-Helld0g- zei:
tja zelfs als ge geen auto van plan zijt te kopen lijkt een autorijbewijs me zo een elementaire behoefte... het zou op school moeten gegeven worden
dan zouden we ni zitten met madammekes die aan 35 jaar theorie en praktijklessen moeten gaan volgen en keer op keer buizen
mja n XR250 is nu ook niet super krachtig hé. uw eindoverbrenging is wrs heel kort waardoor ge ook nogal wa verliest me schakelen? (wat is topsnelheid?) en hoeveel keer moet ge schakelen tot aan 100?? de 1998 had iet van 30pk en ik veronderstel dat da blok onveranderd is! Maar aangezien er slijtage zal zijn door die vastloper en hem ni helemaal op zn plooi loopt moogde al maar denken aan 20pk ?? zeker omdat ge praat da g zoveel merkbaar vermogensverlies hebt
met mn ma hare moto is da toeren de hoogte in (4000-5000) en vanaf ge net in beweging zijt alles geven. als ge volle gaas geeft terwijl ge nog van stilstand naar een rollende beweging gaat, gaat et voorwiel idd in de lucht willen). oja koppeling maar helemaal loslaten als ge hoort dat em ni in toeren wilt zakt , en voor de rest zonder koppeling schakelen en geen gas terugnemen!
die funduro gaat percies even rap 60-100 gelijk dattem 0-60 doe
boven de 100 gaatet wel 'traag', vanaf 130 is het nog iets trager tot aan 160.
Eigentlijk perfecte verhoudingen, kunt ge toch 140 aantikken op een kort stuk maar gade geen te zotte snelheden halen als de baan volledig vrij is
nuja good luck om rapper dan in 7s na 100 te gaan ze me zoiet! (alleja zeker in de staat da em is)
Autorijbewijs op school zou inderdaad wel een goeie zaak zijn, maarja, 500 leerlingen autorijlessen late volgen,t zou nogal iets geven
Die xr is idd ni echt krachtig, 'k heb geen enkel idee van zijn pk's, op een site had ik iets van een 20pk gevonden, op een andere 30. K denk da 'k t ooit is op een forum heb gevraagd, en 'k dacht da ze zeiden van een 20tal achterwielpk's.
Topsnelheid is op de teller ongeveer 115, 111 op gps blijkbaar. En da is me 6 vitessen. 'k denk dak in 4e tot 100 geraak, ma dan moet 'k hem wel fel pushen en zit em echt te schreeuwen
(ooit eens getest, in 2e kon ik tot 70 gaan(normaal schakelt ge al aan 40 ofzo, em was echt wel aant janken
), in 3e tot 85, 4e 95 ofzo en 5e en 6e weet 'k zo ni meer.)
'k vertrek me halfgas,me de koppeling al bijna heel los,dus ik sta juist nog stil. ma een eerste kan k echt ni sneller vertrekken, dan gaat hem omhoog. Raar genoeg valt em wel terug in toere als ge de koppeling lost en heeft em precies toch ff ademnood(net alsof ge in te lage toere vertrekt). Dus halfgas, koppeling los, zakt ff in toeren en ge voelt da em ni maximaal trekt, en klimt dan snel in toeren. 'k ga eens proberen met iets minder gas te geven, dat de motor de gas kan volgen
'k heb e paar keer geprobeerd om zonder koppeling te schakelen, ma da ging ni merkbaar sneller. Meestal ging het zelfs trager omda hij dan minder goed van 1 naar 2 gaat(of was het 2 naar 3?) en da ik dus vaak niet geschakeld heb=>tijdverlies. Als ge zegt van gas terugnemen, bedoelde dan gewoon op volgas schakelen?
In 7s haal ik NOOIT de honderd. 7 sec heeft em nu ongeveer nodig van 0 tot 80. 9,5s voor 0 tot 90, en waarschijnlijk iets van een 13 voor 0-100.
Me een rollende start ben ik toch sneller als de meeste auto's, van 10 tot 80 km/h
EDIT: Oja, 'k heb platte band(achterband is heel versleten), weer 60€ kosten ofzo. Uiteindelijk een veel te duur moto'tje(650€ voor moto, 189€ voor wisselstukken, 55€ voor schroef uit te boren die was afgebroken(van de cilinderkop), 30€ voor dichtingen en olie en een andere schroef, 60€ voor stuk op krukas te persen, 40€ voor mn kameraad zen werk, en nu nog eens 60 voor de achterband). MAAR normaal krijg ik 7500€ voor ne nieuwe als ik doorben. Wss ne jonge 2dehands ktm 660 smc. Probleem is da de verzekering en taksen enz een stuk duurder worden boven de 250 cc
Soundstorm: You've got mail
