Archief - FIA Formule 1 year 2013 - part 1

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt er WK Formule1 in 2013 ?

  • Sebastian Vettel

    Stemmen: 30 22,4%

  • Mark Webber

    Stemmen: 2 1,5%

  • Fernando Alonso

    Stemmen: 41 30,6%

  • Felipe Massa (for lulz)

    Stemmen: 5 3,7%

  • Jenson Button

    Stemmen: 6 4,5%

  • Sergio Perez

    Stemmen: 1 0,7%

  • Nico Rosberg

    Stemmen: 2 1,5%

  • Lewis Hamilton

    Stemmen: 9 6,7%

  • Kimi Raikkonen

    Stemmen: 37 27,6%

  • Romain Grosjean

    Stemmen: 2 1,5%
  • Totaal aantal stemmers
    134
  • Opiniepeiling gesloten.
J

JasonC

Legacy Member
Tragisch, sterkte aan de nabestaanden... :(
Al bekend om welke wagen het ging? Die van Gutierrez misschien?
A

Anoniem04

Legacy Member
Vettelfans zijn zich al aan het voorbereiden om op het einde van het seizoen te kunnen melken over hoe Vettel een kampioenschap wint met een mindere wagen dan de concurrentie blijkbaar.
f

fulcoboy

Legacy Member
Y-Ssin zei:
Tragisch, sterkte aan de nabestaanden... :(
Al bekend om welke wagen het ging? Die van Gutierrez misschien?
Klik om te vergroten...

Ja de marshal in kwestie had zijn radio laten vallen en de kraanman had hem niet gezien toen hij zich bukte om hem op te rapen waardoor hij hem per ongeluk heeft aangereden. Later is hij aan zijn verwondingen overleden... RIP...
M

Mee

Legacy Member
Dillyracer zei:
Vettelfans zijn zich al aan het voorbereiden om op het einde van het seizoen te kunnen melken over hoe Vettel een kampioenschap wint met een mindere wagen dan de concurrentie blijkbaar.
Klik om te vergroten...
Tot en met Barcelona was toch zo? Monaco en Canada zijn buitenbeentjes, we zullen zien wat Silverstone geeft. Daar gaat Alonso wel weer voor de overwinning gaan vermoed ik.
e

eniac

Legacy Member
Dillyracer zei:
Vettelfans zijn zich al aan het voorbereiden om op het einde van het seizoen te kunnen melken over hoe Vettel een kampioenschap wint met een mindere wagen dan de concurrentie blijkbaar.
Klik om te vergroten...

Waarom steeds de mening van een andere afdoen als melken?

Maar om inhoudelijk op je post in te gaan: de enige reden dat Alonso op 30+ punten staat is wegens persoonlijke fout in Maleisië, technische problemen in Bahrein en een slapende Alonso in Monaco die nog wat punten extra verloor. Die Ferrari is behalve in Monaco overal snel geweest, maar tot hiertoe is het Vettel geweest die het maximum eruit gehaald heeft.
e

eniac

Legacy Member
Dat valt eigenlijk ook onder "het maximum eruithalen" :)

Trouwens, Vettel bewijst nu al een goed aantal races aan een stuk dat de uitslag in Maleisië veruit de beste was met het oog op de titel. 7-0 in qualifying, 7-0 in races. Geen betere manier om aan te tonen dat de team call ridicuul was.
S

Scifo

Legacy Member
Dillyracer zei:
Vettelfans zijn zich al aan het voorbereiden om op het einde van het seizoen te kunnen melken over hoe Vettel een kampioenschap wint met een mindere wagen dan de concurrentie blijkbaar.
Klik om te vergroten...

Zo'n frustratieposts lees ik graag :applause: :p
s

squan

Legacy Member
Ik vraag mij af wat er echt in Sutil omging toen hij Hamilton zo lang ophield. Hij lag op een mooie zevende plaats, en negeerde echt een halve ronde lang de blauwe vlaggen om zo een penalty op te pakken...

Als dat ergens een statement maken was, voor hetgeen er gebeurd is tussen die twee... Niet zo heel erg intelligent voor een toch vrij goeie racer!
v

vishnusixclix

Legacy Member
Komaan man, lighten up. Je posts zijn als het gezicht van Hamilton tijdens de podiumceremonie!


Tijd voor samenzweringstheorieën!

Now for some goings on:
You probably heard about the four more 2day tests starting next year. Here is the low down.
The large teams extorted the small teams to agree. They had to take the vote twice to get the result they hoped for. Bernie supports the idea due to pressure from RBR and FER.
On the first vote Merc, LOT, FOI, WIL, TOR and CAT voted against. On the second vote Merc changed their stance - I don´t know yet why.
The problem is, eight more test days cost about 10 mil more (testing team, another chassis, 1 mil per engine used). The small teams are money strapped as it is, and this could be the final straw. To put this in numbers: Experts estimate the fixed costs to run a F1 team a full season at 65 mil. This means, that f.i. Marussia with a budget of 70 mil has about 5 mil to spend on development for the full season. FOI with 80 mil budget has 15. So 10 mil more would clearly force teams to the brink, or even over the cliff.
So why did SAU and MAR vote for this, and not against? Because FER would have raised the engine costs for this teams, so basically bought/coerced their votes.
The big teams in return agreed to limit wind tunnel testing from 40 to 30 hours a week, computer capacity from 40 to 30 teraflops, and the possibility to exchange test days 1:1 into wind tunnel hours.
These are restrictions, that are impossible to verify. For example:
Wind tunnel hours only count upwards of 15m/s wind speed. Teams already interpret the wind tunnel warmup very differently. RBR only counts wind tunnel hours when the thing runs at full speed, arguing that their wind tunnel is so old that it takes very long until its at full speed.
In the end that's the main strategy of RBR, accepting many small and almost impossible to verify regulations, instead of one big regulation like the financial cap that had been discussed.
In this context is also Dr. Markos interview, where he stated that he wants Merc to be severely punished, otherwise they´d never agree to a cap.
So why do the big teams do this all? The thinking is, they are killing the small teams on purpose. The plan is, to force the small teams out of building their own cars, and selling them chassis. For the big fish that's the only way to justify the bloated teams of up to 600 people - which they couldn´t keep within a financial cap.
IMHO the result of this policy would destroy the sport. The number of chassis manufacturers would decrease very fast, as no team would want to buy a "slow" chassis. We would have a situation where teams would either switch chassis midseason, even several times; or teams bound to longterm contracts, forcing them to drive behind for years.
Just look at the IndyCar series of the late 80s early 90s.
Klik om te vergroten...

De bron?
...many Bothans died for this information...
e

eniac

Legacy Member
1 ding aan dat verhaal lijkt me al onmiddellijk zeer vreemd: Toro Rosso dat anders stemt dan RBR.
P

Philharmoniker

Legacy Member
Andre Vancleerhout
lomp van die vent

Dat is wat die marginaal post onder een artikel op clint wat betreft dat ongeval.
verlegen moest men zijn :puke:
R

RiCOManiaC

Legacy Member
En Clint zelf staat al genoeg bekend om z'n riooljournalistiek. Het journalistiek niveau ligt daar soms gigantisch onder 0. Dus dan krijgt ge ook van die randdebielen zoals in uw post die daar gaan reageren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan