Archief - FIA Formule 1 - seizoen 2012 - 6 Champs, One WorldCup
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Shaddix
Legacy Member
Cerulean zei:Van der Garde mag donderdag rondjes rijden in JerezJammer dat dat er voor d'Ambrosio niet inzit.
Het blijft overigens toch wel heel stil rond Trulli.
De Hollanders zijn ondertussen verhalen aan het vertellen dat de pre-season testing een regelrechte shoot-out wordt tussen VDG en Trulli voor het 2e zitje.
Nochnoii
Legacy Member
Het principe van de F-duct, waarmee je manueel de luchtstroom door en langs de wagen aanpast is verboden. Het zal dus anders werken, maar hoe... Daar ben ik ook benieuwd naar. Ik ben vooral benieuwd naar McLaren, ze zullen echt wel een reden hebben om hun chassis zo ter verlagen.
Ik denk dat het veld een pak dichter bij elkaar zal liggen omdat zo goed als elk team voor een vrij conservatieve wagen gaat. Aero gaat alles zijn
Ik denk dat het veld een pak dichter bij elkaar zal liggen omdat zo goed als elk team voor een vrij conservatieve wagen gaat. Aero gaat alles zijn
fulcoboy
Legacy Member
Nochnoii zei:Het principe van de F-duct, waarmee je manueel de luchtstroom door en langs de wagen aanpast is verboden. Het zal dus anders werken, maar hoe... Daar ben ik ook benieuwd naar. Ik ben vooral benieuwd naar McLaren, ze zullen echt wel een reden hebben om hun chassis zo ter verlagen.
Ik denk dat het veld een pak dichter bij elkaar zal liggen omdat zo goed als elk team voor een vrij conservatieve wagen gaat. Aero gaat alles zijn
Het zou dus niet kunnen dat de lucht via de voorkant op dit deel achteraan wordt geblazen door het chassis heen?
Tyfius
Legacy Member
Als ik goed gelezen heb lag de McLaren vorig seizoen al lager dan hun concurrenten. Vandaar dat zij nu zonder veel moeite een mooi aflopende neus hebben kunnen maken. Als zij hun cockpit ook hoger gehad zouden hebben zouden ze waarschijnlijk ook voor een bobbel geopteerd hebben.Nochnoii zei:Het principe van de F-duct, waarmee je manueel de luchtstroom door en langs de wagen aanpast is verboden. Het zal dus anders werken, maar hoe... Daar ben ik ook benieuwd naar. Ik ben vooral benieuwd naar McLaren, ze zullen echt wel een reden hebben om hun chassis zo ter verlagen.
Ik denk dat het veld een pak dichter bij elkaar zal liggen omdat zo goed als elk team voor een vrij conservatieve wagen gaat. Aero gaat alles zijn
eniac
Legacy Member
xDama zei:
Met de RB erbij hebben nu 5 van de 7 eerste teams van vorig jaar de knik, en 1 team ervan heeft zijn wagen nog niet gepresenteerd. Dat vind ik al aardig significant worden.
Misschien. Ik gaf ook al aan dat ze het natuurlijk als enige bij het rechte eind kunnen hebben. Maar dat is iets dat zal moeten blijken en ik geloof ook echt dat ze zich bij Mclaren nu grote vragen aan het stellen zijn. Zij weten ook niet hoe snel de teams met de knik zullen zijn. Of het zou moeten zijn dat ze het getest hebben natuurlijk - maar ik kan me niet voorstellen dat de andere teams niet getest hebben met vloeiend aflopende neuzen, aangezien dat de meest logische vorm voor een wagen is.
De mogelijkheid bestaat ook gewoon dat ze bij Mclaren niet op dit idee zijn gekomen.
Enfin, we zien wel. In elk geval, in zowat elk team zijn kundige ingenieurs aan het werk en het is toch best veelzeggend dat ze in elk team onafhankelijk van elkaar tot deze oplossing komen. Dan moet er toch wel iets in dit ontwerp goed zitten, denk ik dan.
*BeLiSiMa*
Legacy Member
Vind de Sauber ook op niet veel trekken.. Ik vind de mooiste wagens die van Mclaren en Lotus tot nu toe.
[youtube]FWQV7rrJL8U[/youtube]
Kimi voor het eerst naar buiten met de E20
Wat is de bedoeling eigenlijk van deze test? Een soort shakedown ofzo? Want morgen mogen ze toch pas officieel beginnen?
[youtube]FWQV7rrJL8U[/youtube]
Kimi voor het eerst naar buiten met de E20
Wat is de bedoeling eigenlijk van deze test? Een soort shakedown ofzo? Want morgen mogen ze toch pas officieel beginnen?
xDama
Legacy Member
eniac zei:
Het kan natuurlijk net daarom zijn dat ze het aan het rechte eind hebben hé. Het is afwachten en speculeren gaat niets opbrengen, maar voor mij is Mclaren qua development en ontwikkeling toch zowat het beste team op de grid anno 2012.
Die knik gaat misschien wel voordelen meebrengen, maar ik ben er echt 100% zeker van dat het ook heel wat nadelen gaat geven. Ik wacht nog altijd op de eerste CFD-simulaties om een beeld te kunnen vormen van de airflow, maar het zou mij sterk verbazen als de 'knik-wagens' een betere airflow hebben naar de achterkant, tov de Mclaren.
Maar het is afwachten tot in Melbourne én wat er nog met die knikneuzen gaat gebeuren. Voor hetzelfde geld hebben RB daar een F-duct op geimplementeerd, heeft Sauber iets vernuftigs uitgevonden, waardoor ze x-aantal tienden winnen, maar voor hetzelfde geld zie je mid-season de ene wijziging na de andere.
*BeLiSiMa* zei:Vind de Sauber ook op niet veel trekken.. Ik vind de mooiste wagens die van Mclaren en Lotus tot nu toe.
[youtube]FWQV7rrJL8U[/youtube]
Kimi voor het eerst naar buiten met de E20
Wat is de bedoeling eigenlijk van deze test? Een soort shakedown ofzo? Want morgen mogen ze toch pas officieel beginnen?
Waarschijnlijk een installatieronde of promotierondjes. Ik denk dat hij ook op het rubber van 2011 rijdt, dus het zal wel een shakedown zijn.
noccy
Legacy Member
*BeLiSiMa* zei:
Officieel zijn dat movieshoots om beelden van de nieuwe wagen te verkrijgen (PR), zo zijn er een paar toegestaan op een jaar. Maar in de praktijk idd eerder mini shakedowns.
Red Bull komt precies toch weer met een innovatief concept naar buiten wat de drag van die stepped nose wat verminderd en waarsch. zelfs wat extra luchtstroom/downforce toevoegt aan de koelingsexit vanachter.
Denk dat het wel legaal is aangezien het geen "driver operated aerodynamical device" is zoals de F-duct van vroeger die met de rijder hun knie bediend werd om de achtervleugel te "stallen".
Lijkt me ook moeilijk om zomaar ff te kopiëren aangezien de internals van de auto er helemaal rond ontworpen moeten zijn om de airflow zo efficient mogelijk door te laten.
Vind zelf de Mclaren neus ook de mooiste (duh) en hoop ergens dat die auto het WK wint, maar denk dat de Red Bull er weer op z'n sloffen mee gaat lopen.
Nog een interssant filmpje dat toch twijfels werpt op Mclaren's nieuwe auto, vnl. de neus en plaatsing vd. uitlaat...al gaat er natuurlijk nog veel aan veranderen voor de 1e race.
BBC Sport - Gary Anderson deconstructs the new McLaren MP4-27
Fingers crossed voor een spannend seizoen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.