skully25
Legacy Member
iedereen praat hier van winterstops, zelfs in de winter kan het nog goed weer zijn. het heeft hier de laatste jaren met moeite gevroren en zelfs als er al eens sneeuw valt blijft ze hoogstens een paar dagen liggen. tegen de kou kunt ge u kleden en als ge uw vingers niet meer voelt is het tijd voor een drinkpauze 
laat die moto gewoon op stand-by staan en ga rijden als het kan. moto aan een druppellader hangen zou ik enkel doen als die moto werkelijk maanden aan een stuk niet gebruikt wordt. het moet al wel lukken dat er in een periode van 3 maanden, zelfs in de winter, niet eens een paar dagen zijn waarop ge zegt nu kan ik eigenlijk eens gaan bollen. hier staat de moto nooit voor lange periode stil, ik krijg al afkickverschijnselen als ik 2 weken niet kan bollen
de dag van vandaag hebben minerale oliën bijna meer nadelen dan voordelen vergeleken met een synthetische olie. minerale olie laat na verloop van tijd meer afzettingen na die het oliecircuit vervuilt. synthetische oliën zijn idd man-made maar dit wil eerder zeggen dat er zo danig aan gesleuteld is aan de opbouw van die olie dat deze niet de nadelen heeft van een minerale olie. voor een moto raden meeste fabrikanten zowiezo synthetische olie aan. als ge werkelijk met minerale wilt rijden blijf dan ook bij minerale. meeste problemen duiken op wanneer men de overschakeling maakt van mineraal naar synthetisch. die afzettingen die minerale olie nalaat kan door een synthetische olie losgeweekt worden (not good!). ook pakkingen die voor lange periodes eerst gewerkt hebben met minerale olie kunnen beginnen lekken bij overschakeling naar synthetische olie.
de reden waarom minerale olie soms gebruikt wordt tijdens de inrijperiode is omdat deze meer frictie veroorzaakt. bij het inrijden is dat dus een positief iets omdat onderdelen dan beter op elkaar inslijten. dit werd vroeger veel toegepast, vandaag de dag wordt dit echter niet meer gedaan omdat het produceren van motoronderdelen veel preciezer is geworden en er dus veel minder restmateriaal gemoeid is bij een nieuwe motor. dit wil tevens ook zeggen dat moderne wagens minder tijd nodig hebben om ingereden te worden omdat onderdelen sneller op elkaar inslijten juist door die preciezere fabricatie, daarom worden zo goed als alle wagens en motoren van de fabriek af gevuld met synthetische olie.
laat die moto gewoon op stand-by staan en ga rijden als het kan. moto aan een druppellader hangen zou ik enkel doen als die moto werkelijk maanden aan een stuk niet gebruikt wordt. het moet al wel lukken dat er in een periode van 3 maanden, zelfs in de winter, niet eens een paar dagen zijn waarop ge zegt nu kan ik eigenlijk eens gaan bollen. hier staat de moto nooit voor lange periode stil, ik krijg al afkickverschijnselen als ik 2 weken niet kan bollen
Gonzo zei:IMO maakt het gene ruk uit na de rodage, synthetische is even goed als minerale. Maar als ge geen risico's wilt pakken, gewoon minerale gebruiken
[EDIT]Synthetisch is dus man-made, mineraal komt uit de grondKies maar wie ge het betrouwbaarst vindt
[/EDIT]
de dag van vandaag hebben minerale oliën bijna meer nadelen dan voordelen vergeleken met een synthetische olie. minerale olie laat na verloop van tijd meer afzettingen na die het oliecircuit vervuilt. synthetische oliën zijn idd man-made maar dit wil eerder zeggen dat er zo danig aan gesleuteld is aan de opbouw van die olie dat deze niet de nadelen heeft van een minerale olie. voor een moto raden meeste fabrikanten zowiezo synthetische olie aan. als ge werkelijk met minerale wilt rijden blijf dan ook bij minerale. meeste problemen duiken op wanneer men de overschakeling maakt van mineraal naar synthetisch. die afzettingen die minerale olie nalaat kan door een synthetische olie losgeweekt worden (not good!). ook pakkingen die voor lange periodes eerst gewerkt hebben met minerale olie kunnen beginnen lekken bij overschakeling naar synthetische olie.
de reden waarom minerale olie soms gebruikt wordt tijdens de inrijperiode is omdat deze meer frictie veroorzaakt. bij het inrijden is dat dus een positief iets omdat onderdelen dan beter op elkaar inslijten. dit werd vroeger veel toegepast, vandaag de dag wordt dit echter niet meer gedaan omdat het produceren van motoronderdelen veel preciezer is geworden en er dus veel minder restmateriaal gemoeid is bij een nieuwe motor. dit wil tevens ook zeggen dat moderne wagens minder tijd nodig hebben om ingereden te worden omdat onderdelen sneller op elkaar inslijten juist door die preciezere fabricatie, daarom worden zo goed als alle wagens en motoren van de fabriek af gevuld met synthetische olie.
technisch gezien kon die gast tijdens dat ene ritje 2 keer z'n leven hebben gelaten maar em heeft blijkbaar ne beschermengel, heb nog nooit iemand gezien met zoveel geluk. beste van al is dat em dat dus allemaal doodnormaal vind 
als ge ooit in de gazette ziet staan sm rijder laat het leven zal het diene wel zijn...
)
)