Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

squan

Legacy Member
Wat V6D zei.

verder,

VishnuSixDix zei:
Hij zei dan ook dat hij tevreden was, maar dat ze "punten hebben laten liggen". Maar achteraf is het natuurlijk makkelijk praten om te zeggen welke strategie de snelste is. Wat ook opvalt is dat Mercedes hun piloten zelden dezelfde strategie meegeeft, dus als rosberg de Soft-soft heeft toegeëigend, kon Ham die wrsch niet meer kiezen.
Klik om te vergroten...

Kamp Hamilton iets had van: we hebben nu sowieso track pos tov Rosberg + aantal rondes is te doen voor de banden + het is Hongarije, dus we spelen op safe en we gaan tot het einde.

En Rosberg die dan moest reageren heeft het op dat moment volledig zelf in handen, omdat die een vers setje krijgt en all out kan gaan, maar dan komt het aan op overtakingskill. Ricciardo heeft die overduidelijk, Rosberg heeft zijn ene kans niet gegrepen.

Maar dat Lewis en zijn team punten hebben laten liggen klopt wel, vooral tov Nico dan. Mocht Nico bvb 8ste zijn gebleven zouden we een veel blijere Lewis gezien hebben imo. Mocht Lewis gewonnen zijn en Nico alsnog tweedes, dan zou Lewis misschien even enthousiast geweest zijn als nu. Da's de mentaliteit van iemand die voor WDC gaat en niks anders natuurlijk, die momentopnames van podia en zo zijn louter triviaal.
E

ElZ

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
In deze thread is het de gewoonte om niet enkel een domme blinde mening te komen spuien, maar met argumenten, foto's, info's en weetjes af te komen. Gelieve deel te nemen of je te onthouden. Er zijn genoeg andere ordinaire F1 toestanden waar je gerust je onliners kunt spuien mbv je facebookaccount.
Klik om te vergroten...

staaf u mening dan eens
T

Teknohol1c

Legacy Member
Showtje voor 't publiek :)

Ik heb een prachtige wedstrijd gezien. Daar moeten toch geen walls of text voor geschreven worden?
s

sink

Legacy Member
Ook een nieuwtje sinds gisteren/vandaag: Porsche heeft het circuit Kyalami in Zuid-Afrika gekocht en gaat het een opknapbeurt geven.
Van mij zouden ze daar best mogen terugkeren met de F1.. :)
G

Gothrek

Legacy Member
It was a few seconds later that the TV image was shown of the damaged car and it became likely that a Safety Car would be deployed. At this point, Rosberg was already past the pit lane entry, so he was committed to another lap. Bottas, Vettel and Alonso were 10 seconds behind him at this point – the Mercedes had been extremely fast on intermediate tyres. They just about had time to react, but didn’t react quickly enough to make the call to pit.
The bad luck part was that, unusually, the Safety Car itself went out on track very quickly and actually picked up the leader, Rosberg, who failed to get through by a few metres. It therefore also caught Bottas, Vettel and Alonso in its wake. Normally the Safety Car goes out at such time as cars that have missed the pit entry are able to go around at the official 80% of race lap speed and make the stop the next lap.

What really happened in behind the scenes decisions that shaped Hungarian GP | James Allen on F1 ? The official James Allen website on F1

De crash gebeurde vlak aan de plaats waar RBR tegen de muur zit. Ze hadden dus 10s om te reageren, wat bijna een eeuwigheid is in F1. Ik blijf het een enorme strategische blunder vinden van RBR.
C

Creeping Death

Legacy Member
squan zei:
En Rosberg die dan moest reageren heeft het op dat moment volledig zelf in handen, omdat die een vers setje krijgt en all out kan gaan, maar dan komt het aan op overtakingskill. Ricciardo heeft die overduidelijk, Rosberg heeft zijn ene kans niet gegrepen.
Klik om te vergroten...

Toch ni helemaal mee eens. Ricciardo had als voordeel dat zijn banden veel sneller waren dan die van Hamilton. Toen Rosberg er de eerste keer achter zat (en Hamilton hem voorbij moest laten) was het verschil in banden toch niet zo gigantisch? Daarna heeft Rosberg maar 1 kans gehad en dat was in de laatste ronde. Had Rosberg een ronde of twee meer dan was hij er ook voorbij gegaan.
s

squan

Legacy Member
Creeping Death zei:
Toch ni helemaal mee eens. Ricciardo had als voordeel dat zijn banden veel sneller waren dan die van Hamilton. Toen Rosberg er de eerste keer achter zat (en Hamilton hem voorbij moest laten) was het verschil in banden toch niet zo gigantisch? Daarna heeft Rosberg maar 1 kans gehad en dat was in de laatste ronde. Had Rosberg een ronde of twee meer dan was hij er ook voorbij gegaan.
Klik om te vergroten...

Eerst kon Rosberg niet voorbij Vergne, terwijl Hamilton dat wel kon. Vervolgens kon hij Hamilton nauwelijks aanvallen en vroeg hij (een beetje naiëf) om er langs te mogen. Dat hij dan op het einde van de race een paar rondes te kort kwam, is imo zijn eigen schuld. Ik zeg zeker niet dat Rosberg niet kan inhalen, maar in deze race forceerde en greep hij zijn kansen niet.
E

ElZ

Legacy Member
squan zei:
Vervolgens kon hij Hamilton nauwelijks aanvallen en vroeg hij (een beetje naiëf) om er langs te mogen.
Klik om te vergroten...

de logs van de communicatie zeggen anders, ik ben te lui om het op te zoeken maar rosberg vroeg niks, het was zijn ingenieur die zij dat hamilton hem ging voorbij laten of niet ophouden , waarop rosberg toen ie in drs zat vroeg waarom hij hem niet liet passeren

kleine nuance groot verschil
s

squan

Legacy Member
ElZ zei:
de logs van de communicatie zeggen anders, ik ben te lui om het op te zoeken maar rosberg vroeg niks, het was zijn ingenieur die zij dat hamilton hem ging voorbij laten of niet ophouden , waarop rosberg toen ie in drs zat vroeg waarom hij hem niet liet passeren

kleine nuance groot verschil
Klik om te vergroten...

Tjah, blijft naïef van zowel Rosberg en de ingenieur dan. Je kan wel vragen aan Lewis of hij Nico er voorbij wil laten, als Hamilton zegt van "sorry, hij is te traag, ik ga niet speciaal liften om er dan misschien zelf achter te hangen.", dan moet Rosberg maar bewijzen van niet en zich ofwel erlangs plaatsen om te tonen dat hij opgehouden wordt, ofwel er voorbij gaan. Ik heb geen enkele deftige poging van de twee gezien.
R

R!|)|)L3R

Legacy Member
ElZ zei:
de logs van de communicatie zeggen anders, ik ben te lui om het op te zoeken maar rosberg vroeg niks, het was zijn ingenieur die zij dat hamilton hem ging voorbij laten of niet ophouden , waarop rosberg toen ie in drs zat vroeg waarom hij hem niet liet passeren

kleine nuance groot verschil
Klik om te vergroten...

Je hoort Rosberg duidelijk verschillende keren vragen: Why isn't he letting me through???
Euhm..... Ik wil niks zeggen EIZ.....
W

WimJ

Legacy Member
EIZ bedoelt dat Rosberg zelf niet als eerste vroeg om er langs te mogen...die call kwam als eerste van de pitmuur waarna Nico nog twee keer zelf ging vragen.
Als Mercedes Nico en Lewis op dezelfde strategie had gezet, had het teamresultaat er wss (veel) beter uitgezien. Zoals Horner het ook al zei, ik snap niet waarom ze maar 1 driver op de beste strategie hebben gezet! Hamilton had 3(!) nieuwe setjes soft. Ze schieten zichzelf in het been met hun domme 'nee-niet-dezelfde-strategie-voor-beiden'. Hopelijk verandert dat na de zomer stop!
B

BuYcKi

Legacy Member
Maakt het uit of de call van ROS kwam? Zo wanhopig dat die klonk.. Het mag dan nog eerst van iemand anders komen.

Ze hadden HAM en ROS moeten pitten bij de tweede safetycar (zeker HAM met al zijn banden). Zoals RIC heeft gedaan, het was het eerste dat mij opviel tijdens de race. Dan had HAM of ROS zeker gewonnen. Want er was toen 1 plaats tussen hen.

Ik lees hier nu wel dat ze niet dezelfde strategie mogen hebben? Terwijl ze dat toch al hebben gedaan dit seizoen? Bron?
R

R1TM1X

Legacy Member
BuYcKi zei:
Maakt het uit of de call van ROS kwam? Zo wanhopig dat die klonk.. Het mag dan nog eerst van iemand anders komen.

Ze hadden HAM en ROS moeten pitten bij de tweede safetycar (zeker HAM met al zijn banden). Zoals RIC heeft gedaan, het was het eerste dat mij opviel tijdens de race. Dan had HAM of ROS zeker gewonnen. Want er was toen 1 plaats tussen hen.

Ik lees hier nu wel dat ze niet dezelfde strategie mogen hebben? Terwijl ze dat toch al hebben gedaan dit seizoen? Bron?
Klik om te vergroten...

Als ze u vertellen dat ham u gaat voorbij gaat laten en hij doet dat niet zal iedereen wel bevestiging vragen.
v

vishnusixclix

Legacy Member
BuYcKi zei:
Ik lees hier nu wel dat ze niet dezelfde strategie mogen hebben? Terwijl ze dat toch al hebben gedaan dit seizoen? Bron?
Klik om te vergroten...

Ze doen dat niet veel (meer) sinds Bahrein. Tijdens Lewis zijn winstreak klaagde Rosberg over het "waarom" dat zijn strategie inferieur was, en nu is het omgekeerd. Bron -> terugkijken van de wedstrijden en F1fanatic.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan