Archief - Welke moto heb jij?

blazingsvbiker · 11 jan 2008

daar zit mss wel wat in, kzal eens gaan kijken als ik mijn kopplingskabel wat meer vrije slag kan geven ...

iemand nog voorstellen?

Burny · 11 jan 2008

blazingsvbiker zei:
daar zit mss wel wat in, kzal eens gaan kijken als ik mijn kopplingskabel wat meer vrije slag kan geven ...

iemand nog voorstellen?

Minder vrije slag bedoel je. Ofwel heb je nu altijd rondgereden met echt te weinig vrije slag, en is je koppeling al versleten. Kijk eens in je handleiding wat ze aanraden als vrije slag.

Katoom · 12 jan 2008

Terror Factor zei:
Ferm machien! Alleen de uitlaat komt imo een beetje pover uit, past niet zo mooi bij het geheel imo. Da achterspatbordje weg en die unit voor uw nummerplaat me pinkers enz weg, en da is een van de geilste moto's

Daarstrax nog een beetje gaan rijden. M'n startproblemen zijn blijkbaar min of meer te verhelpen door mn hotstart ook aan te zetten("knop" op de carbu waardoor hij meer lucht krijgt, dient normaal enkel voor te starten als de motor gloeiendheet staat). Dus hotstart en choke op, en met de 3e kick was hij weg. Direct wel hotstart terug afzetten, anders valt hij terug stil. Da is dus raar he. 2 weken ging hij perfect en nu moet het zo :/

Nuja, als hij de volgende keren ook telkens goed start zo, kan het me niet zoveel schelen

Nog een 4tal andere moto's gezien. 2 x op m'n achterwiel gepasseerd

Is da toevallig ne ktm ?
Zo ja, carb is ne keer uitkuisen. Luchtfilter ook als da nog ni gebeurd is.

Terror Factor · 12 jan 2008

sinki zei:
Is da toevallig ne ktm ?
Zo ja, carb is ne keer uitkuisen. Luchtfilter ook als da nog ni gebeurd is.

Yup, ktm(660 smc

). Zou da ding nu al terug vuil zijn? Allez, k bedoel, ik heb die binnegedaan omda hij slecht startte, ze kuisen de carbu, andere bougie en de ralentie staat hoger met de choke aan. Na 2 weken start hij terug slecht. Dus op 2 weken is die carbu al terug vuil? :|

skully25 · 12 jan 2008

belange nie, als ge regelmatig uwe luchtfilter uitkuist en terug invet is de kans dat vuil zich een weg baant naar uwe carb toch al heel wa kleiner, en van 2 weken gewoon op baan te rijden gaat die carb nu nog nie opnieuw vuil zitten van binnen. als die moto mechanisch in orde staat zal het wel eerder aan uw kicktechniek liggen, kan gewoon niet anders, tenzij ge uw klepspeling nog nie heb nagekeken of laten nakijken.

choke en hotstart tegelijk gebruiken is ook nie echt gezond aangezien ge het ene gebruikt voor een totaal tegenovergestelde situatie vergeleken met het andere. uwe hotstart laat koude lucht binnen in de carb, zo crëert ge een te arm mengsel die de motor wel gemakkelijker laat starten als hij warm staat maar wel slechter laat draaien. bij gebruik van de choke zit ge tijdelijk met een te rijk mengsel die de motor makkelijker laat starten als hij koud staat. beide tegelijk gebruiken, not the way to go...

Terror Factor · 12 jan 2008

skullbasher25 zei:
belange nie, als ge regelmatig uwe luchtfilter uitkuist en terug invet is de kans dat vuil zich een weg baant naar uwe carb toch al heel wa kleiner, en van 2 weken gewoon op baan te rijden gaat die carb nu nog nie opnieuw vuil zitten van binnen. als die moto mechanisch in orde staat zal het wel eerder aan uw kicktechniek liggen, kan gewoon niet anders, tenzij ge uw klepspeling nog nie heb nagekeken of laten nakijken.

Klepspeling was volgens de verkoper pas nageken, ondertussen is da 1800 km geleden ofzo.

choke en hotstart tegelijk gebruiken is ook nie echt gezond aangezien ge het ene gebruikt voor een totaal tegenovergestelde situatie vergeleken met het andere. uwe hotstart laat koude lucht binnen in de carb, zo crëert ge een te arm mengsel die de motor wel gemakkelijker laat starten als hij warm staat maar wel slechter laat draaien. bij gebruik van de choke zit ge tijdelijk met een te rijk mengsel die de motor makkelijker laat starten als hij koud staat. beide tegelijk gebruiken, not the way to go...

Ik weet wa da doet, en daarom vind ik het ook zo raar, ma het is de enige manier dat hij goed start. Ik zet de hotstart wel direct uit als hij draait(anders valt hij toch stil als ik geen gas geef).

Katoom · 12 jan 2008

ah kwist ni dat dien pas gekuist was

Wa skully zegt klopt wel, ofwel klepspeling oftewel uwen kicktechniek.
Heb er veel hore klagen da 4takt slecht start etc, maar ik hield de klepspeling goe bij, carb altij properhouden. (elke week eraf, uiteen en in naft leggen)
maar kicktechniek maakt ook heel veel uit, de mijne starte na max 2x kicken. warm of koud

was wel ne 450sx crosser

edit: sluit uwe luchtfilter goe af ?

Terror Factor · 12 jan 2008

sinki zei:
ah kwist ni dat dien pas gekuist was
Wa skully zegt klopt wel, ofwel klepspeling oftewel uwen kicktechniek.
Heb er veel hore klagen da 4takt slecht start etc, maar ik hield de klepspeling goe bij, carb altij properhouden. (elke week eraf, uiteen in in naft leggen)
maar kicktechniek maakt ook heel veel uit, de mijne starte na max 2x kicken. warm of koud
was wel ne 450sx crosser

edit: sluit uwe luchtfilter goe af ?

Ja, m'n kicktechniek zijden ze in de winkel ook, ma hij heeft echt 2 weken perfect gestart(dus van de 1e of 2e keer), en m'n techniek is ni veranderd :/

dus:
naft aan, choke aan(nu is da dus choke en hotstart aan, daarstrax zonder iet geprobeerd,ma dan viel hij direct terug af, dus dan met choke gedaan)
kick naar beneden duwen tot hij vast zit
decompressiehendel intrekken
kick tot helemaal beneden duwen
decompressiehendel loslaten
kick naarboven laten komen
2-3x aan de gas draaien(*)
kicken(tot helemaal beneden he

)

(*): deed ik vroeger nooit,was niet nodig, nu doe ik het wel(op aanraden van iemand op sm.be)

vandaag moest ik 3-4x kicken zonder choke/hotstart, en dan was hij aan, maar viel hij na een seconde terug af(zelfs met licht gas geven).
Nog eens 2x zonder choke, viel terug af
dan 2x met choke en dan bleef hij draaien.

EDIT: luchtfilter zal ik morgen nakijken, nu is het donker

Mr. SLASH · 12 jan 2008

met dees weer is da normaal hoor da ge choke moet bezigen , ook al om dat moto in de winter langer stil staat

mijne start normaal altijd goed (elektrische start)

maar nu had em al maand stil gestaan en ik moest choke volledig openzetten en 10 sec demareren

Katoom · 12 jan 2008

hmm, ik doe gewoon rustig op kick drukken tot je voelt dat ie net voor het BDP zit en je de kick een beetje voelt duwen (als je je voet een beetje opheft voel je dat er een beetje compressie de piston trug naar beneden duwt) dus de kickstarter niet helemaal naar boven laten komen maar met stukjes van 10 cm rustig duwen tot je door compressie je piston trug voelt duwen. kick naar boven laten komen en dan een goei lap op geven

en dit met choke als ie koud staat en hotstart als ie warmstaat.
decompressie gebruikt ik alleen als ik gevallen was om overtollige benzine eruit te kicken.
ik draai nooit aan mene gas om hem te starten, dan verzuipt em.

en gelijk ne gek op blijven stampen haalt ook niks uit.

ik deed da 'truukske' max 2x en dan draaide em.

maar als ik lees dat den uwe drek trug afslaat denk ik ofwel kleppen ni goe gesteld ofwel carb vuil.
ge moet is proberen als em draait een klein beetje gas te geven,
als em dan afslaat is uwe carb vuil

draai misschien ook eens aan uw stationair toerental,
misschien staat het te laag om em tegoei aan te laten slaan.

skully25 · 12 jan 2008

bij een smc moet ge niet eens aan die decompressiehendel komen aangezien ge autodecompressie hebt op uwe moto, manuele decompressie dient enkel om overtollige nafte weg te pompen als em verzopen staat.

kzie trouwens al een fout in uw kickprocedure, als ge op bovenste dode punt staat en dus in uw compressieslag zit (punt waar ge wat harder moet duwen als het ware) dient ge maar een klein beetje voorbij dat punt te gaan, uw kickstarter nog eens vollledig naar beneden duwen is al teveel van het goede en dan zijt ge het ideale punt al gepasseert.

probeert het zo eens: choke, hotstart of niks activeren naargelang de startsituatie, rustig doorkicken tot BDP, kick volledig naar boven laten komen als ge op dat punt komt en dan nog een klein tikje verder tot ge dat moeilijke punt juist voorbij zijt (dit zonder aan uw decompressie te komen, moet in principe lukken danzij die autodecompressie. moest het echt niet gaan houdt uw decompressie van wel in maar enkel om uw motor juist voorbij BDP te zetten). dan 1 goeie kick en dan zou em normaal moeten starten. aan uw gas komen moet ge normaal ook niet doen want dan hebt ge kans dat ge em verzuipt.

Terror Factor · 12 jan 2008

sinki zei:
ik draai nooit aan mene gas om hem te starten, dan verzuipt em.

Deed ik ook nooit, tot iemand op sm.be met een lc4 me dit zei om te proberen, toen ik dus met die startproblemen zat.

maar als ik lees dat den uwe drek trug afslaat denk ik ofwel kleppen ni goe gesteld ofwel carb vuil.
ge moet is proberen als em draait een klein beetje gas te geven,
als em dan afslaat is uwe carb vuil

Slaat dan dus ook nog af, ik geef meestal een beetje gas,omdat hij anders zowiezo afslaat.

draai misschien ook eens aan uw stationair toerental,
misschien staat het te laag om em tegoei aan te laten slaan.

Stationair hebben ze verhoogd bij de dealer(was een gigantisch verschil toen ik hem terugkreeg. Ervoor pruttelde hij gewoon, en nu zat hij direct een stuk hoger in toeren.

@Skull: BDP is dus als de kick blokkeert? Gij zegt van een beetje moeilijker,maar daar merk ik niet echt en verschil.
Ik merk 3 moeilijkheden:
helemaal geen weerstand(heel zelden, of als de de decompressiehendel gebruikt)
weerstand(meestal)
blokkeren(meestal, na de weerstand. Daar raak ik dus echt niet voorbij zonder decompressie, dus dan doe ik gewoon decompressie en duw verder tot beneden).

Ik veronderstel dat je het blokkerpunt bedoelt? Dus duwen tot hij blokkeert,terug naar boven laten komen, en iets voorbij het blokkeerpunt duwen, dan terug naar boven en kicken?
Morgen proberen

distinct · 12 jan 2008

ne keer hij op compressie staat. een klein beetje naar beneden opnieuw (net voorbij dat punt). kickstart helemaal omhoog en dan een stevige trap.

dus idd het "blokkeerpunt" (= compressie)

skully25 · 12 jan 2008

het ideale punt om uw moto aan te kicken is juist na BDP op het einde van de compressieslag. als ge in uw compressieslag komt zult ge normaal meer weerstand ondervinden als ge kickt aangezien ge druk opbouwt maar door die autocompressie zou ge zonder overdreven veel moeite voorbij dat punt moeten kunnen geraken zonder uw decompressiehendel te gebruiken. moest dit toch niet lukken kunt ge uw decomp wel gebruiken maar in principe zou het ook zonder moeten lukken als die autodecomp zijn werk doet.

"sweet spot" is juist na dat zogezegde blokkeerpunt, klein tikske maar, zeker geen volledige kick want dan zit ge er voorbij en is het al moeilijker om de boel in gang te krijgen. kan net zo goed zijn dat dit al van het begin uw probleem was maar dat zult ge maar weten tot ge het probeert.

Terror Factor · 13 jan 2008

Oke nice, ff voor de zekerheid nog eens herhalen:
-Kick naar beneden duwen tot hij blokkeert
-kick helemaal naar boven laten komen
-kick juist voorbij het punt duwen waar hij blokkeerde
-terug helemaal naarboven laten komen
-stampen

OK, will do

Ma dan nog een vraag: Hoe komt het dat hij dan 2 weken wel ging, met mijn "techniek"? Ik heb toen bijna dagelijks gereden, zonder problemen. Toen viel hij ook niet af eens hij in gang was. Das echt op minder dan een uur heel omgeslaan.
Ik vertrek thuis, moto is van de 1e of 2e kick in gang, ik rij 9-10 km, moto staat af voor een halfuur, en dan wil ik terug vertrekken, en toen begon de miserie

EDIT: heel fel bedankt trouwens voor de concrete info he, nu weet ik de juiste techniek tenminste

Me de XR in de tijd boeide de techniek totaal ni, da was gewoon direct kicken en weg

Katoom · 13 jan 2008

skullbasher25 zei:
bij een smc moet ge niet eens aan die decompressiehendel komen aangezien ge autodecompressie hebt op uwe moto, manuele decompressie dient enkel om overtollige nafte weg te pompen als em verzopen staat.

kzie trouwens al een fout in uw kickprocedure, als ge op bovenste dode punt staat en dus in uw compressieslag zit (punt waar ge wat harder moet duwen als het ware) dient ge maar een klein beetje voorbij dat punt te gaan, uw kickstarter nog eens vollledig naar beneden duwen is al teveel van het goede en dan zijt ge het ideale punt al gepasseert.

probeert het zo eens: choke, hotstart of niks activeren naargelang de startsituatie, rustig doorkicken tot BDP, kick volledig naar boven laten komen als ge op dat punt komt en dan nog een klein tikje verder tot ge dat moeilijke punt juist voorbij zijt (dit zonder aan uw decompressie te komen, moet in principe lukken danzij die autodecompressie. moest het echt niet gaan houdt uw decompressie van wel in maar enkel om uw motor juist voorbij BDP te zetten). dan 1 goeie kick en dan zou em normaal moeten starten. aan uw gas komen moet ge normaal ook niet doen want dan hebt ge kans dat ge em verzuipt.

Fout of ni, het werkte perfect.

En ik deed trouwes hetzelfde bij menne maat zenne 525 exc.

WeedJunk · 13 jan 2008

Geldt die techniek ook voor een 140cc pitbike? Eens testen dan, krijg 'm ook niet zo vlot in gang ( rolantie moet eens gefinetuned worden oa

)

skully25 · 13 jan 2008

sinki zei:
Fout of ni, het werkte perfect.
En ik deed trouwes hetzelfde bij menne maat zenne 525 exc.

den ene bike doet daar al wa moeilijker over dan de andere hé. bij mijn 450 stak dat ook niet zo nauw, gewoon voorbij bdp zetten, een goeie stap en die was vertrokken. heb da maar een paar keer moeten doen omdat de batterij naar de zak was, rood knoppeke ruled

Katoom · 13 jan 2008

idd, da miste ik wel bij menne crosser. as ek dan op menne zak ging en ik was pomp af moest ik da ding nog in gang stampen.
Menne maat mej zennen enduro drukte op zen knoppeke en hij was weg...tot zen batterij kapot was. :lol:

Ik begin da ktm'eke toch wel te misse ze.

ad:

@WeedJunk: die techniek geld voor elke 4takt int algemeen denk ik

Terror Factor · 13 jan 2008

WeedJunk zei:
Geldt die techniek ook voor een 140cc pitbike? Eens testen dan, krijg 'm ook niet zo vlot in gang ( rolantie moet eens gefinetuned worden oa )

Ik kreeg mijne pitbike(eerst 110 cc, daarna 125 cc) altijd van de eerste keer in gang, da was gewoon direct stampen zonder me iets rekening te houden buiten de choke

Was zo een zalig ding he, kga me daar terug een motorke voor kopen denk ik

Archief - Welke moto heb jij?

blazingsvbiker

Legacy Member

Burny

Legacy Member

Katoom

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

skully25

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

Katoom

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

Mr. SLASH

Legacy Member

Katoom

Legacy Member

skully25

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

distinct

Legacy Member

skully25

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

Katoom

Legacy Member

WeedJunk

Legacy Member

skully25

Legacy Member

Katoom

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member