Archief - Startersinformatie bij Jan de Nul
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
petersen
Legacy Member
Hoi Sting,
heb ooit nog bij Deme als werktuigkundige (crew) op een hopper gewerkt. Heb toen ook gesollicteerd bij De Nul (voor staff functie). Vragenlijst is een soort uitbreiding op uw CV, ... Het zijn geen (technische) kennisvragen die gerelateerd zijn aan het baggeren, alsook geen psychologische test of iets dergelijks.
heb ooit nog bij Deme als werktuigkundige (crew) op een hopper gewerkt. Heb toen ook gesollicteerd bij De Nul (voor staff functie). Vragenlijst is een soort uitbreiding op uw CV, ... Het zijn geen (technische) kennisvragen die gerelateerd zijn aan het baggeren, alsook geen psychologische test of iets dergelijks.
sting
Legacy Member
Is er eigenlijk een groot verschil tussen de nul en deme? Buiten dat ik gelezen heb dat de boten van de nul moderner zouden zijn ben ik nog niet veel vergelijkingen tegen gekomen.
Mijn voorkeur gaat natuurlijk nog altijd naar de nul.
(bekender en dichter bij de deur) maar vergelijken kan natuurlijk geen kwaad.
De indelingen is bij deme ook zeker anders 6 weken op en 6 weken af voor crew en staff en bij de nul voor staff 2 op en 1 af.
nog andere verschillen?
Mijn voorkeur gaat natuurlijk nog altijd naar de nul.
(bekender en dichter bij de deur) maar vergelijken kan natuurlijk geen kwaad.
De indelingen is bij deme ook zeker anders 6 weken op en 6 weken af voor crew en staff en bij de nul voor staff 2 op en 1 af.
nog andere verschillen?
petersen
Legacy Member
Hoi Sting, als je de vergelijking wilt maken of zelfs ervaren. Niets dat je tegen houdt om eens te gaan informeren op de jobdagen van dredging international,is over 2 of 3 weken geloof ik. .....
Wat de verschillen zijn, De Nul is een familiebedrijf, Deme is een beursgenoteerd bedrijf (via CFE, AckVH), en dat bepaalt voor een stuk de investeringsprogramma's , werkcultuur, de verloningssystemen liggen ook ietsjes anders geloof ik,... .
Beide zijn uitstekende werkgevers ,en de jobinhoud ligt in dezelfde lijn .... Daar mag je alvast vanuit gaan.
Wat de verschillen zijn, De Nul is een familiebedrijf, Deme is een beursgenoteerd bedrijf (via CFE, AckVH), en dat bepaalt voor een stuk de investeringsprogramma's , werkcultuur, de verloningssystemen liggen ook ietsjes anders geloof ik,... .
Beide zijn uitstekende werkgevers ,en de jobinhoud ligt in dezelfde lijn .... Daar mag je alvast vanuit gaan.
petersen
Legacy Member
Hoihoi Bas,
Heb nog op de Atlantico Due gezeten. Een wat oudere hopper, maar zeer robuust opgebouwd, één van de weinige hoppers uitgerust met een heus barbecuedek ;-) . 'k Zou er veel voor over hebben om er terug op te kunnen werken, ipv dagelijks mijn uren file te slijten in mijn firmawagentje. 't amusement op de D'Artagnan /op de krachtigste cutter ter wereld.
Heb nog op de Atlantico Due gezeten. Een wat oudere hopper, maar zeer robuust opgebouwd, één van de weinige hoppers uitgerust met een heus barbecuedek ;-) . 'k Zou er veel voor over hebben om er terug op te kunnen werken, ipv dagelijks mijn uren file te slijten in mijn firmawagentje. 't amusement op de D'Artagnan /op de krachtigste cutter ter wereld.
petersen
Legacy Member
Hetgeen mij over de streep trok was de indruk die DEME maakte op hun jobdag. Voordeel is dat je er met verschillende werknemers eens een open gesprek kan voeren waardoor je direct ziet welke kanten je op kan binnen het bedrijf, als afstuderende maakte dit grote indruk op mij. Bovendien had je de kans om eens met een hopper te mee te varen.
petersen
Legacy Member
Wat de krachtigste cutter betreft:
de JFJ De Nul (27240 kW, volgens JDN website) D'artagnan (28200 kW)
Dat is installed power natuurlijk, dan kan je nog eens gaan zien naar kracht op de cutterkop, naar het vermogen op de pompen , wie het snelste barges kan laden,.......
Sting: Reeds uitizcht op een gesrpek bij JDN?
de JFJ De Nul (27240 kW, volgens JDN website) D'artagnan (28200 kW)
Dat is installed power natuurlijk, dan kan je nog eens gaan zien naar kracht op de cutterkop, naar het vermogen op de pompen , wie het snelste barges kan laden,.......
Sting: Reeds uitizcht op een gesrpek bij JDN?
stoffer
Legacy Member
Bij de JFJ De Nul geven ze het nominaal vermogen.
Bij de D'artagnan wordt het maximaal of piekvermogen gegeven.
Dat is een truukje van de concurrentie waarmee je veel kunt bewijzen.
Maar ik vermoed dat wanneer je zelf op een zo'n schip hebt gewerkt ook wel weet dat er niet wordt gewerkt met piekvermogen maar met nominaal vermogen.
Bij de D'artagnan wordt het maximaal of piekvermogen gegeven.
Dat is een truukje van de concurrentie waarmee je veel kunt bewijzen.
Maar ik vermoed dat wanneer je zelf op een zo'n schip hebt gewerkt ook wel weet dat er niet wordt gewerkt met piekvermogen maar met nominaal vermogen.
Bas himself
Legacy Member
Ik denk dat het allemaal zoveel niet uit maakt. Beide schepen verschillen niet veel in vermogen en zijn ongeveer even groot. Uiteindelijk zijn er nog zoveel méér factoren die je productie bepalen, zoals: hoe goed de schipper kan baggeren, de ondergrond, hoeveel druk de drijvende leiding aan kan bij oppersen (en hoe vaak deze stuk gaat), hoe vaak je stil ligt voor technische problemen,....
Naar de verhalen die ik van ex-JDN collega's hoor, en wat ik weet van DEME;
de lonen en het werkritme zijn quasi identiek (in europa 4 weken op/4 weken vakantie, buiten europa 6 weken op/6 weken vakantie)
De Nul maakt schijnt duurdere en hogere kwaliteit schepen. (ze hoeven geen kosten te verantwoorden tov aandeelhouders) + er zit meer bemanning aan boord
Deme daarentegen heeft dan weer de 'aangenaamste' werksfeer. Bij problemen kan je altijd op 't bureau terecht, en kan je willekeurig door het gebouw wandelen, om de persoon aan te spreken die je nodig hebt. JDN schijnt daar minder 'aangenaam' in te zijn voor hun volk. Heb ook al verhalen gehoord, dat bv één van de broers De Nul aan boord kwam van een schip, iemand zag die geen helm droeg, en die persoon op staande voet zijn ontsloeg.
Bij Deme zien ze je als lid van de DEME-familie
bij De Nul ben je eerder een nummer.
(heb nooit bij De Nul gewerkt, is enkel wat ik tot hier toe via verschillende mensen heb opgevangen)
Naar de verhalen die ik van ex-JDN collega's hoor, en wat ik weet van DEME;
de lonen en het werkritme zijn quasi identiek (in europa 4 weken op/4 weken vakantie, buiten europa 6 weken op/6 weken vakantie)
De Nul maakt schijnt duurdere en hogere kwaliteit schepen. (ze hoeven geen kosten te verantwoorden tov aandeelhouders) + er zit meer bemanning aan boord
Deme daarentegen heeft dan weer de 'aangenaamste' werksfeer. Bij problemen kan je altijd op 't bureau terecht, en kan je willekeurig door het gebouw wandelen, om de persoon aan te spreken die je nodig hebt. JDN schijnt daar minder 'aangenaam' in te zijn voor hun volk. Heb ook al verhalen gehoord, dat bv één van de broers De Nul aan boord kwam van een schip, iemand zag die geen helm droeg, en die persoon op staande voet zijn ontsloeg.
Bij Deme zien ze je als lid van de DEME-familie
bij De Nul ben je eerder een nummer.(heb nooit bij De Nul gewerkt, is enkel wat ik tot hier toe via verschillende mensen heb opgevangen)
Bas himself
Legacy Member
petersen zei:
Amai, ja, den Due gaat ook al een tijdje mee
Ik heb zelf ook even op 't punt gestaan te stoppen, ivm met relatieproblemen enzo... uiteindelijk dan toch niet gedaan, aangezien ik het zelf ook niet zou zien zitten die vele uren in de file in firmawagentjes te slijten tegen een fractie van het loon id bagger. Soms moet een mens (hele) moeilijke keuzes maken in 't leven hé.
stig
Legacy Member
Hallo
Kan iemand mij vertellen welke opleidingen je moet volgen om als baggerwerker aan de slag te gaan? Ik ben zopas afgestudeerd als leerkracht Lo in het secundair onderwijs. Maar leraar zijn spreekt me niet zo aan. 12u werken per dag 7/7 zie ik zeker zitten en 6 weken van huis is geen probleem voor mij.
Kan iemand mij vertellen welke opleidingen je moet volgen om als baggerwerker aan de slag te gaan? Ik ben zopas afgestudeerd als leerkracht Lo in het secundair onderwijs. Maar leraar zijn spreekt me niet zo aan. 12u werken per dag 7/7 zie ik zeker zitten en 6 weken van huis is geen probleem voor mij.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.