Archief - Bedrijfswagen op belastingsbrief
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
belgani
Legacy Member
Ik weet niet of je dat nu nog wil weten ofzo en heb hier niet alles zitten lezen maar ik studeer fiscaliteit en je een bedrijfswagen is idd zoals hier iemand al zei een Voordeel van Alle Aard (dat komt dus boven op je belastbaar loon), code 1250 in je aangifte
Voor een wagen op benzine, LPG of aardgas moet je de CO2-uitstoot x 0,0021 x km's doen
km's : 5000 als de enkele afstand naar je werk 25 km of minder is
7500 als de enkele afstand meer is dan 25 km
Voor dieselauto's wordt dat x 0,0023
Dat is je voordeel (dat dus bij je BBI (belastbaar inkomen) gerekend wordt)
Van je voordeel trek je je bijdrage af (als er één is), de vergoeding die je betaald aan je werkgever om de auto te mogen gebruiken
Dus stel je rijdt met diesel en minder dan 25 km en co2 uitstoot ? 160 en je betaald elke maand 100 euro voor die bedrijfswagen aan je WG
VAA: 1840 - 12 * 100 = 640
Dus je wordt belast alsof je 640 euro meer bruto (bruto belastbaar inkomen) zou verdienen
En stel nu 1900 belastbaar inkomen (bruto-RSZ) per maand en 350 Bedrijfsvoorheffing betaald maakt in de aangifte:
code 1250: 1900 * 12 + 640
code 1286: 350*12
Hoeveel belastingen je uiteindelijk betaald hangt natuurlijk af van veel zaken: giften gedaan, intresten, kapitaal afgelost, personen ten laste, pensioensparen, dienstcheques, levensverzekering......................
Dat is voor AJ 2011 (dus de belastingen op InkomstenJaar 2010)
Voor AJ 2010 was de regeling voor VAA nog anders ~ met financiële pk's rekenen i.p.v. uitstoot x tarief (0,00...) )
Voor een wagen op benzine, LPG of aardgas moet je de CO2-uitstoot x 0,0021 x km's doen
km's : 5000 als de enkele afstand naar je werk 25 km of minder is
7500 als de enkele afstand meer is dan 25 km
Voor dieselauto's wordt dat x 0,0023
Dat is je voordeel (dat dus bij je BBI (belastbaar inkomen) gerekend wordt)
Van je voordeel trek je je bijdrage af (als er één is), de vergoeding die je betaald aan je werkgever om de auto te mogen gebruiken
Dus stel je rijdt met diesel en minder dan 25 km en co2 uitstoot ? 160 en je betaald elke maand 100 euro voor die bedrijfswagen aan je WG
VAA: 1840 - 12 * 100 = 640
Dus je wordt belast alsof je 640 euro meer bruto (bruto belastbaar inkomen) zou verdienen
En stel nu 1900 belastbaar inkomen (bruto-RSZ) per maand en 350 Bedrijfsvoorheffing betaald maakt in de aangifte:
code 1250: 1900 * 12 + 640
code 1286: 350*12
Hoeveel belastingen je uiteindelijk betaald hangt natuurlijk af van veel zaken: giften gedaan, intresten, kapitaal afgelost, personen ten laste, pensioensparen, dienstcheques, levensverzekering......................
Dat is voor AJ 2011 (dus de belastingen op InkomstenJaar 2010)
Voor AJ 2010 was de regeling voor VAA nog anders ~ met financiële pk's rekenen i.p.v. uitstoot x tarief (0,00...) )
Slyke
Legacy Member
Bedankt voor de toelichting, belgani! 
Maar in mijn geval kom ik dan tot een merkwaardige uitkomst:
Forfaitaire afstand: 7500 km
Dieselauto: factor 0,0023
CO² uitsoot: 120 g / km
Maandelijkse bijdrage: 177,75 euro (lijkt me overigens veel
- nooit bij stilgestaan overigens)
BEREKENING VAA
= (7.500 * 120 * 0,0023) - (12 * 177,75)
= 2070 - 2133
= - 63 euro
Ik kom hier dan ineens in het negatief uit, wat in uw voorbeeld vermeld staat als bijkomend bruto belastbaar inkomen...
Stel nu dat ik de werkelijke afgelegde kilometers zou inbrengen als beroepskost (150 km per dag), zou ik hier dan voordeel bij kunnen halen?
Maar in mijn geval kom ik dan tot een merkwaardige uitkomst:
Forfaitaire afstand: 7500 km
Dieselauto: factor 0,0023
CO² uitsoot: 120 g / km
Maandelijkse bijdrage: 177,75 euro (lijkt me overigens veel
- nooit bij stilgestaan overigens)BEREKENING VAA
= (7.500 * 120 * 0,0023) - (12 * 177,75)
= 2070 - 2133
= - 63 euro
Ik kom hier dan ineens in het negatief uit, wat in uw voorbeeld vermeld staat als bijkomend bruto belastbaar inkomen...
Stel nu dat ik de werkelijke afgelegde kilometers zou inbrengen als beroepskost (150 km per dag), zou ik hier dan voordeel bij kunnen halen?
Ewiler
Legacy Member
VAA zal in jouw geval gewoon 0 zijn, niet negatief. Meer bijdragen betalen dan er VAA voor het gebruik van een bedrijfswagen is fiscaal erg oninteressant. In jouw geval betaal je op die 63 euro belasting terwijl je die €63 wel nooit verdiend hebt. Dat zal dus ongeveer €30 euro weggesmeten zijn.
Je kilometers inbrengen is niet echt een optie. Die forfaitaire afstand van 7.500 kilometer geldt enkel als je geen kosten bewijst. Indien je wel je reële kosten bewijst zal de administratie ook rekening houden met het werkelijke aantal kilometers.
Je kilometers inbrengen is niet echt een optie. Die forfaitaire afstand van 7.500 kilometer geldt enkel als je geen kosten bewijst. Indien je wel je reële kosten bewijst zal de administratie ook rekening houden met het werkelijke aantal kilometers.
Bart_V
Legacy Member
Slyke zei:Bedankt voor de toelichting, belgani!
Maar in mijn geval kom ik dan tot een merkwaardige uitkomst:
Forfaitaire afstand: 7500 km
Dieselauto: factor 0,0023
CO² uitsoot: 120 g / km
Maandelijkse bijdrage: 177,75 euro (lijkt me overigens veel
BEREKENING VAA
= (7.500 * 120 * 0,0023) - (12 * 177,75)
= 2070 - 2133
= - 63 euro
Ik kom hier dan ineens in het negatief uit, wat in uw voorbeeld vermeld staat als bijkomend bruto belastbaar inkomen...
Ik denk dat jij 2 dingen door elkaar draait en een verkeerd getal gebruikt , het is 0.00237 (was initieel 0.0023 maar is geindexeerd SD Worx - Voordelen alle aard: Persoonlijk gebruik van een bedrijfswagen)
Dus jouw 177.75 IS het wettelijk deel dat je moet betalen , dit is geen bijdrage die je WG vraagt aan jouw voor de wagen.
De bijdrage die je mag aftrekken van je VAA zijn als je bv leasebudget van 500 euro hebt en auto kiest van 600 euro en die 100 euro extra moet betalen aan je WG. Die 100 euro mag je dan aftrekken van je 177,75 euro VAA.
jawadde001
Legacy Member
Slyke zei:Tja, had gehoopt om een "extra beloning" te kunnen verkrijgen voor de onbezoldigde UREN die ik dagelijks slijt in de wagen, maar het zal dus niet lukken...
Oh, arm schaap'ke...
Zou er voor de pendelaars ook iets inzitten voor al die uren onbezoldigd treinzitten?
Slyke
Legacy Member
jawadde001 zei:
Even off-topic, maar kan het niet laten:
Gemiddeld 4 uur per dag heen en terug, mijn beste, om elke dag in Brussel te geraken! Twaalf uur van huis weg om 'slechts' 7u36 te werken!
Denk je dat je ook maar één eurocent meer verdiend omwille van die inspanning?
Het tegendeel is waar!
Als een trein een half uur te laat rijdt, staat het land in rep en roer door ontevreden treingebruikers.
Wanneer het centrum van Brussel voor de zoveelste keer wordt lam gelegd door één of andere vakbond, dan moeten de brave weggebruikers maar braaf hun vrije tijd opofferen om daarna véél te laat en bovendien UITGEPUT op het werk aan te komen!
Maar iemand die niet in dezelfde situatie zit, begrijpt het blijkbaar niet...
Maar het is wel degelijk een feit dat werknemers die een bepaalde afstand afleggen, een véél grotere inspanning leveren t.o.v. andere "gelukkigen" die een treinabonnementje krijgen van het werk of op slechts 5 minuutjes van het werk wonen en met de fiets kunnen gaan!
En nee... het is geen bewuste keuze geweest om in Brussel te gaan werken, maar uit pure noodzaak omdat in Oost- of West-Vlaanderen geen werk te vinden valt!
Dus een kleine compensatie voor deze grote inspanning zou wel mogen!
Pittig detail om dan eens weer ontopic te komen: collega's die op een paar kilometer van het werk wonen, betalen minder voor die bedrijfswagen (5000 km forfaitair) én krijgen bovendien nog eens een BETERE wagen!
Vermits hun leasing-contract minder kost (want minder kilometers op jaarbasis), kunnen zij met hun budget een betere auto kiezen!
Leuk, hoor... zij gebruiken hun bedrijfswagen hoofdzakelijk voor de plezierreisjes en krijgen zomaar een BMW, terwijl diegene die ver wonen het mogen stellen met een simpele Renault!
botchla
Legacy Member
Ik voel uw smart maar je klaagzang past hier niet echt maar wil er toch even op ingaan. Ik woon zelf 'gelukkig' dicht bij mijn werk.
Lees: ik betaal meer huur en als ik hier wil bouwen betaal ik +- 100K EUR meer. Dat is ook een keuze maar dan betaal ik liever meer dan 4u per dag van mijn leven kwijt te zijn.
Als al je vrienden en familie in een andere streek wonen is dat natuurlijk niet zo eenvoudig, dat begrijp ik. Maar velen gaan verder wonen voor de prijs. Dan heb ik weinig empathie.
Die policy van jouw bedrijf ivm andere wagen op basis van afstand daarentegen is een schande dat uw werkgever dat toelaat en indien jullie dezelfde functie hebben met verschillende wagens en hetzelfde loon kun je zelfs argumenteren dat hij jou onderbetaalt.
Goed om wat onderlinge wrevel te veroorzaken dat!
Lees: ik betaal meer huur en als ik hier wil bouwen betaal ik +- 100K EUR meer. Dat is ook een keuze maar dan betaal ik liever meer dan 4u per dag van mijn leven kwijt te zijn.
Als al je vrienden en familie in een andere streek wonen is dat natuurlijk niet zo eenvoudig, dat begrijp ik. Maar velen gaan verder wonen voor de prijs. Dan heb ik weinig empathie.
Die policy van jouw bedrijf ivm andere wagen op basis van afstand daarentegen is een schande dat uw werkgever dat toelaat en indien jullie dezelfde functie hebben met verschillende wagens en hetzelfde loon kun je zelfs argumenteren dat hij jou onderbetaalt.
Goed om wat onderlinge wrevel te veroorzaken dat!
jawadde001
Legacy Member
Slyke zei:
Al eens berekent hoelang een West-Vlaming op de trein zit om in Brussel te werken? Mijn broer werkt in de VRT en woont in de rand van Gent. Een bedrijfswagen is uiteraard niet voorzien in het salarispakket dus werd het pendelen met de trein. Van deur tot deur doet hij hier meer dan twee uur over.
Ik heb zelf een tijdje geleden een selectietest gedaan bij selor. Hiervoor heb ik eveneens de trein genomen. Reistijd was 1 uur en 15 minuten. Maar dat is alleen nog maar de reistijd van de trein. Ik moet eerst nog met de auto tot aan het station rijden, daar vervolgens een kwartier wachten (kwestie van de trein zeker niet te missen), om uiteindelijk het traject te beëindigen met nog eens een 10tal minuutjes met de 'benenwagen' van het station naar het werk te stappen.
Ik wel alleen maar effe zeggen om ook niet teveel in zelfmedelijden te vervallen. Ik kan begrijpen dat het niet plezant is om zo lang onderweg te zijn, maar daarin ben je zeker niet de enige. Moet je jezelf maar eens de vraag stellen of je het liefst 1 à 2 uur in een bedrijfswagen zit of hetzelfde aantal uren in een (kut)trein.
Trip
Legacy Member
jawadde001 zei:
Jij staat dus liever in de file dan dat je in de trein zit ?? Bij mij is het net het omgekeerde, op de trein kan je tenminste productief zijn (lezen, schrijven, ...). In de file verlies je gewoon tijd. Ik denk dat je nog nooit gependeld hebt naar Brussel met de wagen of je zou je mening waarschijnlijk grondig herzien.
Ewiler
Legacy Member
Slyke zei:
Ik ging vroeger ook naar Brussel met de wagen, tijdens een normale spits deed ik er ongeveer 2 uur over, op een rustigere dag zo'n uur en een kwart.
Momenteel neem ik de trein om een iets kortere afstand af te leggen en van deur tot deur doe ik er nu een 1 uur en 40 minuten over (als de treinen niet meer vertraging hebben dan normaal). Dus echt veel verschil maakt dat niet, het is niet alsof de treinen de hele rit aan 120 km/uur maken.
En niemand "krijgt" zomaar een treinabonnement, net zoals niemand een bedrijfswagen "krijgt". Deze maken deel uit van het verloningspakket in ruil voor je arbeid.
jawadde001
Legacy Member
Trip zei:
Daar noem je dan ook het enige voordeel; je kan een boekje lezen in de trein.
Maar je hebt wel gratis een auto ter beschikking, terwijl die lezende treinpendelaar op jaarbasis een schoon stuk van zijn loon verliest aan zijn wagen. En daar weegt "het kunnen lezen van een boekje in de trein" heus niet tegen op.
Ewiler
Legacy Member
Ik heb het alletwee nu enkele jaren gedaan, zowel met de wagen als met de trein naar het werk in Brussel en persoonlijk verkies ik de trein omdat je daar inderdaad nog iets kan doen (als er plaats is om te zitten, wat toch enkele keren per maand niet het geval is).
Daar tegenover staat dat ik nu wel zelf een wagen moet kopen en alles bekostigen wat daarbij hoort (brandstof, verzekeringen, taksen, herstellingen, onderhoud, winterbanden). Het enige financieel voordeel dat mijn treinabonnement mij opbrengt is het brandstofverbruik van mijn woon-werk verkeer (en op de termijn zal mijn wagen iets minder rap versleten zijn).
Op het einde van de maand voel je die extra uitgaven toch echt wel, bovendien is het ook wel comfortable dat je je met een bedrijfwagen nooit zorgen hoeft te maken over de kost van een paar extra kilometers.
Eerlijkheidshalve moet ik wel toegeven dat toen ik zelf nog met de bedrijfswagen naar Brussel reed ik ook dacht dat de trein zoveel leuker zou zijn. Het gras is altijd groener aan de overkant zeker?
Moest ik opnieuw kunnen kiezen weet ik eigenlijk niet wat ik zou nemen, dus voor mij persoonlijk zin de twee opties alleszins aan elkaar gewaagd. (moest ik dichter bij het werk wonen zou ik natuurlijk wel zonder twijfel voor een bedrijfswagen opteren)
Daar tegenover staat dat ik nu wel zelf een wagen moet kopen en alles bekostigen wat daarbij hoort (brandstof, verzekeringen, taksen, herstellingen, onderhoud, winterbanden). Het enige financieel voordeel dat mijn treinabonnement mij opbrengt is het brandstofverbruik van mijn woon-werk verkeer (en op de termijn zal mijn wagen iets minder rap versleten zijn).
Op het einde van de maand voel je die extra uitgaven toch echt wel, bovendien is het ook wel comfortable dat je je met een bedrijfwagen nooit zorgen hoeft te maken over de kost van een paar extra kilometers.
Eerlijkheidshalve moet ik wel toegeven dat toen ik zelf nog met de bedrijfswagen naar Brussel reed ik ook dacht dat de trein zoveel leuker zou zijn. Het gras is altijd groener aan de overkant zeker?
Moest ik opnieuw kunnen kiezen weet ik eigenlijk niet wat ik zou nemen, dus voor mij persoonlijk zin de twee opties alleszins aan elkaar gewaagd. (moest ik dichter bij het werk wonen zou ik natuurlijk wel zonder twijfel voor een bedrijfswagen opteren)
jawadde001
Legacy Member
Trip zei:
Ik had het volgende geschreven:
"Moet je jezelf maar eens de vraag stellen of je het liefst 1 à 2 uur in een bedrijfswagen zit of hetzelfde aantal uren in een (kut)trein.
Zoals ik zei, kan je in de trein iets lezen, maar met een bedrijfswagen ben je verlost van een grote verliespost (zijnde zelf een wagen moeten kopen, onderhouden, brandstof betalen,...).
Voor mij weegt het 'iets kunnen lezen in de trein' niet op tegen het financieel voordeel van een bedrijfsauto.
De vraag is dus of diegene die elke dag twee uur met zijn bedrijfswagen rondpuft jaloers moet zijn op de treinpendelaar die even lang doet over zijn traject, of dat de rollen omgekeerd moeten zijn...
Voor mij is het duidelijk.
boostah
Legacy Member
W8 hoe ik het versta zitten ze hier op de werkgever af te geven omdat zijn bedrijf niet in westvlaanderen of oostvlaanderen ligt?
Zo kan je het ook beschouwen, wat zou de werkgever iemand van meer loon (da geld da die aan de WN kwijt is is al dat die in beschouwing neemt) zou moeten geven omdat die van verder komt. Denkte da ge zo speciaal zijt? De werkgever kan er ook niks aan doen da ge zot genoeg zijt om zo ver te rijden elken dag.
Da plus kort bij brussel wonen dat een pak (100k is zelfs nog braaf geteld) duurder.
Kzie tbh het probleem, werkgever betaald iedereen hetzelfde, of da ge ver woont ofni is toch zijn zaak niet?
Zo kan je het ook beschouwen, wat zou de werkgever iemand van meer loon (da geld da die aan de WN kwijt is is al dat die in beschouwing neemt) zou moeten geven omdat die van verder komt. Denkte da ge zo speciaal zijt? De werkgever kan er ook niks aan doen da ge zot genoeg zijt om zo ver te rijden elken dag.
Da plus kort bij brussel wonen dat een pak (100k is zelfs nog braaf geteld) duurder.
Kzie tbh het probleem, werkgever betaald iedereen hetzelfde, of da ge ver woont ofni is toch zijn zaak niet?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.