Archief - Formule 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
User_BELGIUM
Legacy Member
ferrari is nog steeds mijn favo
Respect Shumi! En degene die denken dat hij alleen maar goed is dankzij Ferrari mogen es teruggaan in de tyd toen ie er nog NIET voor reed.
though
Ik had Hakkinen wel graag nog es teruggezien ^^
En Coulthard op topniveau zoals vroeger..
Respect Shumi! En degene die denken dat hij alleen maar goed is dankzij Ferrari mogen es teruggaan in de tyd toen ie er nog NIET voor reed.
though
Ik had Hakkinen wel graag nog es teruggezien ^^
En Coulthard op topniveau zoals vroeger..
YuRiPa
Legacy Member
User_BELGIUM zei:
Euhm, degenen die da zeggen weten er niks van.
Tis juist andersom namelijk. Ferrari is zo goe geworden dankzij Schumi. Voordat Schumi daar kwam was t echt niks bij Ferrari (kijk naar Jean Alesi en Gerhard Berger toen die ervoor reden) en sinds Schumi kwam waren ze een van de besten.
Defkes
Legacy Member
YuRiPa zei:Euhm, degenen die da zeggen weten er niks van.
Nuja, Schumi heeft er mee te maken, maar het team dat samen met Schumi van Benetton kwam is toch wel de grootste reden
.Eerst hebben ze er Todt gezet die alles moest reorganiseren en dan hebben ze Schumi, Brawn, Byrne,... binnengehaald. Dat alles samen vormt het topteam van het voorbije decennium
.Creeping Death
Legacy Member
Defkes zei:Nuja, Schumi heeft er mee te maken, maar het team dat samen met Schumi van Benetton kwam is toch wel de grootste reden
Eerst hebben ze er Todt gezet die alles moest reorganiseren en dan hebben ze Schumi, Brawn, Byrne,... binnengehaald. Dat alles samen vormt het topteam van het voorbije decennium
Yep, klopt volledig.
Al is het wel de verdienste van Schumi dat een groot deel van het toenmalige Benneton is meegekomen naar Ferrari.
Defkes
Legacy Member
België is als het ware anti-autosport. De autosport wordt hier regelrecht verwaarloosd. Niks steun van overheid enz... Want talent hebben we zeker (Jan Heylen, Nico Verdonck,...).
Ma bon, Davidson heeft vandaag het ronderecord op Valencia verpulverd met ong een seconde. En dan wilden ze de F1 trager maken
.
Ma bon, Davidson heeft vandaag het ronderecord op Valencia verpulverd met ong een seconde. En dan wilden ze de F1 trager maken
.hatetn
Legacy Member
Defkes zei:België is als het ware anti-autosport. De autosport wordt hier regelrecht verwaarloosd. Niks steun van overheid enz... Want talent hebben we zeker (Jan Heylen, Nico Verdonck,...).
Ma bon, Davidson heeft vandaag het ronderecord op Valencia verpulverd met ong een seconde. En dan wilden ze de F1 trager maken
weeral
nu al jaren da ze zeggen da et trager gaat worden en zelfs me ne inferieure motor doen ze het nog ge zou u beginnen afvragen hoe ze het doen
Defkes
Legacy Member
Idd. En dan te denken dat dat project de teams weer enkele miljoenen aan R&D heeft gekost. Als ze gewoon de V10 lieten limiteren, waren ze even rap en was het pakken goedkoper.
(is mijn mening en ook die van Ecclestone, ik heb er een paar weken nog iets over geschreven dus...).
(is mijn mening en ook die van Ecclestone, ik heb er een paar weken nog iets over geschreven dus...
).Darth-Falcon
Legacy Member
tsja max mosley he, snap nie da dien daar nog altijd op zenen bureau zit ze, evenals de rest van die technische sukkels
die hebben in de loop der jaren alleen ma stommiteit na stommiteit begaan
1998: in een poging het inhalen te verbeteren en snelheid te verlagen moeten we wagens 20 cm smaller worden en groeven in de banden, gevolg: veel minder mechanische grip, nerveuze wagens en zo goed als geen inhaal acties meer.
1999: nog meer groeven !!
2001: tractie controle en launch control terug toelaten
2003: motoren moeten 1 weekend meegaan: resultaat: teams passen veel meer op en er gaat weer nen hoop spanning verloren, en veel hogere ontwikkelkosten
2004: motoren moeten 2 weekends meegaan: nog meer kosten en minder spanning.
2005: banden moeten heel de race meegaan, rijders durven bijna niets meer omwille van schrik hun banden te verknoeien.
wat ze moeten doen
- standaard electronica
- slicks
- limiet op het aantal kilonewton downforce per circuit(kan gemakkelijk gecontroleerd worden door standaard electronica
- bredere wagens
- stalen remmen
- max inhoud van benzine tanks bepalen
- bandenleverancier nen hoop compounds laten ontwikkelen in het winterseizoen en tijdes het seizoen den boel bevriezen.
die hebben in de loop der jaren alleen ma stommiteit na stommiteit begaan
1998: in een poging het inhalen te verbeteren en snelheid te verlagen moeten we wagens 20 cm smaller worden en groeven in de banden, gevolg: veel minder mechanische grip, nerveuze wagens en zo goed als geen inhaal acties meer.
1999: nog meer groeven !!
2001: tractie controle en launch control terug toelaten
2003: motoren moeten 1 weekend meegaan: resultaat: teams passen veel meer op en er gaat weer nen hoop spanning verloren, en veel hogere ontwikkelkosten
2004: motoren moeten 2 weekends meegaan: nog meer kosten en minder spanning.
2005: banden moeten heel de race meegaan, rijders durven bijna niets meer omwille van schrik hun banden te verknoeien.
wat ze moeten doen
- standaard electronica
- slicks
- limiet op het aantal kilonewton downforce per circuit(kan gemakkelijk gecontroleerd worden door standaard electronica
- bredere wagens
- stalen remmen
- max inhoud van benzine tanks bepalen
- bandenleverancier nen hoop compounds laten ontwikkelen in het winterseizoen en tijdes het seizoen den boel bevriezen.
Defkes
Legacy Member
Volgens de Scandinavische pers heeft Kimi een contract getekend bij Ferrari. Ik blijf het onwsl vinden en de bronnen zijn niet echt betrouwbaar (autosport.com maakt er bvb nog geen eens melding van...).
En Ferrari heeft het testakkoord getekend!!! Ik hoop dat ze zich er aan houden, geen gezaag meer :applause:. En dan hebben ze ook in ene keer bewezen dat ze het echt deden omdat ze het enige team waren dat voor Bridgestone testte .
(autosport.com maakt er bvb nog geen eens melding van...).En Ferrari heeft het testakkoord getekend!!! Ik hoop dat ze zich er aan houden, geen gezaag meer :applause:
. En dan hebben ze ook in ene keer bewezen dat ze het echt deden omdat ze het enige team waren dat voor Bridgestone testte .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.