Herman De Croo zei:
Bij nieuwe ketting en tandwielen zit alles strak op elkaar, elke led past perfect tussen iedere tand van het kettingblad.
Door te rijden ontstaat er slijtage op de ketting waardoor men spreekt over rek op de ketting, die rek is eigenlijk de speling die ontstaat op iedere led. De binnenste schelletjes van je ketting komen los te zitten. Je hebt een simpel tooltje waarmee je kan kijken hoeveel rek er op zit, is dit tussen de 0.075 mm en 0.1 mm dan kan je je ketting apart vervangen. Bij een mtb kan je dit gemakkelijk bereiken na amper 1000km! Ga je voorbij het punt van 0.1mm dan doet je ketting je kettingblad naar de filistijnen. Door de overmatige speling op elke led schuurt je ketting je kettingblad uit.
Bij een ingesleten kettingblad is de afstand tussen iedere tand bijvoorbeeld 0.3mm meer tov een nieuw kettingblad, dat lijkt niet veel maar een nieuwe ketting gaat hierdoor (amper zichtbaar) bovenop de tanden blijven liggen en niet volledig tot beneden aansluiten. Aan de werkstand functioneert dit prima en merk je er niks van, tot je er buiten mee gaat rijden en rechtstaand kracht zet.
Je nieuwe ketting grijpt stevig in achter tand 1, bij tand 2 komt ie amper 0.3mm tekort dus doet ie het ook nog prima maar ettelijke tanden verder gaat je ketting niet meer tussen 2 tanden blijven maar op bovenop een tand kruipen => doortrappen van de ketting.
Als ketting én kettingblad evenveel versleten zijn dan kan je er na 3000km gerust nog wel mee verder, maar 1 vd 2 onderdelen apart vervangen en je krijgt miserie.
Vorig jaar heeft een kameraad aan de bus van Team Sky eens gevraagd hoe zij dat daar doen. Want ze wisselen onderweg wielen (en dus cassettes) bij lekke banden. De ene cassette is nieuw terwijl de andere misschien al 1000km heeft.
Zij gooien iedere 2000km de ketting er af, aangezien die fietsen maniakaal onderhouden worden zal dit wel ongeveer overeen komen met die 0.1mm.
Samengevat: cassettes en kettingbladen kan je héél lang gebruiken zolang je ketting niet voorbij die magische grens van 0.1mm gaat
endurace al disc 6.0.
