Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2

Proim zei:

GPUpdate.net
Nou

Klik om te vergroten...

Rampage !

Fernando Alonso wordt de jongste drievoudig wereldkampioen in de geschiedenis wanneer hij

de wedstrijd wint, of als 2de finished
als 3de of 4de finished, EN Webber niet wint
als 5de finished, EN Webber en Vettel niet winnen
als 6de finished, EN Webber 3de of lager finished EN Vettel niet wint
als 7de of 8ste finished, EN Webber 4de of lager finished EN Vettel niet wint
als 9de finished, EN Webber 5de of lager finished EN Vettel 3de of lager finished
als 10de finished, EN Webber 6de of lager finished EN Vettel 3de of lager finished
buiten de punten finished, EN Webber 6de of lager finished EN Vettel 3de of lager finished EN Hamilton niet wint


Mark Webber wordt voor het eerst wereldkampioen wanneer hij

de wedstrijd wint EN Alonso 3de of lager finished
als 2de finished, EN Alonso 6de of lager finished EN Vettel niet wint
als 3de finished, EN Alonso 7de of lager finished EN Vettel niet wint
als 4de finished, EN Alonso 9de of lager finished EN Vettel niet wint
als 5de finished, EN Alonso 10de of lager finished EN Vettel 3de of lager finished


Sebastian Vettel wordt de jongste wereldkampioen in de geschiedenis wanneer hij

de wedstrijd wint EN Alonso 5de of lager finished
als 2de finished, EN Alonso 9de of lager finished EN Webber 5de of lager finished
als 3de finished, EN Alonso buiten de punten finished EN Webber 6de of lager finished


Lewis Hamilton wordt de jongste tweevoudig wereldkampioen in de geschiedenis wanneer hij

de wedstrijd wint EN Alonso buiten de punten finished EN Webber 6de of lager finished EN Vettel 3de of lager finished

Klik om te vergroten...

Bron

Webber wint en Alonso vierde of lager = mijn droomscenario

en verder: "hij finished", professionele site

Wat de discussie over team-orders betreft: ik begrijp nog altijd niet waarom het in een teamsport (want dat is het nog steeds) zo vreemd is om samen te werken om het best mogelijke resultaat te bereiken. Ik vind het logisch. Het is van alle tijden, en het zal blijven gebeuren. En met reden ook.

De hele heisa nu draait niet meer om team-orders op zich, maar gewoon om team-play, en vooral de manier waarop.

Red Bull: heeft een superieure auto afgeleverd met twee aan elkaar gewaagde piloten. Zij hebben dus ergens wel de luxe van ze tegen elkaar te laten vechten en af te wachten tot wanneer één van de rijders het te sterk laat afweten OF ze in nauwe schoentjes komen te zitten tov de concurrentie.

Ferrari: had de taak om een berg op te klimmen halverwege het seizoen, met een minder snelle auto en in feite maar één rijder die ze (en vele anderen) in staat achten de wereldtitel binnen te halen. Zij missen dus die luxe, wat hen tot andere maatregelen "dwingt", willen ze hun kansen op de wereldtitel houden. Wat ze in Hockenheim deden was er wat over, een veel te aggressieve en directe beslissing, maar in wezen geen slechte. Dat, en Di Montezemolo is gewoon een arrogante zak.

Conclusie: Red Bull heeft het zeker eerlijker gespeeld, maar had de luxe ook om dat te doen. Was de situatie omgekeerd, zou Horner hetzelfde (moeten) gedaan hebben imo, zij het op een subtielere wijze die Christian zeker de baas is. Ferrari heeft de grote fout gemaakt om Massa te zeggen om langs de kant te gaan, eerder dan te vragen.

Daardoor veranderde de hele zaak van team-play naar team-orders. Wat de wetgeving daaromtrent betreft, is ze nog altijd vaag en onlogisch. Het is een teamsport, en zo'n dingen gebeuren en moeten imo ook mogelijk zijn. Alleen moeten teams voor zo'n dingen véél vroeger op de bal spelen, en hun rijders inlichten op voorhand van het seizoen, en praktisch voor elke race ook, wat hun policy is. Op die manier weten beide rijders perfect wat ze mogen/moeten doen in welke situatie dan ook, zonder dat daar ook maar één bevel moet aan te pas komen.

Zo'n policy kan bijvoorbeeld zijn: rijders beginnen het seizoen op gelijke voet, maar het team laat weten dat bvb na 12 GP's gekeken zal worden naar het aantal punten. Als een rijder bvb op dat moment minstens 30 punten voor staat, krijgt hij de nummer 1 status van het team. Zoniet, blijven ze op gelijke voet, tot een volgende "deadline". Mits akkoord van beide rijders natuurlijk.
En maak u geen illusies, zoiets wordt ongetwijfeld al gedaan, en misschien meer dan ooit sinds Hockenheim. Dus in dat opzicht was het mss wel eens een productief schandaal...

LuCian zei:

niet zagen en alles deftig lezen, bij redbull hangen ze al maanden het heilig boontje uit, dat moeten ze dan maar tot het einde doen, itt ferrari waar ze het gewoon doen en iedereen het mag weten

is wat alonso hiermee bedoelt

Klik om te vergroten...

Iedereen mag het weten? Heb jij de uitleg na de race gehoort op bbc en wat ze voor de camera allemaal hebben gezegd? Dat was de ene zever en elugen na de andere, ze konden ook niet veel anders natuurlijk.

Aangezien er teamorders zijn moest daar alonso evenzeer bestraft worden, ik ben voor teamorders maar ze hebbe het nu éénmaal ingevoerd het niet meer mag, als men de regels correct opvolgde dan zouden ze ferrari en alonso moeten bestraft hebben, alonso was heel duidelijk over de teamradio door te vragen aan het team ze massa moeste zegge hem te laten passeren, maar dat gebeurt allemaal niet terwijl het overduidelijk waren het teamorders waren.
Waarom zijn er in godsnaam dan nog regelementen?

Voor teamorders moeten ze alleen het team straffen.

zodat er hier nog dagen lang onnozele discussies over kunnen woeden?

Dillyracer zei:

Voor teamorders moeten ze alleen het team straffen.

Klik om te vergroten...

Ik vind van niet; alonso vraagt heel duidelijk dat ze aan massa moeten zeggen om hem te laten passeren.

squan zei:

Conclusie: Red Bull heeft het zeker eerlijker gespeeld, maar had de luxe ook om dat te doen. Was de situatie omgekeerd, zou Horner hetzelfde (moeten) gedaan hebben imo, zij het op een subtielere wijze die Christian zeker de baas is. Ferrari heeft de grote fout gemaakt om Massa te zeggen om langs de kant te gaan, eerder dan te vragen.

Klik om te vergroten...

Hier ben ik het volledig mee eens. In de situatie waarin Ferrari zat zou bijna elk team hetzelfde hebben gedaan. Alleen hadden Mclaren en Red Bull die luxe niet. En het had inderdaad subtieler gemoeten.

Ik schat Webber zijn kansen eigenlijk het grootst in. In de situatie van Webber die wint en Vettel die 2de wordt. Al dan niet door teamplay. Ze hebben een superieure wagen dus die kans is vrij groot. En Alonso kan misschien nog gehinderd worden door de Mclarens die toch op een vrij gelijk niveau zitten.

stageline zei:

Iedereen mag het weten? Heb jij de uitleg na de race gehoort op bbc en wat ze voor de camera allemaal hebben gezegd? Dat was de ene zever en elugen na de andere, ze konden ook niet veel anders natuurlijk.

Aangezien er teamorders zijn moest daar alonso evenzeer bestraft worden, ik ben voor teamorders maar ze hebbe het nu éénmaal ingevoerd het niet meer mag, als men de regels correct opvolgde dan zouden ze ferrari en alonso moeten bestraft hebben, alonso was heel duidelijk over de teamradio door te vragen aan het team ze massa moeste zegge hem te laten passeren, maar dat gebeurt allemaal niet terwijl het overduidelijk waren het teamorders waren.
Waarom zijn er in godsnaam dan nog regelementen?

Klik om te vergroten...

ja kom ze moeten het zeggen omdat het "niet mag", maar ze hadden het ook op honderden andere manieren kunnen doen om het minder te laten opvallen

LuCian zei:

ja kom ze moeten het zeggen omdat het "niet mag", maar ze hadden het ook op honderden andere manieren kunnen doen om het minder te laten opvallen

Klik om te vergroten...

Yep,alleen vraag ik nog eens; waarom zijn er dan nog regelementen? Als deze toch nooit opgevolgd worden?
Een boete is een lachertje voor teams als ferrari, dat zijn geen straffen voor deze.
Het zou al straf zijn mocht vettel webber al dan niet wegens teamorders voorbij laten deze wel bestraft worden door ze punten ofzo af te nemen, dat zou al helemaal de wereld op z'n kop zetten zijn .

Bram zei:

Goe punt da ze aanhalen op BBC, made me think.

Als het volgende week Vettel Webber Alonso zou zijn en Horner geeft het order om Webber voor te laten, zou'k het echt degoutant vinden.

Iets anders zou voor mij zijn als Vetter Webber gewoon op zijn eigen door laat. Nuja, "op zijn eigen" zal op da moment ook wel voor discussie vatbaar zijn.

Klik om te vergroten...

Tja, hoe heeft Raikönnen in 2007 gewonnen denk je? Massa moest 'plots' 3 ronden eerder pitten. Nu, Massa was voor Brazilië al niet relevant meer, maar als het 1. Vettel, 2. Webber en 3. Alonso is, waarom zou Vettel dan ook niet 'ineens' nieuwe banden nodig hebben of 'per ongeluk' te breed gaan in een bocht of whatever?

stageline zei:

Ik vind van niet; alonso vraagt heel duidelijk dat ze aan massa moeten zeggen om hem te laten passeren.

Klik om te vergroten...

Ja en dan? Eindverantwoordelijkheid ligt bij het team, ga je Massa ook straffen omdat hij opzij gaat? Waar staan die radiomessages trouwens? Ik herinner mij alleen nog maar dat Alonso aan het klagen was dat Massa te traag reed.

Dillyracer zei:

Ja en dan? Eindverantwoordelijkheid ligt bij het team, ga je Massa ook straffen omdat hij opzij gaat? Waar staan die radiomessages trouwens? Ik herinner mij alleen nog maar dat Alonso aan het klagen was dat Massa te traag reed.

Klik om te vergroten...

Ach man, je bent een alonso fan met oogkleppen op, ik verwijt alonso zelf niks, ik ben pro teamorders alleen blijf ik erbij ze niet moeten gaan zeggen dat teamorders niet meer mogen maar dan in feite wel toegelaten worden, zo beweze het in duitsland door ferrari.
Het zou heel jammer zijn voor webber deze naast de titel grijpt omdat ze bij red bull geen teamorders hebben toegepast en bij ferrari wel.

squan zei:

Conclusie: Red Bull heeft het zeker eerlijker gespeeld, maar had de luxe ook om dat te doen. Was de situatie omgekeerd, zou Horner hetzelfde (moeten) gedaan hebben imo, zij het op een subtielere wijze die Christian zeker de baas is. Ferrari heeft de grote fout gemaakt om Massa te zeggen om langs de kant te gaan, eerder dan te vragen.

Klik om te vergroten...

ze hebben alleen gevraagd of hij begrepen had dat alonso sneller was, omdat hij alonso al een tijd aan het ophouden was.

stageline zei:

Ach man, je bent een alonso fan met oogkleppen op, ik verwijt alonso zelf niks, ik ben pro teamorders alleen blijf ik erbij ze niet moeten gaan zeggen dat teamorders niet meer mogen maar dan in feite wel toegelaten worden, zo beweze het in duitsland door ferrari.
Het zou heel jammer zijn voor webber deze naast de titel grijpt omdat ze bij red bull geen teamorders hebben toegepast en bij ferrari wel.

Klik om te vergroten...

Ik vraag u bewijzen en je speelt op de man.

Die discussie over die straf heeft geen bal te maken met mijn voorkeur voor een rijder, de pitwall heeft nog altijd de eindverantwoordelijkheid over wie hij al dan niet voorlaat.

Ik ben uw gezaag over mijn Alonso voorkeur serieus beu eigelijk.

Dillyracer zei:

Ik vraag u bewijzen en je speelt op de man.

Die discussie over die straf heeft geen bal te maken met mijn voorkeur voor een rijder, de pitwall heeft nog altijd de eindverantwoordelijkheid over wie hij al dan niet voorlaat.

Ik ben uw gezaag over mijn Alonso voorkeur serieus beu eigelijk.

Klik om te vergroten...

En ik ben uw oogkleppen gedoe beu.

stageline zei:

En ik ben uw oogkleppen gedoe beu.

Klik om te vergroten...

Laten we het daar op houden, anders krijg ik weer infractions.

stageline zei:

Yep,alleen vraag ik nog eens; waarom zijn er dan nog regelementen? Als deze toch nooit opgevolgd worden?
Een boete is een lachertje voor teams als ferrari, dat zijn geen straffen voor deze.
Het zou al straf zijn mocht vettel webber al dan niet wegens teamorders voorbij laten deze wel bestraft worden door ze punten ofzo af te nemen, dat zou al helemaal de wereld op z'n kop zetten zijn .

Klik om te vergroten...

reglementen die door 500 achterpoortjes omzeild kunnen worden zijn belachelijke reglementen en moeten verdwijnen, in de autosport worden al zolang als het bestaat teamorders toegepast, waarom het dan gaan verbieden, terwijl je er 0.0 controle over kan hebben?... omdat het slecht is voor de supporters? dat er zondag bij een safety car 12 gedubbelden tussen opeenvolgende rijders zaten is dat ook maar daar kraait wel geen kat naar...
nuja, ergens wel logisch aangezien ferrari daar geen voordeel heeft uitgehaald :ironic: