mac-bc zei:
Of weet je, als ik er even over nadenk (en ik zie niets over het hoofd...) zou het voor mij ook al een aanvaardbaar compromis zijn mochten de bedrijfswagens/salariswagens behouden blijven maar gewoon de tankkaart volledig afgeschaft worden (behalve voor werk-werk verplaatsingen natuurlijk). Iedereen tevreden lijkt me:
Ik vind dit nu wel een goed voorstel.
Ik zou de tankkaart nu niet volledig afschaffen, maar eerder een mobiliteitsbudget voor het woon-werk verkeer invoeren en daarin kan men kiezen. Of een gelimiteerde tankkaart voor woon-werk verkeer of een bedrijfs/fiets/vergoeding of een trein/tram/bus abbonnement waarvan het OV en de fiets voordeliger is dan de tankkaart of een combinatie.
Zoals eerder gezegd, mijn werkgever zit, samen met een 10-tal andere bedrijven, in een soort proefproject rond het mobiliteitsbudget. Nuja, voor ons is dat geen proefproject, maar een proof of concept naar de initiatiefnemers (oa de Vlaamse overheid als ik mij niet vergis) van dat proefproject. Voor ons geldt dat mobiliteitsbudget sowieso.
In grote lijnen uitgelegd, met dat mobiliteitsbudget slinkt ons budget vrij drastisch wanneer
- de uitstoot van de wagen stijgt, met een maximum van 145gr CO2 (die waarde wordt elk jaar naar beneden getrokken samen met de evolutie van de uitstoot van nieuwe motoren)
- als je met de wagen naar het werk wil komen (met 1/3e omlaag). Daarbij komt nog dat de kans heel klein is dat je in het gebouw zelf mag parkeren en dus de kosten voor de parking van je budget af gaat. Parkeren in hartje Brussel is niet goedkoop btw.
[EDIT] Daarnaast gaat het VAA integraal maandelijks netto van ons loon af, indien we met het OV naar het werk komen, zakt die eigen bijdrage.
Dus, ja, er zitten vrij veel salariswagens tussen, maar dat is dan ook deel van het loon.
Mijn privé-km's, los van mijn woon-werk km's, zijn "normaal" (als in, ik rijd echt niet meer rond als iemand zonder bedrijfswagen). Dus als ik zelf ga moeten betalen voor de brandstof, zou ik dat nog niet zo heel erg vinden. En helemaal niet als de loonlasten -voor iedereen- omlaag gaan.
Een autovakantie, bijvoorbeeld, (iets wat wij als bedrijfswagenbezitters vaak verweten wordt) naar Z-Frankrijk, Spanje of Italië, zou ik zonder bedrijfswagen ook gedaan hebben. Voor wat het waard is, in de meer dan 10 jaar dat ik met een bedrijfswagen rondrijd, heb ik trouwens nog maar 1x een autovakantie gedaan en dat omdat ik vond dat ons toen 8-maanden oude zoontje te klein was voor een vliegvakantie.
In mijn vriendenkring zijn het trouwens net de mensen zonder bedrijfswagen die het meeste met de wagen op vakantie gaan naar Z-Frankrijk of Italie...
.
