Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
freeza zei:straks nog eens proberen
edit: als je toevallig eens in de buurt bent van meulebeke laat dan eens iets weten
bijna iedere vrijdag starten we in oostkamp aan café de vogelzang, en dan rijden we vaak richting tielt/wingene/pittem op, meulebeke ligt daar niet te overdreven ver van dacht ik
Coolguy zei:
tis daarom die gasten waarmee ik meereed het wel al hebben kunnen binnenhalen zonder die toolbar te installen
tis klote, rapidshare laat binnenkort alleen maar betalende members toe om files up te loaden, megaupload werkt nu met slots en m'n webspace bedraagt maar 50 mb wat niet genoeg is om de meeste filmkes die ik maak te hosten, dus ben in zekere zin genoodzaakt van megaupload te gebruiken hoewel ik er ook nie graag mee werk. als der iemand andere deftige free file hosting sites kent post ze maar zunne
TheAntropoid
Legacy Member
sorry skullbasher maar uwen moto das genen moto é..
das een gehomologeerde dirtbike ..
Heeft totaal niet dezelfde handeling + acceleratie vermogen als echte motors ala honda CBR 600 GSXR etc..
Je ligt hier altijd uw experten advies te delen maar je hebt zelf nog nooit op een "echte motor" gereden
Geen flaming é.. gewoon even een bewust wording
das een gehomologeerde dirtbike ..
Heeft totaal niet dezelfde handeling + acceleratie vermogen als echte motors ala honda CBR 600 GSXR etc..
Je ligt hier altijd uw experten advies te delen maar je hebt zelf nog nooit op een "echte motor" gereden
Geen flaming é.. gewoon even een bewust wording
GADGET
Legacy Member
TheAntropoid zei:
rij anders eerst eens op een supermotard
kom dan nog eens iets zeggen over handeling en acceleratie
Iedereen met CBR's etc is het erover eens dat een SM niet bij te houden is in de binnenbaantjes. Op lange stukken/bochten is iets anders, daarom dat het ook RACEmoto's zijn.
*edit: ook geen flaming, maar bewustwording
freeza
Legacy Member
die SM zal waarschijnlijk nog goed meekunnen in het accellereren maar zal dan toch na enige tijd moeten lossen...
op een bochtig parcours maakt haast geen enkele moto een schijn van kans tegen een sm... misschien een 250cc tweetakt fiets wel nog...
een sm is niet beter dan een supersport maar ook niet omgekeerd, het hangt toch gewoon af van je persoonlijke smaak?
mij lijkt een sm niet echt praktisch en al zeker niet onderhoudsvriendelijk, ik wil mijn motor gebruiken als vervoermiddel en niet enkel voor de fun
en dan leek mij een naked bike perfect om mee te beginnen...
het zal zeker mijn laatste moto worden deze die ik nu heb maar momenteel weet ik nog aan geen kanten welke de volgende zal worden...
op een bochtig parcours maakt haast geen enkele moto een schijn van kans tegen een sm... misschien een 250cc tweetakt fiets wel nog...
een sm is niet beter dan een supersport maar ook niet omgekeerd, het hangt toch gewoon af van je persoonlijke smaak?
mij lijkt een sm niet echt praktisch en al zeker niet onderhoudsvriendelijk, ik wil mijn motor gebruiken als vervoermiddel en niet enkel voor de fun
en dan leek mij een naked bike perfect om mee te beginnen...
het zal zeker mijn laatste moto worden deze die ik nu heb maar momenteel weet ik nog aan geen kanten welke de volgende zal worden...
GADGET
Legacy Member
freeza zei:die SM zal waarschijnlijk nog goed meekunnen in het accellereren maar zal dan toch na enige tijd moeten lossen...
op een bochtig parcours maakt haast geen enkele moto een schijn van kans tegen een sm... misschien een 250cc tweetakt fiets wel nog...
een sm is niet beter dan een supersport maar ook niet omgekeerd, het hangt toch gewoon af van je persoonlijke smaak?
mij lijkt een sm niet echt praktisch en al zeker niet onderhoudsvriendelijk, ik wil mijn motor gebruiken als vervoermiddel en niet enkel voor de fun
en dan leek mij een naked bike perfect om mee te beginnen...
het zal zeker mijn laatste moto worden deze die ik nu heb maar momenteel weet ik nog aan geen kanten welke de volgende zal worden...
allemaal waar.
Het ging gewoon over antro.. zijn post.
skully25
Legacy Member
TheAntropoid zei:
tijdens mijn rijlessen zat ik op nen cb500, heb al op een vriend zijne 600 hornet rondgereden en op iemand zijne ducati 996 eens een paar toerkes op croix gebolt om maar een paar voorbeelden te geven. mij moet ge niet zeggen dat die dingen anders rijden hoor, ik besef dat ook wel
.tot aan de 120 kmh moet mijne "gehomolgeerde dirtbike" niet onderdoen voor nen gsxr of andere supersport. kzal zelfs meer zeggen, alsek goe weg ben, bennek de eerste meters zelfs sneller. en dat is dan enkel op een rechte lijn... van zodra de eerste bocht nadert hebben al die pk's weinig nut.
meeste van die gasten met hun pk-kanonnen onderschatten waartoe nen lichte en wendbare moto in staat is, kheb het al eerder gezegd, om goed overweg te kunnen met 150 pk moet ge al famuus kunnen rijden, der was ene rit waar er een gast op nen cbr1000 enorm goed meeging met ons bendeke SM'ers, chapeau voor die gast alleszins. wel even bij vermelden dat die gast al 20 jaar met de moto reed, een serieus pak lef had en ook al wat circuitervaring had opgedaan. thangt inderdaad van de rijder af, en bekijk dan eens hoeveel echt goeie motorrijders er op de baan zitten. anders heb ik nog nie veel gasten geweten die lekker met ons meetuften op die vuilere en kleinere baantjes, bedoel maar...
hierrond ga ik nie twijfelen alleszins en ik kijk dan zuiver en alleen naar de funfactor (alhoewel die in zekere zin ook wel zijn prijs heeft):
50pk + 120 kg > 150 pk + 200 kg
hetgeen nu miss handig is om te weten, aangezien het SM concept de laatste tijd zoveel aan populariteit wint zijn de meeste merken bezig met het ontwikkelen van gebruiksvriendelijkere SM moto's. sm's zijn al een tijdje geen gewone "fun" bikes niemeer. om maar een paar voorbeelden te geven: yamaha xtx 660, honda fmx 650, ktm LC4 series en der zullen der in de toekomst nog een heel pak bijkomen, zijn allemaal moto's die zich al wat beter lenen tot kilometers wreten en dagelijks gebruik.
skully25
Legacy Member
freeza zei:@skull: rond wanneer rijden jullie dan in tielt/pittem en langs waar? als ik tijd heb deze week ga ik er eens proberen te geraken...
en die begrensde cb500's van de rijschool rijden echt niet leuk
moeilijk te zeggen, we rijden vaak andere baantjes en zelf ben ik daar ook niet echt thuis in die buurt, ik volg gewoon de voorrijder
. der zitten wel offroadstukken tussen en dergelijke, niet dat ik u afraad van mee te rijden maar een gewaarschuwd persoon is er 2 waard 
als ge eens wilt komen piepen, meestal spreken we af aan café de vogelzang, ligt langs de N50 (oude baan tussen kortrijk en brugge) juist voor ge oostkamp binnenrijd
deze week hebben ze wel afgesproken aan de studio hall in sint-kruis dacht ik en ik ben er nog nie zeker van of ik kan meerijden deze week
van die cb500, ya das een feit
maar ge krijgt toch een idee wavoor handling zo een moto heeftfreeza
Legacy Member
skullbasher25 zei:moeilijk te zeggen, we rijden vaak andere baantjes en zelf ben ik daar ook niet echt thuis in die buurt, ik volg gewoon de voorrijder
als ge eens wilt komen piepen, meestal spreken we af aan café de vogelzang, ligt langs de N50 (oude baan tussen kortrijk en brugge) juist voor ge oostkamp binnenrijd
deze week hebben ze wel afgesproken aan de studio hall in sint-kruis dacht ik en ik ben er nog nie zeker van of ik kan meerijden deze week
van die cb500, ya das een feit
ahja damn
offroad is niet echt aan mij of mijn moto besteed (of het zou moeten met een crossbrommertje zijn die volledig kapotgereden mag worden 
) ikzelf ken maar weinig mensen die met de moto rijden dus is het wat moeilijk om eens met wa volk een ritje te doen
ik zou beter eens trachten mijn praktisch examen te doen voor het hier begint te vriezen... >_<
edit: en wat ik eigelijk beter zou doen, is studeren verdomme!
-Helld0g-
Legacy Member
TheAntropoid zei:
Honda CBR 600 GSXR tot daar u geloofwaardigheid van u post
je hebt waarschijnlijk nog niet eens met een moto meegeweest? of iemand die hem durfde opentrekken toch.
zo'n supermotard heeft al rap 45-50pk's met een heel korte boite ivg met die motos die 100-120pk's hebben. (in't kort een moto met 50pk die 160kan, komt opt zelfde neer als ne moto met 120pk die 300 kan aangezien de gearing onder de 180 enorm ver uit elkaar ligt in vergelijking. meer acceleratie kun je onder de 100km/u toch niet op de baan houden).
daarnaast zal zo'n lichte eenpitter veel wendbaarder zijn en heb je eigenlijk een pak meer controle over de bike, wat zeker nodig is als je op kleine baantjes wil doorgeven (denk maar niet dat je met je SUZUKI GSXR nog van lijn kan veranderen als je aan 100op een bocht komt afgestoven en ge zyt wa modder liggen, of dat je je voet nog kan zetten zoals met een SM)
geen flaming hé, u gewoon weer met beide voeten op de grond halen
PS. jij moet dringend eens met een 125cc 2takt cross op een parcourtje gaan rijden, dan zal je wat respect krijgen voor "brommers". en nee het is meer dan 2.5x de power van een getjoende boostah
think about x15 de kracht van een begrensde brommer en x7/8 ene met grote carbu en grotere cilinder enzo -Helld0g-
Legacy Member
skullbasher25 zei:
zeg skull, hoe zit dat eigentlijk met het onderhoud van uwe brommert?
hoeveel kilometers doe jij zo aangezien je altijd met de moto naart school komt, en is dat een beetje betaalbaar qua onderhoud?
blijft dat bij veel oliewissels en 1x per maand kleppen stellen?
of zit daar ook veel sleet op op die competitieblokken (of is het een LC4 blok? kheb em eigentlijk nog ni van dichtbij komen bekijken
)ik heb een jaar op een "SM brommer" gereden (tegen mijn goesting, ferme miskoop nadat je van een crossmachine komt), maar ik zou er als echte moto toch gene moeten hebben gezien ik graag langere afstanden wil rijden (treffens) en dat ik in de regen rijden een absolute nachtmerrie vond (water van u voorband spettert voor het spatbord en dan recht in u vizier, alsook recht op u benen en schoenen)
mijne droommoto is een ER-6N (parallel twin die uiterst goed stuurt op kleine weggetjes maar toch genoeg vermogen heeft om met 2 te cruisen en autostrade te doen).
een auto als eerste voertuig was echter een noodzaak, maar die motor komt er zeker dit jaar! (en als de ouders geen deeltje willen sponsoren zal het maar op een ER-5 of een CB600 zijn of dergelijke)
welk model hebben jullie trouwens gevolgd om het rijbewijs te behalen? 6u en dan een L of 8u en direkt examen??
als je het laatste probeert en je geraakt er niet door van de eerste keer kan je dan nog overgaan op het model met voorlopig rijbewijs??
ik woon immers op 5km van de grens met frankrijk hier, en bijgevolg is het een redelijke handicap als ik het franse niet in mag!!
freeza
Legacy Member
-Helld0g- zei:zeg skull, hoe zit dat eigentlijk met het onderhoud van uwe brommert?
hoeveel kilometers doe jij zo aangezien je altijd met de moto naart school komt, en is dat een beetje betaalbaar qua onderhoud?
blijft dat bij veel oliewissels en 1x per maand kleppen stellen?
of zit daar ook veel sleet op op die competitieblokken (of is het een LC4 blok? kheb em eigentlijk nog ni van dichtbij komen bekijken
ik heb een jaar op een "SM brommer" gereden (tegen mijn goesting, ferme miskoop nadat je van een crossmachine komt), maar ik zou er als echte moto toch gene moeten hebben gezien ik graag langere afstanden wil rijden (treffens) en dat ik in de regen rijden een absolute nachtmerrie vond (water van u voorband spettert voor het spatbord en dan recht in u vizier, alsook recht op u benen en schoenen)
mijne droommoto is een ER-6N (parallel twin die uiterst goed stuurt op kleine weggetjes maar toch genoeg vermogen heeft om met 2 te cruisen en autostrade te doen).
een auto als eerste voertuig was echter een noodzaak, maar die motor komt er zeker dit jaar! (en als de ouders geen deeltje willen sponsoren zal het maar op een ER-5 of een CB600 zijn of dergelijke)
welk model hebben jullie trouwens gevolgd om het rijbewijs te behalen? 6u en dan een L of 8u en direkt examen??
als je het laatste probeert en je geraakt er niet door van de eerste keer kan je dan nog overgaan op het model met voorlopig rijbewijs??
ik woon immers op 5km van de grens met frankrijk hier, en bijgevolg is het een redelijke handicap als ik het franse niet in mag!!
uhm ik heb het model van 6u gevolgd en ik heb veeeeel te lang op het oefenterrein gezeten naar mijn gedacht... ik bedoel als je ziet dat de leerling de manoeuvers goed kan dan laat je dat voor wat het is en ga je je meer concentreren op de openbare weg aangezien je die manoeuvers later zelf nog kan oefenen? maar mijn instructeur vond het nodig om mij die dingen ontelbare keren te laten uitvoeren...
ik ben eigelik niet zo tevreden over die lessen, veel te weinig wordt besteed aan wat echt belangrijk is: remtechnieken, uitwijken op iets hogere snelheden, noodsituaties, wat te doen bij uitbreken achterband, afleren reflex om meteen de voorrem dicht te knijpen...
als je lessen gaat volgen moet je zeker maken dat je al KAN rijden met een moto (desnoods wat rijden met een schakelbrommer) zodat je niet moet starten vanaf 0
Als je voor 8 uur kiest kan je meteen het examen doen met de moto van de rijschool en een begeleider van de rijschool maar het is ook duurder, als je er niet meteen door bent kan je nog eens 2 uur les volgen en weer het examen doen ofwel gewoon minimum een maand met een L rondrijden en dan met eigen motor het examen gaan afleggen...
Het onderhoud van een SM is wel wat kostelijker dan dat van een "gewone" motor maar het verbruik is waarschijnlijk te vergelijken met dat van een brommer
en skull verslijt waarschijnlijk ook wat meer banden maar dat zal misschien ook een beetje aan de rijstijl liggen
...en wat is er mis met suzuki?
-Helld0g-
Legacy Member
freeza zei:ik ben eigelik niet zo tevreden over die lessen, veel te weinig wordt besteed aan wat echt belangrijk is: remtechnieken, uitwijken op iets hogere snelheden, noodsituaties, wat te doen bij uitbreken achterband, afleren reflex om meteen de voorrem dicht te knijpen...
als je lessen gaat volgen moet je zeker maken dat je al KAN rijden met een moto (desnoods wat rijden met een schakelbrommer) zodat je niet moet starten vanaf 0
Als je voor 8 uur kiest kan je meteen het examen doen met de moto van de rijschool en een begeleider van de rijschool maar het is ook duurder, als je er niet meteen door bent kan je nog eens 2 uur les volgen en weer het examen doen ofwel gewoon minimum een maand met een L rondrijden en dan met eigen motor het examen gaan afleggen...
Het onderhoud van een SM is wel wat kostelijker dan dat van een "gewone" motor maar het verbruik is waarschijnlijk te vergelijken met dat van een brommer
en skull verslijt waarschijnlijk ook wat meer banden maar dat zal misschien ook een beetje aan de rijstijl liggen
...en wat is er mis met suzuki?
mja ik heb al zo'n 20dkm ervaring met de wagen en heb een stuk of 4 jaar gemotocrosst (oja en nog een jaartje op zo'n brommer ding :naughty: )
ik was eigtl te laat aan voor mijn brommerrijbewijs (praktijk) dus heb ik bij secura toen die praktijk moeten volgen en die man zag natuurlijk dat die oefening niet nodig was, dus mocht ik gewoon het moto parcours inoefenen (was met mijn schakelbrommer die toch een beetje volwassen afmetingen had, motochassis). Maar mijn broer en mijn moeder hebben daar indertijd ook hun lessen gedaan en ze waren er content van dus dat zal wel inorde zijn. (van de korte tijd dat ik daar was, kon de instructeur dus goed mijn niveau zien en tips geven enzo)
ik denk dus dat ik de 8uur doe en als ik er niet door ben gewoon mn L aanvraag dan (kwestie van in 1 keer van heel het gezever af te zijn als het goed gaat)
een supermotard is zowiezo beetje buiten de kwestie voor mij aangezien ik ook trips van 200km comfortabel wil aankunnen (en hopelijk ook ooit met een bijrijdster
). Kwestie van de tijd van stoppies en wheelies ook een beetje achter me te laten (zelfkennis)Het domme is dat mn ma een BMW Funduro 650 heeft die ze al 2 jaar niet meer op gereden heeft (pa, ma en halfbroer waren vroeger heel fervente stuurders maar das al wat jaartjes geleden. maar je weet waar ik de microbe vandaan heb
) maar die heeft natuurlijk toch wat teveel pk's...Nu moet ik toch iets gaan kopen met 25kw papieren om dan toch maar de begrenzing eraf te doen (komaan ik ga echt niet op zoiets gaan rijden die evenveel pk's had als mijne brommer toen ik 12 was ze, oké die had maar 19kw maar die woog ook maar de helft). kortom grote geldklopperij!
groeten
en bedankt voor het advies!
skully25
Legacy Member
-Helld0g- zei:
ik gebruik die motor niet om naar school te rijden hoor, nuja soms gebeurt dat eens maar helemaal niet vaak, ik moet dagelijks een 120 km rijden dus ik zou er nog niet eens heen en terug geraken zonder onderweg te moeten tanken
, daarvoor gebruik ik de wagen van de ouders. mijn ouders hebben mij trouwens ook verplicht van eerst voor een autorijbewijs te gaan, ferm tegen mijn goesting maar bij nader inzien is dit het beste wat ik kon gedaan hebben. ik heb op 2 jaar tijd 40000 km gereden met de wagen.ik heb het 8-uursmodel gevolgd aangezien ik met mijn motor het praktisch examen niet zou kunnen afleggen, ik had hem dan nog niet maar ik wist dan al dat die moto hoogst waarschijnlijk niet in orde zou staan om een examen mee af te leggen, dus meteen alles in 1 keer gedaan zonder te moeten sukkelen met een voorlopig rijbewijs.
mijn moto gebruik ik in principe zuiver voor vrijetijdsgebruik. het rare is dat ik er nog in slaag om bijna 1000 km per maand te rijden. dus op gebied van onderhoud betekent dat voor mij iedere maand olie wisselen, iedere 2 maand kleppen controleren en indien nodig stellen, en iedere 3 a 4 maand een nieuw achterbandje steken. ik heb vorige september mijn eerste "revisie" uitgevoerd, dit was aan een 12000 km. nieuwe piston, distributieketting, krukaslagers en nokkenaslagers, beetje later heb ik ook de tandwielen en ketting vervangen. de volgende keer dat hij opengaat, zal normaal als alles goed gaat dat een beetje voor de 25000 km zijn. dan zal de drijfstang ook wel moeten vervangen worden en met een beetje tegenslag de koppeling ook. voor de moment zit ik beetje voorbij de 15000 km op 1,5 jaar tijd, wat wel veel is voor zo'n type motor, ge zult er niet veel tegenkomen van hetzelfde type met zo een totale afstand op de teller. kzou in principe wat moeten minderen van rijden maarya... mijn moto is en blijft een "racemachine" en racemachines hebben niet als doel lange afstanden te kunnen bollen.
voor degene die zich afvragen hoe ik dat betaal
, zoveel mogelijk werk zelf proberen te doen, weinig tot nooit weggaan en geen lief hebben helpt ook wel, al hetgene dat ik verdien gaat zowat allemaal naar die moto en in principe dus zowat mijn enige hobby eigenlijk was ikzelf beter af geweest met een LC4 oid maarya, boys and toys eh
... zoals ik al eerder aangehaald heb bestaan er ondertussen sm's die gebruiksvriendelijker zijn, nadeel is dat die dan ook wat braver zijn op gebied van prestaties en motorkarakter. ge maakt altijd een keuze tussen rijden voor de fun en woon-werkverkeer, of indien mogelijk maakt ge een compromis.Terror Factor
Legacy Member
zeg skull, k lees hier juist da ge nie moet losse tot de 120 ongeveer, ma verliest ge ni veel tijd bij het schakele? ik weet da ne sm wel hard optrekt, ma ne racer kan da in 1 stuk doordoen, die kunnen in hun eerste versnelling tot 150 gaan ofzo, ma be ne sm moet ge tot 120 toch al een 4tal keer schakelen?
kga een van dees voor motorijbewijs gaan hopelijk, als ik de financiering rondkrijg. bedoeling zou zijn om 8 uur les te volgen,zoda ik nie moet suggele me een voorlopig. 1e moto wordt een cheapass wrak. Tege het einde van het schooljaar zou ik dan ne nieuwe moete hebbe(pa heeft me moto beloofd als ik doorben, lucky me), waarschijnlijk ne sm of ne enduro, kdoe namelijk graag offroadstukjes aan.
het probleem gaat natuurlijk het onderhoud zijn, want die moto zou mn voornaamste vervoermiddel worde(ik kan veel te weinig me de auto rijde, en 20 uur les volgen is veel te duur). kzou voor ne ktm exc 300 wille gaan, ofwel voor de 450. reden voor de 300: ik staar me blind op cijfers, en qua cijfers komt die er gewoon het beste uit, das echt een competitiemachine.
een aprilia sxv of rxv 4.5 zie ik ook zitte(zijn imo prachtige moto's, echt prachtig,en die lijke mij ook iets beter voor alledaags gebruik(2cilinder)), ma daar zijn blijkbaar nog heel wa probleme mee. te hope da da tege dan al ewa beter is
kga een van dees voor motorijbewijs gaan hopelijk, als ik de financiering rondkrijg. bedoeling zou zijn om 8 uur les te volgen,zoda ik nie moet suggele me een voorlopig. 1e moto wordt een cheapass wrak. Tege het einde van het schooljaar zou ik dan ne nieuwe moete hebbe(pa heeft me moto beloofd als ik doorben, lucky me
), waarschijnlijk ne sm of ne enduro, kdoe namelijk graag offroadstukjes aan. het probleem gaat natuurlijk het onderhoud zijn, want die moto zou mn voornaamste vervoermiddel worde(ik kan veel te weinig me de auto rijde, en 20 uur les volgen is veel te duur). kzou voor ne ktm exc 300 wille gaan, ofwel voor de 450. reden voor de 300: ik staar me blind op cijfers, en qua cijfers komt die er gewoon het beste uit, das echt een competitiemachine.
een aprilia sxv of rxv 4.5 zie ik ook zitte(zijn imo prachtige moto's, echt prachtig,en die lijke mij ook iets beter voor alledaags gebruik(2cilinder)), ma daar zijn blijkbaar nog heel wa probleme mee. te hope da da tege dan al ewa beter is
SpArdA
Legacy Member
skullbasher25 zei:
Gaan jullie soms ook rijden in Bilstain?
Ik rijd zelf met een 125cc minimoto SMR -pic- (doet minder pijn
), en heb gehoord dat er daar volgend jaar omtrent de World Masters een pitbike race wordt gehouden.Dan ben ik daar zeker van de partij.
Mooi machien btw, SMR rules imo.
skully25
Legacy Member
Terror Factor zei:zeg skull, k lees hier juist da ge nie moet losse tot de 120 ongeveer, ma verliest ge ni veel tijd bij het schakele? ik weet da ne sm wel hard optrekt, ma ne racer kan da in 1 stuk doordoen, die kunnen in hun eerste versnelling tot 150 gaan ofzo, ma be ne sm moet ge tot 120 toch al een 4tal keer schakelen?
het probleem gaat natuurlijk het onderhoud zijn, want die moto zou mn voornaamste vervoermiddel worde(ik kan veel te weinig me de auto rijde, en 20 uur les volgen is veel te duur). kzou voor ne ktm exc 300 wille gaan, ofwel voor de 450. reden voor de 300: ik staar me blind op cijfers, en qua cijfers komt die er gewoon het beste uit, das echt een competitiemachine.
een aprilia sxv of rxv 4.5 zie ik ook zitte(zijn imo prachtige moto's, echt prachtig,en die lijke mij ook iets beter voor alledaags gebruik(2cilinder)), ma daar zijn blijkbaar nog heel wa probleme mee. te hope da da tege dan al ewa beter is
kijkt eens naar het beschikbaar koppel van nen 4inline supersport en van nen monocilinder als ge vanuit stilstand aanzet, ik draai aan m'n gas en ik heb direct een berg koppel, bij nen supersport komt alles maar geleidelijk op gang door de bouw van het motorblok en de werking met injectie, bij nen supersport verloopt alles heel lineair en op lage toeren loopt het allemaal stroever. met schakelen verliest ge weinig tot geen tijd zolang ge binnen uw maximale koppel en krachtbereik blijft. staar u niet blind op pk's, tis een combinatie van koppel en kracht waardoor ge rap vooruit gaat en bij nen supersport ligt de maximale power en koppel heel ver in het toerenbereik, als die mannen dus aanzetten hebben ze op dat moment dus nog niet teveel power te beschikking, terwijl ge da met nen monocilinder wel hebt.
wat die moto's betreft, ktm 300 is nen tweetakt, als ge het leuk vind iedere 80 km te tanken en de hele tijd een pulleke olie mee te sleuren om bij uw nafte te mengen be my guest
en die aprilia, tfeit dat nen vtwin is wil nie zeggen dat die beter geschikt is voor dagelijks gebruik zunne, integendeel... die sxv is een pure racemachine, kilometers tuffen verdraagd da spel nog niet te goed want ik ken geen enkele sxv met meer dan 5000 probleemvrije kilometers, ya tis een bom van nen moto maar er zijn nog teveel kinderziektes met het blok en de elektronica, bij aprilia zijn ze zelf zo snugger geweest van de mapping van de injectie niet eens in te stellen voor koude starts, bijgevolg: een hele reeks eigenaars kreeg hun motor niet gestart als de motor volledig koud stond, en aangezien ze gene kickstarter hebben en de elektrische starter na 4 pogingen de batterij heeft leeggetrokken....
versta uw redenering niet goed, ge wilt een competitiemachine maar die moto zal wel uw primair vervoersmiddel zijn dus ge zult er heel wat km mee moeten bollen. ge moogt doen wat ge wilt maar zet dan maar alvast een serieuze pak geld opzij voor onderhoud en reservestukken
SpArdA zei:Gaan jullie soms ook rijden in Bilstain?
Ik rijd zelf met een 125cc minimoto SMR -pic- (doet minder pijn
Dan ben ik daar zeker van de partij.
Mooi machien btw, SMR rules imo.
bilstain zegt mij wel iets ya
http://img153.imageshack.us/img153/3746/img1163mj5.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/124/img1194dd3.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/73/img12281px5.jpg
freeza
Legacy Member
Als je veel kilometers wil doen lijkt het mij beter dat je beter iets zoekt in de aard van dit:
http://www.yamaha-motor.be/dutch/products/motorcycles/street/xt660x.jsp?view=explorer
http://www.yamaha-motor.be/dutch/products/motorcycles/street/xt660x.jsp?view=explorer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.