Archief - Xenon plaatsen + chippen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Chelsea_FC
Legacy Member
Caracalla zei:
Ik zit mee de volgende vraag
Heb een opel vectra gts van 2008 120pk
Maar heb er chiptuning mee gedaan 150pk nu
Ik zou graag ook er een plaatje tussen steken tussen die EGR klep
Maar wat moet ik er nu juist tussen steken ?
De EGR plaat en de EGR afdichting ?
En de welke die van 120pk of 150pk ?
De EGR plaat moet je die een een fiat dealer halen en de EGR afdichting bij opel ?
Heeft iemand hier nog ervaring mee het afdichten van de EGR klep ?
Chelsea_FC
Legacy Member
Heb eens een mailtje gestuurd naar de persoon die chiptuning plaatst dit stuurde hij
Wij schakelen de egr klep niet uit en dit om de reden dat je dan problemen kunt krijgen met de regeneratie van de roetfilter.
Het is wel mogelijk om die uit te schakelen maar wij raden het niet aan.
Het is beter om regelmatig een injectie reiniger te gebruiken en regelmatig eens goed doortrekt in wat hoger toerental (wel met goed warme motor) om de zaak proper te houden.
C.T.H.CHIPTUNING
Wij schakelen de egr klep niet uit en dit om de reden dat je dan problemen kunt krijgen met de regeneratie van de roetfilter.
Het is wel mogelijk om die uit te schakelen maar wij raden het niet aan.
Het is beter om regelmatig een injectie reiniger te gebruiken en regelmatig eens goed doortrekt in wat hoger toerental (wel met goed warme motor) om de zaak proper te houden.
C.T.H.CHIPTUNING
Caracalla
Legacy Member
daarom het afdekplaatje
ik weet als je in de software van de SAAB de EGR uitschakelt je problemen begint te krijgen met de boordcomputer en ECU die in noodloop gaat.
Daarom het plaatje, omdat hij dan wel nog gassen langs de EGR klep voelt passeren, maar echt niet veel meer.
Bij een goede chiptune van de Z19T motor moet je er wel voor zorgen dat je het regeneratieproces ook wat sneller zet. Hirsch performance (huistuner van Saab) zet de intervallen op iets van 1200km i.p.v. 1800km dacht ik.
Ohja, en m'n vader heeft dat plaatje zitten in z'n Saab diesel.
Works like a charm.
ik weet als je in de software van de SAAB de EGR uitschakelt je problemen begint te krijgen met de boordcomputer en ECU die in noodloop gaat.
Daarom het plaatje, omdat hij dan wel nog gassen langs de EGR klep voelt passeren, maar echt niet veel meer.
Bij een goede chiptune van de Z19T motor moet je er wel voor zorgen dat je het regeneratieproces ook wat sneller zet. Hirsch performance (huistuner van Saab) zet de intervallen op iets van 1200km i.p.v. 1800km dacht ik.
Ohja, en m'n vader heeft dat plaatje zitten in z'n Saab diesel.
Works like a charm.
Chelsea_FC
Legacy Member
Caracalla zei:
Wat bedoeld u mee regeneratieproces ? schoonmaken roetfilter ?
Ik denk dat het plaatje ook het beste is.
Als ik de EGR klep stekker uittrek dan krijg ik enkel een foutmelding (lampje) op het dashboard van het uitlaatsysteem... Voor de rest rijd de wagen prima.
Alleen ik weet niet juist welk plaatje ik moet plaatsen op mijn wagen
Want er is een verschil van plaatje van 120pk of 150pk
En ik ben van 120pk naar 150pk gegaan
Vectra Team Nederland • Toon onderwerp - CDTi EGR met Fiat toepassing+ How2
Kenzani
Legacy Member
Staat hier weer vol nuttige posts seg....
Zo een 1.9 JTD (van 110 tot 150pk) is zelfs héél goed te tunen...
Gemakkelijk 180pk uit te krijgen zonder de turbo te moeten vervangen.
Uitlaatlijn, front mounted intercooler, egr dichten, rechte downpipe steken en dat knalt serieus. Na deze aanpassingen laten chippen door een tuner die er iet of wat zijn tijd insteekt, dan haalt die gemakkelijk 200pk en massa's koppel uit die motor...
Een alfa 147 ging in 7.8sec naar 100 na deze aanpassingen en blijft zelfs zéér goed doortrekken naar de 170
(normaal 9.5sec naar 100)
Zo een 1.9 JTD (van 110 tot 150pk) is zelfs héél goed te tunen...
Gemakkelijk 180pk uit te krijgen zonder de turbo te moeten vervangen.
Uitlaatlijn, front mounted intercooler, egr dichten, rechte downpipe steken en dat knalt serieus. Na deze aanpassingen laten chippen door een tuner die er iet of wat zijn tijd insteekt, dan haalt die gemakkelijk 200pk en massa's koppel uit die motor...
Een alfa 147 ging in 7.8sec naar 100 na deze aanpassingen en blijft zelfs zéér goed doortrekken naar de 170
(normaal 9.5sec naar 100)Soundstorm
Legacy Member
Als de wagen een roetfilter heeft, dan mag de EGR inderdaad niet uitgeschakeld worden. Ook mag je er geen plaatje tussen steken.Chelsea_FC zei:
Dacht niet dat er al Vectra's waren met roetfilter.
Dat van die foutmeldingen zal wel enorm afhangen van op welke manier de EGR wordt uitgeschakeld.
Chelsea_FC
Legacy Member
Soundstorm zei:
Blijkbaar word er veel verschillende dingen verteld op forums over de EGR klep
De ene persoon verteld dat het slecht is een EGR klep de andere verteld dan weer dat het goed is...
Net het zelfde als je het bij de garagist vraagt
Dit vertelde een persoon op de volgende site
:: Onderwerp bekijken - Vectra heeft kuren
Mensen toch...
Die EGR en DPF zijn beiden nutteloze zaken die er van Europa in gestoken moeten worden.
Als je dezelfde Vectra neemt in Turkijke of Egypte zitten er GEEN EGR en DPF in de wagen in...
En volgens mij gaat de diesel daar nooit zo proper zijn als deze hier in Europa.
Ik weet niet hoeveel jullie Vectra's zoal verbruiken, maar een vriend van me heeft een Kadett E 16D en die verbruikt gemiddeld zo'n 5 liter, de hedendaagse auto's kunnen nooit zo zuinig als die.
Moet je ook eens goed nadenken, welke auto is het properste en beste voor het milieu, waar iedereen het tegenwoordig zo over heeft?
- 1 met werkende EGR die pakweg 7,5 liter verbruikt
- 1 met gesloten EGR die pakweg 6,5 liter verbruikt
Mijn keuze is snel gemaakt, een zuinigere auto is altijd beter.
Mijn EGR is nu al ongeveer een jaar afgekoppeld en ik heb nog steeds geen problemen met de DPF
....
[LRRP]
Legacy Member
Witte zei:
Zolang je de motor maar warm rijdt voor je goed begint te gassen kan dat allemaal geen kwaad...
Onze dieselklark op het werk heeft omgerekend ik km al + 550 000 km gereden...
Telkens de motor goed warmrijden en goed onderhouden doet heel veel
Het enige minpuntje is dat de motor wat olie verbruikt, maar dat is niet abnormaal door de hoge km stand en mijn rijstijl
Witte
Legacy Member
Nee nee daar had ik het niet op, volgens bepaalde mensen houd de retour van je uitlaatgassen ook in dat je temperatuur van je luchtmengeling lager komt te liggen wat op zich een lagere temperatuur voor de turbo zou willen betekenen, hij zou maw langer meegaan met EGR klep dan zonder heel dat zootje.
Wat betreft DPF, ik denk allesinds dat schouwen zonder roetfilter niet haalbaar is in België.
Wat betreft DPF, ik denk allesinds dat schouwen zonder roetfilter niet haalbaar is in België.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.