Archief - Welke moto heb jij? - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ampie
Legacy Member
[-=DC=-]
Legacy Member
Tip voor die sv: progressieve voorveren van wp + andere achtershock, voorkant is relatief licht afgeveerd waardoor bij het sportievere bochtenwerk de neus wat nerveuzer wordt.
Ik weet niet welke achtervering erop zit, ik ga er vanuit zo'n rotatiedemper?
Aanrader hiervoor is een Bitubo
Wel een koppelrijk blok is afgeleid van de oudere TL1000S dacht ik.
Ik weet niet welke achtervering erop zit, ik ga er vanuit zo'n rotatiedemper?
Aanrader hiervoor is een Bitubo
Wel een koppelrijk blok is afgeleid van de oudere TL1000S dacht ik.
RuffRyder3600
Legacy Member
beemer036 zei:1ne is natuurlijk wel een 2 cil (sv) en andere een 4cil, het is maar wat je het fijnst rijden vind.
Op de sv heb je een iets sportievere houding dan de bandit, de sv1000s heeft zelfs clip ons, nu heeft de sv1000n een gewoon stuur, maar staat toch ook aardig gebogen richting clip ons.
Beide zijn leuke moto's, de bandit zal een beetje comfortabeler zijn dan de sv , bandit 1200 heeft ook lekker veel koppel direct beschikbaar.
Eens proberen op beide een testritje te doen he.
De sv leek me al wat sportiever ogen ook ja, die van hier boven is
.Maar eens even tegoei liggen zoeken en een sv1000 ligt wat buiten budget opt moment, ik wil dit weekend nog een moto gaan hale
. Kga dus wsl gaan voor de bandit . Nu nog enen vinden.Thx voor de reply :applause:
Robust²
Legacy Member
Ik zit er aan te denken om deze zomer eens een of ander cursus te doen om toch wat meer vertrouwen te kweken en vlotter tempo te kunnen aanhouden, maar vraag me af wat ik het best zou doen. Ik weet dat er veel meer uit m'n moto te halen is, maar ik durf het er atm niet echt helemaal uithalen.
Circuitdag op een laag niveau
+ Beetje gepushed worden om een ietwat deftig tempo en lijnen te rijden
- Is m'n GS met z'n 42pk niet wat underpowered hiervoor?
- Hoe toepasselijk gaat dit zijn op de openbare baan? Ik heb geen ambitie om echt op circuit te rijden tbh.
- Grote groepen? Leer je wel genoeg op zo een dag op een laag niveau?
Iets a la Bochtenstage van Goed Motorrijden
+ Echt op de openbare baan gericht
+ Ik zou met een groepje van 3-4 vrienden kunnen gaan, waardoor we veel meer persoonlijk advies zouden kunnen krijgen
- Mss iets te veel op de openbare baan gericht?
Circuitdag op een laag niveau
+ Beetje gepushed worden om een ietwat deftig tempo en lijnen te rijden
- Is m'n GS met z'n 42pk niet wat underpowered hiervoor?
- Hoe toepasselijk gaat dit zijn op de openbare baan? Ik heb geen ambitie om echt op circuit te rijden tbh.
- Grote groepen? Leer je wel genoeg op zo een dag op een laag niveau?
Iets a la Bochtenstage van Goed Motorrijden
+ Echt op de openbare baan gericht
+ Ik zou met een groepje van 3-4 vrienden kunnen gaan, waardoor we veel meer persoonlijk advies zouden kunnen krijgen
- Mss iets te veel op de openbare baan gericht?
TooTall
Legacy Member
Als ge nog zelfvertrouwen aan het opbouwen zijt is een cursus voor de openbare weg misschien het beste voor te starten. Ik denk wel dat lessen van een straatcursus u helpen op het circuit maar omgekeerd ook, het heeft allebei zijn nut. Als ge eens op circuit wilt rijden, waarom niet he. Maar als ge moet kiezen, zou ik persoonlijk gaan voor de bochtencursus.
Denk eraan, zijt ge werknemer en komt uw cursus ervoor in aanmerking (vragen op voorhand!!!) dan kunt ge opleidingscheques aanvragen bij de Werkwinkel. 125€ betalen en voor 250€ opleidingscheques ontvangen => 125€ winst. Wel op voorhand het volle pot te betalen, en pas achteraf krijgt ge uw 125€ terug. Tis de moeite! EDIT net uw link gecheckt, ze aanvaarden die cheques, kijk maar bij veelgestelde vragen!
Denk eraan, zijt ge werknemer en komt uw cursus ervoor in aanmerking (vragen op voorhand!!!) dan kunt ge opleidingscheques aanvragen bij de Werkwinkel. 125€ betalen en voor 250€ opleidingscheques ontvangen => 125€ winst. Wel op voorhand het volle pot te betalen, en pas achteraf krijgt ge uw 125€ terug. Tis de moeite! EDIT net uw link gecheckt, ze aanvaarden die cheques, kijk maar bij veelgestelde vragen!
Robust²
Legacy Member
Ik ben student, dus jammer genoeg geen opleidingschecques 
In bekende stukken durf ik gerust wel het tempo opdrijven, maar in onbekendere stukken of op slecht wegdek ben ik direct een pak minder zelfzeker, en t'is dat wat mij stoort. Vooral omdat ik weet dat ik me gewoon meer zou moeten ontspannen en doen zoals ik anders soms rij, t'is niet dat ik niet weet hoe het beter kan. (ruimte voor verbetering is er echter altijd)
In bekende stukken durf ik gerust wel het tempo opdrijven, maar in onbekendere stukken of op slecht wegdek ben ik direct een pak minder zelfzeker, en t'is dat wat mij stoort. Vooral omdat ik weet dat ik me gewoon meer zou moeten ontspannen en doen zoals ik anders soms rij, t'is niet dat ik niet weet hoe het beter kan. (ruimte voor verbetering is er echter altijd)TooTall
Legacy Member
Onzeker op slechte wegen is ook niet direct een enorm slecht iets he. Beter dat ge een bocht gaat opofferen omdat ge kiezel zag, en achteraf zegt "dju die had ik sneller kunnen nemen" dan dat ge elke bocht gaat platliggen, of er nu een ton kiezel ligt of totaal niets.
Ik denk dat ik weet wat gij nodig hebt. Kilometers! En veel! Heel kalmpjes beginnen, voor de bocht afremmen, de bocht ingaan licht op het gas, en in de bocht doortrekken. Niet harder rijden dan je ver kan zien.
Ik ga trouwens binnen 8 uur het goede voorbeeld geven want ik ga weer een dagje blazen in de Eifel Mafze!
Ik denk dat ik weet wat gij nodig hebt. Kilometers!
En veel! Heel kalmpjes beginnen, voor de bocht afremmen, de bocht ingaan licht op het gas, en in de bocht doortrekken. Niet harder rijden dan je ver kan zien. Ik ga trouwens binnen 8 uur het goede voorbeeld geven want ik ga weer een dagje blazen in de Eifel
Mafze! Huasheng
Legacy Member
Ik ben ook van plan om eens goed aan mijn bochten te werken. Eerst met die cursus 'Bochtenstage', en nadien zie ik nog wel. Maar 't zal wel voor volgende zomer zijn.
Gisteren mijn helm langs binnen en buiten eens 'gekuist'.
Morgen moto gaan halen van klein onderhoud. Klaar om de zomer tegemoet te gaan
Gisteren mijn helm langs binnen en buiten eens 'gekuist'.
Morgen moto gaan halen van klein onderhoud. Klaar om de zomer tegemoet te gaan
Katoom
Legacy Member
Als ge een circuit cursus gaat doen (Zolder bvb) neem dan 1+, al zou ik (met wat ik weet van cursussen op zolder) voor die bochten stage gaan. Op zo een dagje Zolder leer je echt wel veel maar je krijgt geen feedback van de instructeurs, als je dan 118€ moet betalen voor wat rondjes te rijden en uitleg in grote groep dan zou ik 80€ opleggen voor een 2 daagse cursus waar je nog wat feedback krijgt van hoe, wat en waar je nog moet verbeteren.
Die 'schrik' bij slecht wegdek is dood normaal, zoals TooTall zei kan je beter op veilig spelen ipv samen met je moto een bodemonderzoek te doen.
Die 'schrik' bij slecht wegdek is dood normaal, zoals TooTall zei kan je beter op veilig spelen ipv samen met je moto een bodemonderzoek te doen.
Robust²
Legacy Member
TooTall zei:Onzeker op slechte wegen is ook niet direct een enorm slecht iets he. Beter dat ge een bocht gaat opofferen omdat ge kiezel zag, en achteraf zegt "dju die had ik sneller kunnen nemen" dan dat ge elke bocht gaat platliggen, of er nu een ton kiezel ligt of totaal niets.
Ik denk dat ik weet wat gij nodig hebt. Kilometers!
Ik ga trouwens binnen 8 uur het goede voorbeeld geven want ik ga weer een dagje blazen in de Eifel
Tgohja, echt slecht is het niet, maar ik ben toch altijd wat teleurgesteld als ik een bocht uitkom en merk dat ik er eerder verkrampt door gegaan ben, terwijl ik daar ook perfect een goede lijn door had kunnen rijden. (ik ben nogal zelfkritisch) Niet enkel kiezels en vuil, maar bv ook betonplaten waar er niveauverschil tussen zit zijn dingen waar ik niet zo fan van ben
Daarnaast komt er ook nog eens bij dat ik zelf absoluut geen vertrouwen heb in m'n achterband (genoeg profiel nog, maar gewoon een crappy band), en dat houdt me ook wel ergens tegen. Van zodra m'n eerste loon van m'n vakantiejob binnenkomt wordt die wel vervangen, maar atm zit ik even krap bij kas.Wat je zegt van kilometers is wss nog de grootste waarheid, ik ben wss een van degene met het minst kilometers van heel de thread
Nuja, morgen heb ik heel de dag vrij en staat er maar ding op het programma: rijden! 
Dat is een beetje wat ik me afvroeg, gewoon rondjes rijden en lijnen volgen ga ik niet zo vreselijk veel aan hebben denk ik. Ik weet op welke dingen ik allemaal moet letten door veel te lezen en dingen te bekijken op het net, maar t'is net dat aan de praktijk koppelen dat ik meer moet doen.sinki zei:
Bochtenstage zit atm wel al heel de zomer vol, maar je kan ook privelessen plannen voor kleine groepen (zie de one-to-many pagina bij Goed Motorrijden) waar ik zeker wel wat vrienden voor zou kunnen motiveren en waar je wss wel hetzelfde zou kunnen vragen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.