Archief - Startersinformatie bij Jan de Nul
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Firestyler
Legacy Member
petersen zei:
- De productie
- Tanden per cuttercheck, aantal cuttercheck's per shift...
- Soort materiaal moet uitgecutterd worden
...
Den een verslikt em in het materiaal en verslijt zo 200tanden per uur terwijl den anderen op hetzelfde stukje 100tanden per shift doet etc.
sting
Legacy Member
Ben vorige week op gesprek geweest. Ze gingen mij rond pasen iets laten weten, want ze zijn nu bezig met jobbeurzen om op die manier verschillende mensen te rekruteren.
K weet eigenlijk niet of het gesprek goed gegaan is of niet, er is niets over loon gezegd, ik heb er dan ook niet achter gevraagd.
We zullen wel zien zeker, alhoewel ik er precies niet zo een goed gevoel bij heb.
K weet eigenlijk niet of het gesprek goed gegaan is of niet, er is niets over loon gezegd, ik heb er dan ook niet achter gevraagd.
We zullen wel zien zeker, alhoewel ik er precies niet zo een goed gevoel bij heb.
petersen
Legacy Member
Bas himself zei:Ik denk dat het allemaal zoveel niet uit maakt. Beide schepen verschillen niet veel in vermogen en zijn ongeveer even groot. Uiteindelijk zijn er nog zoveel méér factoren die je productie bepalen, zoals: hoe goed de schipper kan baggeren, de ondergrond, hoeveel druk de drijvende leiding aan kan bij oppersen (en hoe vaak deze stuk gaat), hoe vaak je stil ligt voor technische problemen,....
Naar de verhalen die ik van ex-JDN collega's hoor, en wat ik weet van DEME;
de lonen en het werkritme zijn quasi identiek (in europa 4 weken op/4 weken vakantie, buiten europa 6 weken op/6 weken vakantie)
De Nul maakt schijnt duurdere en hogere kwaliteit schepen. (ze hoeven geen kosten te verantwoorden tov aandeelhouders) + er zit meer bemanning aan boord
Deme daarentegen heeft dan weer de 'aangenaamste' werksfeer. Bij problemen kan je altijd op 't bureau terecht, en kan je willekeurig door het gebouw wandelen, om de persoon aan te spreken die je nodig hebt. JDN schijnt daar minder 'aangenaam' in te zijn voor hun volk. Heb ook al verhalen gehoord, dat bv één van de broers De Nul aan boord kwam van een schip, iemand zag die geen helm droeg, en die persoon op staande voet zijn ontsloeg.
Bij Deme zien ze je als lid van de DEME-familiebij De Nul ben je eerder een nummer.
(heb nooit bij De Nul gewerkt, is enkel wat ik tot hier toe via verschillende mensen heb opgevangen)
Wat die aangename sfeer bij DEME betreft, daarin kan ik je volkomen gelijk geven. Zelfs toen ik wegging bij de DEME-familie heeft er mij daar niemand scheef bekeken. Wat De Nul werksfeer betreft, daar heb ik minder een idee van, wel kan ik bevestigen dat ik het nummer/ ontslag verhaal ook reeds gehoord heb.
Al begrijp ik het helm-ontslagverhaal wel enigszins daar de verzekering die De Nul moet betalen waarschijnlijk niet mals is,.....alsook dat het eenvoudige manier is om letsels (en dus verlet) te voorkomen.
ad:petersen
Legacy Member
Hoe veelzijdiger je bent, des te vlotter je in het buitenland aan de slag kan. Niet alle functieprofielen staan op de JDN website denk ik, maar er zijn zeker functies waarbij een goede IT-kennis goed van pas komt. Check anders eens op de jobzoekrobot "careerjet " op "Jan De Nul" daar worden de actuele functies bij elkaar verzameld. Wat de IT verdiensten zijn, daar kan ik jullie niet mee verder helpen.
sting
Legacy Member
Nikeboy999 zei:Ahh okmaar ik ben al weesten solliciteren... Dus moest ik er bij zijn, zal ik het wel laten weten... W8 tot 1 april op een antwoord
ze gingen u dus ook pas iets laten weten op 1 april en je ben nu al gaan solliciteren?
Want dit is bij mij ook het geval, k dacht al dat het een verloren zaak was.
petersen
Legacy Member
nikeboy, juist niet, mensen van de staff die in het buitenland zitten hebben een huur/bedrijfswagen die ze oppikken op de luchtaven voor de maand dat ze thuis zijn, en indien nodig hebben ze zelfs hun eigen vervoermiddel om naar de werf te gaan op het project in het buitenland
Wat crew/ scheepsbemanning betreft, bij Deme gingen wij met taxi naar de luchthaven en hadden we dus geen huurwagen tot onze beschikking.
Voor het binnenland hangt het ervan af of je standaard in jet kantoor in Aalst werkt of niet. Als je altijd naar het hoofdkantoor moet vermoed ik niet dat je direct een firmawagen krijgt, werfleiders hebben deze dan weer wel gezien de variabele locaties van de binnenlandse werven.
Er zullen hierop wel nog tientallen afwijkingen zijn, nu een wagen of niet, zie eerst maar dat de job je ligt, anders ben je die wagen in een fractie van tijd ook beu hoor.
Wat crew/ scheepsbemanning betreft, bij Deme gingen wij met taxi naar de luchthaven en hadden we dus geen huurwagen tot onze beschikking.
Voor het binnenland hangt het ervan af of je standaard in jet kantoor in Aalst werkt of niet. Als je altijd naar het hoofdkantoor moet vermoed ik niet dat je direct een firmawagen krijgt, werfleiders hebben deze dan weer wel gezien de variabele locaties van de binnenlandse werven.
Er zullen hierop wel nog tientallen afwijkingen zijn, nu een wagen of niet, zie eerst maar dat de job je ligt, anders ben je die wagen in een fractie van tijd ook beu hoor.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.