Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[tragezot]

Ik heb zonet weer even gesleuteld aan de oude koersfiets van men bompa, en zit helaas weer met een probleem :

Ik heb de oude pedalen eraf geschroefd om vervolgens nieuwe pedalen aan de fiets te hangen. Helaas scheelt er blijkbaar iets met de rechter pedaalstaaf (trapas genaamd geloof ik ??). Volgens mij zijn de draadjes in deze pedaalstaaf scheef getrokken, zodat ik het nieuwe pedaal niet meer recht erin kan draaien/schroeven.

Na verscheidene mislukte pogingen dacht ik "als ik nu eens gewoon beide pedaalstaven vervang door nieuwe". Blijkbaar is dit niet zomaar voor de hand liggend (denk ik). Ik heb hier thuis nog 3 fietsen staan : bij 2 fietsen kun je de rechter pedaalstaaf makkelijk van dat grote voorste tandwiel schroeven, maar ik heb hier ook een fiets staan waar de rechter pedaalstaaf duidelijk vastzit aan dat grote voorste tandwiel (en dus moet je dit ook mee vervangen, wat toch een meerkost zal zijn ?).

Ik ben er bij de oude koersfiets van mijn bompa echter nog niet uit of deze rechter pedaalstaaf vast zit aan het voorste grote tandwiel of dat ik deze rechter pedaalstaaf daar toch mooi kan afhalen.

Hieronder is alvast een foto van de situatie :
http://www.pictourl.com/clean/6cdd7017


Iemand die me aub met wat raad kan bijstaan ?

Alvast hartelijk bedankt

Ten eerste, je weet toch dat het twee verschillende draden zijn links en rechts? Je draait vast in de richting dat je pedaal draait als je fietst. Daardoor heb je ook twee verschillende pedalen hé. Een linkse en een rechtse. Het kan dus zijn dat je de draad al geforceerd hebt door een verkeerde draad er te willen indraaien!

Bon, als het dat niet is, dan kan je de cranks vervangen. Maar daarvoor heb je ten eerste een cranktrekker nodig (google eens). Je moet dat beschermstukje eraf doen en dan met een zeskant de linker eraf doen, en de rechter met een cranktrekker. Maar dit is wel afhankelijk van trapstel tot trapstel natuurlijk. Normaal kosten die vierkante astandwielen niet bijster veel, maar hou er rekening mee dat je een nieuwe ketting ook moet steken. En alles opnieuw afregelen. Zolang je geen speling of grote slijtage op je cranks hebt, blijf er dan af. Natuurlijk als je je draad naar de frieten hebt gedraaid, zit je met een probleem.

[MrKend54l]

is een 105 groep eigenlijk goed of kan je beter uitkijken naar een ultegra of campa, sram groep?

[Claesar]

Ten eerste, je weet toch dat het twee verschillende draden zijn links en rechts? Je draait vast in de richting dat je pedaal draait als je fietst. Daardoor heb je ook twee verschillende pedalen hé. Een linkse en een rechtse. Het kan dus zijn dat je de draad al geforceerd hebt door een verkeerde draad er te willen indraaien!

Bon, als het dat niet is, dan kan je de cranks vervangen. Maar daarvoor heb je ten eerste een cranktrekker nodig (google eens). Je moet dat beschermstukje eraf doen en dan met een zeskant de linker eraf doen, en de rechter met een cranktrekker. Maar dit is wel afhankelijk van trapstel tot trapstel natuurlijk. Normaal kosten die vierkante astandwielen niet bijster veel, maar hou er rekening mee dat je een nieuwe ketting ook moet steken. En alles opnieuw afregelen. Zolang je geen speling of grote slijtage op je cranks hebt, blijf er dan af. Natuurlijk als je je draad naar de frieten hebt gedraaid, zit je met een probleem.

Het "naar de juiste kant draaien" wist ik gelukkig al . Dat had de verkoper waar ik de pedalen ben gaan kopen me duidelijk uitgelegd. Die fout is er alvast niet gemaakt.

Die oude rechterpedaal was alvast moeilijk los te krijgen. Misschien dat de draden wat scheef zitten door de ouderdom...

Ik heb op internet gelezen dat sommigen vet gebruiken om hun pedalen makkelijk in te draaien. Hopelijk dat dit momenteel een oplossing biedt.

Merci voor de uitleg alvast .

[Oij]

is een 105 groep eigenlijk goed of kan je beter uitkijken naar een ultegra of campa, sram groep?

Shimano 105 is zeker goed!
Een uitstekende groep voor de gemiddelde toerist.

[Lord Kveldulv]

Ik heb op internet gelezen dat sommigen vet gebruiken om hun pedalen makkelijk in te draaien. Hopelijk dat dit momenteel een oplossing biedt.

Montagepasta. Dat is niet zomaar vet. Daarmee gaat het niet gemakkelijker indraaien. Het zorgt er voor dat de boel zich niet compleet gaat vastzetten na zekere tijd. En eventuele dichting tegen vocht.
Bij ne kapotte schroefdraad kunt ge nog eens proberen van er met ne tap door te gaan. Als het niet te erg is.

[_ns_]

is een 105 groep eigenlijk goed of kan je beter uitkijken naar een ultegra of campa, sram groep?

Jup is zeker goed .

[Jack The Ripper]

Ik vraag mij het volgende af: wanneer ik een berg op rijd kan ik een uur een hartslag van +-180 aanhouden. Wanneer ik dat echter op het vlakke zou doen dan rijd ik mij kapot, een uur hier aan 180 dat lukt mij nooit. Hoe zou dit komen eigenlijk? Overslagpols verandert toch niet als je bergop rijdt?

170 is al veel op het vlakke voor mij. In de bergop is voor mij 170 tot 185 normaal (en hoger als ik een heuvel opsprint natuurlijk - maar dat is dan in het rood gaan).

[cdp1193]

Omdat 180 slagen een veel te hoge hartslag is om vol te houden. Ik zie dat je 26 bent. Uw maximale hartslag is 220-26=194+/-5 (theoretisch). Uw anaerobe (uitputtings) zone ligt van 175 tot 194. In die zone voldoet de aerobe ademhaling niet meer en schakelt het lichaam over naar anaeroob. Hierbij wordt er melkzuur geproduceerd wat de spieren vermoeit.

[DePiespaal]

Omdat 180 slagen een veel te hoge hartslag is om vol te houden. Ik zie dat je 26 bent. Uw maximale hartslag is 220-26=194+/-5 (theoretisch). Uw anaerobe (uitputtings) zone ligt van 175 tot 194. In die zone voldoet de aerobe ademhaling niet meer en schakelt het lichaam over naar anaeroob. Hierbij wordt er melkzuur geproduceerd wat de spieren vermoeit.

Lees zijn vraag is fatsoenlijk! Goede vraag trouwens.

Verstuurd van mijn HTC One S met Tapatalk

[EmP]

Ik vraag mij het volgende af: wanneer ik een berg op rijd kan ik een uur een hartslag van +-180 aanhouden. Wanneer ik dat echter op het vlakke zou doen dan rijd ik mij kapot, een uur hier aan 180 dat lukt mij nooit. Hoe zou dit komen eigenlijk? Overslagpols verandert toch niet als je bergop rijdt?

170 is al veel op het vlakke voor mij. In de bergop is voor mij 170 tot 185 normaal (en hoger als ik een heuvel opsprint natuurlijk - maar dat is dan in het rood gaan).

Bij het bergop rijden heb je minder kracht en meer uithouding nodig. Na lange training en mss wat krachttraining voor de benen zou je uiteindelijk dezelfde hartslagen op het vlakke kunnen halen. De meeste mensen halen ook hogere hartslagen in het lopen en de zones verschillen wel degelijk. Zo ligt mijn max hartslag lager bij het fietsen.

Meer info:

Cycling heart rate

[Jack The Ripper]

Ok, dan zou ik eigenlijk meer krachttraining (of intervaltraining?) moeten doen om beter te worden op het vlakke, ook al kan mijn hartslag het aan.

Bij het lopen zal ik niet eens zo hoog geraken omdat mijn spieren dat niet gewend zijn en ik dus niet aan mijn max geraak. Beetje gelijk te trainen wanneer uw benen nog pijn doen van de dag voordien, dan haal je ook uw max niet, want dan zijn de benen de bottleneck in feite.

[warre]

Ik vraag mij het volgende af: wanneer ik een berg op rijd kan ik een uur een hartslag van +-180 aanhouden. Wanneer ik dat echter op het vlakke zou doen dan rijd ik mij kapot, een uur hier aan 180 dat lukt mij nooit. Hoe zou dit komen eigenlijk? Overslagpols verandert toch niet als je bergop rijdt?

170 is al veel op het vlakke voor mij. In de bergop is voor mij 170 tot 185 normaal (en hoger als ik een heuvel opsprint natuurlijk - maar dat is dan in het rood gaan).

is ergens wel logisch dat je bergop een iets hogere hartslag aan kan houden. Je gaat meer spieren gebruiken en daardoor is je hartslag ook hoger.

Veel speelt zich ook af op het mentale vlak. Bergop rijden is vaak van moeten of omvallen bij wijze van spreken. Op het vlakke is het soms echt afzien om die hogere hartslagen aan te houden

Omdat 180 slagen een veel te hoge hartslag is om vol te houden. Ik zie dat je 26 bent. Uw maximale hartslag is 220-26=194+/-5 (theoretisch). Uw anaerobe (uitputtings) zone ligt van 175 tot 194. In die zone voldoet de aerobe ademhaling niet meer en schakelt het lichaam over naar anaeroob. Hierbij wordt er melkzuur geproduceerd wat de spieren vermoeit.

kan je nog meer veralgemenen in een redenering?
De regels die jij gebruikt zijn opgesteld aan de hand van een ganse populatie en kunnen dus niet op ieder individu toegepast worden zonder marge te houden.

Zal voorbeeld van mezelf geven. 24 jaar en maximale rond de 200. overslagpols ligt echter op 182 - 184. wat met uw 'regels' als zo goed als onmogelijk is.

[sh0s]

moest er iemand "dunne" MTB bandjes nodig hebben: https://www.beyondgaming.be/forums

[Jack The Ripper]

Zal voorbeeld van mezelf geven. 24 jaar en maximale rond de 200. overslagpols ligt echter op 182 - 184. wat met uw 'regels' als zo goed als onmogelijk is.

Mijn overslagpols is ook zo iets denk ik (nooit laten meten), bergop kan ik normaal gezien constant aan hartslag 180 blijven rijden. Col de la madeleine vorig jaar gemiddeld 179 (over ruim 2 uur)en in het begin zelfs een tijd lang aan 185-186 gereden door de warmte.

[cdp1193]

's Nachts begrijpend lezen is blijkbaar niet m'n grootste talent .

Nee, hetgeen ik gezegd heb is iets wat puur theoretisch is en beter alleen door beginners gebruikt wordt om niet te agressief te beginnen trainen. Na verloop van tijd leer je uw lichaam kennen en weet je of dit een goede maatstaf is of iets anders nodig hebt.
Maximale en overslagpols worden puur genetisch bepaald en bij de een ligt dat (veel) hoger of lager dan bij de andere. De vorige antwoorden zijn idd correct en ik verontschuldig mij voor wat ik hier heb lopen verkondigen .

[tikketim]

Heeft er iemand een idee of dit een goede aankoop zou zijn voor een beginnende wielrenner ? Of is dit een "blijf er ver van weg" merk ofzo ?

Colnago maat 58 volledig campagnolo veloce - Te koop | 2dehands.be

[MrKend54l]

Heeft er iemand een idee of dit een goede aankoop zou zijn voor een beginnende wielrenner ? Of is dit een "blijf er ver van weg" merk ofzo ?

Colnago maat 58 volledig campagnolo veloce - Te koop | 2dehands.be

Colnago is zeker geen slecht merk. Maar die fiets stamt precies nog uit de tijd van stalen frames ik zou zeker die fiets niet kopen. Dan kan je beter een nieuwe van 1000 euro kopen deze zal een heel pak beter zijn. Of een goeie 2dehands zoeken.

[langun]

350 euro en 1000 euro schelen wel veel é

Vandaag de groene lus van de ronde van vlaanderen gaan rijden, 114km met toch een paar pittige beklimmingen, zeker met een 53/39, mijn volgende zal toch een compact worden denk ik, maar alles ging toch vlot, dus ik ben tevreden

[MrKend54l]

350 euro en 1000 euro schelen wel veel é

Vandaag de groene lus van de ronde van vlaanderen gaan rijden, 114km met toch een paar pittige beklimmingen, zeker met een 53/39, mijn volgende zal toch een compact worden denk ik, maar alles ging toch vlot, dus ik ben tevreden

350 euro voor een fiets van 10jaar oud is ook afrip eh voor 1000euro heb je een splinternieuwe alu waar je 100x meer plezier van hebt.

[Tah_b00nz0r]

Ik rij zelf ook met ne colnago, zalige fietse ma zo ene zou k mn geld ni aan geve