Archief - In de marge van het nieuws deel 14

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Nahrtent

Legacy Member
Waelvis zei:
Hoofddoek geeft geen blijk van neutraliteit en onpartijdigheid

Klopt, daarom is het idee van Bonte een slecht idee. Dat heeft echter geen zak met dat artikel van Omikron te maken, echt geen zak.

Waelvis

Legacy Member
Nahrtent zei:
Klopt, daarom is het idee van Bonte een slecht idee. Dat heeft echter geen zak met dat artikel van Omikron te maken, echt geen zak.
Toch wel. Die persoon wordt aangepakt omdat hij die deontologische code niet naleeft.
Maar dan willen ze wel iets anders toelaten dat evengoed diezelfde code breekt.

Nahrtent

Legacy Member
Waelvis zei:
Toch wel. Die persoon wordt aangepakt omdat hij die deontologische code niet naleeft.
Maar dan willen ze wel iets anders toelaten dat evengoed diezelfde code breekt.

"Ze" willen helemaal niets. Hans Bonte heeft dat voorgesteld. Is Bonte degene die die agent gestraft heeft misschien?
Het is trouwens een voorstel om de code te veranderen vermoed ik. Ik vind het een slecht voorstel, maar regels kunnen te allen tijde veranderd worden.

Als men morgen heroïne legaliseert, gaat men plots niet alle veroordeelde drugsdealers vrijlaten hoor.

Pieterjan94

Legacy Member
Het blijven ook regels, zeggen dat je de hoofddoek wilt toelaten houdt gewoon een verandering van regels in (zoals ik al zei in mijn vorige post).

Nahrtent

Legacy Member
Pieterjan94 zei:
Het blijven ook regels, zeggen dat je de hoofddoek wilt toelaten houdt gewoon een verandering van regels in (zoals ik al zei in mijn vorige post).

Anderzijds, als je hoofddoeken toelaat, moet je die kruisvaardersbadges dan ook gaan toelaten? Keppeltjes? Een davidster? Ik zie het al gebeuren dat een flik met een Israëlische vlag op zijn borst gespeld gaat patrouilleren in Molenbeek. Dat maakt het net zo een slecht idee.

En dan die zever over dat het politiekorps een afspiegeling moet zijn van de gehele samenleving. Het politiekorps moet in de eerste plaats integer en competent zijn en ten dienste staan van iedereen.

Etersil

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
We kunnen enkel hopen dat wagens op waterstof tegen dan doorgebroken zijn, want allemaal elektrisch rijden lijkt mij echt een utopie. Elektrische wagens zijn goed voor korte afstanden, verkeer in de stad.


Ik zeg het, volop aandelen kopen van de grote elektrische bedrijven (luminus/electrabel/...), participatie in windmolenparken, ...
Die gaan natuurlijk lobby'en, om ervoor te zorgen dat de overheid tot volop de kaart trekt van 'elektrische wagens'.
Stel u voor: je verkoopt de elektriciteit aan huizen, bedrijven die dan nog ook eens hun wagens/bedrijfsvoertuigen ermee opladen.
Kassa Kassa. Die willen de nieuwe 'olie prinsen' worden.

Elektriciteit gaat pokkeduur worden in België.
Zo duur, dat men zelf geen andere keuze heeft om als jonge middenklasse persoon met een carrière vol tijdelijke contracten over te gaan tot 'delen van voertuigen'.

Swagger

Legacy Member
LSDsmurf zei:
Waterstofwagens komen er nooit, veel te duur en niet praktisch. Ik denk dat tegen 2035 elektrisch op alle vlakken superieur zal zijn tegenover wat er met waterstof mogelijk zal zijn (en de meeste constructeurs hebben die plannen toch al afgevoerd).
En hoe gaan we al die auto's opladen? S avonds iedereen zijn auto laden aan 22kw; daarvoor zal het net toch nog serieuze aanpassingen mogen krijgen.

Pieterjan94

Legacy Member
Nahrtent zei:
Anderzijds, als je hoofddoeken toelaat, moet je die kruisvaardersbadges dan ook gaan toelaten? Keppeltjes? Een davidster? Ik zie het al gebeuren dat een flik met een Israëlische vlag op zijn borst gespeld gaat patrouilleren in Molenbeek. Dat maakt het net zo een slecht idee.

En dan die zever over dat het politiekorps een afspiegeling moet zijn van de gehele samenleving. Het politiekorps moet in de eerste plaats integer en competent zijn en ten dienste staan van iedereen.

Bonte gebruikt ook maar hoofddoeken uit gemak, het gaat over het aanvaarden van religieuze tekens denk ik. Je kan inderdaad onmogelijk zeggen dat bijvoorbeeld een hoofddoek mag, maar een tulband niet.

Ben er persoonlijk ook niet zo voor te vinden. Al helemaal niet door er weer over te communiceren met de eenvoudige boutade "we moeten hoofddoeken toelaten", op die manier geef je het debat zelfs geen kans.

Nahrtent

Legacy Member
Swagger zei:
En hoe gaan we al die auto's opladen? S avonds iedereen zijn auto laden aan 22kw; daarvoor zal het net toch nog serieuze aanpassingen mogen krijgen.

Onmogelijk te zeggen hoever de technologie zal staan tegen 2035. Voor hetzelfde geld zijn al die auto's rijdende zonnepanelen.

Etersil

Legacy Member
LSDsmurf zei:
Ik stel voor dat de overheid ontvet :) Overheidsbeslag is hoog genoeg. Elektriciteitsfactuur bestaat trouwens al voor een groot deel uit allerlei belastingen en heffingen.

Iedereen wil het, alleen kan de politiek het niet.
En denk je echt dat het inkomen die de overheid verliest, als men geen benzine/diesel gebruikt, dit niet terug zal pakken via een andere weg?
Hoeveel miljoenen verdient de overheid aan de vorm van accijnzen op benzine/diesel?
Wss heel veel.

Kijk naar die nieuwe meter.
Kost gemiddeld gezin weer enkele honderden euro's.
Het zal de mensen zo argwanend maken voor hun factuur, dat ze minder elektriciteit zullen gebruiken.
Dit is niet 'een verlaging van de elektriciteitsfactuur', zoals de regering overal rond bazuint.
Een verlaging van de elektriciteitsfactuur, betekend dat je evenveel verbruikt als voorheen maar er minder voor betaald.

Swagger

Legacy Member
Nahrtent zei:
Onmogelijk te zeggen hoever de technologie zal staan tegen 2035. Voor hetzelfde geld zijn al die auto's rijdende zonnepanelen.
Dan nog: wat in de winter? Wat bij slecht weer?
Als je 100 auto's tegelijk wil laden, vergeet niet het vermogen dat uw trafo ter beschikking moet hebben, enz.

Voor de rest bedenk ik altijd: voor 1kw elektrisch vermogen uit uw stopcontact te trekken, moet de centrale er primair 3kw opwekken. Dus zo ecologisch als het wordt voorgesteld??

Nahrtent

Legacy Member
Swagger zei:
Dan nog: wat in de winter? Wat bij slecht weer?
Als je 100 auto's tegelijk wil laden, vergeet niet het vermogen dat uw trafo ter beschikking moet hebben, enz.

Je mist het punt. 2035 is nog 18 jaar ver weg, dat is een eeuwigheid op technologisch vlak. Kijk eens naar de technologie van 18 jaar geleden. Dat zijn allemaal relatief kleine problemen hoor die je daar aanhaalt, mits voldoende investeringen en onderzoek is dat zo gefixt.

Voor de rest bedenk ik altijd: voor 1kw elektrisch vermogen uit uw stopcontact te trekken, moet de centrale er primair 3kw opwekken. Dus zo ecologisch als het wordt voorgesteld??

Of het ecologisch is hangt af van hoe die 3kw wordt opgewekt he. Steenkool, zonne-energie, windenergie, (iets nieuws?), ...

LSDsmurf

Legacy Member
Etersil zei:
Ik zeg het, volop aandelen kopen van de grote elektrische bedrijven (luminus/electrabel/...), participatie in windmolenparken, ...
Die gaan natuurlijk lobby'en, om ervoor te zorgen dat de overheid tot volop de kaart trekt van 'elektrische wagens'.
Stel u voor: je verkoopt de elektriciteit aan huizen, bedrijven die dan nog ook eens hun wagens/bedrijfsvoertuigen ermee opladen.
Kassa Kassa. Die willen de nieuwe 'olie prinsen' worden.

Elektriciteit gaat pokkeduur worden in België.
Zo duur, dat men zelf geen andere keuze heeft om als jonge middenklasse persoon met een carrière vol tijdelijke contracten over te gaan tot 'delen van voertuigen'.

Waterstof zit grotendeels met hetzelfde probleem. Eenvoudig voorgesteld is waterstof een inefficiënte batterij die je gaat gebruiken om een elektrische wagen aan te drijven. Want dat is wat een waterstofwagen is, een elektrische wagen zonder de batterijen maar met een waterstoftank en een installatie om waterstof in elektriciteit om te zetten.

Ofwel haal je uw waterstof uit aardgas maar dan is het efficiënter om die wagens rechtstreeks op aardgas te laten rijden. Ofwel maak je waterstof via elektrolyse maar dan is waterstof weer een overbodig en verlieslatend ommetje.

Swagger zei:
En hoe gaan we al die auto's opladen? S avonds iedereen zijn auto laden aan 22kw; daarvoor zal het net toch nog serieuze aanpassingen mogen krijgen.

Slimme laadtechnologie en niet iedereen moet elke avond zijn auto volladen, de meeste mensen doen toch maar hooguit enkele tientallen kilometers per dag. En die omschakeling gaat ook geleidelijk verlopen.

Etersil zei:
Iedereen wil het, alleen kan de politiek het niet.
En denk je echt dat het inkomen die de overheid verliest, als men geen benzine/diesel gebruikt, dit niet terug zal pakken via een andere weg?
Hoeveel miljoenen verdient de overheid aan de vorm van accijnzen op benzine/diesel?
Wss heel veel.

In elektrisch vs waterstof is dat grotendeels een non-issue, je zit bij beide met hetzelfde probleem.

Voor de rest bedenk ik altijd: voor 1kw elektrisch vermogen uit uw stopcontact te trekken, moet de centrale er primair 3kw opwekken. Dus zo ecologisch als het wordt voorgesteld??

Dat is ecologisch omdat fossiele brandstofwagens nog slechter scoren. Bovendien wordt ons stroomnet steeds groener, terwijl aardolie even vervuilend of nog vervuilender wordt.

Swagger

Legacy Member
LSDsmurf zei:
Slimme laadtechnologie en niet iedereen moet elke avond zijn auto volladen, de meeste mensen doen toch maar hooguit enkele tientallen kilometers per dag. En die omschakeling gaat ook geleidelijk verlopen.

Dat is ecologisch omdat fossiele brandstofwagens nog slechter scoren. Bovendien wordt ons stroomnet steeds groener, terwijl aardolie even vervuilend of nog vervuilender wordt.

Huidige dieselmotor haalt rendement 40%.

Elektrisch rijden: dan hebben we het nog niet gehad over de omvormverliezen ac naar dc, verlies in de batterij (je krijgt niet het vermogen terug dat je er hebt ingestoken).
En wat in de winter: nu verwarmt men de auto met restwarmte motor, bij elektrische motor zal dat niet het geval zijn.
En wat met de productie van de batterijen?

Dus of het rendement hoger ligt? Weet het nog zo niet.

Ik ben akkoord dat de verbrandingsmotor nadelen heeft, maar alsof elektrisch zoveel beter is. Men stelt het allemaal graag wel heel positief voor.

Anoniem15

Legacy Member
Kent iemand eigenlijk nog de trolleybus? Dit was een gewone lijnbus die 100% op elektriciteit reed en zijn stroom kreeg via twee kabels boven de weg, een beetje vergelijkbaar met een tram op banden. Een kleine tien jaar geleden heeft men deze in Gent afgevoerd ten kosten van diesel en hybride bussen, maar was dat als men naar de huidige situatie kijkt eigenlijk wel verstandig? Had men beter niet verder geïnvesteerd in de trolleybussen, want bij trolleybussen is men in tegenstelling tot elektrische bussen op batterij niet afhankelijk van een beperkte autonomie. Daarnaast is het aanleggen van een trolleybusnetwerk goedkoper dan het aanleggen van nieuwe tramlijnen.

December

Legacy Member
Ik vind het wel grappig dat sommige mensen zeggen dat holebi haat niet meer kan, ano 2017.

Terwijl het nog steeds voor een groot deel van de wereldbevolking het " vreemd " is om twee mannen te zien kussen.
Overal maken ze mopjes over " homo's " Ga eens bij uw lokaal café, luister eens bij de leraars kamer op school, op de werkvloer. Ect...

Veel mensen vinden homosexualiteit nog altijd iets vreemd, maar aanvaarden het gewoon om die mensen gelukkig te maken.
Ik zie geen enkele moeder roepen " Yes. Mijn zoon is nen homo " als haar zoon uit de kast komt.

De meeste moeders zullen dit wel aanvaarden, maar ze zouden toch liever willen dat hun zoon hetero was.

zinno23

Legacy Member
Tja ken je 1 ouder dan die een kind maakt met de gedachte: ohh leuk later is het miss een homo? Nee toch.

lammeken

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Kent iemand eigenlijk nog de trolleybus? Dit was een gewone lijnbus die 100% op elektriciteit reed en zijn stroom kreeg via twee kabels boven de weg, een beetje vergelijkbaar met een tram op banden. Een kleine tien jaar geleden heeft men deze in Gent afgevoerd ten kosten van diesel en hybride bussen, maar was dat als men naar de huidige situatie kijkt eigenlijk wel verstandig? Had men beter niet verder geïnvesteerd in de trolleybussen, want bij trolleybussen is men in tegenstelling tot elektrische bussen op batterij niet afhankelijk van een beperkte autonomie. Daarnaast is het aanleggen van een trolleybusnetwerk goedkoper dan het aanleggen van nieuwe tramlijnen.

Scania experimenteert nog steeds met trolleyvrachtwagens.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan