Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 2/2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Pieter3770
Legacy Member
Ik ben ook voorstander van slechts 1 bandenleverancier.
Er zijn nu al genoeg verschillen tussen de teams, laat de banden dan aub nog identiek zijn.
Maar dan wel verschillende compounds die genoeg van elkaar afwijken qua snelheid en slijtage zodat sterk afwijkende strategiën interessant worden.
Er zijn nu al genoeg verschillen tussen de teams, laat de banden dan aub nog identiek zijn.
Maar dan wel verschillende compounds die genoeg van elkaar afwijken qua snelheid en slijtage zodat sterk afwijkende strategiën interessant worden.
Cerulean
Legacy Member
In F1 moeten banden idd gewoon gelijk blijven.
Liefst zou ik hebben dat er naast F1 ook een GP1 reeks komt, met dezelfde principes van voormalige GP2 (gelijk chassis, gelijke motor, gelijke banden), maar van het niveau van F1. Dan is het echt aan de rijders en de setup om het verschil te maken. F1 waarin technische vaardigheden van teams quasi het belangrijkste element zijn, heeft natuurlijk nog steeds zijn charme, maar het blijft toch altijd balen als echte topcoureurs hun talent niet ten volle kunnen uitbuiten door tekortkomingen van hun wagen t.o.v concurrenten.
Liefst zou ik hebben dat er naast F1 ook een GP1 reeks komt, met dezelfde principes van voormalige GP2 (gelijk chassis, gelijke motor, gelijke banden), maar van het niveau van F1. Dan is het echt aan de rijders en de setup om het verschil te maken. F1 waarin technische vaardigheden van teams quasi het belangrijkste element zijn, heeft natuurlijk nog steeds zijn charme, maar het blijft toch altijd balen als echte topcoureurs hun talent niet ten volle kunnen uitbuiten door tekortkomingen van hun wagen t.o.v concurrenten.
Cerulean
Legacy Member
xTwL- zei:
Aangezien GP2 F2 geworden is: ja, maar dus niet met de vrijheid van F1.
Ik weet dat het er niet heel erg anders gaat uitzien dan F2, maar F2 is op zich al veel plezanter om naar te kijken dan F1 imo.
Komt mss ook deels door de onervaren jeugd die voor spektakel zorgt, maar toch ook omdat alles dichter opeen zit, en ondanks de gelijke middelen lijkt inhalen daar soms makkelijker (andere aero packages).
Het zou voor mij dan qua prestige gelijk moeten staan met F1. F1 afvallers die eigenlijk verdienen van daar langer te blijven (Vergne, Wehrlein, binnenkort mss Vandoorne) kunnen na hun F1 exit niet meer naar de feeder klasses he. Dus ofwel doen ze endurance racing, ofwel gaan ze naar Formula E, en dat is momenteel echt de riool van de autosport voor mij. Moesten zulke coureurs in GP1 terecht kunnen komen, zou ik daar met plezier naar kijken.
denkimi
Legacy Member
Ja hoor. In die 10 jaar dat er maar 1 bandenleverancier meer is hebben we 4 jaar vettel en redbull dominantie gehad, gevolgd door 4 jaar mercedes dominantie. Wat een goeie competitie zeg.xTwL- zei:
Ik veronderstel dat je bent beginnen naar de f1 te kijken in de jaren dat schumacher alles won?
BuYcKi
Legacy Member
xTwL- zei:
Alles wat je opsomde is net de bedoeling lijkt me van meerdere bandenleveranciers. Dat er verschillen zijn tussen de banden. En waarom zou een B-team mindere banden moeten krijgen? Het worden gewoon 2 leveranciers, die hun ding doen, en met hun (alle) klanten de nodige testen doen. Zoals nu met Pirelli.
En hetgeen je nu zegt is ook zo tjah.. maken dat je bij de goede leverancier zit hé. Zoals je nu hebt met de motoren. Wat is het verschil?
Ofwel gaan ze volledig naar ieder zijn eigen ding en mogelijkheden, ofwel volledig naar iets zoals Curelean zegt. Nu is het een mengelmoes van beide en trekt op niet veel.
Elke1988
Legacy Member
RiCOManiaC
Legacy Member
https://www.f1today.net/nl/nieuws/f...-op-aankondiging-over-toekomst-op-14-augustus
Indycar. Calling it !
Indycar. Calling it !
sink
Legacy Member
Er zijn maar 3 mogelijkheden imo. 14 is ook zijn lucky number en het nummer dat op zijn auto staat.RiCOManiaC zei:
- Hij stopt met F1 en gaat naar Indycar. Waarom: triple crown. Rond de GP van Hongarije waren er al berichten uit de US dat er druk werd gezet op McLaren/Alonso. Als ze een indycar team willen op poten zetten moesten ze binnen de paar weken een beslissing nemen want ook daar begint de tijd de dringen op een beslissing. Die periode is nu dus bereikt denk ik, dus tijd voor een aankondiging.
- Hij gaat door met F1 bij McLaren. Waarom: geen idee. Ferrari/Merc/RB moet 'm niet hebben en daar zit de drivers lineup al vast voor de komende jaren (Raikkonen zou hebben bijgetekend voor 2j) McLaren is en blijft the next best thing. Al zullen ze tot de volgende regelwijzigingen in '21 geen potten breken dus weinig reden om daar te blijven.
- Hij is ferm aant trollen en maakt een lame sponsordeal bekend of zoiets
Maar ik denk en ik hoop toch heel hard dat ie het voor bekeken houdt in F1 en naar Indycar gaat. Alonso in F1 zegt me weinig meer maar Indycar zou alvast voor mij en heel wat andere Europese autosportfans een fantastische reden zijn om de Indycar te volgen!
makila
Legacy Member
En in nog een ander artikel stond dat Alonso hekelde dat McLaren maar 1 echte upgrade heeft gedaan dit jaar en dat de rest gewoon veel blah blah blah is.sink zei:
Alle hints van de laatste dagen wijzen erop dat hij echt de deur van de F1 dichttrekt en naar de Indycar gaat om zijn laatste grote droom na te jagen.
Als hij de tripple crown wil is het natuurlijk nu of nooit, want hij wordt er ook niet jonger op.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.