Archief - Formule 1 - deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Shaddix

Legacy Member
ik bedoel op de klantenwagens waar ze vorige jaren mee reden

de plannen van die wagens zullen ze zowiezo hebben gehad, dus hun nieuwe wagen kan daar sterk op gebaseerd worden, en gezien ze de plannen hebben gekregen toen het nog legaal was is het geen spionage
x

xDama

Legacy Member
falc.be zei:
hoe kan je dat nu zeggen terwijl er nog geen enkele foto is van de campos of USF1 wagen ?

alleen van de lotus is er foto van een vroeg windtunnelmodel geweest


neways, het begint er naar uit te zien dat campos eraan is voor de moeite. spijtig want door de link met dallara had ik hen als de sterkste nieuwkomer gezien

aangezien gascoyne de force india van 2009 ontworpen had moet men niet raar kijken dat de lotus erop lijkt.
Klik om te vergroten...

USGP heeft sinds kort een youtube-kanaal opgericht waar een paar keer duidelijk de mock-up voor de huidige wagen te zien is. Cockpit, de neus enz. zijn vrij duidelijk zichtbaar in het filmpje.

Campos heeft sowieso al op hun site een foto staan van hun model en dat is op sommige fora al redelijk bestudeerd. *edit* Excuseer, ik ben Campos aan het verwisselen met Manor, wat dus nu Virgin is!

Lotus heeft ondertussen ook al nieuwere foto's vrijgegeven van hun windtunnelmodellen.

Typhon` zei:
allesinds weten we bij deze al wie er achteraan rijdt...
Welke volgorde denken jullie eigenlijk dat de teams gaan hebben ?
In natuurlijk allemaal nog hééél vaag maar altijd eens leuk om te speculeren.
ik denk:

Red Bull Racing
Mercedes GP Petronas F1 Team
Vodafone McLaren Mercedes
Scuderia Ferrari Marlboro
Virgin Racing
Renault F1 Team
AT&T Williams F1 Team
Force India F1 Team
Scuderia Toro Rosso
Lotus F1 Racing
(BMW) Sauber F1 Team
Team US F1
Campos Meta 1

Williams schat ik niet zo hoog in, een beginneling en een ouwe knecht..hebben ook al vaak "fail"years gehad de laatste jaren. Ook vorig jaar ging de auto veel beter zijn als het jaar ervoor terwijl hij maar middelmatig was.
Virgin zal het volgens mij onverwachts goed doen. Heeft het meeste innovatieve karakter van de nieuwe teams, heeft het meest de orde op zaken,...Richard Branson zal ook wel veel connecties (ruimtevliegtuig, hing rond bij brawn vorig jaar) hebben om zijn team deftig aan te vullen.
Klik om te vergroten...

Ik verwacht momenteel geen zak van Virgin. Hun theorie om die wagen enkel en alleen te ontwerpen op basis van CFD gaat hun nog zuur opbreken. Ze rijden dan ook nog is met die Cosworth-motor... Hun line-up is ook niet bepaald spectaculair.

Vodafone McLaren Mercedes
Scuderia Ferrari Marlboro
Red Bull Racing
Mercedes GP Petronas F1 Team
AT&T Williams F1 Team
(BMW) Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Force India F1 Team
Scuderia Toro Rosso
Lotus F1 Racing
Virgin Racing
Team US F1
Campos Meta 1

Dit zal het volgens mij zo wat worden. Red Bull en Mercedes hebben in vgl. met Mclaren en Ferrari zoveel maanden minder extra ontwikkeling gehad... Dat zal sowieso wel gevolgen hebben. Williams en Sauber zie ik verder toen in de trend van vorig jaar en Renault zou dit jaar wel is ultiem op hun gezicht kunnen gaan.

falc.be zei:
ik ben er vrij zeker van dat de torro rosso's achteraan zullen rijden.
Het team (vroegere minardi) moest sinds 2002 een nieuwe wagen ontwerpen en bouwen. ik kan me niet inbeelden dat er nog veel personeel voor rondloopt en de faciliteiten van de fabriek waren in 2006 bij de start van torro rosso al hopeloos verouderd.

van de nieuwkomers verwacht ik nu het meeste van lotus. voor de rest van de teams verwacht ik eigenlijk meer van hetzelfde.

Typhon, Nico hulkenberg is een supertalent, die zal snel beginnen opvallen.
Klik om te vergroten...

Ik zou Toro Rosso nog bijlange niet afschrijven. Ze hebben onlangs laten weten dat ze momenteel van rond de 90 naar 250 personeelsleden zijn gegaan, ze hebben een serieuze upgrade gedaan in hun infrastructuur + de basis van vorig jaar. Sowieso gaan die het veel beter doen die nieuwe teams, het zou haast beschamend zijn anders.
f

falc.be

Legacy Member
in principe gaan we hem nog meer zien in een GP2 want hij zal ook de testrijder zijn voor de nieuwe wagen van 2011
b

blizzard

Legacy Member
Om eerlijk te zijn zou da nog wel voor grappige toestanden zorgen, echter vrees ik dat het tevens ook gevaarlijke toestande zouden zijn
e

eniac

Legacy Member
Bwah, valt misschien iets uit te halen. In de rallycross hebben ze zo ook de jokerronde, zou dan iets vergelijkbaar zijn. Mits duidelijke richtlijnen kan dat best veilig gehouden worden ook: het zou niet gevaarlijker moeten zijn dan het uitkomen van de pitlane.

Het biedt zelfs grote voordelen, want rijders zouden die jokerronde kunnen nemen wanneer ze bvb vast komen te zitten achter een tragere rijder, zodat ze hopelijk beter terechtkomen en geen tijd moeten zitten verliezen.
b

blizzard

Legacy Member
Mja, Ecclestone heeft nog wel goede gedachten soms, alleen spijtig dat voor de rest alles om geld draait bij hem.
x

xDama

Legacy Member
eniac zei:
Bwah, valt misschien iets uit te halen. In de rallycross hebben ze zo ook de jokerronde, zou dan iets vergelijkbaar zijn. Mits duidelijke richtlijnen kan dat best veilig gehouden worden ook: het zou niet gevaarlijker moeten zijn dan het uitkomen van de pitlane.

Het biedt zelfs grote voordelen, want rijders zouden die jokerronde kunnen nemen wanneer ze bvb vast komen te zitten achter een tragere rijder, zodat ze hopelijk beter terechtkomen en geen tijd moeten zitten verliezen.
Klik om te vergroten...

Ik weet dat zo nog niet. Die jokerronde in de Rally is redelijk anders dan wat Ecclestone bedoelt denk ik. Die ronde is sowieso verplicht en sowieso verlies je tijd met die ronde, ipv dat je er tijd mee wint.

Ik weet feitelijk niet wat ik er van moet denken, langs de ene kant kan het wel voordelen bieden, maar tegelijk is het weer zo'n zever. Sowieso is er dan elke race wel een discussie van dit, een discussie van dat...

Verwijder gewoon al die asfalt uitloopzone's, laat de FIA wat minder tussenkomen in de races en laat de rijders doen. Nu krijg je al een drive-trough als je een rijder aantikt, laat staan als je een inhaalmanouvre doet dat niet 100% koosjer is...
h

hatetn

Legacy Member
kzie ze in monza al gewoon de eerste bocht rechtdoor gaan omdat het toch mag. nog die borden weg en ze gaan van de parabolica tot aan de variante volgas. ik denk wel dat ze daar een voordeel kunnen halen
e

eniac

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Ik weet dat zo nog niet. Die jokerronde in de Rally is redelijk anders dan wat Ecclestone bedoelt denk ik. Die ronde is sowieso verplicht en sowieso verlies je tijd met die ronde, ipv dat je er tijd mee wint.
Klik om te vergroten...

Akkoord, maar de impact of de race kan vrij gelijkend zijn aan de jokerronde: de rangordes worden even door elkaar gegooid, je kan vermijden om vast te komen zitten achter een andere wagen en het voegt dus sowieso extra taktiek toe.
x

xDama

Legacy Member
eniac zei:
Akkoord, maar de impact of de race kan vrij gelijkend zijn aan de jokerronde: de rangordes worden even door elkaar gegooid, je kan vermijden om vast te komen zitten achter een andere wagen en het voegt dus sowieso extra taktiek toe.
Klik om te vergroten...

Da's waar, maar het gaat moeilijk zijn om dat zo toe te passen. Circuits als bv. Monaco, Melbourne hebben gewoon de plaats niet om zoiets toe te passen. Als je dan echt al zo'n jokerronde zou willen, dan moet er toch wel een serieus stukje om gereden worden, want anders zit je er na 2 rondjes terug achter.

Het lijkt mij op papier een leuk idee, maar in de praktijk een onmogelijk gegeven.

Zoals Hatetn zegt, op Monza bv. gaan ze gwn aan de eerste bocht rechtdoor, maar dan moet je rekening houden met het feit dat er piloten zijn die wél de chicane nemen. Dan is de kans dat een wagen met 320km/u tegen een vrijwel stilstaande knalt wel héél erg groot.
e

eniac

Legacy Member
Men zou het natuurlijk moeten doen op stukken van het circuit waar het veilig wordt geacht. Desnoods werken met net zo'n volle witte lijn als die van de pitlane exit. Daar zie ik niet echt problemen.

Of het praktisch haalbaar is op de circuits is natuurlijk een andere zaak :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan