Archief - Overal nieuwe tramlijnen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
RB26DETT
Legacy Member
Ik vind het ook te gek, vooral hier in Limburg (o.a. met het Spartacusplan). Bijvoorbeeld een tramlijn van Genk naar Hasselt: waarom zoveel geld investeren in iets dat met bussen snel genoeg gaat en waar dat je meer opstapplaatsen hebt. Als ze dan toch resoluut voor snelheid willen gaan kunnen ze nog altijd de verkeerslichten aanpassen, of wat bruggen bouwen in de plaats. Of bussen met minder stopplaatsen inlassen.
Ik zou echt wel eens een deftige kostenbatenanalyse van die tramlijnen willen zien, want volgens mij zijn het niet meer dan prestigeprojecten van enkele ministers.
Ik zou echt wel eens een deftige kostenbatenanalyse van die tramlijnen willen zien, want volgens mij zijn het niet meer dan prestigeprojecten van enkele ministers.
noreeeee
Legacy Member
reteiP zei:
Keynes, tijdens economische zwakkere periode moet de overheid investeren in grote werken.
En we hebben in België het grootste wegennetwerk ter wereld en we zien dat hier ook alles toevloeit door het autoverkeer dus investeringen in openbaar vervoer zijn zeker nodig.
Cycloon
Legacy Member
Ik denk ook niet dat trams het meest geschikt zijn omdat al die elektriciteitsoverspanningen moeten geplaatst worden voor iets waar altijd maar een heel klein deeltje van in gebruik is. Zorg voor meer busstroken ofzo als snelheid de enige reden is. En als "op elektriciteit" ook een punt is kunnen ze desnoods gaan investeren in groene bussen.
Lord Seth
Legacy Member
Ja, ik hoop dat die tramlijnen er snel gaan zijn. 
Tussen Zeebrugge en Lichtervelde bijvoorbeeld en tussen Gent-Dampoort en de korenmarkt, gaat zalig zijn.
En de light-rail treins natuurlijk, ben ik ook deftig nieuwsgierig naar. ^^
De bussen uiteindelijk verminderen, de drukke lijnen (waar passend) vervangen door tramlijnen.
Tussen Zeebrugge en Lichtervelde bijvoorbeeld en tussen Gent-Dampoort en de korenmarkt, gaat zalig zijn.
En de light-rail treins natuurlijk, ben ik ook deftig nieuwsgierig naar. ^^
De bussen uiteindelijk verminderen, de drukke lijnen (waar passend) vervangen door tramlijnen.
s00ky s00ky
Legacy Member
Ik vind het ook dikke zever, ze zouden als het geld dan toch naar mobiliteit gaat, beter eerst de bestaande wegen renoveren en veiliger maken in plaats van de boel nog meer te bebouwen.
Ik denk ook niet dat het volk echt wakker ligt van nieuwe trams lol...
Ze zouden beter hun pijlen richting op immigratie en daar de boel eens op orde stellen want zoals het er nu aan toegaat zal de bom wel eens ferm kunnen ontploffen, al die profiteurs weg!
Ik denk ook niet dat het volk echt wakker ligt van nieuwe trams lol...
Ze zouden beter hun pijlen richting op immigratie en daar de boel eens op orde stellen want zoals het er nu aan toegaat zal de bom wel eens ferm kunnen ontploffen, al die profiteurs weg!
Avondland
Legacy Member
Nieuwe tramlijnen zijn goed, maar overtuig de gemiddelde Vlaming er maar eens van dat hij zijn auto eens moet thuislaten en dat het openbaar vervoer echt niet te min is. Het is ook een mentaliteit waaraan gewerkt moet worden. Maar dat neemt niet weg dat een goede uitbouw van de openbare diensten geen overbodige luxe is. Ik ben tevreden over mijn busverbinding naar Antwerpen, maar er zijn veel klachten over andere busverbindingen.
Messias.
Legacy Member
reteiP zei:
Onmogelijk te zeggen; geen markt, dus geen prijzen, dus geen informatie, dus geen calculatie. Wat volgt is compleet willekeurige (en in dit geval bovendien ook zeer gepolitiseerde) investeringen in kapitaalsgoederen. Het zou kunnen zijn dat ze per abuis een goeie beslissing gemaakt hebben, maar dat is echt heel onwaarschijnlijk.
L0k1-
Legacy Member
Epyon zei:
maar als je ze dan bezig hoort voor de verkiezingen dat het budget in de voorbije jaren met 300% is gestegen voor De Lijn en het aantal reizigers slechts met 10-15%.... Dan vind ik het gewoonweg dwaas om nog extra geld te investeren in het openbaar vervoer als het niet genoeg rendement oplevert.
Men zou dan beter een deel van dat geld in enkele belangrijke verkeersaders steken zodat er daar minder verstopping is.
Epyon
Legacy Member
Kan je moeilijk uitspraak over doen vind ik. Beide studies naar deze materie ruiken fishy.L0k1- zei:
Zelf ben ik wel voorstander van meer openbaar vervoer. Dat gaat het algemeen belang aan en hoeft daarom helemaal niet economisch rendabel te zijn. Ik heb liever iedere tien minuten een half-volle tram dan iedere twintig minuten een volle. Door dit grotere comfort gaan mensen ook al sneller het openbaar vervoer nemen, wat het milieu ten goede komt.
Ari Gold
Legacy Member
Om even een persoonlijk voorbeeld te geven van hoe de gemiddelde Vlaming denkt; werk nu 4 jaar in Brussel, 2 jaar met de trein geweest en nu al 2 jaar met de auto aan het gaan en ik kan je vertellen, tenzij ze mij er nog een heel pak geld bovenop doen zal ik nooit, maar dan ook nooit meer mijn wagen inruilen voor de trein. Velen verklaren me dom, maar er gaat gewoon niks boven het gemak van een wagen, file neem ik er met plezier bij. Dus ik hoop oprecht dat ze hier ook weer eens heel hard mee op hun bek gaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.