Archief - FIA Formula One 2019 - deel 1

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2019 ?

  • Hamilton

    Stemmen: 22 40,7%

  • Vettel

    Stemmen: 23 42,6%

  • Verstappen

    Stemmen: 2 3,7%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,7%

  • Bottas

    Stemmen: 0 0,0%

  • Leclerc

    Stemmen: 5 9,3%

  • Gasly

    Stemmen: 0 0,0%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    54
  • Opiniepeiling gesloten.
F

FlatSix

Legacy Member
Jonas89 zei:
Wat eens goed zou zijn; maar kan je alleen maar op hopen :p

eens regen tijdens het weekend. Geen stortvloed want dan rijden ze toch niet/of achter de safety car.
Maar een bui (of een paar) zou de race al mooier maken, de tactieken iets meer in de war sturen
Klik om te vergroten...

Teams zijn tegenwoordig gewoon te goed voorbereid, en als er iets nieuws zich presenteert dan zijn ze allemaal zonder uitzondering te voorzichtig. Zelfs een Williams dat nu voor elk weekend weet dat ze laatst gaan zijn durft niets eens iets alternatief doen.

Ik snap niet dat bijvoorbeeld een Racing Point met Perez niet eens durft gokken op een ss/ss/s strategie ofzo. Worst case wordt je niet 14de,....
m

marcel

Legacy Member
dat is het hem juist he: de teams zijn té goed voorbereid. die ss/ss/s strategie zal wel uitgerekend geweest zijn, en duidelijk minder goed gebleken.
vóór het raceweekend weten ze ongeveer waar ze gaan eindigen, en wat hun pace gaat zijn. als in de quali 0.001s sneller bent dan je concurrentie, is dat al genoeg, want met deze wagens is inhalen zo goed als onmogelijk. je ziet dat ook letterlijk: de quali is 1000x boeiender dan de race. de races kunnen wel wat random events gebruiken, maar door de aard van de circuits (zelfs de nieuwere stratencircuits hebben daar last van), de verhoogde betrouwbaarheid van de wagens, en de betere racecraft van de piloten, zijn ook die random events eerder een zeldzaamheid geworden.
F

FlatSix

Legacy Member
Herinner je je Silverstone 2013 nog, Webber die terug valt naar helemaal achteraan, Lewis en Massa die een klapband hebben, heel de paddock die ineens allerhande conclusies begint te maken over hoe dat kwam, en dan Vettel met een gearbox failure die voor een late SC zorgt, met Webber en Alonso op P6 en P8 die net allebei verse banden hadden, en Webber die dan nog even in paar ronden tot vlak achter Rosberg geraakt na reeks top inhaalmaneuvres. Alonso die out of nowhere P3 finisht. Kimi die ondertussen ligt te mekkeren dat ze hem hadden moeten pitten. :)

Voor mij één van de beste races van de laatste 15 jaar, en als de race 1 ronde langer was geweest was Webber gewoon ook over Rosberg gegaan. Denk dat ik die laatste tien ronden voor m'n TV heb gestaan om te roepen en tieren.

Zo'n race heb ik eigenlijk niet meer gehad sindsdien.
s

schumi2003

Legacy Member
Het internet staat er weer vol van hoeveel Mercedes mag van de FIA.

Hun hydraulisch lek voor de race op de wagen van HAM was gemaakt onder parc fermee rules. Fout een natuurlijk en ten tweede het onderdeel dat ze nieuw hadden gestoken was niet 100% hetzelfde als het oude dus dat mag niet. Omdat de FIA de werking er niet van konden testen mocht het maar dienen. BELACHELIJK.
Weet je nog toen Ferrari koelzakken op de camera legde, dat feest was na 2 races gedaan.

Alsook heeft Mercedes tijdens de formation lap HAM iets gezegd wat ook tegen de regels is volgens Renault, dit wist ik zelf niet maar ja tis Mercedes he dus geen actie.

Nu dit weekend komt Le Mans 24u, zal deugd doen!
m

marcel

Legacy Member
een defect onderdeel mag je vervangen, een onderdeel manipuleren zodat je voordeel haalt mag niet.
v

vishnusixclix

Legacy Member
schumi2003 zei:
Het internet staat er weer vol van hoeveel Mercedes mag van de FIA.

Hun hydraulisch lek voor de race op de wagen van HAM was gemaakt onder parc fermee rules. Fout een natuurlijk en ten tweede het onderdeel dat ze nieuw hadden gestoken was niet 100% hetzelfde als het oude dus dat mag niet. Omdat de FIA de werking er niet van konden testen mocht het maar dienen. BELACHELIJK.
Weet je nog toen Ferrari koelzakken op de camera legde, dat feest was na 2 races gedaan.

Alsook heeft Mercedes tijdens de formation lap HAM iets gezegd wat ook tegen de regels is volgens Renault, dit wist ik zelf niet maar ja tis Mercedes he dus geen actie.
Klik om te vergroten...

Het internet is dan ook vol van onwetende boeren die gewoon op buikgevoel feiten en overtredingen gaan verzinnen. Zolang ze hun mening maar kunnen hebben liefst zonder tegengesproken te worden.

't staat gewoon in de regels en de teams gebruiken deze regel wanneer een onderdeel defect is. Dat is routine bij alle teams.

"It must be clear that any replacement part a team wishes to fit is similar in design, mass, inertia and function to the original ..."

Dus de FIA houdt het vervangen onderdeel zelf bij, dus moeten ze bij mercedes wel zeker van hun stuk zijn wanneer beide onderdelen achteraf met elkaar vergeleken gaan worden tijdens 'scrutineering' .

Dit twitteraar heeft dat stukje verkeerdelijk geïnterpreteerd als dat het hetzelfde onderdeel moet zijn...


formula_one_-_sportin0ckek.png


formula_one_-_sportinr2j53.png
Klik om te vergroten...
F

FlatSix

Legacy Member
denkimi zei:
De fia had al lang moeten ingrijpen en de motoren terug veranderd hebben.
Klik om te vergroten...

Njah, daar ben ik het niet mee eens. Je moet Mercedes absoluut het respect geven dat ze verdienen. Net zoals je dat ook moet doen voor Red Bull en Ferrari ervoor. Red Bull misschien nog wel het meest van al omdat zij geen gigantische OEM zijn.

Ze moeten echter wel ervoor zorgen dat er een regelgeving komt, en dat die bekend is paar jaar voor ze live gaat die opnieuw het veld door elkaar kan schudden, maar die regelgeving mag niet komen als reactie op een team dat veel wint, die moet er komen omdat het na een bepaalde tijd gewoon nodig is te vernieuwen.
s

schumi2003

Legacy Member
Er staat toch niets in van dat je het onderdeel mag vervangen door een ANDER specificatie.

Het moet 100% hetzelfde zijn en dat was namelijk niet het geval, omdat de FIA klunzen zijn en dit niet kunnen controleren, oftewel het is Mercedes dus het is oké.

Die mentaliteit ben ik zat, als het Ferrari was staken er al 3 extra sensoren op.
d

denkimi

Legacy Member
FlatSix zei:
Njah, daar ben ik het niet mee eens. Je moet Mercedes absoluut het respect geven dat ze verdienen. Net zoals je dat ook moet doen voor Red Bull en Ferrari ervoor. Red Bull misschien nog wel het meest van al omdat zij geen gigantische OEM zijn.

Ze moeten echter wel ervoor zorgen dat er een regelgeving komt, en dat die bekend is paar jaar voor ze live gaat die opnieuw het veld door elkaar kan schudden, maar die regelgeving mag niet komen als reactie op een team dat veel wint, die moet er komen omdat het na een bepaalde tijd gewoon nodig is te vernieuwen.
Klik om te vergroten...
Alle respect voor mercedes, ze doen ook gewoon alles perfect.

Maar bij een te grote en te lang durende dominantie moet de fia imo weldegelijk ingrijpen en de regels aanpassen. Anders haken niet alleen de fans af, maar ook de andere teams.

Dat hebben ze in het verleden ook altijd al gedaan. Van de fan-car en de turbo over de pitstops en de mass-damper tot de blown diffuser en de f-duct. Alles wat een te groot voordeel gaf werd verboden of aangepast.

Alleen nu doen ze dat niet. Meer zelfs, de zo lang durende mercedes dominantie is een rechtstreeks gevolg van de fia regels. De bevriezing van de motoren en het gebrek aan testdagen heeft mercedes de eerste jaren een voorsprong gegeven die niet reglementair in te halen was..
W

WimJ

Legacy Member
schumi2003 zei:
Er staat toch niets in van dat je het onderdeel mag vervangen door een ANDER specificatie.

Het moet 100% hetzelfde zijn en dat was namelijk niet het geval, omdat de FIA klunzen zijn en dit niet kunnen controleren, oftewel het is Mercedes dus het is oké.

Die mentaliteit ben ik zat, als het Ferrari was staken er al 3 extra sensoren op.
Klik om te vergroten...

Ooit al eens het overzicht doorgenomen hoeveel er nog vervangen wordt tijdens de Parc Fermee? Je kan (of kon, want de laatste tijd nergens meer zien verschijnen) dat overzicht telkens inkijken, ik sta altijd versteld hoeveel er vervangen wordt door ELK TEAM, ook andere specificaties waarvoor een OK wordt gegeven. Die zever van Mercedes mag alles, uhu ja tuurlijk.
F

FlatSix

Legacy Member
denkimi zei:
Alle respect voor mercedes, ze doen ook gewoon alles perfect.

Maar bij een te grote en te lang durende dominantie moet de fia imo weldegelijk ingrijpen en de regels aanpassen. Anders haken niet alleen de fans af, maar ook de andere teams.

Dat hebben ze in het verleden ook altijd al gedaan. Van de fan-car en de turbo over de pitstops en de mass-damper tot de blown diffuser en de f-duct. Alles wat een te groot voordeel gaf werd verboden of aangepast.

Alleen nu doen ze dat niet. Meer zelfs, de zo lang durende mercedes dominantie is een rechtstreeks gevolg van de fia regels. De bevriezing van de motoren en het gebrek aan testdagen heeft mercedes de eerste jaren een voorsprong gegeven die niet reglementair in te halen was..
Klik om te vergroten...

Wat moesten ze dan bijvoorbeeld begin 2017 "we bannen de Mercedes motor"?
e

eniac

Legacy Member
FlatSix zei:
Wat moesten ze dan bijvoorbeeld begin 2017 "we bannen de Mercedes motor"?
Klik om te vergroten...

Ze hadden bvb nooit met de change tokens mogen werken in het begin van deze motorenperiode. IIRC zijn die pas na 2 volle seizoenen afgeschaft => dat is 2 volle seizoenen dat het onmogelijk was voor de anderen om ook maar in de buurt te komen van Mercedes omdat er te weinig tokens beschikbaar waren om de nodige wijzigingen te doen.
Dus 2 seizoenen onmogelijk bijbenen + je sleept die achterstand na 2 jaar, die beschermd werd door de regels, ook nog 1 à 2 jaar daarna mee. Zit je dus idd aan 4 seizoenen waarin niemand iets kon doen tegen Mercedes. Dat is veel te lang geweest.
d

denkimi

Legacy Member
FlatSix zei:
Wat moesten ze dan bijvoorbeeld begin 2017 "we bannen de Mercedes motor"?
Klik om te vergroten...
Een paar aanpassingen zijn soms genoeg om het overwicht te doorbreken. Dan denk ik bijvoorbeeld aan het verhogen van de fuel limiet of zoiets.
De fia zou redelijk moeten weten waar de grote voorsprong van mercedes zit, en die dus met wat kleine ingrepen een beetje kunnen verkleinen.
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Ze hadden bvb nooit met de change tokens mogen werken in het begin van deze motorenperiode. IIRC zijn die pas na 2 volle seizoenen afgeschaft => dat is 2 volle seizoenen dat het onmogelijk was voor de anderen om ook maar in de buurt te komen van Mercedes omdat er te weinig tokens beschikbaar waren om de nodige wijzigingen te doen.
Dus 2 seizoenen onmogelijk bijbenen + je sleept die achterstand na 2 jaar, die beschermd werd door de regels, ook nog 1 à 2 jaar daarna mee. Zit je dus idd aan 4 seizoenen waarin niemand iets kon doen tegen Mercedes. Dat is veel te lang geweest.
Klik om te vergroten...

Volledig akkoord. Maar dat is wel iets anders dan de regels omgooien omdat een team dominant is. Die tokens was nooit een goed idee, maar zomaar zeggen einde 2015 "Tiens, die Mercedes is nogal goed, in 2016 iedereen met een 1.3L V4 hybride dan maar?".

Dus akkoord dat Mercedes in die seizoenen bescherming genoot van de regels, en dat dat token systeem absolute rommel was. Maar het is niet zo even iets klein als een regeltje aanpassen dat dan een bepaald klein onderdeel verboden maakt. Je kan moeilijk heel de Mercedes wagen verboden maken tot er een ander is die ook kan winnen? Meer bedoelde ik niet.

Een paar aanpassingen zijn soms genoeg om het overwicht te doorbreken. Dan denk ik bijvoorbeeld aan het verhogen van de fuel limiet of zoiets.
De fia zou redelijk moeten weten waar de grote voorsprong van mercedes zit, en die dus met wat kleine ingrepen een beetje kunnen verkleinen.
Klik om te vergroten...

Ah, maar dat is iets anders dan het hele rulebook aanpassen eh. Hier kan ik me wel in vinden, maar uiteraard nooit mid-season. Daar ben ik gewoon tegen.
J

Jonas89

Legacy Member
schumi2003 zei:
Het internet staat er weer vol van hoeveel Mercedes mag van de FIA.

Hun hydraulisch lek voor de race op de wagen van HAM was gemaakt onder parc fermee rules. Fout een natuurlijk en ten tweede het onderdeel dat ze nieuw hadden gestoken was niet 100% hetzelfde als het oude dus dat mag niet. Omdat de FIA de werking er niet van konden testen mocht het maar dienen. BELACHELIJK.
Weet je nog toen Ferrari koelzakken op de camera legde, dat feest was na 2 races gedaan.

Alsook heeft Mercedes tijdens de formation lap HAM iets gezegd wat ook tegen de regels is volgens Renault, dit wist ik zelf niet maar ja tis Mercedes he dus geen actie.

Nu dit weekend komt Le Mans 24u, zal deugd doen!
Klik om te vergroten...

Het internet, als je daarop moet je voort gaan. :p :crazy: (zeker de reacties) Zo lees ik veel haat-reacties op Hamilton deze keer.
Wat heeft hij nu verkeerd gedaan in de Ferrari-fans hun ogen? :p
e

eniac

Legacy Member
Jonas89 zei:
Het internet, als je daarop moet je voort gaan. :p :crazy: (zeker de reacties) Zo lees ik veel haat-reacties op Hamilton deze keer.
Wat heeft hij nu verkeerd gedaan in de Ferrari-fans hun ogen? :p
Klik om te vergroten...

Hamilton op zich weinig maar Vettel's straf wordt als onrechtvaardig aanzien door een brede meerderheid (behalve, grotendeels, Mercedes- en Hamilton-aanhangers) en wordt gecontrasteerd en vergeleken met een aantal van Hamilton's/Mercedes' akkefietjes die nooit lijken bestraft te worden. Bvb. Monaco '16, Silverstone '18, etc.

En daar komt dan natuurlijk commentaar op.
F

FlatSix

Legacy Member
De stewards hebben slow motion-beelden vrijgegeven van de handelingen van Vettel op het moment dat hij de controle had hervonden en zijn wagen weer kon besturen.
Klik om te vergroten...

Zeggen stewards, en zowat 9/10 autocoureurs spreken dat tegen. Nu ja.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan