RipTor zei:
Volgens mij komt dit ongeval net door de uiloopzone.
Als je daar gravel legt ga je dit ongeval volgens mij niet krijgen. Maar dan misschien andere ongevallen weer wel. Heb eigenlijk nooit begrepen waarom gravel bakken plaats moesten maken voor asfalt.
Met een gravelbak gaan ze daar al minder risico nemen omdat ze niet het gevoel hebben dat er niks mis kan lopen.
Zelfs gravel zou Correa niet genoeg afgeremd hebben om de impact te verminderen. Door de heuvel op Raidillion worden de wagens vrij licht vooraan, dus moest daar gravel gelegen hebben, was die daar gewoon over gekaatst. Hubert zou ook maar een fractie vertraagd zijn en kon evengoed ook terug gesmeten worden.
De ironie is echter wel dat Spa nog voor deze GP heeft beslist dat er terug gravel op Eau Rouge en Raidillion komt omdat het veiliger is voor de motoren. Vreemde beslissing wel.
marcel zei:
De gravelbakken zijn verdwenen, omdat ze de F1 wagens de neiging gaven om (meermaals) overkop te gaan...
In de eerste plaats zijn ze verdwenen voor de motoren. Als motorrijder ga je liever over asfalt schuiven, dan door het grind rollen.
RiCOManiaC zei:
Wat ze kunnen doen is bv een barrier plaatsen die veel meer absorbeert waardoor autos niet terug kaatsen of zoals op Paul Ricard en Abu Dhabi met speciale verf werken die de auto's hard vertragen
Die speciale verf vertraagt helemaal niets hoor. Je kan die verf het beste vergelijken met schuurpapier. Verf met een dikke, corrosieve korrel.
Een barrière die energie absorbeert is niet ideaal voor piloten. Een wagen moet tijdens een crash zoveel mogelijk energie kunnen loslaten d.m.v. bodywork, onderdelen, etc. die in 1000 stukjes versplinteren. Als een barrière absorbeert én de wagen vasthoudt, wordt die energie naar de piloot gekanaliseerd. Scenario's zoals Luciano Burti in Blanchimont zijn daar voorbeelden van.
Uiteindelijk kon er weinig vermeden worden aan de uitkomst van deze crash. Had Correa een meter meer naar rechts gezeten, had Hubert het overleefd. Maar nu is Correa met het structureel sterkste punt van de survival-cel tegen het zwakste punt van de survival-cel geknald. De linkerkant van de cockpit was gewoon weg. De kracht van de impact moet enorm geweest zijn.
Spijtig incident en je wenst het niemand toe, maar op het einde van de dag is autosport een gevaarlijke sport, met risico's. RIP Antoine.
