Archief - Bedrijfswagen voor cash

PolBetsbrugge · 24 mei 2018

De politiek wil af van de bedrijfswagens en wil cash geven in de plaats om het aantal auto's te verminderen op de weg. Los van het feit dat dit nergens op slaat, wil ik toch mijn probleem aankaarten:

Ik ben een servicetechnieker met een bestelwagen, een Sprinter en omdat ik af en toe naar den bureau moet rijden is deze bestelwagen een bedrijfsvoertuig. Meestal ga ik van thuis uit naar de klanten.

Stel dat dit voorstel er door komt, wat doe ik dan:
1. Elke dag mijn bestelwagen gaan ophalen, dit kost me twee maal drie kwartier. ( Ik zie trouwens niet in waarom dit het aantal auto's op de weg zou verminderen want dan rij ik dezelfde afstand twee maal in plaats van niet )
2. Ofwel zelf een bestelwagen kopen en er reclame op spuiten van mijn werkgever. Wie betaalt het spuiten? Hoe zit het dan als ik verander van werkgever? Wie betaalt de inrichting die er in moet? Wie monteert ze? Wie betaalt de aanpassingen? Hoe zit het met de kilometervergoeding? Moet ik dan zelf mijn tools kopen?

Ik bedoel, de politiek komt af met een aantal voorstellen en de meeste zaken zijn nog niet eens half geregeld. Omdat meer dan de helft van de bedrijfswagens onder deze noemer vallen ( alhoewel dat de meeste niet op die manier geregistreerd zijn ) zou men daar toch moeten over nagedacht hebben?

Soeplepel · 24 mei 2018

Als uw werk wilt dat ge met uw auto naar de klant gaat mét reclame, dan zal uw werk daarvoor opdraaien.

Hoe dan ook, bedrijfswagen afschaffen om daarna een eigen wagen aan te schaffen is iets waar de politiek niet heeft over nagedacht want er zullen er evenveel rijden.

PolBetsbrugge · 24 mei 2018

En wat als ik verander van werkgever? Wie haalt deze er dan af?

Hoe dan ook, bedrijfswagen afschaffen om daarna een eigen wagen aan te schaffen is iets waar de politiek niet heeft over nagedacht want er zullen er evenveel rijden.

De redenering is net dat er minder zullen rijden. Ze denken waarschijnlijk dat ik met mijn "zwaren alaambak" met het openbaar vervoer de klanten ga bedienen. Dat slaat toch nergens op?

eniac · 24 mei 2018

Het idee is natuurlijk vooral om bedrijfswagens te gaan elimineren die enkel gegeven worden omdat dit gunstiger uitkomt naar loonkosten toe. De stereotype mensen die 2km van hun werk wonen en een hele dag op bureau werken, maar toch een bedrijfswagen hebben omdat een opslag van €600 bruto nu eenmaal veel kost voor een magere opbrengst, tov die kost in een wagen te steken die aan de WG wordt gegeven.

In jouw specifiek geval verdwijnt er geen wagen van de baan, dat klopt, maar jij bent hier ook niet de doelgroep.

Nu, je vergeet in jouw opsomming toch een logische derde mogelijkheid? Namelijk gewoon voortdoen zoals je nu al doet? Aan de huidige regeling met VAA verandert op zich niets he, er komt gewoon een alternatief bij en dat is het omzetten van het voordeel van een bedrijfswagen in een een stuk lager belast loon. Als jij daarvan ineens gebruik wil maken en er een echt bedrijfsvoertuig van wil maken is dat je recht, maar dan moet je dat natuurlijk wel met de bijhorende ongemakken nemen. Of je blijft dus in de huidige situatie.

PolBetsbrugge · 24 mei 2018

Het idee is natuurlijk vooral om bedrijfswagens te gaan elimineren die enkel gegeven worden omdat dit gunstiger uitkomt naar loonkosten toe. De stereotype mensen die 2km van hun werk wonen en een hele dag op bureau werken, maar toch een bedrijfswagen hebben omdat een opslag van €600 bruto nu eenmaal veel kost voor een magere opbrengst, tov die kost in een wagen te steken die aan de WG wordt gegeven.

Dat kan best, maar iedereen gaat er altijd van uit dat dit altijd voor elke bedrijfswagen het geval is.

Ik ken enorm veel mensen die hun bedrijfswagen gebruiken voor woon-werk verkeer zonder daar een cent voor te betalen en zelfs nog een woon-werk vergoeding krijgen. Dat is fraude in de strikte zin, maar daar ligt er nooit iemand wakker van.

Pompi · 24 mei 2018

eniac zei:
jij bent hier ook niet de doelgroep.

/thread

PolBetsbrugge · 24 mei 2018

Als jij daarvan ineens gebruik wil maken en er een echt bedrijfsvoertuig van wil maken is dat je recht, maar dan moet je dat natuurlijk wel met de bijhorende ongemakken nemen.

Stel dat ik het toch doe, hoe wordt dit dan geregeld? Bestaan er zo'n regelingen?

Renegadexxripxx · 24 mei 2018

PolBetsbrugge zei:
Stel dat ik het toch doe, hoe wordt dit dan geregeld? Bestaan er zo'n regelingen?

Lees de antwoorden : jij bent niet de doelgroep. Jij zult gewoon doordoen zoals je nu doet. Of je geeft uw wagen op en gaat de camionet ophalen op het werk of op een locatie die afgesproken is met de werkgever (vb parkeerplaats gehuurd door de werkgever).

sneax · 24 mei 2018

Pompi zei:
/thread

Idd, ik denk zelfs dat ze geen VAA moeten aanrekenen voor werkcamionetten die naar huis mogen ook. _ALS_ ze track'n trace hebben zodat er bij een audit kan bewezen worden dat er absoluut geen andere privé ritten worden gedaan (of een andere registratie manier).

Woon-werk wordt als privé gezien als je naar een vaste stelplaats rijdt. Als je van thuis gewoon naar de eerste klant rijdt en slechts af en toe eens op de hoofdbureau bent dan wordt dat niet gezien als privé kilometers en hoef je ook geen VAA hierop te betalen. Ik denk dat de limiet 40 dagen is dat je nr de hoofdbureau mag rijden (ongeveer 1 keer per week).

Ik zou dat dus eens na kijken. Als je een papier tekent dat je geen privé ritten zal doen en minder dan 40 dagen rechtstreeks naar het hoofdkantoor gaat kan je uw VAA laten vallen en is deze cash for car regeling helemaal irrelevant voor jou.

eniac · 24 mei 2018

sneax zei:
Ik zou dat dus eens na kijken. Als je een papier tekent dat je geen privé ritten zal doen en minder dan 40 dagen rechtstreeks naar het hoofdkantoor gaat kan je uw VAA laten vallen en is deze cash for car regeling helemaal irrelevant voor jou.

Kan hij in dat geval eigenlijk niet eerst cash for car kiezen en dan daarna intekenen op bovenstaande?

Alhoewel het wel eens moeilijk zou worden om zijn werkgever daarin te laten meegaan

PolBetsbrugge · 24 mei 2018

Met de camionette rij ik soms wel privé mee rond. Ik doe in het week-end soms wat klusjes links en rechts en dan heb ik alle materiaal in één keer mee. Daarom betaal ik wat VAA om discussies achteraf te vermijden.

Hoe het zit met de privé gebruik is helemaal niet afgesproken. Ik heb geen tracker en de kilometers worden forfaitair aangerekend aan de klant zodat er meer kilometers worden aangerekend dan ik rij.

JPV · 24 mei 2018

PolBetsbrugge zei:
De politiek wil af van de bedrijfswagens en wil cash geven in de plaats om het aantal auto's te verminderen op de weg. Los van het feit dat dit nergens op slaat, wil ik toch mijn probleem aankaarten:

Toch wel een beetje dom hé. Je begint met een stelling die fout is en daarna wil je dat probleem dat verre van zo groot is, aankaarten. Je wil dus iets dat gebaseerd is op iets fouts aankaarten.

Néé, de politiek wil niet af van de bedrijfswagens. Ze wil af van het fiscaal voordeel van de bedrijfswagens, die ervoor zorgt dat sommige mensen een auto verkiezen terwijl ze anders een ander vervoersmiddel zouden gebruiken. .

PolBetsbrugge zei:
Ik ben een servicetechnieker met een bestelwagen, een Sprinter en omdat ik af en toe naar den bureau moet rijden is deze bestelwagen een bedrijfsvoertuig. Meestal ga ik van thuis uit naar de klanten.

je wagen is een bedrijfswagen, net zoals een truck een bedrijfswagen is. Als je maar af en toe naar "den bureau" moet, is er geen enkel probleem. En zelfs als dat af en toe een stuk meer is:

PolBetsbrugge zei:
Stel dat dit voorstel er door komt, wat doe ik dan:
1. Elke dag mijn bestelwagen gaan ophalen, dit kost me twee maal drie kwartier. ( Ik zie trouwens niet in waarom dit het aantal auto's op de weg zou verminderen want dan rij ik dezelfde afstand twee maal in plaats van niet )
2. Ofwel zelf een bestelwagen kopen en er reclame op spuiten van mijn werkgever. Wie betaalt het spuiten? Hoe zit het dan als ik verander van werkgever? Wie betaalt de inrichting die er in moet? Wie monteert ze? Wie betaalt de aanpassingen? Hoe zit het met de kilometervergoeding? Moet ik dan zelf mijn tools kopen?

Ik bedoel, de politiek komt af met een aantal voorstellen en de meeste zaken zijn nog niet eens half geregeld. Omdat meer dan de helft van de bedrijfswagens onder deze noemer vallen ( alhoewel dat de meeste niet op die manier geregistreerd zijn ) zou men daar toch moeten over nagedacht hebben?

dan is er mogelijkheid 3: je wordt belast op het werkelijk voordeel dat je hebt: de woon-werkritten van en naar de bureau, aan de werkelijke kost die een onderneming aan de bedrijfswagen heeft. Verder kies je dan of je privé al dan niet een (eventueel tweede) wagen wil.

JPV · 24 mei 2018

PolBetsbrugge zei:
Met de camionette rij ik soms wel privé mee rond. Ik doe in het week-end soms wat klusjes links en rechts en dan heb ik alle materiaal in één keer mee. Daarom betaal ik wat VAA om discussies achteraf te vermijden.

De bedrijfswagen gebruiken voor een zelfstandige activiteit (die mogelijks zelfs nog niet-aangegeven zal zijn), zal net extra discussies opleveren.

PolBetsbrugge · 25 mei 2018

Néé, de politiek wil niet af van de bedrijfswagens. Ze wil af van het fiscaal voordeel van de bedrijfswagens, die ervoor zorgt dat sommige mensen een auto verkiezen terwijl ze anders een ander vervoersmiddel zouden gebruiken.

Dat is een hele naïeve manier van denken. Een ander voertuig is gewoon een andere auto. In plaats van met de bedrijfswagen, staan ze gewoon met een privéwagen in de file. Veel lost dit niet op omdat er nauwelijks alternatieven zijn. Het openbaar vervoer is onbetrouwbaar en fietsen is op vele plaatsen levensgevaarlijk. Als men dit wil promoten, zal men dit toch op een andere manier moeten doen.

De bedrijfswagen gebruiken voor een zelfstandige activiteit (die mogelijks zelfs nog niet-aangegeven zal zijn), zal net extra discussies opleveren.

Als ik een aanrijding heb in het weekend, dan is dit te verdedigen want ik betaal VAA. Waarom ik daar was doet toch niets ter zake?

sandervdw · 25 mei 2018

PolBetsbrugge zei:
Als ik een aanrijding heb in het weekend, dan is dit te verdedigen want ik betaal VAA. Waarom ik daar was doet toch niets ter zake?

Uw car-policy zal hoogstwaarschijnlijk bevatten dat je de wagen niet mag gebruiken voor "professionele doeleinden" en dat geldt al helemaal voor het materiaal er in. Ik vermoed dat dat uiteindelijk als diefstal kan bestraft worden.

FlatSix · 25 mei 2018

JPV zei:
Néé, de politiek wil niet af van de bedrijfswagens. Ze wil af van het fiscaal voordeel van de bedrijfswagens, die ervoor zorgt dat sommige mensen een auto verkiezen terwijl ze anders een ander vervoersmiddel zouden .

Zoals een andere auto. :unsure:

JPV · 25 mei 2018

xTwL- zei:
Zoals een andere auto.

of de fiets, of de trein, of te voet (bij verandering van werkgever of werkplaats, ...)

En ja, misschien ook een andere auto. Die kans zit er natuurlijk in.

JPV · 25 mei 2018

PolBetsbrugge zei:
Dat is een hele naïeve manier van denken. Een ander voertuig is gewoon een andere auto. In plaats van met de bedrijfswagen, staan ze gewoon met een privéwagen in de file. Veel lost dit niet op omdat er nauwelijks alternatieven zijn. Het openbaar vervoer is onbetrouwbaar en fietsen is op vele plaatsen levensgevaarlijk. Als men dit wil promoten, zal men dit toch op een andere manier moeten doen.

Er zijn veel alternatieven, bijvoorbeeld een andere werkgever of een werkgever die zijn werkplaatsen meer aanpast aan de woonplaats van zijn werknemers.

Dat het openbaar vervoer onbetrouwbaar is, maar het fileverkeer wel betrouwbaar zou zijn, moet je me eens uitleggen

. Voor die paar dagen staking per jaar, kan je véél langer in de file staan.

PolBetsbrugge zei:
Als ik een aanrijding heb in het weekend, dan is dit te verdedigen want ik betaal VAA. Waarom ik daar was doet toch niets ter zake?

Dat is een hele naïeve manier van denken. Even de gevolgen opsommen als de verzekering bij een ernstig ongeval (zoals ze vaak doen bij camionettes) even nagaat wat je daar doet:
- de verzekering van de werkgever zal een regresrecht hebben (eventueel via de werkgever) op jou persoonlijk.
- je inboedel van de wagen is totaal niet verzekerd
- je riskeert een ontslag om dringende reden

Cerv.Be · 25 mei 2018

Het is niet omdat ge VAA betaald dat die mag gebruikt worden voor andere zelfstandige beroepsinkomsten

KerberosX · 25 mei 2018

Vanuit mijn omgeving zie ik dat de meeste techniekers die in loondienst zijn "voor en na wat bijklussen" al dan niet met het camionetje van het werk. Niet dat ik dit allemaal goedkeur, maar het is de overheid die door de hoge belastingsdruk dit soort zaken in stand houdt.

Of zijn we weer allemaal heiliger dan de paus hier? :sop:

Archief - Bedrijfswagen voor cash

PolBetsbrugge

Legacy Member

Soeplepel

Legacy Member

PolBetsbrugge

Legacy Member

eniac

Legacy Member

PolBetsbrugge

Legacy Member

Pompi

Legacy Member

PolBetsbrugge

Legacy Member

Renegadexxripxx

Legacy Member

sneax

Legacy Member

eniac

Legacy Member

PolBetsbrugge

Legacy Member

JPV

Legacy Member

JPV

Legacy Member

PolBetsbrugge

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

JPV

Legacy Member

JPV

Legacy Member

Cerv.Be

Legacy Member

KerberosX

Legacy Member