Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
V

Viggo

Legacy Member
sink zei:
:(
Bottas' nieuwe helm

DWlYKD7WAAAwfP3.jpg

DWlYKD1XkAA3vdn.jpg
Klik om te vergroten...

Vorige was toch serieus beter. Wat een lelijk ding is dit...
v

vloet

Legacy Member
Ligt het aan mij of zijn alle liveries tot hier toe vrij saai. Nog geen enkele keer een 'wauw' gevoel gehad.
F

FlatSix

Legacy Member
sink zei:
Zo had het ook kunnen zijn:

VVu3DRd.jpg
Klik om te vergroten...

Op het feit na dat Vettel er duizelig door werd, en dit niet het doel was van de FIA. Het mandaat was duidelijk een oplossing vinden voor grote brokstukken zoals een wiel. De halo is sterk genoeg om een dubbeldekker te dragen.

In de Indycar zie je nu deze verschijnen en daar is het dan ook effectief het doel om te beschermen tegen kleine rond stuiterende stukjes auto.
m

marcel

Legacy Member
Dat Vettel er duizelig van werd, kan opgelost worden. het HANS-device zorgde ook voor problemen in het begin. en op zich is het hier gewoon het materiaal minder reflecteren maken. dat is geen onoverkomelijke brug.
en uw 2de argument is eerder in nadeel van de Halo, dan voor de Aeroscreen he. want die Aeroscreen kan wel degelijk ook wielen tegen houden, maar de Halo kan kleine dingen zoals een vering tegen Massa's helm wél nog doorlaten...

de Screen is gewoon (visueel en functioneel) de betere optie, maar afgevoerd omdat Vettel er bij een enige test wat duizelig van werd...
e

eniac

Legacy Member
marcel zei:
en uw 2de argument is eerder in nadeel van de Halo, dan voor de Aeroscreen he. want die Aeroscreen kan wel degelijk ook wielen tegen houden, maar de Halo kan kleine dingen zoals een vering tegen Massa's helm wél nog doorlaten...
Klik om te vergroten...

Die test... De band raakt het hoofd, en dat lijkt mij alleszins geen impact aan 300 km/u. RBR heeft bij mijn weten ook geen cijfers rond de structurele stevigheid naar buiten gebracht.

Wat we wel weten is dat de oplossing die ze in Indycar hebben, aeroscreen dus, gewoon een pak minder stevig is.
m

marcel

Legacy Member
dan nog: screen hoger maken, en verstevigen. fixed.
wat als een halo-piloot (in een even freak accident als degene waarvoor de oplossingen nu gezocht worden) levensgevaarlijk gewond wordt door een klein losvliegend stuk auto? de gaten in de halo kleiner maken?
S

StruikGewas

Legacy Member
de Ferrari staat zoals de RB hoog op zijn poten achteraan.
Ik kijk uit naar de eerste wintertests. The wait is almost over :)
e

eniac

Legacy Member
marcel zei:
dan nog: screen hoger maken, en verstevigen. fixed.
Klik om te vergroten...

Nope, zonder centrale steun kan je dat nooit even sterk maken.

wat als een halo-piloot (in een even freak accident als degene waarvoor de oplossingen nu gezocht worden) levensgevaarlijk gewond wordt door een klein losvliegend stuk auto? de gaten in de halo kleiner maken?
Klik om te vergroten...

Nee, dichtmaken met een screen :D
s

schumi2003

Legacy Member
Net als vorig jaar is Ferrari weer met een agressief ontwerp op de poten gekomen.

Ben eens benieuwd!
F

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
Dat Vettel er duizelig van werd, kan opgelost worden. het HANS-device zorgde ook voor problemen in het begin. en op zich is het hier gewoon het materiaal minder reflecteren maken. dat is geen onoverkomelijke brug.
en uw 2de argument is eerder in nadeel van de Halo, dan voor de Aeroscreen he. want die Aeroscreen kan wel degelijk ook wielen tegen houden, maar de Halo kan kleine dingen zoals een vering tegen Massa's helm wél nog doorlaten...

de Screen is gewoon (visueel en functioneel) de betere optie, maar afgevoerd omdat Vettel er bij een enige test wat duizelig van werd...
Klik om te vergroten...

Maar het gaat helemaal niet om een keuze tussen de twee. Het idee was iets hebben tegen grote brokstukken, niet 'bescherm de rijder zijn hoofd tegen alles'. En daarin faalde de screen in de eerste testen, en zo werd het dus de halo. Indycar is daarmee verder gegaan en hebben nu wel een screen dat zogezegd tegen die grote hits kan. Daarnaast komt dan nog dat 10 dagen geleden Indycar het scherm nog NIET getest heeft op debris, en nog niet in de regen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan