chance ge hebt met uwe moto vind ik.
ge kunt net zo goed een racegerichte 4takt kopen en niks van miserie hebben en dus ook geen hoge kosten eraan hebben.
mijne vorige 450 was in principe ne racemoto en heb op 25000 km rijden 1 keer een revisie moeten doen die eens wat gekost heeft in onderdelen. anders waren dat de gebruikelijke zaken zoals banden, tandwielen, ketting, enzovoort wat allemaal vergelijkbaar is met een tweetakt want die verslijt ook dezelfde zaken. bij een viertakt ververst ge de olie, een tweetakt verbruikt ze en de boite-olie moet ge ook nog altijd tijdig verversen.
meeste zeggen dat een tweetakt goedkoper uitkomt in onderhoud, ik denk eerder als ge alles in rekening brengt dat het geheel min of meer op hetzelfde uitkomt. bij een tweetakt gaat ge rapper eens een piston mogen wisselen en lagers vervangen wat ook wat geld kost, bij een viertakt kruipt er meer tijd en geld in olie verversen en kleppen regelen. tis altijd iets dat bij de 1 meer doorweegt als bij de ander en de schaal terug wat in evenwicht brengt imho.
tis enkel pas als er werkelijk iets verkeerd gaat dat ge bij een viertakt duurder kunt komen, meer bewegende onderdelen dus meer mogelijke schade die geld kan kosten. daarvan ook dat ik in het begin zei dat het samenhangt met hoeveel geluk ge hebt met uw moto.
die zwarte tm zit met 53 pk aant wiel met een open uitlaatje, paar weken geleden heeft de 530 smr van een maat nog op bank gestaan en die heeft dezelfde blok als die black dream.
desolation
Legacy Member
Meer dan genoeg voor wa mee te spelen als eerste supermotard dus 
Nen SMX vindek nog fermer, das me dubbel uitlaten
Nu soit, das ni realistisch, ik zou er 2 a 3000EUR aan willen uitgeven (nog ni direct eh, ma tis ni de bedoeling van meer poen te steken in een speelgoedje dan in mennen daily)
Nen SMX vindek nog fermer, das me dubbel uitlaten
Nu soit, das ni realistisch, ik zou er 2 a 3000EUR aan willen uitgeven (nog ni direct eh, ma tis ni de bedoeling van meer poen te steken in een speelgoedje dan in mennen daily)
Terror Factor
Legacy Member
Waarom slijt die piston van een 2takt eigenlijk sneller? 'k heb altijd horen zeggen da da is omda die dingen veel meer toeren draaien, ma da gaat toch ni op me zo ne dikke 2takt. da doet toch ook maar 8-9k toeren ofzo?
En is de smering in principe ni beter, aangezien de olie bij uw naft zit?
En is de smering in principe ni beter, aangezien de olie bij uw naft zit?
Katoom
Legacy Member
YouTube - crazy bike in lebanon spelen? 
Terror Factor
Legacy Member
sinki zei:YouTube - crazy bike in lebanon spelen?
wtf he:/
skully25
Legacy Member
Terror Factor zei:
opbouw van de piston en ringen en het feit dat een tweetakt nog altijd 1 keer per toer ontsteekt. piston krijgt 2 keer vaker te maken met een explosie binnen de motor bij hetzelfde toerental dus er komt vaker druk op de piston en ringen.
smering bij tweetakt is juist delicater.
teveel olie en ge kunt problemen krijgen met vervuilde bougies en vuilafzetting van onverbrande olie op de piston en in de uitlaat.
te weinig en de boel draait binnen een paar tellen vast door gebrek aan smering en bijgevolg oplopende hitteontwikkeling door wrijving.
desolation
Legacy Member
Maar zolang ge een deftige mengeling aanhoud (wa meestal zo is, vermits da afaik tegenwoordig toch zelfmengers zijn) zijt ge wel 100% zeker van een constante smering.
Kweet da ze da bij RX7's en RX8'en ook doen, die verbranden ook olie in hun rotors met een injectiesysteem. Da word tegenwoordig vaak afgestopt, en dan kappen ze die olie gewoon rechtstreeks in de brandstof.
Kweet da ze da bij RX7's en RX8'en ook doen, die verbranden ook olie in hun rotors met een injectiesysteem. Da word tegenwoordig vaak afgestopt, en dan kappen ze die olie gewoon rechtstreeks in de brandstof.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.