Archief - FIA Formula One 2016 - Austrian Grand Prix - July 3th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
m

marcel

Legacy Member
en?

meer to the point:

Mercedes, 328
Williams, 214
McLaren, 203
Red Bull, 199
Sauber, 196
Ferrari, 195
Toro Rosso, 176
Force India, 159
Manor, 125
Haas, 110
Renault, 79
Klik om te vergroten...

aantal ronden over de eerste 2 dagen. Mclaren staat daar toch mooi 3de. hopelijk kunnen ze nu beetje performance gaan zoeken.
Renault daarentegen...
F

FlatSix

Legacy Member
Ferrari en Force India hebben nog niet echt super veel ronden gereden eh...
m

marcel

Legacy Member
ferrari valt toch goed mee? als ge Mercedes efkes wegdenkt, zitten de andere teams rond de 200 ronden. dan is 195 wel goed hoor.
e

eniac

Legacy Member
Ferrari zitten ook met veel meer veranderingen aan hun wagen, hun procedures bevatten waarschijnlijk nog veel meer controles.

Vandaag wil het wel niet vlotten. Probleem met de brandstofvoorziening, nog geen enkel rondje kunnen rijden.
R

RaZoR be

Legacy Member
goh... ik kan mij nu ook niet voorstellen dat het lapje van Vetel gisteren 100% pushen was van Ferrari.
Maar Mercedes ziet er weer goed uit. Ik denk echter dat het wachten op Melbourne is om effectief de stand te zien.
m

marcel

Legacy Member
Ik denk toch ook dat ferrari meer van hun tong laten zien heeft dan Mercedes. Maar ik verwacht wel strijd met 3 teams.
M

Mee

Legacy Member
Ik lees toch niet meteen zaken die dat moeilijker maken?
Bredere banden -> dat is mechanische grip en stoort de auto achter u niet
Bredere wagen -> meer (vleugel)oppervlak dus een "breder" gat voor de auto er achter. Maar die auto er achter is ook breder hè...
F

Fryto

Legacy Member
RiCOManiaC zei:
Ik heb het nog eens doorgelezen. Het gaat mss toch nog interessanter zijn dan eerst gedacht. Met dat format moet iedereen wel voluit gaan en gaat er niet meer kunnen gewacht worden.
Lijkt mij ook interessant bij qualifies met regenweer of van die toestanden.
Klik om te vergroten...

Wat ze daarbij wel gaan hebben is dat het (ongewild) hinderen van rijders in een snelle ronde direct tot uitschakeling kan leiden. Terwijl ze de vorige jaren in de meeste gevallen nog een poging konden doen als dat voorviel.
f

falc.be

Legacy Member
Mee zei:
Ik lees toch niet meteen zaken die dat moeilijker maken?
Bredere banden -> dat is mechanische grip en stoort de auto achter u niet
Bredere wagen -> meer (vleugel)oppervlak dus een "breder" gat voor de auto er achter. Maar die auto er achter is ook breder hè...
Klik om te vergroten...

Maakt niets uit. Zowel voorvleugel wordt groter en dus gevoeliger voor vuile lucht en de hoeveelheid vuile lucht neemt enorm toe door grotere en lagere achtervleugel
x

xDama

Legacy Member
falc.be zei:
Maakt niets uit. Zowel voorvleugel wordt groter en dus gevoeliger voor vuile lucht en de hoeveelheid vuile lucht neemt enorm toe door grotere en lagere achtervleugel
Klik om te vergroten...

Blijkbaar is die uitbreiding voor de diffuser al afgevoerd, wat tegenwoordig voor de grootste portie vuile lucht zorgt, dus op zich is dat al positief. Als de verhouding tussen mechanische en aërodynamische grip beter in balans is, gaat de impact van vuile lucht ook kleiner zijn. Hoe die balans gaat zijn, is momenteel koffiedik kijken. Voor hetzelfde geld is het beter dan de laatste 10 jaar. De regelwijzigingen in 2009 hebben aangetoond dat minder aerodynamica niet noodzakelijk voor meer inhaalmogelijkheden zorgt, 't is eerder het gebrek aan mechanische grip dat allround voor dat probleem zorgt.

Maar 'k heb er uiteindelijk ook geen goed oog op. Het staat mij vooral niet aan dat dit wééral een last-minute concept is, dat totaal niet doordacht wordt ingevoerd/getest. Net zoals in 2009 gaat dit weer een regelwijziging zijn, die weinig gaat uitmaken. En mij maakt het persoonlijk niet uit dat de wagens 3sec/lap sneller zijn. Ik zou liever zien dat de wagens 3x moeilijker te besturen zijn, met een veel grotere nadruk op de piloot zijn rijkunsten.

Hetzelfde nu met die qualy-wijziging. Alweer last-minute maatregel, die sowieso weer voor het nodige drama zal zorgen. Best zonde dat een sport zoals F1 met een gigantische arsenaal aan intellectuelen, op gebied van regelgeving zo werkt.
M

Mee

Legacy Member
xDama zei:
Hetzelfde nu met die qualy-wijziging. Alweer last-minute maatregel, die sowieso weer voor het nodige drama zal zorgen. Best zonde dat een sport zoals F1 met een gigantische arsenaal aan intellectuelen, op gebied van regelgeving zo werkt.
Klik om te vergroten...
Dat snap ik dus ook niet :). Effe uit het niets (en onnodig) een nieuw kwalificatieformaat invoeren nog geen maand voor de eerste race...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan