1azlef1 zei:
Hey iedereen
Ik denk er over om vrachtwagenchauffeur te worden. Ik ben nu bezig met mijn vijfde jaar van handel (ik weet het slechte keuze) maar het ondernemen spreekt me niet meer aan. Dus ik vroeg me af hoe het is om een vrachtwagenchauffeur te zijn? Ik zou liefst werken als lange afstand chauffeur(als zoiets bestaat) omdat ik er van hou om lange afstanden af te leggen met de bus of met de auto. Ook lijkt het mij wel leuk om nieuwe dingen te zien rond heel Europa. Dus zoals ik al zei vroeg ik me af hoe het is om een vrachtwagen chauffeur te zijn voor lange afstanden? Is het moeilijk? En hoe zit het dan met al je kosten zoals voedsel?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik was vrachtwagenchauffeur en kon me geen ander beroep indenken.
Het is (voor mij) het mooiste beroep dat er bestaat,zelfs met de (vele) nadelen.
Eerst en vooral ,als chauffeur ben je geboren. Het klinkt cliché maar het is wel zo.
Anders ga je het niet lang volhouden.
Mijn werkdag begon om 1.30u en ten laatste stond ik thuis om 16.30u.
Zeer lange dagen maar dat vond ik niet erg,ik genoot van elke minuut in die cabine

.
Op het einde van de maand had ik iets van 2600euro netto. Niet slecht,maar je werkt er wel hard voor. (kan soms minder zijn ook,hangt uiteraard af van hoeveel uren je gepresteerd hebt)
Dat truckers geen sociaal leven hebben klopt msschn deels,maar ik had er geen last van. Ik heb een ruime vriendenkring waar we in de week/weekend nog veel mee doen.
Ik deed vooral Benelux en Duitsland en stond bijna alle dagen thuis,ik moet eerlijk toegeven dat een week van huis niks voor mij was

.
Maar zoals gezegd is het hier ook niet allemaal rozengeur en maneschijn.
- zeer veel wachttijden (3u ergens staan wachten om ergens te lossen is soms mogelijk)
- weinig begrip (mede door onze oostblokcollega's ,worden we soms als stront behandeld)
- Het echt lange afstandswerk gaat naar onze oostblokvrienden (al zijn er nog uitzonderingen )
- Veel malafide bazen (altijd goed bijhouden hoeveel je gepresteerd hebt)
- verkeer ( had ik niet echt last van ,door mijn vroeg vertrekuur)
- er wordt vaak nogal lacherig gedaan over het beroep (ook door de beleidsmakers) ,maar er zijn velen die het nog geen week volhouden.
- tachograaf (ding doet meer slecht dan goed)
- kilometerheffing (heb ik persoonlijk geen last van,maar de transportsector zal het wel voelen)
- ...
Ja,er zijn veel nadelen maar als je iets echt wil kijk je daardoor.
Je moet anders eens meerijden met een chauffeur,dan kan je je al beter een beeld vormen.
En diegene die hier zegt dat wij enkel industrieterreinen zien zouden msschn ook beter eens een dagje meegaan.
Ik had elke dag stadscentra en smalle straatjes. Maar dat maakt het dan weer extra boeiend als je dan zonder schade wegraakt
Ook is er veel afwisseling,geen dag is dezelfde.
Ik zit nu thuis met een dwarslaesie door een zwaar ongeval en zal waarschijnlijk nooit meer achter het stuur van een vrachtwagen zitten.Vandaar dat alles in de verleden tijd staat

.
Maar ik zou veel geld geven om terug te kunnen rijden.