Archief - Bedrijfswagen op belastingsbrief
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
zdaan
Legacy Member
Ewiler
Legacy Member
Je hebt gelijk om het in twijfel te trekken. De belastingen zullen die wagen inderdaad belasten, maar als ze het beschikken over een bedrijfswagen gelijkstellen met € 2.000 aan loon zal het in de meeste situaties al veel zijn. En daar heb je dan een auto voor met omnium verzekering, gratis onderhoud, vaak gratis brandstof en meestal nooit ouder dan 4 jaar. Ik denk dat je niet ver zou komen als je zoiets zelf zou willen betalen voor € 2.000. Bovendien kan je op bepaalde manieren die € 2.000 aan je inkomen toegevoegd wordt nog wegwerken.
Je werkgever zal je natuurlijk minder loon geven aangezien het hem ook heel wat kost, maar indien hij het voordeel mooi t verdeelt tussen jou en hem moet je er normaal beide voordeel aan doen.
Je werkgever zal je natuurlijk minder loon geven aangezien het hem ook heel wat kost, maar indien hij het voordeel mooi t verdeelt tussen jou en hem moet je er normaal beide voordeel aan doen.
Voodooghost
Legacy Member
Je kan zelfs je kosten inbrengen in je belastingen bij een bedrijfswagen als je niet kiest voor de forfaitaire aftrek maar voor de werkelijke beroepskosten (0,15 euro/km).
Natuurlijk pas voordelig als je genoeg kilometers doet om de forfaitaire aftrek te overstijgen. Maar als je veel kilometers doet kan dit ook nog een aardige besparing opleveren.
Natuurlijk pas voordelig als je genoeg kilometers doet om de forfaitaire aftrek te overstijgen. Maar als je veel kilometers doet kan dit ook nog een aardige besparing opleveren.
Ewiler
Legacy Member
Voodooghost zei:
Niet bij een bedrijfswagen. De reden waarom bedrijfswagens zo voordelig zijn komt voornamelijk door het het feit de fiscus bij de berekening van het voordeel ervan uitgaat dat je slechts 5.000 of 7.500 privékilometers per jaar aflegt.
Indien je je reële kosten bewijst ipv te opteren voor het forfait geldt die beperking echter niet meer en wordt je op het echte aantal privé kilometers belast (en woonwerkverkeer zijn privékilometers).
Daarom dat bedrijfswagen soms niet zo voordelig zijn voor mensen die zelfs zonder de kosten van hun auto hun reële kosten bewijzen in de aangifte, zij zullen vaak heel wat belasting betalen op hun bedrijfswagen.
Voodooghost
Legacy Member
Ewiler zei:
Toch wel
Quote uit wegwijs fiscaliteit door federale overheidsdienst:
Het forfait van 0,15 EUR per km wordt in de praktijk uitsluitend verleend aan
een persoon die aantoont dat hij de verplaatsingen tussen de woonplaats
en de plaats van tewerkstelling aflegt met een wagen die :
􀂁 ofwel zijn eigendom is ;
􀂁 ofwel op zijn naam bij de Directie voor de Inschrijving van de Voertuigen (DIV) is ingeschreven ;
􀂁 hij ofwel “duurzaam” least of huurt
(blz. 38 en volgende) ;
􀂁 ofwel eigendom is van zijn werkgever of vennootschap, mits het
er mee verband houdende voordeel van alle aard op zijn naam wordt belast
(blz. 47 en volgende).
Ik heb het persoonlijk ook gedaan en zelfs controle gehad van de belastingen waar de ambtenaar er nog nooit van gehoord had, en nadat ik alle documenten en bewijzen had opgestuurd is dit aanvaard. Ik had 160km woon/werk per dag dus voor mij was dit heel voordelig.
Ewiler
Legacy Member
Dan heb je serieus veel geluk gehad. Ik heb niet gezegd dat je die €0.15 per kilometer niet mocht aftrekken met een bedrijfswagen, enkel dat indien je dat doet, het voordeel alle aard op de bedrijfswagen berekend wordt op het werkelijke aantal privékilometers (het aantal dat je gebruikt hebt om te vermenigvuldigen met die € 0,15). En aangezien het voordeel van alle aard bijna steeds meer dan € 0,15 per kilometer zal bedragen, doe je rbijna altijd nadeel aan om werkelijke kosten te bewijzen.
edit: Dit staat beschreven in punt 5.2 van deze circulaire.
edit: Dit staat beschreven in punt 5.2 van deze circulaire.
Voodooghost
Legacy Member
Als ik me goed herinner had mijn bedrijf een afspraak met de fiscus voor voordeel in alle aard, als werknemer < 25 km woon-werk had betaalden we een bedrag en dan een hoger bedrag als het > 25km. Ik weet het niet goed meer zou nog eens een oude loonbrief moeten opzoeken.
We hebben dat eens allemaal moeten opgeven want ze geraakten er niet goed aan uit vermits sommige mensen wel ver van hun werk woonden maar gewoon rechtstreeks naar hun klant reden en dus in werkelijkheid minder woon/werk deden.
Voor mij kwam het heel voordelig uit door het wel in te geven gecombineerd met het voordeel dat ik maar moest afgeven.
We hebben dat eens allemaal moeten opgeven want ze geraakten er niet goed aan uit vermits sommige mensen wel ver van hun werk woonden maar gewoon rechtstreeks naar hun klant reden en dus in werkelijkheid minder woon/werk deden.
Voor mij kwam het heel voordelig uit door het wel in te geven gecombineerd met het voordeel dat ik maar moest afgeven.
Ewiler
Legacy Member
Als je minder dan 25 km woon-werk hebt wordt je voordeel berekend alsof je 5000 km privé per jaar rijdt, als het meer is wordt dat 7500 km. Dat zal daar dus wel over gegaan hebben waarschijnlijk.
Het feit dat werknemers vaak niet naar hun werk maar naar een klant rijden met de bedrijfswagen maakt de berekening van het voordeel alle aard soms wat complexer, maar ik zie niet meteen in waarom men daarvoor zou hebben moeten afwijken van het principe dat als je voor werkelijke beroepskosten opteert, je bij de berekening van het voordeel ook rekening moet houden met het werkelijk aantal privé kilometers.
Ofwel zie ik iets over het hoofd ofwel heb jij veel geluk gehad
.
Het feit dat werknemers vaak niet naar hun werk maar naar een klant rijden met de bedrijfswagen maakt de berekening van het voordeel alle aard soms wat complexer, maar ik zie niet meteen in waarom men daarvoor zou hebben moeten afwijken van het principe dat als je voor werkelijke beroepskosten opteert, je bij de berekening van het voordeel ook rekening moet houden met het werkelijk aantal privé kilometers.
Ofwel zie ik iets over het hoofd ofwel heb jij veel geluk gehad
.
Slyke
Legacy Member
Als je een bedrijfswagen hebt, dan zou je wel degelijk de afgelegde kilometers kunnen inbrengen als beroepskost... (???)
Zie Intro vanaf punt 4.1.3
Jaarlijks totaal: 220 dagen aan 150 km = 33.000 km
CO² uitstoot wagen: 120 gr / km
Als ik dat in die formule steek kom ik tot volgend resultaat:
dieselvoertuigen: aantal privékm x CO2-uitstoot van het voertuig x 0,0023€ per jaar
33.000 * 120 * 0.0023 = 9.108
Geen idee wat mij dat getal nu eigenlijk zegt, maar volgens dat tabelletje op de site zit ik met 33.000 km toch ver boven de minima die zij aanhalen?
Zie Intro vanaf punt 4.1.3
Persoonlijk doe ik dagelijks 150 km naar het werk (enkel 75 km).
Jaarlijks totaal: 220 dagen aan 150 km = 33.000 km
CO² uitstoot wagen: 120 gr / km
Als ik dat in die formule steek kom ik tot volgend resultaat:
dieselvoertuigen: aantal privékm x CO2-uitstoot van het voertuig x 0,0023€ per jaar
33.000 * 120 * 0.0023 = 9.108
Geen idee wat mij dat getal nu eigenlijk zegt, maar volgens dat tabelletje op de site zit ik met 33.000 km toch ver boven de minima die zij aanhalen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.