Archief - Overal nieuwe tramlijnen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Epyon
Legacy Member
Boh pas op, ik rijd persoonlijk ook zeer graag met auto (en motor), maar soms is het openbaar vervoer gewoon makkelijker. Als ik voor mijn werk (UGent) naar pakweg Eelab in Gent moet neem ik vanuit Brugge de trein (23 minuten), in Gent quasi direct een tram (4 min) en ik ben er. Met de auto duurt dat zeker dubbel zo lang. Idem voor bvb de Vlaamse overheid in Brussel etc...
Als er echter teveel planning aan vooraf moet gaan neem ik ook liever de wagen. Maar voor stad-tot-stad en intra-stad vervoer vind ik het openbaar net zeer geschikt.
Als er echter teveel planning aan vooraf moet gaan neem ik ook liever de wagen. Maar voor stad-tot-stad en intra-stad vervoer vind ik het openbaar net zeer geschikt.
Smiles_
Legacy Member
De beleidsmakers kunnen het allemaal mooi zeggen van neem het openbaar vervoer enzo, maar ik merk toch steeds dat ze zelf met de auto alles doen en alleen het OV nemen als het eens verkiezingen zijn. Luister naar mijn woorden, maar kijk niet naar mijn daden. Het plebs zouden ze in een overvolle trein of bus proppen, maar zelf gaan ze met de sjieke voiture naar hun werk.
Het openbaar vervoer is vermoeiend: wachten op een trein, bus of tram, moeten rechtstaan, niet al te proper, traag, soms marginaal volk (vooral op tram en bus) zorgen ervoor dat ik het OV mijd als de pest.
Sommige bus- en tramlijnen zijn ronduit vies en je voelt je ook vies als je ervan stapt.
En ik heb echt geen zin in iemand die in mijn nek staat te hijgen of op een halve meter van mij (of minder) constant zit te hoesten. Of mensen die met een ronduit vieze hond de tram opstappen.
Het is al vaker gebeurd dat ik (toen ik nog het OV gebruikte) een paar halte vroeger afstapte om een eind te voet te gaan omdat ik anders depressief zou geworden zijn op de tram...
En zeker als je moet overstappen is OV gewoon stressen (gaat de bus/trein/tram op tijd zijn, want anders mis ik m'n verbinding). Dat perst je gewoon uit.
Als het OV properder wordt en je steeds kan zitten, dan wil ik het herbekijken, maar voor het OV properder te krijgen zal je wel de prijzen moeten optrekken (want nu geldt: tragedy of the commons of hoe heet dat ook alweer).
Leve koning auto.
Het openbaar vervoer is vermoeiend: wachten op een trein, bus of tram, moeten rechtstaan, niet al te proper, traag, soms marginaal volk (vooral op tram en bus) zorgen ervoor dat ik het OV mijd als de pest.
Sommige bus- en tramlijnen zijn ronduit vies en je voelt je ook vies als je ervan stapt.
En ik heb echt geen zin in iemand die in mijn nek staat te hijgen of op een halve meter van mij (of minder) constant zit te hoesten. Of mensen die met een ronduit vieze hond de tram opstappen.
Het is al vaker gebeurd dat ik (toen ik nog het OV gebruikte) een paar halte vroeger afstapte om een eind te voet te gaan omdat ik anders depressief zou geworden zijn op de tram...
En zeker als je moet overstappen is OV gewoon stressen (gaat de bus/trein/tram op tijd zijn, want anders mis ik m'n verbinding). Dat perst je gewoon uit.
Als het OV properder wordt en je steeds kan zitten, dan wil ik het herbekijken, maar voor het OV properder te krijgen zal je wel de prijzen moeten optrekken (want nu geldt: tragedy of the commons of hoe heet dat ook alweer).
Leve koning auto.
Yen
Legacy Member
Voor de meeste mensen is het openbaar vervoer voor minderjarigen, minderbedeelden, marginalen, ... alles wat je beter niet bent. Helaas is de enigste oplossing hiervoor een mentaliteitswijziging.
Een ander probleem is de planning van de netten en het gebruik van vervoersmiddelen. Één van mijn redenen om zelden het openbaar vervoer te nemen is het gebrek aan flexibiliteit en de lage frequentie van vele lijnen. Waarom kan De Lijn voor bepaalde trajecten niet gebruik maken van de infrastructuur van Infrabel (de NMBS) en betere vervoersknooppunten realiseren?
Een ander probleem is de planning van de netten en het gebruik van vervoersmiddelen. Één van mijn redenen om zelden het openbaar vervoer te nemen is het gebrek aan flexibiliteit en de lage frequentie van vele lijnen. Waarom kan De Lijn voor bepaalde trajecten niet gebruik maken van de infrastructuur van Infrabel (de NMBS) en betere vervoersknooppunten realiseren?
DéWé
Legacy Member
Avondland zei:
Yup, ik woon in willebroek, dicht bij antwerpen dus, en ik ben met de bus minstens een uur onderweg als de verbinding meevalt. Een rechtsstreekse is er niet vanuit willebroek zelf en de treinen rijden ook niet rechtsstreeks op een stoptrein 's morgens vroeg na.
Darks
Legacy Member
Openbaar vervoer heeft zijn nut in de steden. Mensen zoals ik die 40km van een provinciehoofdstad wonen gaan toch liever met de auto. Ik heb genoeg vrienden hier in de buurt die ook in Hasselt naar school gaan en geloof me, niemand gaat graag met de bus. Hun eerste doel is hun rijbewijs + auto halen, ofwel op kot gaan.
Maar moest ik in een drukke stad wonen zou een auto meer ergernis dan plezier zijn denk ik.
Maar moest ik in een drukke stad wonen zou een auto meer ergernis dan plezier zijn denk ik.
prometheus03
Legacy Member
binnen gent neem ik liefst de tram of fiets, t probleem is als je bussen moet beginnen nemen die maar om t half uur rijden, om goed te zijn zouden er overal ongeveer om de 10 minuten een bus moeten zijn... anders verlies je echt te veel tijd als je net je verbinding mist
Genious
Legacy Member
enkel als ge een apart tramvak hebt. (wat eigenlijk overeenkomt met een busbaan te voorzien)Tsjerno zei:
anders zit ge trouwens altijd met miserie bij de minste vorm van werken of hindernissen op de baan, want een tram moet op zijn spoor blijven, een bus kan uitwijken, omrijden, tijdelijk ander traject krijgen etcetc.
DogFacedGod
Legacy Member
Genious zei:
Maar het spoor van een tram moet altijd vrijwaard blijven in tegenstelling tot de route van een bus. Er mogen daar geen vrachtwagens staan lossen, auto's parkeren,... Ook: Verkeerslichten worden vaak afgestemd op de trammen om ze zo vlot mogelijk door te krijgen. Ergens heb ik ook gelezen dat trammen veel lagere onderhoudskosten hebben (EDIT: Ik vermoed vanwege de elektrische aandrijving) dan bussen en gaan véél langer mee. Een echte bron heb ik daarvoor niet.
Bussen hebben dat allemaal niet.
Lord Seth
Legacy Member
Zorgt ook voor veel vlotter verkeer, de trams zullen in aparte beddingen liggen en rijden in tegenstelling tot de bus, niet mee in het verkeer. Op drukke lijnen renderen ze meer. Kun je je voorstellen dat er een bus van de korenmarkt naar Gent-Sint Pieters reed elke 8 minuten?Epyon zei:En rijden op elektriciteit (en zijn beter dan trolleybussen), dus properder.
Genious
Legacy Member
bovenleidingen leggen, sporen leggen, tram op zich zijn echter prolly verre van goedkoop.Epyon zei:En rijden op elektriciteit (en zijn beter dan trolleybussen
en als het zelfs maar een klein beetje verstandig ingepland is, zou het sowieso nettogezien moeten bijdragen aan een properdere omgeving. (als in: het zorgt er voor dat mensen vaker de auto laten staan)
ge zou trouwens met hetzelfde budget prolly meer bus kunnen voorzien dan tram, waardoor het in zekere zin 'properder' is dan tram.
Genious
Legacy Member
de baan volledig blokkeren mag denk ik nooit, zou me toch wel vrij bizar lijken.Tsjerno zei:
verkeerslichten worden afgestemd op trams: ik denk niet dat er iets eigenlijk belet om zoiets te doen voor (sommige) bussen.
van lager onderhoud en hogere levensduur: dat zou kunnen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.