Chapman hield wel Team Lotus en Lotus Cars
strikt gescheiden, dus een link tussen de F1 racerij en de autoproductie (Elan, Esprit,...) was er eigenlijk niet. In 1994 was Team Lotus over and out. Het enige wat er nog van overbleef was de naam, die dus via Hunt bij Fernandez terecht kwam.
Ik heb ook wel meer sympathie voor Fernandez die zijn eigen wagen bouwt en van 0 moest beginnen (hij kreeg ook de zegen van de Chapman familie).
Bahar daarentegen wilde al in F1 stappen als onderdeel van de heropbouw van Lotus Cars waarmee hij bezig is (zie de launch van de 5 nieuwe modellen in Parijs), maar werd door Fernandez op snelheid gepakt. Hij koopt zich liever in bij een bestaand team dat niets met Lotus te maken heeft (zal ook wel minder kosten dan van 0 te beginnen). Het enige wat dus Lotus zal zijn aan Lotus Renault zijn de stickers op de wagen.
Group Lotus-directeur Dany Bahar vertelde aan BBC Radio Norfolk:
“Dat is geen probleem voor mij, vier auto's zijn beter dan twee. De controverse, voornamelijk door de media gepusht, is al door onze aandeelhouders en de eigenaren van 1Malaysia Racing Team afgehandeld en raakt ons niet. Mijn persoonlijke mening is dat vier wagens met het merk Lotus beter is dan twee en ik heb daar niets op tegen.”
Bahar legt ook uit waarom zijn Group Lotus zich achter Renault schaart en niet achter Team Lotus:
“Dat is een strategische beslissing. Een team opbouwen kost veel meer geld. Misschien levert het uiteindelijk wel meer voldoening op, maar het is een te kostbare opgave. En ik ben van mening dat ons merk niet aan autosport moet meedoen om het meedoen, maar om te winnen. Daarom sluiten wij ons aan bij een team uit de top vijf waarbij wij de potentie zien om terug te keren naar de gloriedagen waarin ze wereldtitels wonnen.”
Dus de Olympische gedachte wordt bij Bahar "Winnen is belangrijker dan meedoen" en daar heb ik het wel wat moeilijk mee.
Maar Kubica in een Black & Gold wagen met Lotus erop is natuurlijk wel berevet
nog interessant leesvoer :
Exclusive: Q&A with Lotus Renault GP chiefs - Telegraph
