Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
squan zei:
In feite moet ik zeggen dat er de laatste jaren vaak echt tot op de rand van het toelaatbare gereden wordt. Soms zie je echt manoeuvres gebeuren die een jaar of 10-20 nooit of te nimmer zouden gebeuren. Gewoon omdat je toen een serieuze kans op verwondingen of uitermate lelijke toestanden had. (ik zeg maar: Schumacher/Barrichello in Hongarije 2010/2011(?))
Maar tegelijkertijd heb je wel gelijk. Als je soms on-board ziet hoeveel aanpassingen een piloot aan het stuur moet doen... Zoiets komt het racen gewoon niet ten goede denk ik. Op zich is het natuurlijk een extra skill die een piloot voor 100% moet masteren, maar uiteindelijk ziet niemand daar iets van, dus wat is dan de meerwaarde? Het is natuurlijk het gevolg van de regels die veranderd zijn door de jaren heen, maar er mogen voor mijn part gerust een 20-tal knoppen van de stuurtjes verdwijnen.
Bijtanken mis ik wel voor geen meter
Ik heb ook de indruk dat er sinds het tankverbod bijna nooit nog riante voorsprongen zijn in de races, zoals dat vroeger het geval was.Grondeffect zou inderdaad terug mogen komen, maar het is gewoon een deel van het gedeelte wat al jaren ontbreekt in F1, namelijk mechanische grip.
marle
Legacy Member
We hebben nu al enkele keren in de Q3 fase van qualificaties gezien, dat sommige rijders liever binnen blijven en hun banden kiezen dan enkele posities te winnen. Met banden die enkel en alleen bedoelt zijn om te qualificeren, zou zowieso iederen posities willen winnen.Y-Ssin zei:
Daarbij hebben we nu ook al in sommige races gezien (meer een uitzondering), dat de coureurs meerdere laps moeten rijden om hun banden in een optimale conditie te krijgen om te qualificeren. Ik denk niet dat dit de bedoeling is van qualificaties, maar bon dit is msh ook niet zo een big issue.
De banden van nu zijn bedoelt om leuke race op te leveren. Niet om het beste naar boven te brengen kwa performance. In kwalificatie zou dit wel de bedoeling moeten zijn. Maar het is allemaal geen grote issue, omdat iedereen dezelfde wapens krijgt.
Alhoewel dat de teams te onvoorspelbare banden krijgen, ze zouden veel eerder moeten weten waar ze aan toe zijn. Mercedes heeft gewoon enorm slecht gepresteerd met zijn banden, hadden zij meer hun wagen kunnen bouwen naar de banden, in plaats van in het nietswetend van de banden een wagen te bouwen. Was dit jaar msh een andere verhaal geweesd. Maar het kan ook zijn, dat hun wagen gewoon een dog was...
eniac
Legacy Member
Grondeffect (zoals het in de jaren '80 werd gebruikt) is geband voor een reden he mensen. Het was maar een kwestie van tijd voor er serieuze ongevallen zouden gebeuren. Een skirt die bleef steken of de wagen die iets teveel hangt in een snelle bocht en de wagen vliegt zo het publiek binnen. Laat staan de gevolgen voor de rijder zelf.
Ik weet niet of je grondeffect ook echt veilig op een F1 kan krijgen.
Ik weet niet of je grondeffect ook echt veilig op een F1 kan krijgen.
fulcoboy
Legacy Member
marle zei:
Over de banden gesproken, het is mss totaal geen issue maar ik heb nooit verstaan waarom ze 4 kleuren nodig hebben voor de slicks? Als je gewoon tijdens het weekend bekend maakt welk rubber het is en deze gewoon standaard rood voor soft en geel voor hard geeft is het toch ook duidelijk?
en als ze dan toch 4 kleuren willen waarom dan wit en zilver gebruiken... er zijn toch nog genoeg andere kleuren he...
falc.be
Legacy Member
eniac zei:
Het is dan ook 30 jaar geleden verboden toen heel de aerodynamica nog altijd in zijn kinderschoenen stond en omdat de FIA er niet echt in sloeg om de regels toe te passen. Uiteindelijk hebben ze het verboden vanwege de veiligheid (enige manier voor FIA om iets te verbieden zonder inspraak van de teams)
grond effect wordt momenteel in redelijk wat 1 zitter klasses gebruikt in 1 of andere vorm, indycars, GP2, GP3, WSR, F Nippon. behalve F1 :ironic:
het moet niet het volledige grond effect zijn, venturi kanalen bv zou al een gigantische stap zijn.
Het heeft trouwens een tijd op de kalender gestaan voor 2014 maar is afgevoerd vanwege de kosten
vishnusixclix
Legacy Member
F1-Club.be : Nieuws Ferrari werft de la Rosa aan
Lolwut, ze hebben daar nog niet genoeg oude trage bokken rondlopen. Deze willen ze hoogstwaarschijnlijk hebben voor zijn ervaringen met en bij McLaren
Lolwut, ze hebben daar nog niet genoeg oude trage bokken rondlopen. Deze willen ze hoogstwaarschijnlijk hebben voor zijn ervaringen met en bij McLaren
FlatSix
Legacy Member
VishnuSixDix zei:F1-Club.be : Nieuws Ferrari werft de la Rosa aan
Lolwut, ze hebben daar nog niet genoeg oude trage bokken rondlopen. Deze willen ze hoogstwaarschijnlijk hebben voor zijn ervaringen met en bij McLaren
Ik vond het ook gek. Waarschijnlijk ging het interview zo:
DLR; hey willen jullie mij?
F: wat weet ge over McLaren?
DLR: vanalles
F: you're in!
xDama
Legacy Member
BuYcKi zei:
Hangt er altijd vanaf. De kleinere teams gaan sneller de volledig nieuwe spec tonen, dan de grotere teams. Maar vaak zijn de launches meer PR-events om de nieuwe sponsors/drivers voor te stellen, dan de effectieve nieuwe wagen.
Ik verwacht bij de launches alleszins niet veel speciaals. Veel wagens gaan ook gewoon een doorevolutie zijn van vorig jaar, dus het zou mij verbazen als er teams met drastische wijzigingen komen.
CL4P-TP zei:
Als ze die gebruiken natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.