Archief - Algemene auto/motor-sport thread (Indycar, WRC, F2, FE, MotoGP, MXGP, etc.)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
makila
Legacy Member
Neen dit lijkt me een motie van wantrouwen van het team tov Sordo en Paddon. Men kan ze echter niet ontslaan omdat ze nog een contract hebben maar natuurlijk kan je zo je rijders wel buitenpesten. Hyundai lijkt voor 2018 te kiezen voor het duo Neuville - Mikkelsen. Het feit dat die laatste twee goede vrienden zijn en dat men de kaart Neuville kiest (Als vice kampioen en 2de in het kampioenschap staat hij natuurlijk momenteel sterk), zal er ook wel mee te maken hebben.marcel zei:
Paddon heeft al gereageerd dat hij zich niet zal laten doen door een paar slechte wedstrijden en dat hij zal terugvechten. En natuurlijk kan dat altijd. Neuville heeft in het verleden teruggevochten na een slechte reeks en ook Tanak kan ervan meespreken (Bijna fin de carriere). (Een voorbeeld waarbij het wel slecht afliep is Francois Duval)
marcel
Legacy Member
dat gaat nooit de volle 2400km worden ze. vergeet niet: de 12u worden gereden van 10u tot 22u. daarna heb je 2 uur pauze, en dan dus de "1500 miles", gepland om middernacht te starten.
als je die volledig laat racen heb je een race van 14u (ongeveer). als je dan even de voorbereiding van de 12u niet mee rekend, heb je 28u racen met maar 2 uur "rust"
da's extreem, zelfs met rotatie. dan bedoel ik vooral op organisatie-personeel, hoewel veel piloten ook gewoon beide kampioenschappen doen.
(en het "superseizoen" komt er juist vooral omdat Porsche en Audi niet meer meedoen. jammer dat ze er niet bij zijn, maar waren ze er wel, het was er niet gekomen)
als je die volledig laat racen heb je een race van 14u (ongeveer). als je dan even de voorbereiding van de 12u niet mee rekend, heb je 28u racen met maar 2 uur "rust"
da's extreem, zelfs met rotatie. dan bedoel ik vooral op organisatie-personeel, hoewel veel piloten ook gewoon beide kampioenschappen doen.
(en het "superseizoen" komt er juist vooral omdat Porsche en Audi niet meer meedoen. jammer dat ze er niet bij zijn, maar waren ze er wel, het was er niet gekomen)
marcel
Legacy Member
mja, ze wilden een varierend seizoen, met Le Mans als uitschieter.
3 races + LM in Europa
3 Aziatische races
2 Amerikaanse races
(en 1 proloog)
de kalender zat al behoorlijk vol. de teams kloegen al na de toevoeging van Mexico.
dat gekoppeld aan een strak format van 6 Hours -races, en de mogelijkheid om op een splinternieuw circuit te rijden, COTA
zorgt dat er niet echt plaats was voor Sebring/Daytona/PLM
nu Porsche en Audi afwezig zijn (nog afwachten voor Toyota) hebben veel organisatoren ook afgehaakt, waardoor de kalender plaats had, en leeg dreigde te worden. vandaar dat ze nu er met een kunstgreep Sebring bij zetten.
3 races + LM in Europa
3 Aziatische races
2 Amerikaanse races
(en 1 proloog)
de kalender zat al behoorlijk vol. de teams kloegen al na de toevoeging van Mexico.
dat gekoppeld aan een strak format van 6 Hours -races, en de mogelijkheid om op een splinternieuw circuit te rijden, COTA
zorgt dat er niet echt plaats was voor Sebring/Daytona/PLM
nu Porsche en Audi afwezig zijn (nog afwachten voor Toyota) hebben veel organisatoren ook afgehaakt, waardoor de kalender plaats had, en leeg dreigde te worden. vandaar dat ze nu er met een kunstgreep Sebring bij zetten.
makila
Legacy Member
Id beetje brute pech maar ik denk toch dat hij het verloren heeft in de eerste 2 rallies van het seizoen. Chapeau voor zijn inhaalrace en het feit dat hij toch nog even Ogier kon bijhalen, maar die 50 punten die hij verloor waren toch wat puntjes te veel ..mcgrave zei:
Nu in theorie kan het natuurlijk nog. Ogier kan nog crashen en Neuville staat nog altijd maar een goeie 30sec achter op de concurrentie ondanks alle problemen. Maar ik geloof er niet meer in. Je moet al hopen op pech van Ogier en die heeft net zelden pech
makila
Legacy Member
Neuville riskeert nog de 2de plaats in het WK kwijt te spelen aan Tanak. Maar ik kan Neuville geen ongelijk geven dat hij gepushed heeft (En zo fouten maakte).sink zei:Bah, wat een rotochtend voor de autosport fan in mij
Bye bye wereldtitel Vettel, bye bye wereldtitel Neuvillead:
2des, 3des of 4des in het WK, wat maakt het nog uit. De titel is wat telt. Daar ging hij voor dit seizoen. Helaas liep dat fout af. Liever pushen en nooit WK worden dan je neerleggen bij die 2de plaats, want dan lukt het nooit.
Quote van Neuville zegt ook alles: “We tried everything to fightback today. We had an unlucky weekend with some trouble yesterday and now it’s finished for us. After yesterday’s problems we had no choice than to push hard and that is what we did. There are no regrets,” said a phlegmatic Neuville.
En Ogier? Die heeft misschien geen geluk, maar ongelooflijk dat die bijna nooit pech heeft. Dat is toch echt ook het geluk van een kampioen moet ik zeggen. Als je de top-5 bekijkt heeft Ogier toch echt wel de minste pech gehad van allemaal dit seizoen. Ik moet gezegd hebben: Neuville had deze rally echt wel veel pech. Die problemen tijdens SS8 deden hem de das om. Maar ik blijf erbij: De wereldtitel was hij reeds kwijt na die eerste 2 rallies dit seizoen, die hij allebei had moeten winnen.
Ik kan wel leven met een wereldtitel voor Ogier. Maar de manier waarop het kampioenschap beslist is, is erg teleurstellend. Ogier wint dit jaar niet door eigen toedoen maar door pech van concurrenten. Na 4x dominantie is het dit jaar toch echt wel een kleurloze titel voor Ogier.
mcgrave
Legacy Member
Conclusie kan je ook wel maken dat die triangels van Hyundai enorm fragiel zijn. Hebben er over het hele jaar tig gebroken. Alsook dat de i20 de snelste auto aan het begin van het seizoen was maar zijn bijgebeend of zelfs voorbijgegaan door andere merken die goed werk geleverd hebben met hun jokers.
Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk
makila
Legacy Member
Ik denk dat je gelijk hebt. Pech dwing je af, maar ook ... als de wagen het niet houdt, krijg je ook sneller pech ...mcgrave zei:
Het is de combinatie driver + wagen die je wereldkampioen maakt en de winnaar heeft altijd gelijk hé. Neuville had DE wagen aan het begin van het seizoen, maar was pas echt goed in het midden van het seizoen en moest teveel puntjes inhalen en dan op het einde moest hij teveel pushen omdat de wagen gewoon haperde of niet snel genoeg maar was. Zo mislukt je doelstelling aldus ..
Ik hoop voor Neuville trouwens dat hij niet de nieuwe Hirvonen wordt. Altijd wel 2des of 3des maar nooit kampioen want er liep altijd wel iets fout. Neuville lijkt me wel meer ambitie te uiten dan Hirvonen vroeger, maar hij moet het nog altijd doen hé.
makila
Legacy Member
https://www.autosport.com/wrc/news/132187/mikkelsen-expects-title-bid-with-hyundaimcgrave zei:
Zie hierboven. Dat weet Neuville ook wel hoor. Hopelijk kunnen ze beide professioneel ermee omgaan en moge de beste winnen hé ..
Want anders .. als twee honden (Of drie of vier?
) vechten om 1 been dan loopt Ogier ermee heen ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.