Archief - Welke moto heb jij?

kan er inkomen (zou ook ne racer willen hebben ze ), maar koopt dan nen 1000 e.

GADGET zei:

ik snap het nut ni van 600cc racemoto's.

Stel nu bv ne kameraad van mij heeft ne cbr 600rr gekocht..


ok, mooi machien zeker en vast, maar:

hij wou gene supermotard, want hij wil opt gemak kunnen 'rijden' en touren.
-> da masheert ni onder de 8000 toeren ofzo, dus daar MOETE gewoon agressief mee rijden toch ? Anders is er niets aan, buiten zeer aan u polsen omdat u gewicht teveel drukt.

Klik om te vergroten...

Da vliegt niet onder 8000 toeren, ma da gaat meer als snel genoeg vooruit om te cruisen onder die 8k.

Me een sm kunt ge nu ook ni echt rustig rijden he

hij wil er nekeer afstanden mee kunnen doen
-> volges mij kruipte daar gekraakt af na 500km..

Klik om te vergroten...

Da zal eerder van de snelheid afhangen Eens op snelheid gaat da wel handiger zijn om grote afstande te doen dan een sm. bvb van hier in limburg naar zee ofzo(autosnelweg), voor mij dan toch een racer ipv sm hoor

die 'technologie' is veel fermer en ge krijg meer voor u geld.
-> die heef mssch 90pk op de achterwielen en ik 60. Mijne moto weegt wel pakske minder dus da zal volges mij ni echt veel schelen in het optrekken naar de 100.

Klik om te vergroten...

'k denk toch da da meer gaat zijn, eerder richting 100-110 pk op 't achterwiel. Zitte die tegewoordig al ni aan 130 pk aan de krukas ofzo? Qua optrekken houdt ge da volgens mij niet bij, 'k heb da ook al geprobeerd
Tot 100 volgt ge nog een beetje, ma ge ziet de supersport toch al mooi van u wegrijden. Ik kan m'n voorwiel ook totaal niet op de grond houden met het (snel) vertrekken, 'k denk da da me een sm ook al minder een probleem gaat zijn, door de bouw. Eens boven de 100 moet ge ni eens proberen trouwens. Dan zit ge al naar 3e te gaan, terwijl hij nog vrolijk in 1e zit en in z'n toerengebied komt.

plus het feit dat die mij nooit of ternooit kan volgen hier binnendoor. (ok, op grote banen en autostrade is die weg uiteraard.. maar hij koopt et ni voor hoge snelheden :doh

Klik om te vergroten...

yup, hier is de sm de onbetwiste winnaar. ss is leuk voor van die flauwe, snelle bochten. Op veldbaantjes enz moet ge daar natuurlijk ni mee kome.

Heb em da al meermaals proberen wijsmaken dat hij beter af is me ne gewone moto ofzo, maar het moest en zou 'ne racer' zijn. serieus...das dan toch meer om 'ne racer' te hebben dan iets anders..

nu int algemeen, waarom zoude ne 600cc racer kopen.. ALS ge dan toch voor de snelheden gaat koopte toch gewoon nen 1000 ? En da rijdt dan nog ies aangenamer in lagere toeren ook. Ik zie enkel voordeel.

ENIGE voordeel da ik zie aan ne 600 is om op circuit te gaan spelen. Voor de rest snap ik het nut er echt ni van.

Mssch da iemand het mij kan uitleggen, want die kameraad is er alvast ni in geslaagd

Klik om te vergroten...

ik wou vroeger ook altijd een racer, puur voor de looks eigenlijk. Maar verzekering(en leeftijd), snelheidslimieten etc houdt mij er momenteel vanaf.

Een 600 is meer diehard dan een 1000, das ook lichter en wendbaarder, maar ge moet hem natuurlijk feller in toeren houden, en das iets waarvoor ge moet zijn. Persoonlijk lijkt me da wel leuk

Ma ik veronderstel da veel mensen ook een 600 kopen met de gedachte van: das toch iets minder hevig enz, als tussenstap. Terwijl 600jes eigenlijk meer circuit-achtig is dan een 1000, imo.

ja, hij heeft die 600 gekocht omdat nen 1000 'te zot' is... N/O maar das dikke zever imo

En onder de 8000 toeren is da écht ni veel.. eerste keer da ik er mee reed en ge kunt da spel gewoon volgas draaien onder de 8000.. Vin ek toch maar tegenvallen.

En 110 pk.. ik betwijfel het, kga er morgen terug om, staat op de testbank dus dan weten we het direct

GADGET zei:

ja, hij heeft die 600 gekocht omdat nen 1000 'te zot' is... N/O maar das dikke zever imo

En onder de 8000 toeren is da écht ni veel.. eerste keer da ik er mee reed en ge kunt da spel gewoon volgas draaien onder de 8000.. Vin ek toch maar tegenvallen.

En 110 pk.. ik betwijfel het, kga er morgen terug om, staat op de testbank dus dan weten we het direct

Klik om te vergroten...

haha, nice Nu, die vermogenscurve helpt ook wel me het snel vertrekke denkk. Be ne sm zit ge in 1e direct in uw powerband en vliegt da omhoog, bij ne ss is da gewoon volgas, en tege da ge snel genoeg gaat om ni meer omhoog te kome, komt hij in z'n powerband. 'k ben er redelijk zeker van da ge zoiets nooit kunt bijhouden, zelfs van 0-100 gaat ge heel veel moeite hebbe. Ofwel zet ik echt zo superslecht aan

Nuja, zoiets koopt ge volgens mij ook wel ni om onder de 8k toeren te blijve he, da koopt ge om boven de 10-11k te blijven 't probleem is da ge dan zelfs in 1e wss al over de 120 zit, dus das hier in belgie gewoon nie te doen, tenzij ge geld genoeg hebt om iedere agent om te kope ofzo. 'k moet me nu al veel te hard inhoude me de sm lol :/

Van wa jaar is die R6 trouwens? 'k ga es ff zien hoeveel pk die nu zouden moeten hebben aan de krukas, 'k ben wel 's benieuwd

EDIT: 94,9 kW (129 pk) @ 14.500 tpm, boven de specs staat zelfs 135 pk, maar er staat een sterretje aan(da natuurlijk nergens staat uitgelegd). Waarschijnlijk met RAM-air ofzoiets.

Edit 2: 14500 toeren

Terror Factor zei:

haha, nice Nu, die vermogenscurve helpt ook wel me het snel vertrekke denkk. Be ne sm zit ge in 1e direct in uw powerband en vliegt da omhoog, bij ne ss is da gewoon volgas, en tege da ge snel genoeg gaat om ni meer omhoog te kome, komt hij in z'n powerband. 'k ben er redelijk zeker van da ge zoiets nooit kunt bijhouden, zelfs van 0-100 gaat ge heel veel moeite hebbe. Ofwel zet ik echt zo superslecht aan

Nuja, zoiets koopt ge volgens mij ook wel ni om onder de 8k toeren te blijve he, da koopt ge om boven de 10-11k te blijven 't probleem is da ge dan zelfs in 1e wss al over de 120 zit, dus das hier in belgie gewoon nie te doen, tenzij ge geld genoeg hebt om iedere agent om te kope ofzo. 'k moet me nu al veel te hard inhoude me de sm lol :/

Van wa jaar is die R6 trouwens? 'k ga es ff zien hoeveel pk die nu zouden moeten hebben aan de krukas, 'k ben wel 's benieuwd

EDIT: 94,9 kW (129 pk) @ 14.500 tpm, boven de specs staat zelfs 135 pk, maar er staat een sterretje aan(da natuurlijk nergens staat uitgelegd). Waarschijnlijk met RAM-air ofzoiets.

Edit 2: 14500 toeren

Klik om te vergroten...

tis ne cbr 600rr, hannspree versie.. wel schoon machien.

en idd da koopte om boven de 10-11k toeren te rijden, maw agressief te rijden. Dus als 'tourmoto' en voor opt gemak te rijden is da toch wel een dikke no-go zeker ?

durf er bijna mijne kop op verwedden dat die binnen het jaar verkocht wordt en amper 5000km mee gereden zal zijn.

*edit: kmoet trouwens ni overtuigd worden van het nut van racemoto's e, da IS gewoon super maar wel van het nut van ne 600.

Mijne GSX-R600 uit '99 heeft volgens officiële specs ook 110 pk, ik neem aan dus aan de krukas.

Redenen waarom ik een 600 racer gekocht heb? Ik ga niet liegen, een van de grootste factoren is en blijft voor mij de looks. Ik zie racer moto's gewoon veel te graag. De laatste jaren begin ik meer en meer ook nakeds te appreciëren, maar een racer is en blijft voor mij gewoon het toppunt van schoonheid op twee wielen .

Waarom dan geen zwaardere racer? Omdat een 600 een goede wendbaarheid heeft, gewoon omdat die bijvoorbeeld al minder weegt dan een 1000. Daarnaast komt dan nog dat dit mijn eerste moto is en een 1000 (of een gsx-r 750) over het algemeen nog een graadje erger zijn, bijvoorbeeld door ongewenste wheelies als je wat te enthousiast gas geeft. Ik haal nu al in 1e 110 voor ik in het rood zit op mijn toerenteller, dus voor het welzijn van mijn rijbewijs zou ik ook niet willen weten hoe dat zit op een 1000.

Het is wel inderdaad waar (en daar ben ik dus ook eerlijk over) dat onder de 4000 toeren (en dan begint het een beetje) de motor niet echt krachtig is. Vanaf 5000-6000 toeren heb je pas dat hij echt begint te trekken. Een 1000 lost dat inderdaad op, maar als eerste moto was dat voor mij echt geen mogelijkheid.

Nu ik weet niet hoe het met je vriend zit (hoeveel ervaring e.d. hij al heeft), maar er zijn misschien nog andere redenen waarom hij een 600 koopt. Mogelijks dat hij die op 25kW papieren heeft staan om minder verzekering te betalen, misschien dat hij graag wat meer 'werkt' op zijn moto. Bij een 1000 doet ge alles in 2e of 3e versnelling kan ik me inbeelden, terwijl bij een 600 je al rap wat meer moet schakelen enzo. Of misschien houdt hij gewoon ook zoveel van een motor te horen opklimmen naar 12-13000 rpm (cos i know i do! ).

Edit: Met een 600 is ook zeker mee op het gemak te toeren. Veel hangt ook van model tot model af, een R6 bijvoorbeeld is een pak meer circuitgericht dan een gsx-r 600, wat dan ook resulteert in een andere positie op de moto.

GADGET zei:

tis ne cbr 600rr, hannspree versie.. wel schoon machien.

en idd da koopte om boven de 10-11k toeren te rijden, maw agressief te rijden. Dus als 'tourmoto' en voor opt gemak te rijden is da toch wel een dikke no-go zeker ?

durf er bijna mijne kop op verwedden dat die binnen het jaar verkocht wordt en amper 5000km mee gereden zal zijn.

*edit: kmoet trouwens ni overtuigd worden van het nut van racemoto's e, da IS gewoon super maar wel van het nut van ne 600.

Klik om te vergroten...

'k denk wel da er beter mee te cruisen valt als met bvb een sm. Als ik te laag in toeren ga, bokt die gewoon, en da gaat ge me ne 4cil minder aan de hand hebben denk ik.

ma als ge ALLEEN maar op het gemak rijdt, dan heeft een 600cc supersport(en mss wel alle supersports) inderdaad geen nut. Ma'k betwijfel of da het geval is, en ik denk da daar best nog wel "rustig" mee te rijden valt, das zachter om te rijden als een 1cilinder bvb.

Ma oke, puur voor op straat is een 600 denk ik niet nuttiger als een 1000, die extra wendbaarheid en hoge toeren zijn leuk voor op circuit, maar op straat speelt da ni zo'n rol. Ma als ge echt graag race-y rondrijdt, ja, dan wel 'k denk nie da er voor ne gewone consument iets is da hoger in toeren gaat en da ook nog is op straat mag

Ge moet is proberen rustig (tussen 10 en 60km/u) rijden met nen Duc . Das meer op koppeling rijden dan iets anders...

Nog ni me veel ducs gereden dan, want vanaf da de mijne vertrokken is kan die koppelling gewoon los en ist op de gashendel

desolation zei:

Nog ni me veel ducs gereden dan, want vanaf da de mijne vertrokken is kan die koppelling gewoon los en ist op de gashendel

Klik om te vergroten...

748, hypermotard, de oude en nieuwe monster (zeker de nieuwe) hebben da toch wel

Ligt meer aan de injectie, door da aan-uit effect moette meer met de koppeling spelen tegen lage snelheden. Is bij mijnen superduke ook. (slecht gesynced carbs)

Ik kocht ook mijne 600 voor de looks etc, kmoet er nooit nog ene hebben.
Das plezant om hard door te knallen maar eens ge uw verstand gebruikt weet ge gewoon dat da ni geschikt is op de openbare weg.
Als ge ni hard genoeg kunt vlammen doen uw polsen zeer...dus ja...draaien aan die kraan. De zitpositie + motor karakter daagt gewoon uit.

V-twin naked is gewoon zalig, in bochtjes gooien en met overvloed aan koppel er terug uit gassen. op autostrades hebde de neiging ni meer om 200+ te rijden door de wind die ge vangt. Doordat uw polsen ni belast worden kunde ook rustig cruizen tegen normale snelheid en na 500km stapte ni af gelijk een oud ventje.

Me ne 600 racer opt gemak rijden ? yeah right... :ironic:

Xoliul zei:

Waarom kijk je zo naar gewicht trouwens, ik vermoed met dat je schrik hebt hem niet te kunnen houden ? Ik denk niet dat er hier veel zijn die hun moto kunnen houden als hij zou vallen, dus dat moet je je niet zo aantrekken. Zowat alle 600cc's zitten trouwens rond de 180-210 kilo en op 10 kilo zou ik niet kijken.

Klik om te vergroten...

Tja, of de moto nu 177kg of 190kg weegt, maakt niet uit, dat valt
't Heeft eerder te maken met kunnen rechthouden of recht krijgen voor als ik mijn 'U' moet oefenen (voor o.a. op 't examen), dan hou ik liefst wel wat rekening met gewicht, alhoewel het op die 13kg niet zal aankomen Dat weet ik wel, maar ja... vrouwen, hé

Bon, vandaag laatste 2 uurtjes les gehad. Was nog behoorlijk zwaar. Even een dipje gehad waarbij ik me afvroeg of het wel allemaal waard is. Geen zorgen, ik stop er heus niet mee. Ik wil reeds sinds m'n 15de-16de met een moto leren rijden, 't is als het ware een droom. Ik ben niet van plan dat op te geven (tenzij het me ECHT ECHT ECHT niet zou lukken ).
Vandaag het remmen geleerd: precisierem, noodrem en uitwijken (zonder remmen uiteraard). 't Was wel koddig te weten dat als je links aan je stuur duwt, je naar links gaat, héhé, tof szeg
Op een bepaald moment ben ik wel in de omheining gereden Gelukkig nergens schade, noch aan de moto, noch aan mij :applause: Mijn fout zat 'm in de kijktechniek ad:
'k Ben wel de baan nog niet opgeweest. Da's natuurlijk een minpuntje, maar 'k denk dat ik toch eerst nog wat moet oefenen hier thuis ('k woon min of meer rustig). Op een dag zal dat dan wel lukken, zeker

Huasheng zei:

Tja, of de moto nu 177kg of 190kg weegt, maakt niet uit, dat valt
't Heeft eerder te maken met kunnen rechthouden of recht krijgen voor als ik mijn 'U' moet oefenen (voor o.a. op 't examen), dan hou ik liefst wel wat rekening met gewicht, alhoewel het op die 13kg niet zal aankomen Dat weet ik wel, maar ja... vrouwen, hé

Bon, vandaag laatste 2 uurtjes les gehad. Was nog behoorlijk zwaar. Even een dipje gehad waarbij ik me afvroeg of het wel allemaal waard is. Geen zorgen, ik stop er heus niet mee. Ik wil reeds sinds m'n 15de-16de met een moto leren rijden, 't is als het ware een droom. Ik ben niet van plan dat op te geven (tenzij het me ECHT ECHT ECHT niet zou lukken ).
Vandaag het remmen geleerd: precisierem, noodrem en uitwijken (zonder remmen uiteraard). 't Was wel koddig te weten dat als je links aan je stuur duwt, je naar links gaat, héhé, tof szeg
Op een bepaald moment ben ik wel in de omheining gereden Gelukkig nergens schade, noch aan de moto, noch aan mij :applause: Mijn fout zat 'm in de kijktechniek ad:
'k Ben wel de baan nog niet opgeweest. Da's natuurlijk een minpuntje, maar 'k denk dat ik toch eerst nog wat moet oefenen hier thuis ('k woon min of meer rustig). Op een dag zal dat dan wel lukken, zeker

Klik om te vergroten...

:applause: hoeveel uur les heb je nu gevolgd? 6u? En ben je dan tijdens die uren geen enkele keer op baan geweest?

en als je nog privé lessen wilt zullen er wel genoeg members staan te springen om je te helpen

tenzij ge motorisch gehandicapt zijt(en dan nog) of het verstand hebt van een baby , gaat u da zeker lukken

en in de omheining rijden , had ik nog niet gehoord hihi
en zoals ge zelf zegt , de rustige baantjes opzoeken in het begin
en volgens mij als je zo iets koopt waarmee ze in de rijschool werken kunde nie veel verkeerd doen kwa gewicht , zo nen gs500 lijkt mij heel makkelijk maneuvreerbaar voor die U te doen

sinki zei:

Ligt meer aan de injectie, door da aan-uit effect moette meer met de koppeling spelen tegen lage snelheden. Is bij mijnen superduke ook. (slecht gesynced carbs)

Ik kocht ook mijne 600 voor de looks etc, kmoet er nooit nog ene hebben.
Das plezant om hard door te knallen maar eens ge uw verstand gebruikt weet ge gewoon dat da ni geschikt is op de openbare weg.
Als ge ni hard genoeg kunt vlammen doen uw polsen zeer...dus ja...draaien aan die kraan. De zitpositie + motor karakter daagt gewoon uit.

V-twin naked is gewoon zalig, in bochtjes gooien en met overvloed aan koppel er terug uit gassen. op autostrades hebde de neiging ni meer om 200+ te rijden door de wind die ge vangt. Doordat uw polsen ni belast worden kunde ook rustig cruizen tegen normale snelheid en na 500km stapte ni af gelijk een oud ventje.

Me ne 600 racer opt gemak rijden ? yeah right... :ironic:

Klik om te vergroten...

Ja dat kan wel maar naar mijn ervaring hebde da bij alle 2 of monocilinders. Die moto's zijn gewoon nerveuzer, misschien wel om de reden die gij zegt, but it's like that

Huasheng zei:

Tja, of de moto nu 177kg of 190kg weegt, maakt niet uit, dat valt
't Heeft eerder te maken met kunnen rechthouden of recht krijgen voor als ik mijn 'U' moet oefenen (voor o.a. op 't examen), dan hou ik liefst wel wat rekening met gewicht, alhoewel het op die 13kg niet zal aankomen Dat weet ik wel, maar ja... vrouwen, hé

Bon, vandaag laatste 2 uurtjes les gehad. Was nog behoorlijk zwaar. Even een dipje gehad waarbij ik me afvroeg of het wel allemaal waard is. Geen zorgen, ik stop er heus niet mee. Ik wil reeds sinds m'n 15de-16de met een moto leren rijden, 't is als het ware een droom. Ik ben niet van plan dat op te geven (tenzij het me ECHT ECHT ECHT niet zou lukken ).
Vandaag het remmen geleerd: precisierem, noodrem en uitwijken (zonder remmen uiteraard). 't Was wel koddig te weten dat als je links aan je stuur duwt, je naar links gaat, héhé, tof szeg
Op een bepaald moment ben ik wel in de omheining gereden Gelukkig nergens schade, noch aan de moto, noch aan mij :applause: Mijn fout zat 'm in de kijktechniek ad:
'k Ben wel de baan nog niet opgeweest. Da's natuurlijk een minpuntje, maar 'k denk dat ik toch eerst nog wat moet oefenen hier thuis ('k woon min of meer rustig). Op een dag zal dat dan wel lukken, zeker

Klik om te vergroten...

Je hebt er precies wel redelijk fel problemen mee he? Denk je er niet gewoon te fel bij na? Gewoon doen, en dan komt dat wel goed.

Voor uw moto te duwen: da gewicht maakt eigenlijk praktisch niets uit, als je je moto rechthoudt, heb je echt niet veel kracht nodig om die recht te houden en te duwen. Je kan hem rechthouden met je pink.

Zie een moto gewoon als een fiets, maar een heel leuke fiets, want je moet niet trappen! Veel verschil is er eigenlijk niet hoor, gewoon op het gemak doen en je niet opjagen.

'k zou zeggen: ge moogt een beetje met mijne moto oefenen, ma ge valt precies nogal geregeld, mijne moto is nogal hoog, en z'n motorkarakter is mss ook niet zooo geschikt om te leren rijden(nogal bruusk)

freeza zei:

:applause: hoeveel uur les heb je nu gevolgd? 6u? En ben je dan tijdens die uren geen enkele keer op baan geweest?

Klik om te vergroten...

8 uren En geen enkele keer op de baan. Vandaag kon dat eventueel gebeuren, maar er was geen tijd over ... en eerlijk gezegd, 'k was opgelucht, 'k voelde mij nog niet klaar om opeens 50 of 70 te gaan rijden, laat staan het grote verkeer tegemoet gaan. ... Komt ervan als je nog niks van ervaring hebt met gemotoriseerde voertuigen

freeza zei:

en als je nog privé lessen wilt zullen er wel genoeg members staan te springen om je te helpen

Klik om te vergroten...

Goed om weten

Mr. SLASH zei:

en in de omheining rijden , had ik nog niet gehoord hihi

Klik om te vergroten...

Ik breng nieuwigheden.

Hoe heb jij indertijd jouw eerste moto thuisgekregen? Zelf gereden of via hulpmiddel (remorque, iemand anders gebracht, etc)?

dragjeh zei:

Ja dat kan wel maar naar mijn ervaring hebde da bij alle 2 of monocilinders. Die moto's zijn gewoon nerveuzer, misschien wel om de reden die gij zegt, but it's like that

Klik om te vergroten...

Houd u alert bij die slakkengangetjes é
Rotondes zijn wel een uitdaging bij de superduke, den eerste keer zat ik bijna in den decor..

Huasheng zei:

8 uren En geen enkele keer op de baan. Vandaag kon dat eventueel gebeuren, maar er was geen tijd over ... en eerlijk gezegd, 'k was opgelucht, 'k voelde mij nog niet klaar om opeens 50 of 70 te gaan rijden, laat staan het grote verkeer tegemoet gaan. ... Komt ervan als je nog niks van ervaring hebt met gemotoriseerde voertuigen

.....

Hoe heb jij indertijd jouw eerste moto thuisgekregen? Zelf gereden of via hulpmiddel (remorque, iemand anders gebracht, etc)?

Klik om te vergroten...

alles op zijn tijd

ik heb gewoon gevraagd aan de verkoper of hij die kon brengen... volgende moto zal ik waarschijnlijk zelf mee rijden... (heb een op het oog die nog geen 4km van mijn huis staat)
Als zelf rijden geen optie zou zijn dan is een remorque een goede oplossing. Zolang je de moto goed vasthangt, is dat geen probleem om die zo te vervoeren.

Terror Factor zei:

Denk je er niet gewoon te fel bij na?

Klik om te vergroten...

Ja

Terror Factor zei:

Voor uw moto te duwen: da gewicht maakt eigenlijk praktisch niets uit, als je je moto rechthoudt, heb je echt niet veel kracht nodig om die recht te houden en te duwen. Je kan hem rechthouden met je pink.

Klik om te vergroten...

Awel, 't is juist dat, het simpelweg rechthouden. Je had me bezig moeten zien bij het achteruitduwen, man man man, 'k stond te zweten dat het geen naam heeft. Maar toen de instructeur hem wat rechter zette, ging het beter.

Terror Factor zei:

ma ge valt precies nogal geregeld,

Klik om te vergroten...

Ola ola Ik ben nog maar één keer gevallen, en dan nog heb ik een val kunnen voorkomen, door hem zachtjes op zijn valbeugels te laten steunen (ik reed zo traag, welja, 'k was feitelijk nog niet vertrokken ).
Daar buiten slechts twee maal bijna gevallen, maar 'k kon het nog tegenhouden (dit was in de eerste les, toen stilvallen nog nieuw was ), duizendmaal stilgevallen en één keer in de omheining gereden (omheining, moto en mezelf niks van schade ).


Ik zou niet eens durven met andermans moto te rijden uit vrees dat 'k het schade zou toebrengen

freeza zei:

alles op zijn tijd

Klik om te vergroten...

't Is dat, hé