Maar ook niet overdrijven over welke aantallen dat gaat, hè. Bedienden met een salariswagen, dat zijn dus 12% van de Belgen, volgens ongeveer alle schattingen.
Dus "alle" is dan wel weer relatief, hè. Da's een beetje als: We weten dat het niet klopt, maar ga het maar elders halen, niet bij ons.
Daarnaast is het inderdaad een voordeel voor de werkgever, niet de werknemer. Werkgevers die daardoor ineens massaal zouden verhuizen naar het buitenland, door die 12% (want je hebt het over de salariswagens) van de Belgen, en niet omdat ze het niet mogen geven, maar omdat ze het elektrisch moeten geven, dat is toch best wel een sprong, ja. Dat is niet 1-op-1.
En ten slotte, er is toch ook wel de verantwoordelijkheid van een bedrijf in de samenleving waarin het zit. Ik snap dat dat een beetje te esoterisch klinkt of te zweverig, maar die vergeten we een beetje te vaak, vind ik. "Ja, je kunt het een bedrijf niet kwalijk nemen dat het alle achterpoortjes gebruikt om niks bij te moeten dragen". Nee, dat kun je wel, hoor. En dat horen we te doen. Voor mij heeft een bedrijf ook een maatschappelijke plicht.
Beetje oneerlijk dat je juist de hoogste kost aan een elektrische auto juist verkeerd interpreteert 