Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 2/2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R1TM1X
Legacy Member
denkimi
Legacy Member
de enige manier om fabrikanten echt onder druk te zetten om zo goed mogelijke banden te maken is door concurrentie toe te laten.xTwL- zei:
meerdere bandenfabrikanten, geen verplichte pitstops meer en iedereen mag starten op welke band hij wil onafhankelijk met welke banden hij zich gekwalificeerd heeft. zo kunnen we terug echt verschillende strategieën zien ipv de eenheidsworst die ze nu verplicht zijn uit te voeren.
RiCOManiaC
Legacy Member
Mansour Ojjeh zou blijkbaar ook opgestapt zijn McLaren. Het is wel nog wachten op een officiëel bericht.
https://www.grandprixradio.nl/2018/08/06/crisis-bij-mclaren-na-boullier-stapt-ook-ojjeh-op/
(Olav Mol van Ziggo is blijkbaar mede-oprichter van de website, relatieve OK bron denk ik)
https://www.grandprixradio.nl/2018/08/06/crisis-bij-mclaren-na-boullier-stapt-ook-ojjeh-op/
(Olav Mol van Ziggo is blijkbaar mede-oprichter van de website, relatieve OK bron denk ik)
FlatSix
Legacy Member
denkimi zei:
Je snapt het niet echt eh. Pirelli moet helemaal niet 'zo goed mogelijke banden' maken, ze moeten de banden maken die de FIA wilt, en als je daar met twee leveranciers aan begint dan krijg je één team vooraan met de juiste banden die alles kunnen, en de rest die niet vooruit te branden zijn.
Creeping Death
Legacy Member
RiCOManiaC zei:
True maar die banden van toen hadden imo een hoge randomness factor. Teams zeiden zelf dat ze er niet of moeilijk aan uit konden. Dan liever iets betrouwbaarder rubber.
xTwL- zei:
Ook waar maar daar gaat imo de FIA dan in de fout door dat kader te geven aan bandenfabrikanten.
denkimi
Legacy Member
Wat voor vreemde redenering is dat nu weer.xTwL- zei:
Er zijn meer dan 2 teams in de f1, en het staat ieder team vrij om de voor hen beste bandenfabrikant te kiezen.
Vroeger hadden we geen artificiele pitstopregels nodig omdat er fabrikanten werkelijk de beste banden probeerden te maken. Er was een werkelijk verschil in slijtage en rondetijden tussen een snelle zachte band en een harde trage. De ene probeerde zonder stoppen, de andere maakte een 2 of zelfs een 3 stopper omdat het echt mogelijk was om andere strategieën te gebruiken.
Nu fabriceert pirelli maar iets al naar gelang de grillen van de fia. Hard, zacht, het gaat allemaal even lang mee en de rondetijden verschillen amper. Zonder de verplichte 2 compounds regel zou er zelfs helemaal geen strategie meer zijn.
marcel
Legacy Member
niemand probeerde ooit (tenzij lang geleden) zonder stoppen, want dat is al lang verplicht.
en een deel van de strategie toen was de benzine-hoeveelheid. want dat bepaalde voor een groot deel uw stop-tijd, en je wagen werd er zwaarder (en dus trager) van.
en toen had je ook jaren waar de strategie gewoon was: "vertrekken met een volle tank, die zo lang mogelijk rekken, zodat we minder moeten tanken bij de stop, en dan knallen tot het einde".
de oude tijden worden meestal meer opgehemeld dan nodig.
en een deel van de strategie toen was de benzine-hoeveelheid. want dat bepaalde voor een groot deel uw stop-tijd, en je wagen werd er zwaarder (en dus trager) van.
en toen had je ook jaren waar de strategie gewoon was: "vertrekken met een volle tank, die zo lang mogelijk rekken, zodat we minder moeten tanken bij de stop, en dan knallen tot het einde".
de oude tijden worden meestal meer opgehemeld dan nodig.
sink
Legacy Member
Ik las het ook net. Dus mogelijks Stroll in Spa al in de Force Strollindia.
Veel kans dus dat Perez zal mogen opkrassen. Ocon leek naar Renault te gaan maar iedereen weet hoe dat afgelopen is. Denk niet dat Merc hem bij het mindere Williams zal willen stallen (althans dit seizoen)
Denk dat de kans bestaat dat zowel Perez als Ocon volgend jaar dan weer wel naar Williams gaan omdat Merc daar een B team van wil maken.
edit: nu ik nog wat verder denk; Perez,Merc en BWT waren de schuldeisers. Nu ze hun geld gaan krijgen, én het feit dat Merc van Williams een B team wil maken, denk ik dat sponsor BWT mss ook zou kunnen overstappen naar Williams? Eind dit jaar gaat hun hoofdsponsor Martini weg, dus die plek komt vrij..
Veel kans dus dat Perez zal mogen opkrassen. Ocon leek naar Renault te gaan maar iedereen weet hoe dat afgelopen is. Denk niet dat Merc hem bij het mindere Williams zal willen stallen (althans dit seizoen)
Denk dat de kans bestaat dat zowel Perez als Ocon volgend jaar dan weer wel naar Williams gaan omdat Merc daar een B team van wil maken.
edit: nu ik nog wat verder denk; Perez,Merc en BWT waren de schuldeisers. Nu ze hun geld gaan krijgen, én het feit dat Merc van Williams een B team wil maken, denk ik dat sponsor BWT mss ook zou kunnen overstappen naar Williams? Eind dit jaar gaat hun hoofdsponsor Martini weg, dus die plek komt vrij..
marcel
Legacy Member
ik zie niet waarom BWT nu ineens van team zou veranderen als de schulden betaald zijn?
ik denk ook niet dat Claire Williams nu een sponsor zoekt die zijn sponsorgeld als lening ziet (want dààrom had FI daar schulden). ik denk dat BWT gewoon sponsor blijft van het nieuwe Stroll-team. da's dan het 4de team uit de assen van Jordan Grand Prix. (JGP, Midland, Spyker, Force India, en nu Stroll)
hopelijk gaan ze effe mee.
ik denk ook niet dat Claire Williams nu een sponsor zoekt die zijn sponsorgeld als lening ziet (want dààrom had FI daar schulden). ik denk dat BWT gewoon sponsor blijft van het nieuwe Stroll-team. da's dan het 4de team uit de assen van Jordan Grand Prix. (JGP, Midland, Spyker, Force India, en nu Stroll)
hopelijk gaan ze effe mee.
FlatSix
Legacy Member
denkimi zei:
Je denkt toch niet dat Mercedes en Ferrari dan dezelfde nemen, en van hun leverancier niet eisen de perfecte banden voor hen te maken, met wie ze daarnaast ook een contract hebben?
denkimi zei:
We hadden inderdaad geen bandenregels, maar wel het refuelen wat in essentie voor hetzelfde zorgde, dat het zinvol was om stops te maken. Het hele gedoe van de prime en option mag er van mij ook uit, versta me niet verkeerd, maar als je denkt dat op te lossen door een bandenoorlog ben je echt verkeerd hoor.
Het enige wat je dan gaat krijgen is een team met een wagen die niet eens zo goed hoeft te zijn, maar die door de betere band alles kan winnen. De kleinere teams worden daarnaast ook nog eens extra benadeeld want die krijgen nooit banden die optimaal zijn voor hun wagen, altijd b-prodcuten van de grotere teams.
Nu heb je tenminste een gekende band waarnaar elk team zijn wagen moet bouwen. Dat er dan nog een beetje aan competitie vervalsing wordt gedaan door ze mid-season te wijzigen, jah, dat zegt toch alleen maar genoeg over het belang van de banden, en waarom die dus voor iedereen gelijk moeten zijn...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.