Archief - FIA Formula One 2015 - Magyar Nagydij Hungarian Grand Prix - July 26th
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
WimJ
Legacy Member
Alonso moet waarschijnlijk nog een nacht in het ziekenhuis blijven. Vreemd voor iemand waar meteen over werd gezegd "alles OK". Mogelijk mist hij zelfs de laatste testsessies. (misschien komt Stoffel in actie.)
Fernando Alonso recovers in hospital but in doubt for final F1 test - F1 news - AUTOSPORT.com
Fernando Alonso recovers in hospital but in doubt for final F1 test - F1 news - AUTOSPORT.com
TeknomanFan
Legacy Member
Alonso's crash not caused by car fault - McLaren - F1 Fanatic
Stoffel zal wel niet in actie komen. Magnussen zal voorrang krijgen, maar waarschijnlijk wordt het 4 dagen Button.
Stoffel zal wel niet in actie komen. Magnussen zal voorrang krijgen, maar waarschijnlijk wordt het 4 dagen Button.
vishnusixclix
Legacy Member
jeltex zei:
Swagger zei:
xTwL- zei:
Niet persoonlijk opnemen, maar jullie kunnen ferm overdrijven! Maar langs de andere kant, da's natuurlijk onze privé hashtag in de F1 topics. #overdrijven
Een impact van 150 per uur, zijdelings tegen een muur waar de wagen weinig beschadigd lijkt? Da's dan vooral de bestuurder die de schok moet opvangen. Je hersenen die zonder schokbrekers even 30G moeten opvangen, tzal wel zijn dat het niet goed doet. Rijdt anders zelf eens met je eigen wagen tegen 150 tegen een muur, kan je misschien de impact een beetje in perspectief zetten.
Elektrische schot is een bullshit statement/stelling van sociale media die al vanaf minuut 1 ontkracht is. Als de LEDjes boven de wagen groen zijn (en dat heeft élke fan gezien en wordt overal algemeen als feit aangenomen) dan is er geen gevaar op elektrische schok. De vakpers begon er ook in termen over die ik nu niet kan reproduceren. Maar de uitleg was duidelijk genoeg.
"Een windje" van 70 per uur (volgens op local op een internationaal F1 forum) is meer dan genoeg om de o zo delicatie airflow van een F1 wagen te verstoren. Niet alleen brengt die de wagen uit balans, ook het gripniveau valt zo gedeeltelijk weg -> nog meer onvoorspelbaarheid in die wagen. Bovenop dit feit is het zo dat de rijders constant met het LCD paneel in hun stuur de instellingen zitten aan te passen, het zijn immers testsessies. Het is dus compleet logisch dat dit de wagen uit koers kan doen slaan zonder dat de piloot tijd heeft om correct te corrigeren.
jeltex
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ik wil hier nu niet per sé de betweter uithangen, maar dat klinkt allesbehalve logisch
Hoe frontaler de impact, hoe groter de impact toch? Als je frontaal de muur in gaat dan ga je meteen van 150 km/h naar 0 hé, terwijl bij zijdelings contact je wagen nog een stuk door bolt, en de schok minder direct en bijgevolg minder groot is. Bij Alonso's crash heb ik zelfs geen wielen paraplu zien staan, en aan 150 km/h is dat bijna enkel mogelijk als je met voor- en achterband de muur quasi simultaan raakt. Imo komt dat overeen met de kleinst mogelijke impact. Dat het geen deugd zal gedaan hebben ga ik niet ontkennen, maar al dat gedoe en 2 nachten ziekenhuis enkel daarvoor? In mijn jaren voor de buis heb ik al menig F1-piloot aan 200+ de muur in zien gaan voor veel minder.
eniac
Legacy Member
En toch geloof ik die uitleg van geen kanten. Die wagen is niet loodrecht zijwaarts de muur ingegaan he. Als je met je wagen aan 150 onder een flauwe hoek met de zijkant tegen een vangrail gaat ga je daar niets aan overhouden hoor.
Naar wat ik er van lees en hoor lijkt het mij waarschijnlijker dat hij een appelflauwte kreeg en instinctief toch nog de remmen kon induwen. Lijkt mij veel plausibeler dan een gezonde Alonso die door een windstoot de muur invliegt.
Naar wat ik er van lees en hoor lijkt het mij waarschijnlijker dat hij een appelflauwte kreeg en instinctief toch nog de remmen kon induwen. Lijkt mij veel plausibeler dan een gezonde Alonso die door een windstoot de muur invliegt.
marcel
Legacy Member
jeltex zei:Ik wil hier nu niet per sé de betweter uithangen, maar dat klinkt allesbehalve logisch
Hoe frontaler de impact, hoe groter de impact toch?
die 2 hebben op zich niks met elkaar te maken.
als je recht op recht op een muur rijdt, heb je idd een frontale impact die maximaal is. als je eerst begint te spinnen, maakt frontaal niks meer uit. dan telt enkel nog de impactsnelheid. je hoek verandert constant, maar door die draai-beweging gaat veel van de snelheid en energie verloren, dus doet die hoek niet meer heel veel, zeker bij F1-piloten die vrij vast zitten in de wagen.
beeld je in wat het zwaarste is:
een crash tegen 150 op je zij-pontons, of een frontale crash aan 50.
(er zijn trouwens genoeg voorbeelden van niet-frontale crashes met zware kwetsuren als gevolge (Earnheardt, Senna, ...))
marcel
Legacy Member
jeltex zei:Ik wil hier nu niet per sé de betweter uithangen, maar dat klinkt allesbehalve logisch
Hoe frontaler de impact, hoe groter de impact toch?
die 2 hebben op zich niks met elkaar te maken.
als je recht op recht op een muur rijdt, heb je idd een frontale impact die maximaal is. als je eerst begint te spinnen, maakt frontaal niks meer uit. dan telt enkel nog de impactsnelheid. je hoek verandert constant, maar door die draai-beweging gaat veel van de snelheid en energie verloren, dus doet die hoek niet meer heel veel, zeker bij F1-piloten die vrij vast zitten in de wagen.
beeld je in wat het zwaarste is:
een crash tegen 150 op je zij-pontons, of een frontale crash aan 50.
(er zijn trouwens genoeg voorbeelden van niet-frontale crashes met zware kwetsuren als gevolge (Earnheardt, Senna, ...))
eniac zei:
Los dan van het feit dat het hier een ervaren, gezonden en fitte F1-piloot betreft, net na de lunch. Niet echt plausibel dat die een appelflauwte gaat krijgen, imo...
deel van het statement van Mclaren
vishnusixclix
Legacy Member
jeltex zei:Ik wil hier nu niet per sé de betweter uithangen, maar dat klinkt allesbehalve logisch
Hoe frontaler de impact, hoe groter de impact toch? Als je frontaal de muur in gaat dan ga je meteen van 150 km/h naar 0 hé, terwijl bij zijdelings contact je wagen nog een stuk door bolt, en de schok minder direct en bijgevolg minder groot is. Bij Alonso's crash heb ik zelfs geen wielen paraplu zien staan, en aan 150 km/h is dat bijna enkel mogelijk als je met voor- en achterband de muur quasi simultaan raakt. Imo komt dat overeen met de kleinst mogelijke impact. Dat het geen deugd zal gedaan hebben ga ik niet ontkennen, maar al dat gedoe en 2 nachten ziekenhuis enkel daarvoor? In mijn jaren voor de buis heb ik al menig F1-piloot aan 200+ de muur in zien gaan voor veel minder.
Kubica is onder een scherpere hoek tegen de muur geknald, maar toen brak er stuff van zijn wagen dat diende als schokbreker. Nu zijn die zaken zo sterk dat ze bepaalde krachten kunnen doorstaan. Zeker als de krachten in de hoek vallen waarvoor de onderdelen gemaakt zijn om extreme krachten te doorstaan. Je moet meer driedimensionaal proberen te denken, mss vierdimensionaal of hoe je het ook wilt noemen (houd iig rekening met snelheid & impacthoek)
eniac
Legacy Member
marcel zei:
Beiden zijn slechte voorbeelden imo, hun dood had weinig te maken met de absorptie van de impact zelf door hun lichaam zoals hier bij Alonso wel wordt gesuggereerd.
Hoezo niet? Niemand is toch immuun daartegen? Ook in Spanje gaan de virussen atm nogal deftig rond...
Ja, ik heb dat al gelezen en ik geloof er geen bal van
Zie ook wat Vettel zei. Die reed er dicht achter en zei dat hij ineens naar rechts wegtrok en dat het er zeer vreemd uitzag.
marcel
Legacy Member
eniac zei:
het lijkt mij gewoon onwaarschijnlijk in de context van een F1-piloot.
Ja, ik heb dat al gelezen en ik geloof er geen bal van
Zie ook wat Vettel zei. Die reed er dicht achter en zei dat hij ineens naar rechts wegtrok en dat het er zeer vreemd uitzag.
kan dan ook een gearbox probleem zijn, die ineens blokkeert? dat zou dan wel een reden zijn waarom Mclaren er een ander verhaal aan plakt...
FlatSix
Legacy Member
Volgens het bericht op de F1 site is hij gewoon op de astroturf aan de buitenkant van T3 gegaan met zijn achterwiel en daardoor tractie verloren met een spin als gevolg. Scifo, en andere (sim)racers kunnen me hier wel volgen denk ik als ik zeg dat dat je inderdaad enorm verrast. Reageer je altijd te laat op, je wagen gaat wat zijwaards. Alonso corrigeert dat en vliegt in de muur. Zou ook verklaren waarom hij zo staat.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.