jeltex
Legacy Member
eniac zei:
2 wagens op einde Q3 enkel tijdens de laatste 90 seconden hé. Dat valt dan nog wel mee voor een sessie van 14 of 15 minuten denk ik dan.
Volgens mij gaan we echt wel meer actie zien. Alle wagens worden verplicht in het begin buiten te komen, en daarna kan het middenveld/de achterhoede strijden om positie. En wie weet moeten er zelfs enkele subtoppers opnieuw naar buiten in Q1 omdat de baan ingerubberd raakt en de tijden sneller worden. 't Zal alleszins gedaan zijn met topteams die de hele sessie uitzitten om dan op 't einde nog snel een comfortabel rondje op een ingerubberde baan te draaien.
Maar goed, je hebt zeker een punt wat de banden betreft. In een ideaal scenario hebben ze banden die toch zeker 5 ronden meegaan, zodat degenen die aan de staart hangen en dreigen af te vallen lustig enkele ronden tegen elkaar kunnen doorknallen. Dat zou ik nog eens helemaal zien zitten.
xTwL- zei:
Welja, vandaar dat je vroeg genoeg naar buiten moet gaan hé. Er zijn altijd minstens 5 minuten ofzo voor de afvalkoers begint, dus als je direct buitenkomt en dat rondje verknalt heb je ruimschoots tijd om weer binnen te komen voor vers rubber en nog eens te proberen. Naarmate de afvalkoers vordert zal er inderdaad steeds minder ruimte zijn voor fouten, maar ik zie niet in wat er mis is met de druk op de coureurs wat te verhogen?
Het format dat jij voorstelt is toch ook niet waar ik op zit te wachten hoor. Aan de hand van cijfertjes gaan bepalen wie positie krijgt is niet mijn idee van fun.
