Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C-Raz
Legacy Member
bwa, niet op nen z750 ? weet zo nog niet 
kheb dat gezien op auto/moto salon vandejaar en dat stond op nen honda cb1000 en da was echt niiicceee
brengt da eigenlijk veel op tegen de wind? (aan uw handen bedoel ik, qua handeling schakelen enz. want als ik nu aan 140 ofzo rijd heb ik daar toch precies wat moeilijkheden mee)
kheb dat gezien op auto/moto salon vandejaar en dat stond op nen honda cb1000 en da was echt niiicceee
brengt da eigenlijk veel op tegen de wind? (aan uw handen bedoel ik, qua handeling schakelen enz. want als ik nu aan 140 ofzo rijd heb ik daar toch precies wat moeilijkheden mee)
C-Raz
Legacy Member
mja, maar context:
ik ben juist begonnen, khebbet vooral moeilijk om te wennen aan men vermogen
gelijk vandaag van sint-niklaas naar gent gereden via e17, en elke afrit die ik tegenkwam eens gepakt en terug derop.. zo wat liggen 'spelen' met vermogen en snel optrekken..
ben nog altijd ferm verbaasd van de power! in 1e 90 en kheb nog over, in 2e 150 en kheb nog over enz.. alsek da opentrek hebbek gewoon wat moeite precies met mijn stuur goed vast te houden.. hiermee bedoel ik dat ik het nog niet 100% onder controle heb..
Ook denk ik, mede dankzij de wind. Maar zwakke polskes hebbek niet echt
:doc:
En nog es iets, kawa heeft zo een windschermke voor nen z750, brengt dat iets op? allé, hebt ge der een merkwaardig voordeel bij? want vind dat ook nog wel schoon
ik ben juist begonnen, khebbet vooral moeilijk om te wennen aan men vermogen
gelijk vandaag van sint-niklaas naar gent gereden via e17, en elke afrit die ik tegenkwam eens gepakt en terug derop.. zo wat liggen 'spelen' met vermogen en snel optrekken..
ben nog altijd ferm verbaasd van de power! in 1e 90 en kheb nog over, in 2e 150 en kheb nog over enz.. alsek da opentrek hebbek gewoon wat moeite precies met mijn stuur goed vast te houden.. hiermee bedoel ik dat ik het nog niet 100% onder controle heb..
Ook denk ik, mede dankzij de wind. Maar zwakke polskes hebbek niet echt
:doc:En nog es iets, kawa heeft zo een windschermke voor nen z750, brengt dat iets op? allé, hebt ge der een merkwaardig voordeel bij? want vind dat ook nog wel schoon
desolation
Legacy Member
Jry zei:Ik rij ondertussen ook al iets meer dan 1 jaar met de moto.
Welke heb ik?
Deze:
Zijde daar content van ? Keb met quasi alle buell's gaan testrijden, en buiten de 1125 vond ik da die allemaal ne serieus korte powerband hadden
Wel super wendbaar, en da maakte veel goe
Huasheng
Legacy Member
Dat is toch een redelijk klein schermpje, niet waar? Ik denk niet dat je daar veel mee gaat winnen. Je gaat nog steeds veel wind voelenp4T zei:En nog es iets, kawa heeft zo een windschermke voor nen z750, brengt dat iets op? allé, hebt ge der een merkwaardig voordeel bij? want vind dat ook nog wel schoon
Misschien een zeer kleine winst, maar ik betwijfel of dat écht merkbaar gaat zijn.Katoom
Legacy Member
Nijpen met de beentjes en uw buiskpieren gebruiken om tegen de wind te vechten, aan uw stuur gaan hangen is veel vermoeiender, lastig en lokt tankslappers uit. 'Clutchless upshifts' zijn ook veel relaxer dan elke keer die clutch te 'tappen'. Alé, zo doe ik het tenminste.p4T zei:mja, maar context:
ik ben juist begonnen, khebbet vooral moeilijk om te wennen aan men vermogen
gelijk vandaag van sint-niklaas naar gent gereden via e17, en elke afrit die ik tegenkwam eens gepakt en terug derop.. zo wat liggen 'spelen' met vermogen en snel optrekken..
ben nog altijd ferm verbaasd van de power! in 1e 90 en kheb nog over, in 2e 150 en kheb nog over enz.. alsek da opentrek hebbek gewoon wat moeite precies met mijn stuur goed vast te houden.. hiermee bedoel ik dat ik het nog niet 100% onder controle heb..
Ook denk ik, mede dankzij de wind. Maar zwakke polskes hebbek niet echt
En nog es iets, kawa heeft zo een windschermke voor nen z750, brengt dat iets op? allé, hebt ge der een merkwaardig voordeel bij? want vind dat ook nog wel schoon
Als ik constant in het stuur moet knijpen om me vast te houden krijg ik krampen in de polsen, zeker na 20 minuten.
Ferm machien Jry.
Jry
Legacy Member
desolation zei:Zijde daar content van ? Keb met quasi alle buell's gaan testrijden, en buiten de 1125 vond ik da die allemaal ne serieus korte powerband hadden
Wel super wendbaar, en da maakte veel goe
Zo een type moto koopt ge natuurlijk niet om te racen, maar meer om onnozel te doen.
Had ik een race moto moeten hebben kon ik één bestellen via mijn werk met nog korting bij, maar ik hoef geen supersport (CBR) te hebben, of toch nu nog niet.
Het plezier van een Buell in mijn ogen is: krachtige motor met goed koppel, toffe sound en enorm wendbaar.
Geef toe ... wie een Buell ziet passeren kijkt wel eens als moto's hem iets of wat interesseerd, voor het design en het geluid alleen al.
Ik heb ook al met alle Buell modellen gereden, en de 1125R is inderdaad een soort van supersport, maar totaal niet vergelijkbaar met alle andere Buell's, en dat houdt de Buell rijder tegen om de overstap te maken.
Denk maar terug naar begin jaren 2000 toen de XB9/12 modellen uitkwamen, toen waren de "echte" Buell rijders ook niet happig op de nieuwkomende modellen. Dit is nu net hetzelfde ...
De 1125R is geen echte V-Twin blok meer, maar een Rotax blok die onder andere gebruik wordt door Aprilia en zeker géén "Harley" sound met zich mee draagt. Deze gaat ver boven de 200 in tegenstelling tot de "oudere" Buell's waar de top maximum 225 ofzo is ...
Conclusie:
Ben ik tevreden met mijn moto? Ja
Is een Buell om te racen tegen een R6, CBR 600 RR, GSX-R, ... ? Zeker en vast een neen (of toch zeker niet op snelheid).
gerard
Legacy Member
Ik heb een suzuki bandit 400...
Nou is zo´n 400tje uit 91 natuurlijk erg langzaam vergeleken met moderne motoren, maar het rijplezier is gigantisch. Ik heb dat ding gekocht toen ik nog student was vanwege de prijs en vanwege het feit dat hij er nog wel modern uit ziet.
Maar het leuke van een kleine motor is dat je vrijwel altijd op de limiet kan rijden, je hoeft niet bang te zijn dat je teveel gas geeft in bochten oid. Daarbij zijn het redelijk smalle bandjes (er licht standaard 110 en 150 op) waardoor je dus een hogere bochtensnelheid kan hebben dan de grotere motoren.
Geloof me, mensen vinden het niet leuk als je bijvoorbeeld over een klaverblad rijd en in de bochten haal je ze steeds in en dan zij jou weer op het kleine rechte stukje
Nou is zo´n 400tje uit 91 natuurlijk erg langzaam vergeleken met moderne motoren, maar het rijplezier is gigantisch. Ik heb dat ding gekocht toen ik nog student was vanwege de prijs en vanwege het feit dat hij er nog wel modern uit ziet.
Maar het leuke van een kleine motor is dat je vrijwel altijd op de limiet kan rijden, je hoeft niet bang te zijn dat je teveel gas geeft in bochten oid. Daarbij zijn het redelijk smalle bandjes (er licht standaard 110 en 150 op) waardoor je dus een hogere bochtensnelheid kan hebben dan de grotere motoren.
Geloof me, mensen vinden het niet leuk als je bijvoorbeeld over een klaverblad rijd en in de bochten haal je ze steeds in en dan zij jou weer op het kleine rechte stukje
desolation
Legacy Member
Jry zei:
Twas vooral de 1125CR waar ik mee vergeleek
Ik heb toen met nen XB12 en nen XB9 gereden, dien XB9 was echt véél te plat en zat totaal geen pit in. Dien XB12 was plezant omdat em zo wendbaar was, maar kvond dat dien heel snel terug dood viel door zijn lage redline. Twas op zich wel een plezant masjien, maar zoals bij alles harley built mankeerde ik toch echt nog wa punch, zeker voor nen 1200 eerlijk gezegd.
En da ge gene CBR wilt kan ik goe begrijpen, daar is niks interessant aan
j3T
Legacy Member
desolation zei:En da ge gene CBR wilt kan ik goe begrijpen, daar is niks interessant aan
Vraag mij af hoe het komt dat Ducati-rijders nooit iets positief te zeggen hebben over een Japanner. Zeer vreemd
En zeker als de genoemde motor (als't over de 1000rr gaat) volgens een paar magazines motor van het jaar is.
desolation
Legacy Member
Nee, die zijn veel te duur voor wa ge krijgt imho
Ik vind japanners overigens gewoon allemaal ni mooi alst over supersports en superbikes gaat, en das altijd al zo geweest. Tis nu ook ni da japrijders zo openminded staan tegenover andere merken, dus why the fuck should i ? Ik zal alleszins nooit nen aziaat overwegen, da ziet en voelt veel te klinisch en gevoelloos aan als ge daar mee rijd.
Ik vind japanners overigens gewoon allemaal ni mooi alst over supersports en superbikes gaat, en das altijd al zo geweest. Tis nu ook ni da japrijders zo openminded staan tegenover andere merken, dus why the fuck should i ? Ik zal alleszins nooit nen aziaat overwegen, da ziet en voelt veel te klinisch en gevoelloos aan als ge daar mee rijd.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.