Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
lorro85
Legacy Member
Demonic Skull zei:Zou nochtans die "popup on climb approach" moeten zijn, volgens https://forums.garmin.com/cfs-file/...3/Understanding-ClimbPro-on-the-Edge-V1.9.pdf (geen officiële info van garmin maar gewoon door iemand van dat forum verzameld). Segmenten gebruik ik niet, maar staat ook wel info in dat document.
Zelf vind ik die popup wel handig; anders zou ik niet eens weten dat er een klim die naam waardig aankomt (al switch ik tegenwoordig soms wel snel naar een ander scherm na deze eens bekeken te hebben, ook al popt de kaart wel weer op als er een afslag in de klim zit).
Ook 530 hier, heel content van, overzicht op de kaart krijgen (zoomen, pannen) was wat wennen in het begin, maar heel veel gebruik ik dat niet, enkel als een baantje niet is wat ik ervan verwachtte + meestal toch nog smartphone mee. Ook geen problemen in de regen zonder touch
Ik vind die ClimbPro zeker handig, maar ik zou wel willen kunnen instellen dat dat niet automatisch openspringt
Ik wil het resterende profiel gewoon kunnen zien wanneer ik daar goesting in heb. Die profielen kloppen ook niet 100% van de tijd vind ik. (Vorige week zou ik op de Haussire nog > 1000hm moeten overbrugd hebben op 1 klim ) En soms geeft hij ook aan "Climb Complete" terwijl de klim toch nog paar bochten doorgaat. Of het omgekeerde wanneer hij al een kilometer op voorhand zegt dat de klim begonnen is omdat het daar toch zeker al 0.5% omhoogklimt Het heeft toch nog wel wat flaws vind ik. Maar wat mij dus meeste ambeteert is dat ik dus mijn live segments niet meer kan zien, terwijl ik graag kan vergelijken hoe goed ik bezig ben tov m'n eigen PR.langun
Legacy Member
Algemeen gezien klopt het meestal wel, al zijn er inderdaad segmenten die niet kloppen. Soms zie ik op het profiel nog 300m klimmen terwijl ik duidelijk al aan het dalen ben en dat niet meer gaat veranderen, of stukken van +10% die eigenlijk 3-4% zijn.
Ik zou het ook liever hebben dat hij niet automatisch naar het profiel gaat, wanneer een segment begint mag het er even op komen, zodat ik weet dat er een klim is, maar na 5 sec ofzo zou het handig zijn als hij terugkeert naar het scherm waar hij voordien op stond. Dat lijkt dus geen optie?
Ik zou het ook liever hebben dat hij niet automatisch naar het profiel gaat, wanneer een segment begint mag het er even op komen, zodat ik weet dat er een klim is, maar na 5 sec ofzo zou het handig zijn als hij terugkeert naar het scherm waar hij voordien op stond. Dat lijkt dus geen optie?
RuZ
Legacy Member
M'n zoon en ik gaan aan een nieuwe hobby beginnen.
We willen oude fietsen opmaken.
Als eerste project hebben we een gratis fiets opgehaald waarvan we een hippe singlespeed willen maken.
We kennen er (nog) niet zoveel van, maar youtube staat vol met filmpjes en op internet zijn er heel wat stappenplannen te vinden.
Zijn er hier mensen met ervaring op dat gebied?
Alles begint natuurlijk met het juiste gereedschap.
Schroevendraaiers, steeksleutels, inbussleutels e.d. heb ik al wel.
Maar specifiek fietsgereedschap (voor ketting, tandwielen, crank enzo) heb ik niet.
Wat zou ik best aankomen zodat ik een fiets volledig uit elkaar en terug in elkaar kan draaien?
Een set zoals deze?:
https://www.decathlon.be/nl/p/gereedschapskoffer-fiets-500/_/R-p-145152?mc=8379660
https://www.decathlon.be/nl/p/gereedschapskoffer-fiets-900/_/R-p-100427?mc=8381080
https://www.bol.com/nl/p/tectake-fi...-AFNt2DuI6Cjpya9AcrOqzna0d2tBUnEaAka6EALw_wcB
https://www.internet-bikes.com/307167-ventura-gereedschapskoffer-bike-and-outdoor-37-delig/
We willen oude fietsen opmaken.
Als eerste project hebben we een gratis fiets opgehaald waarvan we een hippe singlespeed willen maken.
We kennen er (nog) niet zoveel van, maar youtube staat vol met filmpjes en op internet zijn er heel wat stappenplannen te vinden.
Zijn er hier mensen met ervaring op dat gebied?
Alles begint natuurlijk met het juiste gereedschap.
Schroevendraaiers, steeksleutels, inbussleutels e.d. heb ik al wel.
Maar specifiek fietsgereedschap (voor ketting, tandwielen, crank enzo) heb ik niet.
Wat zou ik best aankomen zodat ik een fiets volledig uit elkaar en terug in elkaar kan draaien?
Een set zoals deze?:
https://www.decathlon.be/nl/p/gereedschapskoffer-fiets-500/_/R-p-145152?mc=8379660
https://www.decathlon.be/nl/p/gereedschapskoffer-fiets-900/_/R-p-100427?mc=8381080
https://www.bol.com/nl/p/tectake-fi...-AFNt2DuI6Cjpya9AcrOqzna0d2tBUnEaAka6EALw_wcB
https://www.internet-bikes.com/307167-ventura-gereedschapskoffer-bike-and-outdoor-37-delig/
SarahBaptie
Legacy Member
Ik wil graag met mountainbiken beginnen. Heb de afgelopen dagen veel info, filmpjes bekeken, maar vind het toch niet makkelijk om een fiets te vinden. Zeker bij mtb zijn er echt veel verschillende soorten.
Momenteel heb ik nog geen keuze kunnen maken tussen e-mtb of gewone, en hardtail of full suspension.
De modellen die ik het op oog heb:
- Trek Powerfly 7 e-mtb:
https://www.trekbikes.com/be/nl_BE/...l/powerfly-7/p/30497/?colorCode=reddark_black
- Canyon exceed hardtail:
https://www.canyon.com/nl-be/mounta...8.0/2429.html?dwvar_2429_pv_rahmenfarbe=BK/WH
- Canyon Lux full suspension:
https://www.canyon.com/nl-be/mounta...f-sl-7.0/2434.html#all-components-section-tab
Afgelopen weekend zowel met de Trek Powerfly 7 als Canyon testrit gedaan. Beide hebben voordelen. Een e-mtb is gewoon fun. Ook handig als je energie lager ligt. Verscheidene mensen hebben al aangegeven dat je ook gewoon meer fietst als je een e-bike hebt. Momenteel is mijn conditie zwak en het idee dat ik na 15min op een niet e-mtb al uitgeteld ben, is niet zo aangenaam. Ik denk ook dat als je ‘s avonds moe bent, je sneller een e-bike zal nemen dan geen.
Voordeel van de niet e-mtb vond ik dan weer het lichte frame, stille rit (motor e-mtb produceert lawaai), en het gevoel dat je gewoon volledig op u zelf moet vertrouwen om iets te kunnen. Nadeel zijn dan de hellingen, minder lange ritten vgl elektrisch.
90% van mijn tijd zal ik de fiets gebruiken in mijn regio, noord Oost-Vlaanderen. Dus daarom dat ik denk dat een full suspension wat overkill is? Het is hier allemaal rustig. Soms zal ik fiets meenemen naar ardennen, maar dat zal mss 1-2 keer zijn op een jaar. Rest is recreatief: naar winkel, bezoek bij familie, en crossen in de bossen. Welke fiets zouden jullie aanraden?
Momenteel heb ik nog geen keuze kunnen maken tussen e-mtb of gewone, en hardtail of full suspension.
De modellen die ik het op oog heb:
- Trek Powerfly 7 e-mtb:
https://www.trekbikes.com/be/nl_BE/...l/powerfly-7/p/30497/?colorCode=reddark_black
- Canyon exceed hardtail:
https://www.canyon.com/nl-be/mounta...8.0/2429.html?dwvar_2429_pv_rahmenfarbe=BK/WH
- Canyon Lux full suspension:
https://www.canyon.com/nl-be/mounta...f-sl-7.0/2434.html#all-components-section-tab
Afgelopen weekend zowel met de Trek Powerfly 7 als Canyon testrit gedaan. Beide hebben voordelen. Een e-mtb is gewoon fun. Ook handig als je energie lager ligt. Verscheidene mensen hebben al aangegeven dat je ook gewoon meer fietst als je een e-bike hebt. Momenteel is mijn conditie zwak en het idee dat ik na 15min op een niet e-mtb al uitgeteld ben, is niet zo aangenaam. Ik denk ook dat als je ‘s avonds moe bent, je sneller een e-bike zal nemen dan geen.
Voordeel van de niet e-mtb vond ik dan weer het lichte frame, stille rit (motor e-mtb produceert lawaai), en het gevoel dat je gewoon volledig op u zelf moet vertrouwen om iets te kunnen. Nadeel zijn dan de hellingen, minder lange ritten vgl elektrisch.
90% van mijn tijd zal ik de fiets gebruiken in mijn regio, noord Oost-Vlaanderen. Dus daarom dat ik denk dat een full suspension wat overkill is? Het is hier allemaal rustig. Soms zal ik fiets meenemen naar ardennen, maar dat zal mss 1-2 keer zijn op een jaar. Rest is recreatief: naar winkel, bezoek bij familie, en crossen in de bossen. Welke fiets zouden jullie aanraden?
Mr.Fingers
Legacy Member
E-MTB's worden toch vooral gebruikt voor mensen die het MTB-en willen doen, maar geen zin (of kracht) hebben om bergop te rijden, om dan de downhill secties te doen.
Voor hetgene jij'm gaat gebruiken zou ik gewoon voor een kwalitatieve niet-elektrische hardtail MTB gaan (ik zou zelfs durven zeggen: gravelbike/touringbike (al dan niet met flatbar stuur, bvb de Kona Sutra of Dew), het noorden van Oost-Vlaanderen is zelfs voor een hardtail mountainbike wat tam).
Je mag niet vergeten, al die extra gizmo's (achtervering, eventuele motor,...) is ook allemaal extra gewicht dat meegezeuld moet worden, en dat dat ook de wegligging beïnvloed. Kameraad van me uit het Gentse heeft een full-suspension Canyon (geen idee de welke, wel eentje met alle bellen en toeters erop), en dat is gewoon overkill, die rijdt daar gewoon een gravelparcours mee wat wij op een ongeveerde fiets met 40mm bandjes doen, aan een hoger tempo, en met veel meer plezier.
Voor hetgene jij'm gaat gebruiken zou ik gewoon voor een kwalitatieve niet-elektrische hardtail MTB gaan (ik zou zelfs durven zeggen: gravelbike/touringbike (al dan niet met flatbar stuur, bvb de Kona Sutra of Dew), het noorden van Oost-Vlaanderen is zelfs voor een hardtail mountainbike wat tam).
Je mag niet vergeten, al die extra gizmo's (achtervering, eventuele motor,...) is ook allemaal extra gewicht dat meegezeuld moet worden, en dat dat ook de wegligging beïnvloed. Kameraad van me uit het Gentse heeft een full-suspension Canyon (geen idee de welke, wel eentje met alle bellen en toeters erop), en dat is gewoon overkill, die rijdt daar gewoon een gravelparcours mee wat wij op een ongeveerde fiets met 40mm bandjes doen, aan een hoger tempo, en met veel meer plezier.
Airjinx
Legacy Member
Bij elektrische fietsen wordt al sneller een fully genomen omdat je dat ding nu eenmaal amper van de grond getrokken krijgt bij obstakels. Dat je sneller een elektrische fiets vastpakt als een gewone zou wel kunnen, dat is toch wat al die mensen die een elektrische stadsfiets kopen zichzelf vertellen/wijsmaken . Als ik toertochten rijd in Waals-Brabant of ietsje verder zie je al veel meer e-mtb's dan hier in Vlaanderen, en het is nu niet dat het daar al zoveel bergachtiger is als hier bij ons.
Ik vind dat moeilijk beslissen in iemand anders plaats. Ik rijd nu terug 5 jaar veel met de fiets en in het begin rij je tegen hartslag 160 aan 19 gemiddeld en nu kom je binnen met 21 a 22 en hartslag 145. Als je met de tijd ergens vlot boven rijd terwijl dat 6 maanden eerder nog puffen of afstappen was, zoiets geeft toch ook wel veel voldoening. Als je in zo'n vlakke streek woont zou ik toch eerder voor de gewone hardtail gaan, uiteindelijk pas je je snelheid aan aan je conditie. Als ik hier in Vlaanderen e-mtb tegen kom dan zijn die ook 1 voor 1 opgedreven omdat 25 per uur op bepaalde leuke dreven gewoon traag is. Of je rijdt langs het kanaal naar vrienden en je hebt wind mee, dan zit je met zo'n 25 per uur daar tegenaan terwijl je met een gewone fiets eens even door kan trappen.
. Als ik toertochten rijd in Waals-Brabant of ietsje verder zie je al veel meer e-mtb's dan hier in Vlaanderen, en het is nu niet dat het daar al zoveel bergachtiger is als hier bij ons. Ik vind dat moeilijk beslissen in iemand anders plaats. Ik rijd nu terug 5 jaar veel met de fiets en in het begin rij je tegen hartslag 160 aan 19 gemiddeld en nu kom je binnen met 21 a 22 en hartslag 145. Als je met de tijd ergens vlot boven rijd terwijl dat 6 maanden eerder nog puffen of afstappen was, zoiets geeft toch ook wel veel voldoening. Als je in zo'n vlakke streek woont zou ik toch eerder voor de gewone hardtail gaan, uiteindelijk pas je je snelheid aan aan je conditie. Als ik hier in Vlaanderen e-mtb tegen kom dan zijn die ook 1 voor 1 opgedreven omdat 25 per uur op bepaalde leuke dreven gewoon traag is. Of je rijdt langs het kanaal naar vrienden en je hebt wind mee, dan zit je met zo'n 25 per uur daar tegenaan terwijl je met een gewone fiets eens even door kan trappen.
squalleke123
Legacy Member
SarahBaptie zei:
Zeker als je in noord-Oost Vlaanderen blijft moet je geen E-mtb aanschaffen, en ben je met de hardtail perfect op weg gezet. Je conditie gaat wel beteren, en als ik naar mijn ouders hun elektrisch fietsen kijk, is dat bijna niet het geval bij het gebruik van een elektrische fiets.
En je kan eigenlijk, na verloop van tijd, zelfs langere ritten doen met een niet-elektrische. Die van de elektrische zijn namelijk begrensd door de batterij. Als die leeg is heb je gewoon een pokkezware fiets mee...
Demonic Skull
Legacy Member
RuZ zei:
Als je al inbussleutels, steeksleutels en dergelijke hebt, is er wel redelijk wat overlap met zo'n set. En er zijn ook wel echt veel verschillende systemen in fietsen, zeker als je ook aan oudere modellen wil werken. Zo'n set gaat nooit volledig zijn. Zelf koop ik meestal gewoon gereedschap in functie van het project dat ik wil doen. Crank puller, kettingpons en dergelijke vind je redelijk universeel maar in zo'n set zit dan bijv soms enkel een cassette afnemer voor Shimano, en niet voor campagnolo of een freewheel. Conussleutels voor naven en balhoofd heb je ook in verschillende maten enz
Als er een opleiding fietsherstel in je buurt is, kan dat ook interessant zijn, omdat je daar dikwijls aan eigen projecten kan werken met hun gereedschap. Of bij ons in Gent zijn er ook fietskeukens waar je aan je eigen fiets kan werken met hun materiaal (valt soms wel tegen).
Beste investering vond ik eigenlijk een deftige montagestandaard
Rofco
Legacy Member
RuZ zei:
Als dit echt je hobby is/wilt maken, begin dan met goede tools te zoeken in echte winkels en niet in de decathlon. Niks mis mee de laatste, maar niet als je regelmatig de tools nodig hebt.
=> bikeComponents.de
=> bikediscount.de
=> van eyck
=> nog een hele rist andere
vooral als je veel tools tegelijk wilt kopen kan het handig zijn om in DE te shoppen, ok je hebt verzendkosten, maar je gaat veel goedkoper uitkomen en de kwaliteit van je tools gaat nog eens hoger liggen.
Mr.Fingers
Legacy Member
Omdat een GRX groepset niet zo goedkoop is, de GRX600 begint vanaf 700€ (en dat komt omdat de derailleurs 800-niveau (Ultegra) zijn), de 105 groepset kun je kopen voor 479€.
Vroeger, toen de Canyon Grail nog met 105 kwam, was dat een fietsje van 1300€.
Je mag me trouwens laten zien waar je een ultegra-equipped CF Carbon kunt kopen voor 1800. Ultegra is "8.0" in Canyon nomenclatuur, dan zie ik Endurace CF 8.0: 2000€ & Ultimate CF SL 8.0: 2300€
Als je dan naar de disc-versies gaat kijken zit je ook rond de 2000/2100€ voor een 105-uitgeruste carbonnen wegfiets, en dat ligt in de lijn voor een Grail CF SL 7.0 voor 2300€ (met GRX)
De aluminium Endurace AL 7.0 (disc 105) komt op 1600€, dat is 200€ goedkoper als de Grail AL 7.0, zelfde grootteorde als de carbonnen Grail duurder is dan de carbonnen Endurace van hetzelfde afwerkingsniveau.
Vroeger, toen de Canyon Grail nog met 105 kwam, was dat een fietsje van 1300€.
Je mag me trouwens laten zien waar je een ultegra-equipped CF Carbon kunt kopen voor 1800. Ultegra is "8.0" in Canyon nomenclatuur, dan zie ik Endurace CF 8.0: 2000€ & Ultimate CF SL 8.0: 2300€
Als je dan naar de disc-versies gaat kijken zit je ook rond de 2000/2100€ voor een 105-uitgeruste carbonnen wegfiets, en dat ligt in de lijn voor een Grail CF SL 7.0 voor 2300€ (met GRX)
De aluminium Endurace AL 7.0 (disc 105) komt op 1600€, dat is 200€ goedkoper als de Grail AL 7.0, zelfde grootteorde als de carbonnen Grail duurder is dan de carbonnen Endurace van hetzelfde afwerkingsniveau.
Airjinx
Legacy Member
SomeDude zei:Powermeter based of hartslag? Dat is bij mij op een lange rit soms 100 verschil dus
Maar voor een week gaat dat max naar 800, maar meestal rond de 500
Inderdaad. Ik gebruik 2 sites en Garmin zit standaard 25% hoger als de andere.
Als ik in de winter op de rollen rijd hou ik me daar eigenlijk meer mee bezig, dan zit ik meestal tussen de 400 a 500 TSS (Garmin is dus +25%). Dan let ik er wel op dat ik geregeld een rustigere week plan.
In de zomermaanden is het meer doen waar ik goesting in heb. Dan zijn er wel is weken tot 650 TSS maar eigenlijk ook meer down-weken zoals nu met hitte, ik verdraag dat heel slecht dus ik ga er niet tegen vechten. Ik ga niet tegen mijn goesting op de fiets kruipen omdat ik in die week meer TSS moet halen als in de vorige week.
Uiteindelijk zijn het allemaal hulpmiddeltjes maar moet je zelf je rekening maken. Een 4u LSD kan dezelfde TSS hebben als s'avonds na het werk een SST doen, terwijl het een heel andere impact heeft op je lichaam. Bij Garmin hou ik daarom de trainingsstatus ook wel in het oog. Dat ik zowel basis als hoog aeroob als anaeroob wat onderhoud. Mij lijkt dat belangrijker dan dat je in week 1 400 doet, week 2 450 en week 3 500.
Exorikos
Legacy Member
Pieterjan94 zei:
TSS berekening is afhankelijk van je zones, dus powerzone of HRzone moet correct ingesteld staan. Mijn coach gebruikt geen TSS, maar het programma dat hij gebruikt om te exporteren naar Trainingpeaks berekent een schatting en de uitgevoerde TSS klopt pas sinds ik mijn omslagpunt in TP mee heb aangepast na de laatste test.
Hier zit ik aan 500-600 per week en trainingsblokken van 4 weken.
poeperman2
Legacy Member
https://sporza.be/nl/2020/08/13/ver...d-met-een-nieuw-schakelsysteem~1597318863420/
Mijn idee:
Ze vergelijken het gewicht met een dtswiss350 naaf die voor een koersfiets relatief zwaar is.
2x11 zorgt ook voor een iets betere kettinglijn dan een 1x11 (met virtuele 2x) dus daar ook geen voordeel
Heeft een vaste verhouding van 0,7 dus eigenlijk identiek aan een 50/35 vooraan.
Voor een gravel/mtb is 1 van de grote voordelen van 1x dat je niet meer moet nadenken over kettingblad/krans verhouding maar dat je gewoon kan opschakelen. Dit systeem zorgt ervoor dat je weer moet schakelen aan 2 shifters. Dus geen progress
Voor een 1x kan het wel een voordeel zijn omdat die gigacassettes vervangen kunnen worden door kleinere, en dus de stapjes weer kleiner worden. Maar dan kan je evengoed ook terug 2x11 gaan als je dat wil
Mijn idee:
Ze vergelijken het gewicht met een dtswiss350 naaf die voor een koersfiets relatief zwaar is.
2x11 zorgt ook voor een iets betere kettinglijn dan een 1x11 (met virtuele 2x) dus daar ook geen voordeel
Heeft een vaste verhouding van 0,7 dus eigenlijk identiek aan een 50/35 vooraan.
Voor een gravel/mtb is 1 van de grote voordelen van 1x dat je niet meer moet nadenken over kettingblad/krans verhouding maar dat je gewoon kan opschakelen. Dit systeem zorgt ervoor dat je weer moet schakelen aan 2 shifters. Dus geen progress
Voor een 1x kan het wel een voordeel zijn omdat die gigacassettes vervangen kunnen worden door kleinere, en dus de stapjes weer kleiner worden. Maar dan kan je evengoed ook terug 2x11 gaan als je dat wil
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.