Archief - Politieke Ergernissen & Curiositeiten Thread - Deel 2

[sandervdw]

Europa wordt dan ook geregeerd door economen en juristen zonder realistische visie op techniek. De auto-industrie kon al langer veel minder vervuilende wagens produceren, of zelfs al grotendeels elektrisch zijn. Maar er wordt teveel vastgehouden aan achterhaalde zakenmodellen dan er technisch gedurfd wordt.

Ik denk vooral dat Europese landen veel te veel inkomsten hebben van olie. Stél dat plots er weinig nood aan olie/gas zou komen. Dan gaan er verschillende landen rechtstreeks de dieperik in.

[denkimi]

Europa wordt dan ook geregeerd door economen en juristen zonder realistische visie op techniek. De auto-industrie kon al langer veel minder vervuilende wagens produceren, of zelfs al grotendeels elektrisch zijn. Maar er wordt teveel vastgehouden aan achterhaalde zakenmodellen dan er technisch gedurfd wordt.

want de auto industrie heeft er natuurlijk baat bij dat hun wagens meer co2 uitstoten dan absoluut noodzakelijk. alle automerken en bijbehorende industrie en onderzoekscentra hebben natuurlijk in een groot complot afgesproken om hun super geheime technologie die wagens zuiniger of minder vervuilend kan maken niet te gebruiken.

we zitten al lang op de grens van wat realistisch haalbaar is qua verbruik en uitstoot. het enige wat de laatste 10 jaar werkelijk nog veranderd is, is dat de fabrikanten beter geworden zijn in het verstoppen van de werkelijke uitstoot en het omzeilen van de test. in de praktijk stoot een euro 6 gewoon quasi evenveel uit als een euro 4. ja, we kunnen allemaal met de fiets of desnoods een twizzy gaan rijden. maar dat willen we nu eenmaal liever niet.

[sandervdw]

We praten niet over nu he, we praten over binnen 12 jaar. 12 jaar is een eeuwigheid in de technische evolutie van deze tijd.
Dat we de normen nu niet halen heeft maar 1 rede: Het kost de bedrijven een investering en die investering kost geld. Geld dat ze liever niet uitgeven natuurlijk

12 jaar is in tijden van auto-industrie 1 generatie en 1 facelift verder.
De model s is 6 jaar oud, en op die 6 jaar nog geen CM verbetering.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[Bloembak]

De auto's worden relatief gezien enorm zwaar aangepakt. Terwijl een paar kilometer verder schepen de vuilste diesels mogen opstoken.

[jack|herrer]

12 jaar is in tijden van auto-industrie 1 generatie en 1 facelift verder.
De model s is 6 jaar oud, en op die 6 jaar nog geen CM verbetering.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

1 volledige auto ja op 12 jaar. Het gaat hier alleen over de uitstoot. Op 12 jaar tijd geen oplossing vinden is gewoon onwil. Als ze er geld genoeg tegen aan gooien raakt hzt wel op gelost, maar daar weingt het schoentje. Zolang er teveel mensen geld aan moeten verdienen.....

Ik begrijp het wel, het zijn geen liefdadigheidsinstellingen, maar zeggen dat het niet kan, daar geloof ik niet in.

[Epyon]

12 jaar is in tijden van auto-industrie 1 generatie en 1 facelift verder.
De model s is 6 jaar oud, en op die 6 jaar nog geen CM verbetering.

Dat is vooral de traditionele autoindustrie die zo traag werkt.

De Model S is in die tijd overigens van 60kWh naar 100kWh gegaan en de rijafstand verdubbeld, de remafstand en acceleratie zijn via OTA update sterk verbeterd, er is een incrementeel verbeterde Autopilot gekomen, het ICE system is steeds OTA verbeterd etc.

Ik ben matig kritisch over Tesla, maar het is wel een feit dat een Tesla de enige wagen is die beter wordt naarmate ie ouder wordt. Bij een traditionele wagen kan je hoogstens nog eens een update van je GPS kaarten verwachten.

[denkimi]

Dat is vooral de traditionele autoindustrie die zo traag werkt.

De Model S is in die tijd overigens van 60kWh naar 100kWh gegaan en de rijafstand verdubbeld, de remafstand en acceleratie zijn via OTA update sterk verbeterd, er is een incrementeel verbeterde Autopilot gekomen, het ICE system is steeds OTA verbeterd etc.

Ik ben matig kritisch over Tesla, maar het is wel een feit dat een Tesla de enige wagen is die beter wordt naarmate ie ouder wordt. Bij een traditionele wagen kan je hoogstens nog eens een update van je GPS kaarten verwachten.

Of het is de enige wagen die met zoveel simpel te verhelpen bugs en maar half afgewerkte zaken op de markt is gebracht.

Vreemd hoe zelfs iemand als jij die ik aanzie als een zeer intelligente mens, zulke onzin kan geloven en zelfs nazeggen. Als audi een wagen zou afleveren naar de normen zoals tesla dat doet dan worden ze tot op de grond afgebroken en stort de verkoop ineen.

[sandervdw]

Dat is vooral de traditionele autoindustrie die zo traag werkt.

De Model S is in die tijd overigens van 60kWh naar 100kWh gegaan en de rijafstand verdubbeld, de remafstand en acceleratie zijn via OTA update sterk verbeterd, er is een incrementeel verbeterde Autopilot gekomen, het ICE system is steeds OTA verbeterd etc.

Ik ben matig kritisch over Tesla, maar het is wel een feit dat een Tesla de enige wagen is die beter wordt naarmate ie ouder wordt. Bij een traditionele wagen kan je hoogstens nog eens een update van je GPS kaarten verwachten.

Ze hebben er een AWD van gemaakt en een grotere batterij ingestoken, Maar dat is in essentie hetzelfde als zeggen dat uw wagen zuiniger is door er een grotere benzinetank in te leggen he...
OTA updates gaan een vernieuwing veroorzaken maar of dit een goeie evolutie is, is maar de vraag (cfr denkimi, kijk naar de patches bij games tegenwoordig...).

Maar om een groot stuk van de mensen elektrisch te laten rijden, moeten die wagens nog een pak goedkoper worden, meer bereik uit kleine batterijen halen en vooral een unique selling point krijgen. Momenteel is bvb een e-up gewoon een heel dure up...

Realistisch wil "12 jaar" zeggen dat het voor particulieren dus hun volgende auto moet zijn die 30% minder CO2 uitstoot. Daar geraken we nooit.

[tolya]

Ze hebben er een AWD van gemaakt en een grotere batterij ingestoken, Maar dat is in essentie hetzelfde als zeggen dat uw wagen zuiniger is door er een grotere benzinetank in te leggen he...
OTA updates gaan een vernieuwing veroorzaken maar of dit een goeie evolutie is, is maar de vraag (cfr denkimi, kijk naar de patches bij games tegenwoordig...).

Maar om een groot stuk van de mensen elektrisch te laten rijden, moeten die wagens nog een pak goedkoper worden, meer bereik uit kleine batterijen halen en vooral een unique selling point krijgen. Momenteel is bvb een e-up gewoon een heel dure up...

Realistisch wil "12 jaar" zeggen dat het voor particulieren dus hun volgende auto moet zijn die 30% minder CO2 uitstoot. Daar geraken we nooit.

vergeet de overheid niet
ge kutn niet van elke e-wagen bezitter verwachten dat hij een garage heeft om da ding op te laden

heel deurne hier ligt open qua wegenwerken, mag ik verwachten dat men bij de heraanleg al rekening houdt om later snel laadpalen te kunnen plaatsen? of moet men binnen 5j al die straten opnieuw opensmijten?

[denkimi]

vergeet de overheid niet
ge kutn niet van elke e-wagen bezitter verwachten dat hij een garage heeft om da ding op te laden

heel deurne hier ligt open qua wegenwerken, mag ik verwachten dat men bij de heraanleg al rekening houdt om later snel laadpalen te kunnen plaatsen? of moet men binnen 5j al die straten opnieuw opensmijten?

Nee hoor. Onze elektriciteitscentrales en het net kunnen dat sowieso toch niet aan. We kunnen alleen maar hopen op een strenge winter met veel tekorten, zodat er zo snel mogelijk nieuwe kerncentrales komen.

[zarathustra]

want de auto industrie heeft er natuurlijk baat bij dat hun wagens meer co2 uitstoten dan absoluut noodzakelijk. alle automerken en bijbehorende industrie en onderzoekscentra hebben natuurlijk in een groot complot afgesproken om hun super geheime technologie die wagens zuiniger of minder vervuilend kan maken niet te gebruiken.

De auto industrie ( net als elke andere industrie) heeft er alle baat bij om zo langzaam mogelijk en met kleine stapjes te innoveren. Waarom zwaar in hun winsten snijden door te innoveren en investeren in research als ze u vandaag airbags kunnen verkopen, morgen zij airbags, daarna CC, dan ACC, etc? Je kan zeggen van Tesla wat je wil, maar door er nieuw in te komen hebben ze de rest gedwongen hun proces te versnellen. Het is gewoon jammer dat een semi-psycho als een Elon Musk dat moet doen en dat zoiets niet gewoon vanuit bijvoorbeeld de EU kan komen.

Gelijke welke industrie heeft er NUL baat bij om u het beste wat mogelijk is te proberen verkopen.

[Epyon]

Maar om een groot stuk van de mensen elektrisch te laten rijden, moeten die wagens nog een pak goedkoper worden, meer bereik uit kleine batterijen halen en vooral een unique selling point krijgen. Momenteel is bvb een e-up gewoon een heel dure up...

Dat is eigenlijk de grootste realisatie van Tesla. Iedereen denkt dat Tesla een autofabrikant is, maar Tesla is eigenlijk een batterijfabrikant. Ze zijn er in geslaagd om in 2 jaar tijd de productie tot 35GWh per jaar op te drijven, wat meer is dan wat China aan Li-Ion batterijen produceert. Ze hebben de prijs doen dalen van $300/kWh naar $150/kWh (noot: je hebt $100/kWh nodig om competitief met de productieprijs van een normale wagen te zijn) en de densiteit van 150Wh/l naar 250Wh/l.

Akkoord, dat zie je niet meteen in de prijs van een Tesla Model S waar mensen een bepaalde prijs voor willen geven. Maar bij een EV mag je je niet blindstaren op de aankoopprijs. Als je de TCO van een Model 3 bekijkt (die enkel mogelijk is door de goedkopere batterijproductie) kom je nu al break-even of goedkoper uit dan een vergelijkbare conventionele wagen.

[Creeping Death]

Of het is de enige wagen die met zoveel simpel te verhelpen bugs en maar half afgewerkte zaken op de markt is gebracht.

Vreemd hoe zelfs iemand als jij die ik aanzie als een zeer intelligente mens, zulke onzin kan geloven en zelfs nazeggen. Als audi een wagen zou afleveren naar de normen zoals tesla dat doet dan worden ze tot op de grond afgebroken en stort de verkoop ineen.

Da's ook gewoon een deel van het Tesla business model hé.
Voor de rest sluit ik me aan bij wat Zarathustra zegt.

[sandervdw]

Dat is eigenlijk de grootste realisatie van Tesla. Iedereen denkt dat Tesla een autofabrikant is, maar Tesla is eigenlijk een batterijfabrikant. Ze zijn er in geslaagd om in 2 jaar tijd de productie tot 35GWh per jaar op te drijven, wat meer is dan wat China aan Li-Ion batterijen produceert. Ze hebben de prijs doen dalen van $300/kWh naar $150/kWh (noot: je hebt $100/kWh nodig om competitief met de productieprijs van een normale wagen te zijn) en de densiteit van 150Wh/l naar 250Wh/l.

Akkoord, dat zie je niet meteen in de prijs van een Tesla Model S waar mensen een bepaalde prijs voor willen geven. Maar bij een EV mag je je niet blindstaren op de aankoopprijs. Als je de TCO van een Model 3 bekijkt (die enkel mogelijk is door de goedkopere batterijproductie) kom je nu al break-even of goedkoper uit dan een vergelijkbare conventionele wagen.

Klopt, en Tesla heeft daar absoluut een revolutie in ontketent. Maar de TCO van een Model 3 valt mee omdat de concurrentie een hoge TCO heeft. Maar een elektrisch alternatief voor een Fiat Panda (of een andere low-cost auto) is nog een pak moeilijker.

[zarathustra]

In ander nieuws van gisteren, O.VLD toont ook weer eens mooi waar hun loyaliteit ligt. Open VLD haalt slag thuis: regeling fiscale klokkenluiders g... - De Standaard

[Gray]

VVSG waarschuwt voor pensioengat in gemeentekassen
De Vereniging van Vlaamse Gemeenten en Steden (VVSG) wil dat de federale overheid bijspringt voor de uitbetaling van de pensioenen van vastbenoemde gemeenteambtenaren.

Als de federale overheid niet bijspringt,dreigen de begrotingen van de nieuwe gemeentebesturen de komende jaren diep rood te kleuren, meent de Vereniging van Vlaamse Gemeenten en Steden (VVSG) in het VRT-programma 'De markt'.

'We voelen dat we de zaken onmogelijk zullen kunnen redden', zegt VVSG-directeur Mieck Vos. Ze vraagt de federale overheid mee te betalen aan de pensioenen van de vastbenoemde gemeenteambtenaren, die door de gemeenten worden betaald.

Ook al zijn de gemeenten in het algemeen financieel gezond, de VVSG vreest dat de nieuwe gemeentebesturen onvermijdelijk in de schulden zullen raken als de federale overheid niet bijspringt. Veel gemeenteambtenaren gaan met pensioen, waardoor de kosten de volgende jaren de pan gaan uit swingen. 'Op zeven jaar tijd gaan we cijfers krijgen die we echt niet meer onder controle kunnen houden', klinkt het.

Nu kosten die pensioenen zowat 450 miljoen euro per jaar. Dat zal met 32,5 procent stijgen, naar bijna 600 miljoen euro. Tegelijk zijn er minder inkomsten. De taxshift zorgt voor minder personenbelasting en bijgevolg minder opcentiemen.

Niks van!
Elke gemeente moet voor zijn eigen deur vegen, als ze echt niet toekomen dat ze dan de opcentiemen optrekken, maar geen blanco cheques vanuit de federale overheid.

[KnightOfCydonia]

Vandaag nog een brochure van de lokale Groen-lijst in de brievenbus gevonden, de lijsttrekker heeft 3 kinderen, een andere kerel op de lijst zelfs 4. Trotse vaders, tof voor hun, maar voor op een lijst van Groen te staan hebben ze de kern van élk milieuprobleem schijnbaar nog steeds niet door. Bovendien zijn ze in de stemtest van het nieuwsblad de enige partij zijn om in mijn stad méér asielzoekers op te vangen... op dat laatste heb ik eigenlijk op zich niets op tegen, beter eerlijk verdelen over héél Vlaanderen om de integratie te bespoedigen dan ze allemaal naar de grootsteden te sturen, maar op Belgisch en Europees niveau mogen de grenzen wél dicht, ook daar is Groen het natuurlijk niet mee eens.

[Sonny Crockett]

https://www.hln.be/nieuws/binnenland/man-zwaargewond-bij-schietpartij-in-ninove~a43f5d9c6/

Houd jullie maar vast.
Ninove is in the picture.

Kijk maar naar de fotoreportage op de website van dezelfde krant.
Zeer 'opvallende' selectie.

[Badger]

De opmars van PTB in Franstalig België. Meer dan een ergernis is het een angst.

[KnightOfCydonia]

Die opmars zal volgend jaar na de verkiezingen in mei ook niet zonder gevolgen blijven, zie o.a.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/10/14/wat-is-de-nationale-impact-van-deze-verkiezingen/

Een rechtser Vlaanderen en een linkser Wallonië, tijd om ons eigen record regeringsvormen te breken?