Archief - Welke moto heb jij?

alvast bedankt voor de reply's

ik zal maar eens wa winkels doen alst solden zijn
(nooit gedacht dat shoppen leuk zou zijn :applause: )

Zou er iemand zo vriendelijk kunnen zijn , me een lijstje te maken ( of een link whateva ) met een aantal 25kw motoren ?

Is er ook iemand die me kan zeggen wat een gemiddelde motor ( ik praat nu niet over een Honda cbr125, of een Yamaha R6 ) ongeveer kost per maand ? ( ruime schatting, het is maar dat ik een idee heb )

edit: nvm heb het meeste al gevonden in andere thread

skullbasher25 zei:

daarjust nog een toerke weesten doen op m'n eigen

ben blijkbaar den enige met genoeg ballen om mijn lederen pak te dragen met dit weer... liever beetje hitte verdragen dan een paar brand/schaafwonden laten genezen van een crash, meer zelfs ik zit gewoon niet op m'n gemak op die moto als ik op z'n minst m'n vest en handschoenen niet aan heb

baantjes zelf liggen er nogal verradelijk bij, ge zou denken alst zo weer is zullen die banden wel goed plakken, ligt meer stof en gravel op de buitenbaantjes dan wa anders en dat is ook niet echt ideaal om eens snel een bochtje op te pakken... al die fietsers die nu ineens buiten komen zijn ook altijd leuk rijdende chicanes

Klik om te vergroten...

ja, khad t gisteren (kon vandaag ni rijden ad: ) ook in de mot dat ik 1 van de weinigen was die zich volledig in de juiste kledij (ik heb geen leder pak, wel textiel met de nodige bescherming)... Nuja, ze doen maar, tis hun vel. Waar k echter ni tegenkan is als ze kinderen, die t gevaar dus ni kennen of kunnen inschatten, zonder iets van bescherming op het achterzitje worden gezet
Ma bon, das een ander discussie zeker?



@ Freeza, tof dingske, al ist ni m'n ding

-[OwA.Free]- zei:

Zou er iemand zo vriendelijk kunnen zijn , me een lijstje te maken ( of een link whateva ) met een aantal 25kw motoren ?

Is er ook iemand die me kan zeggen wat een gemiddelde motor ( ik praat nu niet over een Honda cbr125, of een Yamaha R6 ) ongeveer kost per maand ? ( ruime schatting, het is maar dat ik een idee heb )

edit: nvm heb het meeste al gevonden in andere thread

Klik om te vergroten...

voe 25Kw'ers simpel gaat naar uwen garagist en vraagt de lijst daar, van alle type's van alle merken dat em heeft, die leverbaar zijn in 25kw, dan heb je direct prijzen en uitleg en ect.

Verwacht ook geen lijst van 100den modellen! als ieder merk 2 of 3 types heeft die leverbaar zijn zal het al veel zijn , daar 25kw'ers minder en minder geproduceerd worden. (zelf rij ik met sv650 2j. terug aangekocht en twas laatse "nieuwe" model die hier in West-vlaanderen werd ingevoerd officieel ingeschreven als 25kw'er)

Zelf heb ik ook lang gezocht om veel verscheidene modellen die leverbaar zijn in 25kw (vooral in garages en verkoopspunten, daar ik een nieuwe moto moest hebben) maar ook, 2de hands, en mijn conclussie of dilemma was dan uiteindelijk tss den: SV650N K1 Suzuki of den ZX6R van Kawa en tis den Soes geworden (om verscheidene redenen, waaronder dat den kawa gevoelig duurder was, en voor mij toch, den sv erboven uit kwam op gebied van uiterlijk.)

btw: kdacht dat Suzuki net een nieuwe model heeft op de markt gebracht, die leverbaar zou zijn in 25kw niet zeker van

Verder maandelijkse kosten ---> hoe zotter je rijd hoe meer nafte je goat gebruiken hoe duurder het zal zijn (ik rij nogal redelijk sportief en heb een gemmiddelde verbruik van naft van +- 130euros in den maand, met dan bijna dagelijks gebruik) , verder zijn er geen vaste maandelijkse kosten voor een moto (wel om de zo veel Km's onderhoud keertje laten doen)

skullbasher25 zei:

na een maand wachten eindelijk m'n doma uitlaat kunnen monteren

de demper toch ten minste, die heb ik nog passend gekregen op de originele buizen... door een fout bij de levering heb ik de verkeerde voorbochten binnen gekregen dus die worden later nog gemonteerd

voelbaar wat vermogen gewonnen onderin toeren en hij pakt beter op in hogere toeren
nadeel (volgens sommige dan toch): asociaal luid

http://img93.imageshack.us/img93/2277/dsc020277vr.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/4743/dsc020291xl.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/7602/dsc020262ww.jpg

Klik om te vergroten...

Sweet :applause: :applause:

blazingsvbiker zei:

voe 25Kw'ers simpel gaat naar uwen garagist en vraagt de lijst daar, van alle type's van alle merken dat em heeft, die leverbaar zijn in 25kw, dan heb je direct prijzen en uitleg en ect.

Verwacht ook geen lijst van 100den modellen! als ieder merk 2 of 3 types heeft die leverbaar zijn zal het al veel zijn , daar 25kw'ers minder en minder geproduceerd worden. (zelf rij ik met sv650 2j. terug aangekocht en twas laatse "nieuwe" model die hier in West-vlaanderen werd ingevoerd officieel ingeschreven als 25kw'er)

Zelf heb ik ook lang gezocht om veel verscheidene modellen die leverbaar zijn in 25kw (vooral in garages en verkoopspunten, daar ik een nieuwe moto moest hebben) maar ook, 2de hands, en mijn conclussie of dilemma was dan uiteindelijk tss den: SV650N K1 Suzuki of den ZX6R van Kawa en tis den Soes geworden (om verscheidene redenen, waaronder dat den kawa gevoelig duurder was, en voor mij toch, den sv erboven uit kwam op gebied van uiterlijk.)

btw: kdacht dat Suzuki net een nieuwe model heeft op de markt gebracht, die leverbaar zou zijn in 25kw niet zeker van

Verder maandelijkse kosten ---> hoe zotter je rijd hoe meer nafte je goat gebruiken hoe duurder het zal zijn (ik rij nogal redelijk sportief en heb een gemmiddelde verbruik van naft van +- 130euros in den maand, met dan bijna dagelijks gebruik) , verder zijn er geen vaste maandelijkse kosten voor een moto (wel om de zo veel Km's onderhoud keertje laten doen)

Klik om te vergroten...

het is wel zo dat er veel Supermotards, crossmoto's en enduro's ingeschreven zijn als -25kw (maar in werkelijkheid dus het volle vermogen hebben)
maar dat zal wel zijn omdat zoiets meer en meer gevraagd is bij de beginnende jeugd zeker...

correct me if i'm wrong.

hoofdschooier zei:

het is wel zo dat er veel Supermotards, crossmoto's en enduro's ingeschreven zijn als -25kw (maar in werkelijkheid dus het volle vermogen hebben)
maar dat zal wel zijn omdat zoiets meer en meer gevraagd is bij de beginnende jeugd zeker...

correct me if i'm wrong.

Klik om te vergroten...

Emissienormen.

Xoliul zei:

Emissienormen.

Klik om te vergroten...

juistem

nen dikke mono met een carb draait niet zo milieuvriendelijk als een andere moto die werkt met injectie en meerdere cilinders... nuja ge moet nu ook niet denken dat nen sm/crosser/ enduro zoveel vervuilt, vergeleken met nen tweetakt draait da zelfs relatief proper...

om door de europese emissienormen te komen (die dus met de jaren strenger en strenger worden) zijn de meeste constructeurs genoodzaakt van hun motoren zo danig terug te schroeven om de uitstoot tot tot een minimum te herleiden
moest ge een motor zoals de mijne standaard laten zoals hij bij een dealer toekomt kunt ge uw gashendel voor ongeveer 1 vierde opendraaien, is de inlaat van de carbu ferm vernauwd, is de carb ook voorzien van een andere gasnaald en is de demper vrijwel volledig toegewerkt, bijgevolg standaard met die begrenzingen in plaats heeft mijn motor 12 kw wat dus ook zo op de papieren staat. spreekt voor zich dat geen enkele dealer die motoren in die staat verkoopt want dat rijd dus voor geen meter. meer zelfs, je zal geen ktm van hetzelfde type als de mijne vinden met het volle vermogen op de papieren, bestaat gewoon niet.

in principe wordt er daar dus veel in gefoefeld en voldoe ik dus niet aan die 25KW wet, ik ben mij daar heel goed van bewust en ik zal ook nooit iemand aanmoedigen om hetzelfde te doen, ik zal wel iemand waarschuwen wanneer ze ook SM willen gaan rijden dat dit dus vaak zo gedaan wordt met de papieren want de meeste jonge gasten zijn zich daar dus niet van bewust
maarya kijk dan eens wat verder, 33 pk ofte 25 kw is toegelaten (ik laat nu even die 0,16kw/kg ter zijde), mijn motor heeft miss 45 pk wat 12 meer is dan toegelaten, veel verschil zal het niet maken inzake verwondingen moest ik een ongeval tegenkomen. zukke dingen vind ik dan nog kunnen omdat het verschil in vermogen hier nog redelijk klein is, maar iemand die bvb ook aan de 25kw regel verbonden is en bvb een 600 supersport aanschaft die tegenaan de 115-120 pk heeft als eerste motor die ingeschreven is als 25 kw, dat vind ik dan wel teveel van het goede

tis imo een stomme regel die 25kw regel.
ik kan verstaan dat ze de jongeren niet vertrouwen met een zwaardere moto, maar als ge ziet hoeveel er dan gefoefeld wordt enz... ze zouden beter die kw wa hoger leggen, of op basis van iets anders wetten opstellen, bijvoorbeeld wendbaarheid ofzo

Of toelaten om te begrenzen naar 25kw, zoals in bijna elk ander Europees land toegelaten is, maar hier in België niet :ironic:

Xoliul zei:

Of toelaten om te begrenzen naar 25kw, zoals in bijna elk ander Europees land toegelaten is, maar hier in België niet :ironic:

Klik om te vergroten...

en volgens mij (moest da mogen) zou ge em achter uw 25kw periode nie weer naar maximum vermogen mogen brengen van onze belgische wetgeving (et zou me nie verwonderen moest da gebeuren als ge ooit ne moto me meer dan 25kw mag begrenzen)

Xoliul zei:

Of toelaten om te begrenzen naar 25kw, zoals in bijna elk ander Europees land toegelaten is, maar hier in België niet :ironic:

Klik om te vergroten...

België is btw ook nog het enige europese land met een wet die op niets trekt ivm de snelheden en controles voor B-klasses...
België zal op dat vlak altijd achter blijven...

-[OwA.Free]- zei:

Zou er iemand zo vriendelijk kunnen zijn , me een lijstje te maken ( of een link whateva ) met een aantal 25kw motoren ?

Is er ook iemand die me kan zeggen wat een gemiddelde motor ( ik praat nu niet over een Honda cbr125, of een Yamaha R6 ) ongeveer kost per maand ? ( ruime schatting, het is maar dat ik een idee heb )

edit: nvm heb het meeste al gevonden in andere thread

Klik om te vergroten...

zegt uw resultaten es

http://users.pandora.be/stuffy/Melvinos/kawa 1.jpg
http://users.pandora.be/stuffy/Melvinos/kawa 2.jpg
http://users.pandora.be/stuffy/Melvinos/kawa 3.jpg
http://users.pandora.be/stuffy/Melvinos/kawa 4.jpg

KAWA zx6-R van 1999.
Steken andere kuipen op als de tank.
Kmoet de tank stickers dus nog eens aanpassen, maar dat preseert niet

skullbasher25 zei:

na een maand wachten eindelijk m'n doma uitlaat kunnen monteren

de demper toch ten minste, die heb ik nog passend gekregen op de originele buizen... door een fout bij de levering heb ik de verkeerde voorbochten binnen gekregen dus die worden later nog gemonteerd

voelbaar wat vermogen gewonnen onderin toeren en hij pakt beter op in hogere toeren
nadeel (volgens sommige dan toch): asociaal luid

http://img93.imageshack.us/img93/2277/dsc020277vr.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/4743/dsc020291xl.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/7602/dsc020262ww.jpg

Klik om te vergroten...

Lekker, dat ik deze niet eerder had gezien ^^. Van wanneer is die KTM? Lijkt me ng vrij nieuw? (En wat heeft hij gekost ask da mag weten )

Cheers

Skizzy zei:

Lekker, dat ik deze niet eerder had gezien ^^. Van wanneer is die KTM? Lijkt me ng vrij nieuw? (En wat heeft hij gekost ask da mag weten )

Cheers

Klik om te vergroten...

2005 model, gekocht in mei vorig jaar
in die 13 maanden al 9250 km op den teller gezet wat extreem veel is voor zo nen moto, komt ervan als motorijden uw main hobby is

schoon prijske gekregen voor de moto na een beke onderhandelen en dan nog een 1500 euro extra voor het ombouwen, wel grotendeels zelf gedaan om wa geld uit te sparen

nog redelijk wat kosten gedaan in de tijd dak em heb, niet van mankementen ofzo maar nen sm wreet gewoon banden en moet regelmatig eens een nieuwe ladingske olie hebben
om een voorbeeld te geven mijne pilot power achterband ligt er nu miss een kleine 1800 km erop en die begint al weer goe te gaan, miss dak er nog een kleine 1000 km uit haal maar dan zal het wel alweer tijd zijn voor nen nieuwen, nog een geluk dat die voorbanden beetje langer meegaan

kheb alleen voorlopig schaalmodellen maar nog gene brommer om mee te rijdne, maar mijn pa heeft een BMW RT 850

en in de vakantie gaat mijn pa mss die oude honda SS 50 es maken, dan kan ik ewa rondcrosse

skullbasher25 zei:

2005 model, gekocht in mei vorig jaar
in die 13 maanden al 9250 km op den teller gezet wat extreem veel is voor zo nen moto, komt ervan als motorijden uw main hobby is

schoon prijske gekregen voor de moto na een beke onderhandelen en dan nog een 1500 euro extra voor het ombouwen, wel grotendeels zelf gedaan om wa geld uit te sparen

nog redelijk wat kosten gedaan in de tijd dak em heb, niet van mankementen ofzo maar nen sm wreet gewoon banden en moet regelmatig eens een nieuwe ladingske olie hebben
om een voorbeeld te geven mijne pilot power achterband ligt er nu miss een kleine 1800 km erop en die begint al weer goe te gaan, miss dak er nog een kleine 1000 km uit haal maar dan zal het wel alweer tijd zijn voor nen nieuwen, nog een geluk dat die voorbanden beetje langer meegaan

Klik om te vergroten...

op 2800km al?? mijn eerste achterband was versleten op 23000km en dat was een metzler sporttec m-1 een zachte band en normaal dus snel vesleten nu rijd ik met een pilot road een band met ne lange levensduur,ligt er bijna 5000km op en is nog bijna niks van slijtage aan te zien.

hoe komt het eigelijk dat mono's en twin's zoveel bande vreten tegenover viercillinders?ik vraag mij da eigelijk al lang af en ik heb er nog geen antwoord op gevonden.

klein vraagje tussendoor:

daarnet een mini-ritje gedaan (op een privéweg van 100 meter lang )
dus ik start de motor met choke aan en laat die even draaien met de choke half-open. Als ik deze volledig dicht zet viel het mij op dat de motor stationair op een redelijk laag toerental draait, de motor valt niet uit maar ik vroeg me af wat zo het normale stationaire toerental is...

ik ben ook even de handleiding aan het lezen en het is niet normaal hoeveel typfouten ik al gevonden heb

edit: 2de vraagje hoe diep moet de insnijding van de banden zo ongeveer zijn voor ze aan vervanging toe zijn?

morph123 zei:

op 2800km al?? mijn eerste achterband was versleten op 23000km en dat was een metzler sporttec m-1 een zachte band en normaal dus snel vesleten nu rijd ik met een pilot road een band met ne lange levensduur,ligt er bijna 5000km op en is nog bijna niks van slijtage aan te zien.

hoe komt het eigelijk dat mono's en twin's zoveel bande vreten tegenover viercillinders?ik vraag mij da eigelijk al lang af en ik heb er nog geen antwoord op gevonden.

Klik om te vergroten...

zal ook gedeeltelijk aan mijne rijstijl liggen, ik rij zelden opt gemak (der zit toch altijd wel iets van tempo achter) en laat het voorwiel vaak eens het luchtruim kiezen , veel remmen op de motor tot stuiterend achterwiel toe alsek de koppeling eens wat te snel los... het is zeker niet abnormaal dat nen band op een sm maar zo lang meegaat, ken zelfs mannen die erin slagen van een band op te rijden binnen de 1000 a 1500 km...

komt ook door de grote hoeveelheid koppel dat al op lage toeren beschikbaar is da nen mono en nen twin op de baan moeten krijgen.
bij een 4inline komt de power eigenlijk maar geleidelijk op gang en ge hebt ook zowiezo minder koppel in lage toeren dus da soort moto's rijden eigenlijk iets minder aggressief tenzij ge echt serieus aan uw gas sleurt

freeza zei:

edit: 2de vraagje hoe diep moet de insnijding van de banden zo ongeveer zijn voor ze aan vervanging toe zijn?

Klik om te vergroten...

zelf blijf ik rijden tot mijnen band nen slick is int midden, vind het zonde om nen band al te vervangen als er profiel opzit want dan hebt ge nog altijd deftig grip

normaal zitten er op uw band ook indicators gelijk bij de banden van een auto, als die indicator dus gelijk komt met uw band is em dus in principe aan vervanging toe