Archief - FIA Formula One 2020 - Deel 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
_Pe_
Legacy Member
Gines zei:
Elke wagen, inclusief racewagens rijden met lichtjes toe-out. Dat wil zeggen dat de wielen niet rechtdoor maar naar buiten wijzen. Niet veel hé. Ongeveer 1°. Dit om de stabiliteit bij het ingaan van de bochten te verhogen.
Wat Mercedes nu doet met het DAS systeem is de wielen mooi rechtdoor zetten op het rechte stuk. Dit zal een impact hebben op de topsnelheid al zal dat heel miniem zijn. Het zal vooral een impact hebben op bandenslijtage. De banden van de Mercedes wagens zullen minder snel slijten waardoor ze in principe langere stints zullen kunnen rijden op de zachte banden. Ook zal het veel makkelijker zijn om bandentemperatuur onder controle te houden.
Slimme truc van de Duitsers. Is het legaal ? Om eerlijk te zijn denk ik van wel. Uiteindelijk veranderen ze niks aan de suspension. Ze veranderen de vlucht van de band zoals dat in mooi Nederlands heet. Volgens Dieter Mateschitz is het illegaal omdat ze door die vlucht te veranderen ook de rijhoogte veranderen, al is dat volgens mij zo miniem dat dat verwaarloosbaar is.
In elk geval ben ik van mening dat ze bij Mercedes hier niet zo veel werk in gestoken hadden indien ze eerst niet eens bij de FIA zijn gaan horen of zo een systeem zou mogen of niet. Volgens Bottas zijn ze er al een klein jaar mee bezig. Het systeem nabootsen zal voor de andere teams bijgevolg zo goed als onmogelijk zijn. Het zal in elk geval voor Mercedes een heel groot voordeel opleveren.
stungunner
Legacy Member
Zeg jongens, iedereen loopt hier weer zo hard van stapel na het eerste testweekend.
Als er 1 ding is dat die weekends al hebben duidelijk gemaakt, is het toch dat je de echte waardeverhouding daar moeilijk uit kunt afleiden? Pas op, het kan hé, dat Mercedes ongenaakbaar zal zijn. Maar andere jaren zitten ze vooral te sandbaggen in de pre-season tests, mss doet Ferrari dat nu wel, wie zal het zeggen.
In elk geval vind ik dit een beetje een lastig seizoen, ik heb zo een gevoel van "kom, dat het maar rap voorbij is, dat ze die uitgedoofde oude karren opzij kunnen zetten en eindelijk met die nieuwe de baan op kunnen...".
Als er 1 ding is dat die weekends al hebben duidelijk gemaakt, is het toch dat je de echte waardeverhouding daar moeilijk uit kunt afleiden? Pas op, het kan hé, dat Mercedes ongenaakbaar zal zijn. Maar andere jaren zitten ze vooral te sandbaggen in de pre-season tests, mss doet Ferrari dat nu wel, wie zal het zeggen.
In elk geval vind ik dit een beetje een lastig seizoen, ik heb zo een gevoel van "kom, dat het maar rap voorbij is, dat ze die uitgedoofde oude karren opzij kunnen zetten en eindelijk met die nieuwe de baan op kunnen...".
stungunner
Legacy Member
_Pe_ zei:
Dit doen ze volgens mij dus net niet. Want met alle intriges en spionage in de F1 is de kans groot dat iemand van de FIA zijn mond voorbij praat of zich laat betalen om die info door te sturen. Op dat niveau zijn de intriges groter dan in een doordeweekse aflevering van Mooi en Meedogenloos...
sink
Legacy Member
Wie weet wat speelt er zich achter de schermen af. Denk dat Mercedes zegt van: hey FIA, we zijn vorig jaar nog braaf geweest ivm dat cheaten van Ferrari met hun motor. Ze zijn er nog goed vanaf gekomen. Keur dan ook maar ff ons DAS systeem goed want anders trappen we het af.stungunner zei:
of zoiets, zou me niet verbazen
_Pe_
Legacy Member
Ik denk dat dat vroeger het geval was, en zeker met systemen die niet zo in het oog springen. Denk maar aan het F-duct bijvoorbeeld. Maar tijden veranderen. Tegenwoordig zijn er zoveel camera's. En de kwaliteit van de beelden zijn zo goed dat elke vreemde beweging direct opgemerkt wordt en de wereld rond gaat. Donderdagmorgen trok Lewis Hamilton aan zijn stuurwiel en 5 seconden later stond heel de persruimte in Barcelona op zijn kop. 5 minuten later wist heel de wereld er al van dankzij het internet.stungunner zei:
Zoiets bedenken, ontwerpen en uiteindelijk er in slagen om dat werkende te krijgen en terwijl in orde te blijven met de crashtests van de FIA heeft een bom geld gekost. Mercedes zou volgens mij dat nooit riskeren indien er ook maar een waterkans was dat de FIA zou zeggen dat het illegaal was want het duurde 5 seconden vooraleer iemand door had wat er precies gaande was. Dit artikel (https://www.essentiallysports.com/f...gality-of-steering-wheel-trick-das-years-ago/) zegt dat Mercedes al enkele jaren geleden aan de FIA gevraagd heeft of zoiets legaal zou zijn of niet.
vloet
Legacy Member
Uiteindelijk is dat al jaren zo, en toch gebeurt er elk seizoen wel wat interessants. Vooral in het midfield en de subtop dan. Ja, 't zou mooi zijn als Mercedes eens echte concurrentie had, maar het hele seizoen afschrijven wil ik nog niet doen.[DZM]Gorak;22265965 zei:
Ik ben vooral benieuwd naar onderandere het duel Ferrari/RBR. Krijgt Vettel zijn vorm terug? Welke moves gaat Max weer uit z'n mouw schudden? Boekt Renault een keer écht vooruitgang? Kan Ocon Ricciardo het vuur aan de schenen leggen? Hoe blijven Sainz en Norris zich ontwikkelen? En last but not least: Hoeveel wagens gaat Grosjean in de prak rijden?
RiCOManiaC
Legacy Member
sink zei:Als Ferrari er niet aan te pas komt ga ik denk ik zelfs voor de eerste keer hopen dat Verstappen WK wordt
Ik ga hopen dat Bottas een Rosbergje doet dit jaar dan. Veel keus heb ik niet.
Also:
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/377080/das-systeem-mogelijk-schending-van-parc-ferme-regels/
Nesjamag
Legacy Member
RiCOManiaC zei:
Mogelijk mogen ze het dan niet onder kwalificatie gebruiken, maar de race zou nog geen probleem zijn.
Maar wellicht zal het ook parc fermé regels niet overtreden. De toe in and toe out en vooral camber zal constant veranderen onder het rijden. Dat is normaal aangezien gans de wagen en ophangingen bewegen.
Maar dat zijn geen aanpassingen aan de setup. Is gewoon gedrag ten gevolge van remmen, accelereren, en sturen.
Nu komt bij dat sturen een extra dimensie. Niet enkel links en rechts sturen, maar ook naar voor en naar achter sturen.
_Pe_
Legacy Member
Ik zou nog niet te hard van stapel lopen. Het is nog vroeg dag. Ferrari doet alsof hun auto van dit jaar niet mee kan met de Mercedes en de Red Bull, maar vorig jaar hebben we nog een team dat horen vertellen. En Red Bull hebben nog niet eens getest met hun nieuwe wagen want die wagen zou pas tijdens de 2de testweek zijn debuut maken. Mercedes zal zeker een voordeel hebben met dit systeem, maar het seizoen afschrijven zou ik nog niet doen.RiCOManiaC zei:
Ik heb wel een beetje hetzelfde gevoel als Stungunner. Dit is het seizoen te veel. Ze hadden van mij best dit jaar al mogen starten met de nieuwe wagen.
Het volgende team dat een poging doet om het systeem illegaal te laten verklaren. Het zal niet lukken. Ook Renault wil weten of het een sturingssysteem of een ophangingssysteem is. Indien het het 2de is zal het in strijd zijn met de parc ferme regels. Maar het is niet het 2de. Ook Helmut Marko heeft al geprobeerd om het systeem, via een omweg, een ophangingssysteem te noemen ( https://www.planetf1.com/news/mercedes-das-red-bull/ ) . De enige reactie van de FIA was dat het wel legaal was en daarmee was de kous af. Renault zal hetzelfde antwoord krijgen.RiCOManiaC zei:
Ook Ferrari heeft al gezegd dat ze naar de FIA zullen gaan om uitleg, maar ze zullen geen zich neerleggen met de uitspraak van de FIA. De roden zijn braaf. Ze zullen weten dat ze er vorig jaar heel licht van af gekomen zijn na hun gefoefel met de fuel flow meter.
Het is normaal dat elk team zal proberen om het systeem als illegaal te bestempelen. Ze hebben allemaal door dat dit Mercedes een serieus voordeel oplevert en ze hebben ook allemaal door dat dit nabouwen minstens een half jaar zal duren. De enige optie om terug op gelijke voet met Mercedes te vertrekken is om dit systeem te laten verbieden. Ik ben benieuwd of hun dat zal lukken maar eerlijk gezegd betwijfel ik het.
Nesjamag
Legacy Member
Zeer wijze graphs.
Hieruit lijkt dat Renault toch niet zo slecht is. En dat vooral Ferrari zware problemen heeft en veel engine power kwijt zijn nu ze hun cheat engine niet meer mogen gebruiken.
Lijkt ook dat er een mogelijkheid is dat na Mercedes er effectief een aantal teams dicht bij elkaar zullen zitten: Racing Point, Red Bull, Renault, McLaren.
Als de geschiedenis iets uitwijst dan zou zo een situatie evolueren naar Red Bull die door het seizoen afstand neemt van andere teams, mogelijk samen met Racing Point dat doorgaans ook goeie vooruitgang boekt doorheen een seizoen.
Ferrari lijkt zich achter al die teams te bevinden.
Hieruit lijkt dat Renault toch niet zo slecht is. En dat vooral Ferrari zware problemen heeft en veel engine power kwijt zijn nu ze hun cheat engine niet meer mogen gebruiken.
Lijkt ook dat er een mogelijkheid is dat na Mercedes er effectief een aantal teams dicht bij elkaar zullen zitten: Racing Point, Red Bull, Renault, McLaren.
Als de geschiedenis iets uitwijst dan zou zo een situatie evolueren naar Red Bull die door het seizoen afstand neemt van andere teams, mogelijk samen met Racing Point dat doorgaans ook goeie vooruitgang boekt doorheen een seizoen.
Ferrari lijkt zich achter al die teams te bevinden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.