Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
gumball4000 zei:
Even bekeken met klant die ik tot vorig jaar in Brussel had. Verplaatsing gemiddeld +-1u15 - zal ongeveer juist zijn.
Alternatief zou 3 minuten sneller zjin met OV.
Volgens de site van De Lijn (die trein/bus/tram combineert voor zover ik weet) kan ik met het OV niet sneller dan 2u10.
lolitaa
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat doet er niet toe. Moest je in plaats van je mails thuis te lezen deze eerst op een of ander kantoor lezen (niet op je woonplaats), en nadien van daaruit verder rijden naar de klant, is je verplaatsing van het kantoor naar de klant ook geen werk-werkverkeer. Uw klant blijft een 'vaste plaats van tewerkstelling' en de verplaatsing hiernaartoe is geen dienstreis.
Anoniem13
Legacy Member
Ik begrijp niet goed wat je bedoelt denk ik? Als je als metser geen vaste werkplek hebt (de 40 dagen waar ze hier over bezig zijn), dan zijn het werkkilometers. Als de metser eerst naar het kantoor gaat om zijn camionette te gaan halen en dan naar de werkplek rijdt dan is het eerste stuk privé en het tweede werk. Als de metser woont waar hij zijn kantoor heeft dan is het de 40 dagen regeling. Zo zou ik het toch zien als buitenstaander. Vervang metser door gelijk welk beroep.sandervdw zei:
Het antwoord van lolitaa hierboven is vollediger.
beryl
Legacy Member
sandervdw zei:
Het mag altijd betaald worden, het gaat erover of de fiscus het als inkomen ziet of een kostenvergoeding. Bij metsers is er een forfaitaire regeling uitgewerkt, waarbij 50% van de kilometervergoeding als privé gezien wordt en 50% als beroepsverplaatsing. Dat is trouwens ook met bedrijfswagens zo, ook als ze de fiscaal gunstige regeling gaan afschaffen gaan mensen die veel moeten rijden nog steeds een bedrijfswagen krijgen, alleen zullen ze een realistisch VAA aangerekend worden als ze hem ook privé mogen gebruiken (zoals het in de meeste andere landen werkt).
Je gaat ook niet zomaar mogen kiezen om 35 cent per kilometer te krijgen. Die 35 cent is opnieuw een fiscale norm, het maximaal bedrag dat als een onkostenvergoeding gezien wordt door de fiscus. De werkgever mag je ook meer betalen per kilometer(het verschil is dan loon), maar ook minder. Het hangt af van wat er overeengekomen wordt met de werkgever (en misschien soms CAO's?).
sandervdw
Legacy Member
paradijsappel zei:
Zo goed als elke metser heeft een vaste werkplek (de meeste werven duren langer dan 8 weken). Dat eerste stuk is privé, maar dat tweede stuk evengoed, want ze rijden naar een vaste plek van tewerkstelling.
Zelfs een brouwer die dag in dag uit rondrijdt, komt meer dan 40x per jaar bij al zijn klanten. Dat is dan allemaal privé?
FlatSix
Legacy Member
gumball4000 zei:
Voor mij is het een beetje een lastige;
Ik heb zogezegd 253 uur vlot verkeer gehad, en 193 uur file gehad. Maar ik ga er eigenlijk vanuit dat die dan de ring Brussel en A12 neemt, wat ik niet doe. Maar het openbaar vervoer ondanks 193 uur file is nog niet sneller.
bassie82
Legacy Member
sandervdw zei:
ik ken nochtans heel veel bouwvakkers die eerst naar de koer moeten gaan om hun camionette op te pikken en nodige materiaal op te laden. Zelfs voor werken die maanden duren.
De zelfstandige bouwvakkers die ik ken rekenen hun vervoer door aan hun klanten dus is het een inkomen.
Een brouwer die levert is z'n werk uitvoeren hé, niet in het belachelijke trekken hé. Maar dan nog. Die brouwer heeft z'n magazijn ergens staan en staat niet allemaal in z'n living. Dus tot magazijn is woon-werk, dan is het werk-werk.
edit : mocht checken van je mails thuis als werken worden gezien en de rest is dan werkverkeer dan wil ik ook gerust 10minuten thuis mijn mails checken en dan betaald naar m'n werk gaan.
sandervdw
Legacy Member
bassie82 zei:
Maar dat is exact mijn punt. Ik ga eerst naar mijn bureau om mijn mails te checken en te beantwoorden. En dan rij ik naar mijn klanten. éxact dezelfde situatie, alleen rij ik ipv met een camionette met een gewone wagen.
Als de wetgeving zegt "een plek waar je meer dan 40x per jaar komt", dan valt zo goed als alles daaronder (postbode, leveringsdiensten, iedereen in bouw, ...)
sandervdw
Legacy Member
lolitaa zei:Je hebt in elk geval al de instelling van de stereotiepe zelfstandige, 'alles wat ik doe ik beroepsmatig'. Je gaat er wel regelmatig mee overhoop liggen met de belastingen, vrees ik.
Die instelling had ik al voor ik zelfstandige werd hoor. Ik vind voor consultants dat de rit van thuis naar een klant evengoed niet onder woon-werk verkeer valt. En je mag gerust mijn jaarrekening zien, je zal zien dat daar amper kosten op zijn ingebracht
.bassie82
Legacy Member
sandervdw zei:
Klanten?
Je bent dus zelfstandige?
Waarom deze discussie dan, reken je vervoerskosten aan je klanten hé
En neen, de fiscus bedoelt er geen leveringen enzo mee. De bouw kan ik je argument nog begrijpen maar zelfs daar ken ik persoonlijk niemand in dienstverband die niet eerst naar de koer moet zodanig dat zijn baas de vervoerskosten kan aanrekenen. Idem voor de zelfstandigen.
JPV
Legacy Member
hmm..... nu begeef je je écht op glad ijs.sandervdw zei:
Als jouw werkdag begint als je thuis je mail checkt (volgens je stelling), zijn je uren onderweg werkuren en moet je er dus 8 doen tot je thuis bent (of pak nu nog tot dat je je laatste werkplaats verlaat).
Een bouwvakker zijn uren beginnen op het moment dat hij op het werf toekomt, zelfs al is hij eerst op het bedrijf toegekomen om nog wat materiaal mee te nemen ipv rechtstreeks naar het werf te rijden. Voor die ganse afstand dat hij eventueel met collega's in de wagen aflegt, krijgt hij een kleine vergoeding. Eens toegekomen op het werf, moet hij nog 8 uur werken en pas dan mag hij naar huis.
Een voorbeeld:
Iemand van Ieper rijdt naar het bedrijf in Kortrijk (ongeveer 30km), daar afspreken en dan van daar met de collega's in de camionette naar een werf in Gent (50km). (en 's avonds terug)
Daarvoor krijgt hij:
- verplaatsingsvergoeding: 6,84 euro/dag (volledig belastbaar met uitzondering van 400 euro/jaar)
- mobiliteitsvergoeding: 10,912 euro/dag (helft belastbaar)
Netto krijgt een bouwvakker dus ongeveer 7,8 euro belastbaar en 10 euro onbelastbaar (netto dus ongeveer 14 euro). Dit voor 2 uur (heen en terug) onderweg te zijn én een auto zelf te moeten betalen.
Bloembak
Legacy Member
Bv202 zei:
Interessant ja!
OV is voor mij niet interessant als het met de auto 22 km rijden is waarvan 20 autosnelweg, en ik na de ochtendfile mag vertrekken van mijn werkgever.
OV is ook met overstap oftewel met een boemeltrein die in elk gat stopt (ongeveer even lange trip). Dan zou ik eerder nog de fiets pakken (al kan ik mijn laptop dan moeilijker op en af nemen...).
Ben benieuwd naar de toekomstige fiscale behandeling van bedrijfswagens en/of invoering van rekeningrijden. Het lijkt alsof het alleen maar meer gaat kosten.
Plutus
Legacy Member
Even uitwijden is zeker toegelaten maar de discussie neemt intussen stevige proporties aan 
Voor diegene die de discussie omtrent bedrijfswagens en dergelijke verder willen voeren, verwijs ik jullie vriendelijk naar volgende thread:
https://www.beyondgaming.be/archive/politiek-actualiteit.118/bedrijfswagens-weg-ermee.1044627
Dank!
Voor diegene die de discussie omtrent bedrijfswagens en dergelijke verder willen voeren, verwijs ik jullie vriendelijk naar volgende thread:https://www.beyondgaming.be/archive/politiek-actualiteit.118/bedrijfswagens-weg-ermee.1044627
Dank!
JPV
Legacy Member
sandervdw zei:
wel als je wil vergelijken met een bouwvakker, hé. Het zijn uren dat je werkt, of ze nu in dienstverband zijn of niet.
Nu, elke bouwvakker zal het er mee eens zijn om die 2 uur niet langer te vergoeden als mobiliteit. Dan zijn ze 14 euro netto kwijt, maar krijgen ze een veel hoger bedrag terug via het loon. En dan heb ik nog een voorbeeld genomen dat nog meeviel (door de vele eigen km's).
JPV
Legacy Member
Manu zei:Even uitwijden is zeker toegelaten maar de discussie neemt intussen stevige proporties aan
https://www.beyondgaming.be/archive/politiek-actualiteit.118/bedrijfswagens-weg-ermee.1044627
Dank!
niet mogelijk om het af te splitsen en toe te voegen aan de andere topic?
(zag het nu nog maar, ik zal vanaf nu reageren in de andere topic)
DogFacedGod
Legacy Member
sandervdw zei:
Er zijn daar al fiscale uitspraken rond dat dat niet zo is.
Hof van beroep Antwerpen 11.02.2014
Wat was er gebeurd? Een advocaat (eenmanszaak) die thuis zijn kantoor heeft, rijdt drie à vier keer per week met zijn auto naar zijn belangrijkste cliënt. De gereden kilometers beschouwt hij als beroepsmatig en de eraan verbonden kosten zijn volgens hem dan ook voor 75% aftrekbare autokosten. Zijn controleur vindt echter dat het om woon-werkverkeer gaat, dat slechts forfaitair voor € 0,15/km aftrekbaar is.
Wat zegt de rechter? Hij geeft de controleur gelijk (Antwerpen, 11.02.2014) . De rechter verwijst naar het Hof van Cassatie dat zegt dat het forfait van € 0,15/km geldt voor alle ritten tussen de woonplaats van de belastingplichtige en zijn werkplaats, ook al oefent die belastingplichtige een gedeelte van zijn beroepsactiviteit in zijn woonplaats uit(Cass., 21.11.2002) . Aangezien de advocaat zelf toegegeven had met een grote regelmaat naar die cliënt te gaan, kan diens kantoor beschouwd worden als een ‘vaste plaats van tewerkstelling’.
https://ondernemingsdatabank.indica...__/VLTAPAAR_EU23050802/42/search?&t=109&k=780
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.