Archief - Het leven van een vrachtwagenchauffeur?

MrKend54l · 30 nov 2015

Carrion zei:
Zijde gij soms ne dubbelaccount van NotoriousP?

Gij zijt nu is krak hetzelfde als dieje gast. Die deed ook continu hautain tegenover alles en iedereen dat minderwaardig was in zijn ogen (lees: minder dan burgerlijk ingenieur was).

Straf want hij is nochtans een industrieel ingenieur.

Los daarvan snap ik zijn frustratie wel. Sommige richtingen zijn op niveau van handel en krijgen ook een diploma van de universiteit. Of erger nog krijgen de titel "wetenschappen".

Sooth Awful zei:
?

Economie moderne talen is zowat de beste voorbereiding op een economische studie zoals management, handelsingenieur, TEW, ...
Humane bereidt u het slechtste van alle ASO-richtingen voor op hoger onderwijs, maar nog altijd véél meer dan handel. Ik ben al dikwijls mensen tegengekomen in mijn richting (farmacie) die humane wetenschappen hebben gevolgd, maar nog nooit iemand van handel. Zelfs buiten mijn richting nog nooit iemand tegengekomen uit handel. Zegt dat genoeg?

Handel is nog zo'n richting dat stamt uit de vroegere onderwijsstructuur. Je had snit en naad, handel en de wetenschappen. Snit en naad was voor mensen die snel snel hun schooltijd moesten uitdoen zonder ooit te moeten 'studeren', handel was voor de mensen die later 'zelfstandig'/verkoper wilde worden en wetenschappen voor mensen die verder wilden studeren. Dat concept is nu helemaal achterhaald. Handel bereidt op niets meer voor, die leerlingen die dat gestudeerd hebben kunnen en kennen eigenlijk niks. In tegenstelling tot (sommige) mensen uit BSO die een stiel kennen of ASO'ers die (normaal) voorbereid moeten zijn op hoger onderwijs.
Handel is eigenlijk zo'n richting voor mensen die te lui zijn om zowel met hun handen te werken als voor hun kopke te gebruiken.

Badass intellectueel uit "farmacie" detected!

Het is maar goed dat jij farmacie gaan doen bent. Als je al denkt dat economie - moderne talen een perfecte voorbereiding is op een economische richting... Economie-moderne talen is een goede voorbereiding op pol&soc of t&l. Voor economische richtingen is minstens 6uur toch een aanrader. Economie-wiskunde dus. Maar ik vergeef het u

En ik ben zelf ook nog nooit iemand uit handel tegengekomen die hoger onderwijs doet.

Het probleem ligt volgens mij ook puur aan de onwetendheid van ouders. Een technische richting is om te beginnen al uit den boze. Als het kind dan toch naar TSO moet, dan maar naar een richting met een hoog klinkende naam.
Richtingen zoals elektromechanica, techniek wetenschappen of industriële wetenschappen zijn uit den boze. Want hey daar moeten kinderen met hun handjes werken, en dat is per definitie slecht. Ze vergeten wel dat deze richtingen grote slaagkansen hebben in elke universitaire richting.

Anoniem03 · 30 nov 2015

Ik mocht niet naar het TSO, paste niet in het plaatje van de familie waar iedereen ASO deed. Anders had ik zeker EM/ET gedaan.

rsc · 30 nov 2015

Ik ben wel al mensen in hogeschool tegengekomen die van handel of bso kwamen... allemaal gestopt na het 1ste jaar

makila · 30 nov 2015

Neem 8,41 euro/uur (minimum?), 100 uur per week = 841 euro per week x 4,5 = 3784 euro bruto / maand

Niet megaslecht maar ja .. véél uurtjes .. ik zou het niet doen.

[Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ]

rsc · 30 nov 2015

makila zei:
Niet megaslecht maar ja .. véél uurtjes .. ik zou het niet doen.

[Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ]

Het absolute minimumloon noem jij 'niet megaslecht'? Ben jij zot?

100 uur werken per week = 14uur per dag, 7 dagen op 7.

makila · 30 nov 2015

rsc zei:
Het absolute minimumloon noem jij 'niet megaslecht'? Ben jij zot?

100 uur werken per week = 14uur per dag, 7 dagen op 7.

Beetje tussen de lijnen lezen hé

Qua brutosalaris niet slecht ALS je véél uurtjes klopt (deels in het zwart?)

MrKend54l · 30 nov 2015

makila zei:
Neem 8,41 euro/uur (minimum?), 100 uur per week = 841 euro per week x 4,5 = 3784 euro bruto / maand

Niet megaslecht maar ja .. véél uurtjes .. ik zou het niet doen.

[Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ]

100 uur werken per week. Lol goed zot gij

Reken al een op 50 uur dan heb je vodden genoeg. En daar krijg je misschien 3100 bruto voor. Ik zou het alvast niet doen.

rsc · 30 nov 2015

makila zei:
Beetje tussen de lijnen lezen hé

Qua brutosalaris niet slecht ALS je véél uurtjes klopt (deels in het zwart?)

Ik herhaal mezelf, 100 uur werken per week = 14uur per dag, 7 dagen op 7.

Ben jij zot?

Brecht · 30 nov 2015

rsc zei:
Dan heb je een ADR brevet nodig.

chemie betekent niet direct ADR, fabrieken die bv kunststof voorwerpen maken en een eigen leveringsdienst hebben vallen ook onder chemie.

chento · 30 nov 2015

rsc zei:
Ik herhaal mezelf, 100 uur werken per week = 14uur per dag, 7 dagen op 7.

Ben jij zot?

Dit! Dat is bijna 3 x een gewone job. Dan zou je véél meer verdienen...

denkimi · 1 dec 2015

makila zei:
Neem 8,41 euro/uur (minimum?), 100 uur per week = 841 euro per week x 4,5 = 3784 euro bruto / maand

Niet megaslecht maar ja .. véél uurtjes .. ik zou het niet doen.

[Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ]

ik zie dat je niet op de hoogte bent van de rij en rusttijden.

Wekelijkse rijtijd : de totale tijd gereden op 7 dagen.
-Maximaal 56u per week, maar per 2 weken mag er maximaal 90u gereden worden, op een week van 56u moet dus een week van maximaal 34u volgen.
-Er mag maximaal 6 van de 7 dagen gereden worden

Dagelijkse rusttijd :
-Zonder onderbreking : Er moet per 24u een rustperiode zijn van minstens 11 opeenvolgende uren. Hier van mag maximaal 3x per week afgeweken worden tot een minimum van 9u.

Wekelijkse rusttijd :
-Na maximum 6 dagelijkse rijtijden moet er minstens 1 wekelijkse rusttijd komen van minstens 45u. Daarvan mag per 2 weken 1 keer van afgeweken worden tot minstens 24u en compensatie in één stuk ( de “te weinig geruste uren” moeten in één keer samengevoegd worden met een andere rusttijd van minstens 9u ) binnen de 3 weken na de inkorting.

in de praktijk komt het er dus op neer dat je 45u per week mag rijden, ofte 5 dagen van 9u.

makila · 1 dec 2015

Lees je mijn post wel volledig?

Ik schrijf onderaan letterlijk:
Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ] --> En inderdaad 45u gemiddeld op 2 weken ..

en jij schrijft dan:
ik zie dat je niet op de hoogte bent van de rij en rusttijden.

-Maximaal 56u per week ..

Maar bedankt om de volledig details van de (in het wit) uurregeling te posten.

Zo ver ben ik nu niet gegaan in mijn post.

MrKend54l · 1 dec 2015

makila zei:
Lees je mijn post wel volledig?

Ik schrijf onderaan letterlijk:
Maximaal aantal uren per week die je in het wit mag doen is trouwens 56 .. ] --> En inderdaad 45u gemiddeld op 2 weken ..

en jij schrijft dan:
ik zie dat je niet op de hoogte bent van de rij en rusttijden.

-Maximaal 56u per week ..

Maar bedankt om de volledig details van de (in het wit) uurregeling te posten. Zo ver ben ik nu niet gegaan in mijn post.

Een chauffeur kan enkel in het wit rijden. In het zwart bestaat niet.
Dit door de tachograaf.

makila · 1 dec 2015

MrKend54l zei:
Een chauffeur kan enkel in het wit rijden. In het zwart bestaat niet.
Dit door de tachograaf.

Een tachograaf is helemaal niet verplicht in alle landen ter wereld.
Je kan perfekt een vrachtwagen kopen, ZONDER tachograaf. Dat moet dan wel gebeuren in een land buiten Europa.
En je moet dan wel die vrachtwagen naar België smokkelen.
Nog een valse nummerplaat eronder, een chauffeur vinden die het risico wil nemen véél 'zwart' geld te verdienen ..
En klaar ..Dat dit niet mag en dat je dan risico loopt dat je gepakt wordt? --> Ja die kans bestaat.
Dat werkgevers dit risico niet willen nemen --> Dat is ook wel waar.

Natuurlijk ervoor zorgen dat die vrachtwagen officieel niet eens bestaat volgens de instanties .

Maar dat wil niet zeggen dat het helemaal niet kan, zoals jij beweert.
Of het een realistisch plan is? Waarschijnlijk totaal niet, maar daar gaat het nu niet om

Het gaat erom of het kan of niet. Het antwoord is gewoon 'ja'.

Als men echt wil, kan bijna alles.

Opmerking:
Maar goed, we gaan nu de onrealistische toer op - Genoeg gezeverd erover

DriesDW · 1 dec 2015

Mijn papa is vrachtwagenchauffeur, maar wel zelfstandig. Dus als je kan, zou je handel moeten voortdoen en dan zelf op zelfstandige basis kunnen werken als vrachtwagenchauffeur, je hebt veel meer "vrijheid" en je verdient ook veel meer. Mijn papa moet wel elke dag rond 4 uur opstaan en is maar om 7 uur thuis (soms vroeger, soms later, hangt er vanaf). Hij rijdt met cement en dit voornamelijk in Nederland, Belgie en Frankrijk, dus hij komt altijd naar huis. Het is een beroep waar je graag alleen moet kunnen zijn, maar dat spreekt natuurlijk voor zich. Als dit echt is wat je wilt, moet je er voor gaan! Als je hard werkt, krijg je wel degelijk een goed loon.

citrofenwick · 1 dec 2015

Ik ben een jaar of 7 vrachtwagenchauffeur geweest omdat ik het na mijn middelbaar ook gehad had met studeren. Ik ben nu 28 en zit terug op de schoolbanken voor 3 jaar omdat ik de job beu was.
Je hebt amper/geen doorgroeimogelijkheden waardoor je loon maar heel traag omhoog gaat. Je kan inderdaad goed verdienen, maar dan moet je veel uren rijden. Je weet ook nooit wanneer je thuis bent waardoor het moeilijk is om te plannen na uw uren.

En wees maar gerust dat er nog altijd enorm veel gefoefeld wordt met de rij-en-rusttijden. Ik had nu natuurlijk het voordeel dat ik in een (van de weinige) sector reed waar je zonder tachograaf mocht rijden waardoor ik niet echt risico liep om gepakt te worden. Het is ook zo dat de transportsector tegenwoordig verziekt wordt door het groot aantal oostblokkers dat tegenwoordig in deze sector rijdt. Ook Belgische bedrijven hebben veel oostblokkers in dienst omdat deze een stuk goedkoper zijn en veel uren willen rijden zonder klagen. Ook veel transportfirma's die tegenwoordig met vreemden rijden zijn zware concurrentie voor firma's die willen blijven met Belgische chauffeurs rijden. Daarbij komt dan nog dat bazen zich minder zorgen moeten maken om hun rijbewijs. Ik heb meer dan 1 keer fraude gezien met doorgegeven identiteiten, tacho-kaarten en rijbewijzen.

Ik raad u aan het niet te doen. Laat u desnoods begeleiden bij het zoeken naar een opleiding die u wel aanstaat. Na Handel zijn meer dan genoeg opleidingen voorhanden die niet (veel) met kantoor te maken hebben en wel boeiend zijn.

diknmuis · 1 dec 2015

citrofenwick zei:
Ik ben een jaar of 7 vrachtwagenchauffeur geweest omdat ik het na mijn middelbaar ook gehad had met studeren. Ik ben nu 28 en zit terug op de schoolbanken voor 3 jaar omdat ik de job beu was.
Je hebt amper/geen doorgroeimogelijkheden waardoor je loon maar heel traag omhoog gaat. Je kan inderdaad goed verdienen, maar dan moet je veel uren rijden. Je weet ook nooit wanneer je thuis bent waardoor het moeilijk is om te plannen na uw uren.

En wees maar gerust dat er nog altijd enorm veel gefoefeld wordt met de rij-en-rusttijden. Ik had nu natuurlijk het voordeel dat ik in een (van de weinige) sector reed waar je zonder tachograaf mocht rijden waardoor ik niet echt risico liep om gepakt te worden. Het is ook zo dat de transportsector tegenwoordig verziekt wordt door het groot aantal oostblokkers dat tegenwoordig in deze sector rijdt. Ook Belgische bedrijven hebben veel oostblokkers in dienst omdat deze een stuk goedkoper zijn en veel uren willen rijden zonder klagen. Ook veel transportfirma's die tegenwoordig met vreemden rijden zijn zware concurrentie voor firma's die willen blijven met Belgische chauffeurs rijden. Daarbij komt dan nog dat bazen zich minder zorgen moeten maken om hun rijbewijs. Ik heb meer dan 1 keer fraude gezien met doorgegeven identiteiten, tacho-kaarten en rijbewijzen.

Ik raad u aan het niet te doen. Laat u desnoods begeleiden bij het zoeken naar een opleiding die u wel aanstaat. Na Handel zijn meer dan genoeg opleidingen voorhanden die niet (veel) met kantoor te maken hebben en wel boeiend zijn.

inderdaad

momenteel zit ik thuis met mijn rug, ik reed hoofdzakelijk altijd snachts met verse voeding, over en weer naar grote depots van Colruyt en Delhaize, daarbij heb je nog een enorme tijdsdruk ook wat veel bedrijven werken met grote boetes, zelfs al ben je maar 5 minuten te laat
ik had niet echt een leven ook, ik sliep in de namiddag 4-5 u en begon savonds om 19u tot smorgens 10u (of later) zaterdagvoormiddag gedaan en zondagavond al terug vertrekken, nooit reglementair dus
moest je dan bvb. een ongeval veroorzaken waarbij een zwaar gekwetste is of erger nog, dan komt dit allemaal op uwe nek
in mijn branché had je ook niks aan feestdagen want dan was het immers zeer druk en moest je dus werken

vroeger kon ik ook echt genieten van het 'rijden', tijdens de nacht had ik dat ook soms, als ik overdag moet rijden kom ik gek van dat verkeer
als je Europa wilt zien, trek dan rond tijdens verlof, anders zal je met de vrachtwagen enkel overvolle snelwegparkings zien met stinkende oostblokkers

MrKend54l zei:
Een chauffeur kan enkel in het wit rijden. In het zwart bestaat niet.
Dit door de tachograaf.

niet waar, zolang je geen controle hebt is er daar genoeg in te foefelen en niet door te foefelen met de tachograaf, wat met een digitale toch zeer moeilijk is

halfvol · 2 dec 2015

MrKend54l zei:
En ik ben zelf ook nog nooit iemand uit handel tegengekomen die hoger onderwijs doet.

Oppassen wat je zegt he. Ik ben niet een van de slimste, wil ik gerust toegeven. (altijd al verkoop gedaan) Ik heb zware allergie aan wiskunde of maar iets dat met cijfers te maken, zelfs economie. Ik heb na mijn middelbaar getracht om mee te doen met de politietesten ook daar hellaas gebuisd door de wiskunde in de cognitieve testen.

Dan zat er niks op dan te gaan studeren, en na drie jaar heb ik mijn diploma rechtspraktijk behaald.

Ik wil hier ook mijn bijdrage leveren. De reden waarom ik geen stielberoep heb gedaan, heel simpel. Ik heb geen zin om een ziekte te krijgen door als gevolg van een stiel beroep. (hernia, kapotte knieschijven, vroeg opstaan a la 4 uur s morgens, enz). Een stiel man mag dan in zijn begin carrière geld scheppen, maar ik heb er nog geen enkele gezien die op zijn 60 ste een muur zit te plamuren. Terwijl een danny verstraeten of een Didier reynders gemakkelijk nog tien jaar kunnen meegaan. Als die eerste categorie ontslagen wordt is, is het moeilijk om werk te vinden (ford, opel, arcelor mittal, etc) terwijl die tweede categorie altijd kan terug vallen op hun ervaring en diploma. Bovendien een advocaat gaat op zijn veertigste altijd meer hebben dan een bouwvakker op zijn 40ste. Je studeert niet alleen voor het geld maar ook voor het comfort van het beroep en de voordelen die je krijgt bij een "hoger beroep'" (bedrijfswagen, laptop, mc, gsm, verzekeringen.) Die mensen moeten er ook gelukkig zijn maar ik moet voor hen de rekening niet maken, maar beweren dat ze tot hun pensioen geld kunnen scheppen is dikke zever.

Trouwens ik heb nog een broer die stw (nog lager dan handel) heeft gedaan en die zit nu in zijn laatste jaar rechten, en studeert van de jaar af. Andere broer hotel richting gedaan op tso niveau, en zit in zijn derde jaar logistiek management en gaat hierna nog verder studeren.

Dit is veel ongeloofwaardiger. Maar geloof het of geloof het niet. Een maat van mij: kantoor (bso) ==> Informatica (artesis hogeschool) ===> tweede master computer wetenschappen aan de VUB en de VUB heeft hem gevraagd om te doctoreren. Hij wou niet naar de UA gaan op twintig min van zijn huis omdat je daar geen tittel van ingenieur krijgt maar bij de VUB blijkbaar wel.

MrKend54l · 2 dec 2015

halfvol zei:
Oppassen wat je zegt he. Ik ben niet een van de slimste, wil ik gerust toegeven. (altijd al verkoop gedaan) Ik heb zware allergie aan wiskunde of maar iets dat met cijfers te maken, zelfs economie. Ik heb na mijn middelbaar getracht om mee te doen met de politietesten ook daar hellaas gebuisd door de wiskunde in de cognitieve testen.

Dan zat er niks op dan te gaan studeren, en na drie jaar heb ik mijn diploma rechtspraktijk behaald.

Ik wil hier ook mijn bijdrage leveren. De reden waarom ik geen stielberoep heb gedaan, heel simpel. Ik heb geen zin om een ziekte te krijgen door als gevolg van een stiel beroep. (hernia, kapotte knieschijven, vroeg opstaan a la 4 uur s morgens, enz). Een stiel man mag dan in zijn begin carrière geld scheppen, maar ik heb er nog geen enkele gezien die op zijn 60 ste een muur zit te plamuren. Terwijl een danny verstraeten of een Didier reynders gemakkelijk nog tien jaar kunnen meegaan. Als die eerste categorie ontslagen wordt is, is het moeilijk om werk te vinden (ford, opel, arcelor mittal, etc) terwijl die tweede categorie altijd kan terug vallen op hun ervaring en diploma. Bovendien een advocaat gaat op zijn veertigste altijd meer hebben dan een bouwvakker op zijn 40ste. Je studeert niet alleen voor het geld maar ook voor het comfort van het beroep en de voordelen die je krijgt bij een "hoger beroep'" (bedrijfswagen, laptop, mc, gsm, verzekeringen.) Die mensen moeten er ook gelukkig zijn maar ik moet voor hen de rekening niet maken, maar beweren dat ze tot hun pensioen geld kunnen scheppen is dikke zever.

Trouwens ik heb nog een broer die stw (nog lager dan handel) heeft gedaan en die zit nu in zijn laatste jaar rechten, en studeert van de jaar af. Andere broer hotel richting gedaan op tso niveau, en zit in zijn derde jaar logistiek management en gaat hierna nog verder studeren.

Dit is veel ongeloofwaardiger. Maar geloof het of geloof het niet. Een maat van mij: kantoor (bso) ==> Informatica (artesis hogeschool) ===> tweede master computer wetenschappen aan de VUB en de VUB heeft hem gevraagd om te doctoreren. Hij wou niet naar de UA gaan op twintig min van zijn huis omdat je daar geen tittel van ingenieur krijgt maar bij de VUB blijkbaar wel.

Daar maak je nu al direct een fout. Als men denkt aan technische richtingen dan denkt men direct aan kapotte knieën etc. Dit zijn dan mensen die duidelijk niet weten wat een ingenieur of waar hoger geschoold technisch personeel zich mee bezig houdt.

En dan zeg je dat een stielman het moeilijker heeft om werk te vinden als hij ontslagen wordt? Maar je geeft als voorbeeld ongeschoolde arbeiders aan de band? Rare vergelijking.
En als jij nog nooit een stielman van ouder dan 50 of 60 gezien hebt dan moet je nog eens goed kijken.

Daarbij trek je de discussie helemaal krom omdat het in de eerste plaats ging over het feit dat mensen de waarde van een technische richting niet inzien naar verder studeren en de algemene vorming die ze daar krijgen. En de totale onzin die handel is.

Het is nooit gezegd dat een metser meer verdient dan een advocaat. Wel kan je zeggen dat een metser meer kan verdienen dan sommige mensen met een hogeschool diploma.

makila · 2 dec 2015

Ter informatie. Ik ken wel iemand die handel gedaan heeft en daarna universiteit gedaan heeft en GESLAAGD WAS. Het is zeldzaam maar het bestaat wel degelijk ..

Archief - Het leven van een vrachtwagenchauffeur?

MrKend54l

Legacy Member

Anoniem03

Legacy Member

rsc

Legacy Member

makila

Legacy Member

rsc

Legacy Member

makila

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

rsc

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

chento

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

makila

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

makila

Legacy Member

DriesDW

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

diknmuis

Legacy Member

halfvol

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

makila

Legacy Member