Archief - Formule 1 - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
falc.be
Legacy Member
Big names line up to attack new rules
laatste nieuwe column van james allen.
vooral het laatste stuk is interessant.
hij voorspelt dat er veel nieuwe teams gaan komen. het feit is dat er nog maar 1 plek vrij is als USGPE effectief van start gaat.
Mosley wil dat die teams de plekken innemen van de constructeurs. die mosley volgens mij uit de F1 wil. hij heeft samen met ecclestone een verborgen agenda, daar ben ik zeker van. getuige de belachelijke reglementswijzingen de laatste maanden die bijna stuk voor stuk de contructeurs pissed maken.
dat of hij en ecclestone zijn seniel aant worden
laatste nieuwe column van james allen.
vooral het laatste stuk is interessant.
hij voorspelt dat er veel nieuwe teams gaan komen. het feit is dat er nog maar 1 plek vrij is als USGPE effectief van start gaat.
Mosley wil dat die teams de plekken innemen van de constructeurs. die mosley volgens mij uit de F1 wil. hij heeft samen met ecclestone een verborgen agenda, daar ben ik zeker van. getuige de belachelijke reglementswijzingen de laatste maanden die bijna stuk voor stuk de contructeurs pissed maken.
dat of hij en ecclestone zijn seniel aant worden
JackM
Legacy Member
hmm, kzat ook al zoiets te denken.
als de constructeurs uit de f1 verdwijnen en alle teams met 1 standaardmodel rijden of als er bijna niks zelf mag aangepast worden op de wagen, dan wordt da medaille systeem al een pak logischer.
en tis ook al nie den eerste keer dat ze daar bij de fia laten uitschijnen dat ze de constructeurs liever zien vertrekken.
als de constructeurs uit de f1 verdwijnen en alle teams met 1 standaardmodel rijden of als er bijna niks zelf mag aangepast worden op de wagen, dan wordt da medaille systeem al een pak logischer.
en tis ook al nie den eerste keer dat ze daar bij de fia laten uitschijnen dat ze de constructeurs liever zien vertrekken.
falc.be
Legacy Member
1 standaard model zal niet gebeuren. 3 of 4 modellen van onafhankelijke constructeurs zoals dallara of panoz die door de teams gekocht kunnen worden + de nodige vrijheid om zelf de chassis te verbeteren is een mogelijkheid.
De oude F1 van technische vrijheid en innovaties is zowiezo voorbij. punt uit
over die budget limiet is het laatste nog niet gezegd. dat voordeel system is zowiezo belachelijk en daar zullen de teams heel het seizoen tegen vechten. de limiet van het budget is waarschijnlijk zo laag gezet door mosley om zowiezo die limiet er door te krijgen bij de teams, met als compensatie een limiet van 70-80 millioen euro. het bedrag dat mosley in gedachten heeft ligt in ieder geval hoger. dit is een truc die hij samen met ecclestone al een paar keer gebruikt heeft om wat ze echt in gedachten hebben erdoor te krijgen.
De oude F1 van technische vrijheid en innovaties is zowiezo voorbij. punt uit
over die budget limiet is het laatste nog niet gezegd. dat voordeel system is zowiezo belachelijk en daar zullen de teams heel het seizoen tegen vechten. de limiet van het budget is waarschijnlijk zo laag gezet door mosley om zowiezo die limiet er door te krijgen bij de teams, met als compensatie een limiet van 70-80 millioen euro. het bedrag dat mosley in gedachten heeft ligt in ieder geval hoger. dit is een truc die hij samen met ecclestone al een paar keer gebruikt heeft om wat ze echt in gedachten hebben erdoor te krijgen.
vishnusixclix
Legacy Member
Ik begrijp niet goed wat de FIA nu wilt met die nieuwe regels aangaande het kiezen van een wk op basis van overwinningen.
De afgelopen 2 jaar zijn er meerdere races gereden waar de uitslag voor een groot deel is bepaald door een al-dan-niet-discutabele beslissing van marshalls die erg streng optraden voor een al-dan-niet interpretatie van regels. Het meest bekende voorbeeld hiervan is de wijze waarop Hamilton Raikkonen inhaalde in Spa. H. ging tot het uiterste om Raikko in te halen, dit lukte in de laatste bocht maar half, liet hem terug passeren om er in bocht 1 weer over te gaan en hem dan los te rijden. Er zijn nog meerdere gevallen geweest dat mensen een gridstraf of tijdstraf kregen voor beslissingen op inbreuken van regels.
Als we nu gaan verder denken is elke mogelijke tijdstraf (voor, tijdens of na de race) voor een toprijder (Renault, BMW, Ferrari, McLaren) bijna hetzelfde als een diskwalificatie aangezien de kans op een overwinning zo goed als nihil wordt, tenzij er plots Schumacheriaans goed gereden gaat worden (wat diezelfde toppiloten soms wel kunnen).
Mij lijkt het allemaal érg gevaarlijk. Elke inmenging van de FIA of marschalls gaat bepalend zijn voor de einduitslag, denk aan vorig jaar. Moest Hamilton nu geen tijdstraf gekregen hebben, zou hij ipv massa de winnaar zijn (imo zeker verdiend, was constant sneller) en zou er geen polemiek geweest zijn op het einde van het seizoen als Hamilton 5de of 6de was. Hij zou gewoon 1 overwinning méér gehaald hebben dan Massa en zo zouden er misschien zelfs geen regelementswijziging geweest zijn qua punten. Of hoe één actie van marshalls/fia kan leiden tot een andere...
Ik weet alvast dat Martin Brundle mijn mening deelt.
Hoe denken jullie?
Oh, ik wil absoluut géén discussie gaan voeren over het al dan niet correct zijn van het spa-manouvre van Hamilton, ik nam dit maar als voorbeeld omdat die beslissing achteraf gezien van cruciaal belang voor Massa en Hamilton bleek te zijn.
De afgelopen 2 jaar zijn er meerdere races gereden waar de uitslag voor een groot deel is bepaald door een al-dan-niet-discutabele beslissing van marshalls die erg streng optraden voor een al-dan-niet interpretatie van regels. Het meest bekende voorbeeld hiervan is de wijze waarop Hamilton Raikkonen inhaalde in Spa. H. ging tot het uiterste om Raikko in te halen, dit lukte in de laatste bocht maar half, liet hem terug passeren om er in bocht 1 weer over te gaan en hem dan los te rijden. Er zijn nog meerdere gevallen geweest dat mensen een gridstraf of tijdstraf kregen voor beslissingen op inbreuken van regels.
Als we nu gaan verder denken is elke mogelijke tijdstraf (voor, tijdens of na de race) voor een toprijder (Renault, BMW, Ferrari, McLaren) bijna hetzelfde als een diskwalificatie aangezien de kans op een overwinning zo goed als nihil wordt, tenzij er plots Schumacheriaans goed gereden gaat worden (wat diezelfde toppiloten soms wel kunnen).
Mij lijkt het allemaal érg gevaarlijk. Elke inmenging van de FIA of marschalls gaat bepalend zijn voor de einduitslag, denk aan vorig jaar. Moest Hamilton nu geen tijdstraf gekregen hebben, zou hij ipv massa de winnaar zijn (imo zeker verdiend, was constant sneller) en zou er geen polemiek geweest zijn op het einde van het seizoen als Hamilton 5de of 6de was. Hij zou gewoon 1 overwinning méér gehaald hebben dan Massa en zo zouden er misschien zelfs geen regelementswijziging geweest zijn qua punten. Of hoe één actie van marshalls/fia kan leiden tot een andere...
Ik weet alvast dat Martin Brundle mijn mening deelt.
Hoe denken jullie?
Oh, ik wil absoluut géén discussie gaan voeren over het al dan niet correct zijn van het spa-manouvre van Hamilton, ik nam dit maar als voorbeeld omdat die beslissing achteraf gezien van cruciaal belang voor Massa en Hamilton bleek te zijn.
jeltex
Legacy Member
Vishnu6Dix zei:
Good points.
Ik hou idd ook mijn hart vast voor dubieuze beslissingen van de stewards. Ze zijn vorig jaar genoeg de mist in gegaan, en nu krijgen ze plots nog meer macht om drastisch in te grijpen. Het Hamilton-Raikkonen manoeuver in Spa is daar idd een goed voorbeeld van. Toen kostte het Hamilton 6 punten, maar onder de nieuwe regels zou het hem zomaar eventjes de wereldtitel gekost hebben (Massa krijgt de overwinning cadeau en komt zo op 6-5 terwijl het eigenlijk 5-6 voor Hamilton was). Ik hoop dat de stewards dit beseffen en dus twee keer gaan nadenken als het nog eens zover komt.
Hoe dan ook zal het gedaan zijn met spanning tijdens de laatste race, of het zou al moeten lukken dat 2 rijders met evenveel overwinningen aan de start komen. En dan nog: Vorig jaar hadden Massa en Hamilton elk 5 overwinningen bij het ingaan van de laatste race, maar aangezien Massa vanop pole in een superieure Ferrari kon wegrijden zou het al snel een uitgemaakte zaak geweest zijn. Waar Hamilton finishte zou dan zelfs niets meer ter zake doen.
Nu goed, ik wil het nieuwe systeem best een kans geven, maar ik heb zo toch mijn twijfels. Eerst stappen ze over van 10-6-4-3-2-1 naar 10-8-6-5-4-3-2-1 om ook in het middenveld meer spanning te brengen, en daarna wordt er dan gezeikt over het feit dat de winnaar niet voldoende beloond wordt. Zo kun je natuurlijk blijven lullen. Het voorstel van de teams (12-9-7-5-4-3-2-1) leek mij op dat vlak ideaal, maar Bernie moest er zijn idioot medaillesysteem blijkbaar toch per sé (zij het gelukkig deels) doorsleuren. Tja, we zien wel wat het brengt.
xDama
Legacy Member
Met een beetje geluk komt dat er zelfs dit jaar niet meer van en hebben ze tegen volgend jaar een DEFTIG systeem ontwikkelt.
Formule 1 nieuws: FOTA: "Nieuw scoresysteem is niet geldig" - GPUpdate.net Formule 1
Formule 1 nieuws: FOTA: "Nieuw scoresysteem is niet geldig" - GPUpdate.net Formule 1
B.U.R.N
Legacy Member
Hoera! 
Khoop wel dat het alternatieve puntensysteem van de FOTA er nog door komt maar dat betwijfel ik.
Formule 1 nieuws: FIA bereid om nieuwe regel jaar uit te stellen - GPUpdate.net Formule 1
Khoop wel dat het alternatieve puntensysteem van de FOTA er nog door komt maar dat betwijfel ik.Formule 1 nieuws: FIA bereid om nieuwe regel jaar uit te stellen - GPUpdate.net Formule 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.