Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 9

scriptkiddie zei:

Mensen beseffen niet hoe fors de belastingverlaging op arbeid was in de afgelopen jaren. De tax shift moest een belastingverschuiving worden maar het is voornamelijk een verlaging geworden omdat het politiek onmogelijk bleek om op andere posten de verloren inkomsten alsnog op te halen. Vandaar dat we nu opnieuw met een fors gat in de begroting zitten. Het merkwaardige is dat een groot deel van de bevolking denkt dat de belastingen zijn gestegen ipv gedaald.

Als ik politicus was, ik zou nooit nog belastingverlagingen invoeren want je krijgt er geen enkele waardering voor. Ook al staat de werkloosheid in dit land op een historisch laag peil.

Klik om te vergroten...

Zoals je zelf al aangeeft, is het een gigantische belastingverlaging voor de werkgever. Daar merkt de werknemer weinig van.

hannidas zei:

Dus een 130 euro netto valt nog mee. Met tankkaart?
Wat voor leasebudget is dat dan?

Klik om te vergroten...

Ja met tankkaart. Valt inderdaad nog mee, maar gaat wel snel omhoog gestart in 2012 aan 50€, 2015: 100€ dan 2018: 130€ natuurlijk ook omdat de auto steeds groter werd, maar ook ik vermoed dat deze tendens wel door zal gaan, zeker met de volledige wltp wordt het weer erger. Huidige catalogus prijs is 50k, exact leasebudget is een groot geheim , maar zou rond de 700€ liggen. Bij mijn vorige werkgever (kmo) zat een auto van 35k op 670€. (25k km, incl co2 taks, zonder brandstof)

Nineshots zei:

Wat voor dev ben je binnen de big4? Mag ook via pm.
Ik heb daar zelf ooit nog gesolliciteerd en ik kreeg toch de indruk dat je met 40u werken er niet gaat geraken.
Toen sprak ik nog van avondschool/afstandsonderwijs en ze zeiden dat het wel héél erg lastig zou worden.

Klik om te vergroten...

Ik zal je een pm sturen met meer info.

Ik kan mij wel inbeelden dat ze zoiets wel laten vallen tijdens de sollicitaties. Ze hebben natuurlijk graag mensen die graag 50 uur werken en dan liefst nog een beetje extra in het weekend ook, de meeste implementatie projecten zijn fixed prices bij big 4 en de winstmarges zijn heilig. Als je als junior start en je werkt je in in een nieuwe oplossing kan ik me inbeelden dat je soms even misschien wat meer moet werken de eerste weken om mee te raken, maar daarna zou dat wel vlot moeten gaan. Als je zelf de estimations (mee) kan doen zijn die echt wel realistisch. Iemand met goede dev skills gaan ze nooit een opmerking geven omdat die "maar" 40 uur werkt, het is al moeilijk genoeg om zo een profielen te vinden .

JPV zei:

Even opmerken dat in België ofwel 380 euro/jaar (+ een forfait dat meestal tegen de 4500 euro leunt) ofwel 0.15 cent per km aftrekbaar is (indien werkelijke kosten bewijzen). Zélfs met bedrijfswagen. Het Belgische systeem is op dat vlak dus wel interessanter.

Behalve dat het systeem in België beperkt is tot 75km als je met het openbaar vervoer gaat

Klik om te vergroten...

Met bedrijfswagen is gelimiteerd tot het voordeel van alle aard dus daarmee ga je er bij wijze van spreken niet ver geraken. Buiten in een paar extreme situaties.

Ik ben niet jaloers op de meeste mensen die hun werkelijke beroepskosten als loontrekkende kunnen bewijzen.
1) Of dat betekent dat je niet veel nettovergoedingen krijgt van je werkgever. (thuiswerk, internet, dagvergoedingen,...)
2) Of/en betekent dat je veel km's doet voor je woon-werkverkeer (om aan woonwerkverkeer er alleen mee te geraken. 4.620 € = 0,15 * 220 werkdagen * 140km dagelijks).
3) Of/en je moet ergens dat geld daadwerkelijk uitgegeven hebben aan een moto voor woon-werkverkeer. Financieel ga je er niet meewinnen.
4) je hebt niet kunnen genieten van een paar taxshifts in de laatste jaren.

"tot 75km" hoort trouwens "tot 100km" te zijn.
Bronnen in spoiler.

Merci voor de bronnen, ik was niet meer up to date

Met 100km als nieuwe grens is het mss toch interessant om mijn belastingsbrief eens op werkelijke kosten te beginnen uitrekenen, alhoewel het treinabonnement dan wel pijn zal doen . Ik zit dan al aan zo'n 6000 werkelijke kosten die ik kan bewijzen.

JPV zei:

Merci voor de bronnen, ik was niet meer up to date

Met 100km als nieuwe grens is het mss toch interessant om mijn belastingsbrief eens op werkelijke kosten te beginnen uitrekenen, alhoewel het treinabonnement dan wel pijn zal doen . Ik zit dan al aan zo'n 6000 werkelijke kosten die ik kan bewijzen.

Klik om te vergroten...

In situaties met thuiswerk/ indien je niet iedere dag naar Brussel moet tsjoolen , is het soms beter om te werken met een halftijds treinabonnement zodat je treinabonnement "minder waard" is.


Een ander truc waar je beetje misbruik maakt van de letter van de wet . in jaar X vraag in je treinabonnement van jaar X, in december van jaar X verleng je al je treinabonnement voor jaar X+1. Hierdoor moet je geen treinabonnement verlengen in jaar X+1. In januari van X+2 verleng je voor X+2 en in december van X+2 verleng je voor X+3, enzovoort.

Dan heb je een jaar X met dubbele treinabonnement waarvoor je het forfait + vrijstelling vraagt en een jaar X+1 waar je je beroepskosten bewijst zonder belast te worden op een treinabonnement.

Het "misbruik" van de letter van de wet hier is dat je belast wordt in het jaar van toekenning. En met de derdebetalersregeling is dat dus op het moment wanneer je je treinabonnement verlengd hebt, niet het jaar waarvoor je treinabonnement geldig is. Ofwel een beetje schuiven wanneer je de terugbetaling vraagt van je abonnement aan je werkgever.

scriptkiddie zei:

Mensen beseffen niet hoe fors de belastingverlaging op arbeid was in de afgelopen jaren. De tax shift moest een belastingverschuiving worden maar het is voornamelijk een verlaging geworden omdat het politiek onmogelijk bleek om op andere posten de verloren inkomsten alsnog op te halen. Vandaar dat we nu opnieuw met een fors gat in de begroting zitten. Het merkwaardige is dat een groot deel van de bevolking denkt dat de belastingen zijn gestegen ipv gedaald.

Als ik politicus was, ik zou nooit nog belastingverlagingen invoeren want je krijgt er geen enkele waardering voor. Ook al staat de werkloosheid in dit land op een historisch laag peil.

Klik om te vergroten...

Bij mij is het dan ook een dubbel gevoel. Ik vind het goed dat er zo'n maatregelen worden genomen, zorgt ervoor dat het hier interessant blijft voor mijn werkgever.

Langs de andere kant is dat wel een bedrijf dat miljarden winst maakt, als je dat op de totale kostprijs gaat kijken voor ons bedrijf, gaat deze maatregelen het verschil nu niet maken. Dat is geld dat waarschijnlijk gewoon naar de aandeelhouder gaat. En zoals je zelf zegt zitten we nu dan met een fors gat in de begroting, die ze zullen opvullen door belastingverhogingen waar de belg meer gaat voelen.

Het zou bijvoorbeeld in mijn ogen beter geweest zijn, dat de regering meer iets had gezegd van. Je krijgt die belastingvoordeel, als je meer personeel in dienst neemt. Zo heeft het bedrijf er baat bij, heeft extra personeel voor zijn activiteit en/of kan hem de werkdruk verlagen en hij bespaard een deel. Voor België is het dan weer goed dat er extra werkgelegenheid is gecreëerd.
Of met groen in het achterhoofd, dat ze dit krijgen, als ze de CO2 uitstoot met X aantal ton verlagen. Geeft ze dan ook meer ademruimte om hier in te werken, want de huidige regeling ivm uitstoot taksen, is gewoon niet goed. Ze stimuleren de bedrijven niet goed om te vergroenen, ze jagen ze net meer weg en gaan dan elders meer vervuilen, omdat de regels over uitstoot quasi niet bestaat.

Kreeg onlangs een voorstel van een non-it bedrijf voor een IT functie. Is een junior functie.
2100 bruto + auto (doorgeefauto camionette, niet nieuw) & tankkaart (onbeperkt, niet tanken in weekend en buitenland) + mc 6€ + hospitalisatie + gsm + laptop + ecocheques.

Is dit een markconform loon?

Tiim zei:

Kreeg onlangs een voorstel van een non-it bedrijf voor een IT functie. Is een junior functie.
2100 bruto + auto (doorgeefauto, niet nieuw) & tankkaart (onbeperkt, niet tanken in weekend en buitenland) + mc 6€ + hospitalisatie + gsm + laptop + ecocheques.

Is dit een markconform loon?

Klik om te vergroten...

Ik ga er ook van uit dat je met die wagen enkel maar professionele verplaatsingen mag doen?

Tiim zei:

Ook prive verplaatsing. Is wel een camionette.

Klik om te vergroten...

Voor een IT job? Dat is dan vooral hardware installatie en zo?

Das echt een laag loon he... ik ken iemand die administratief bediende is en hetzelfde heeft, maar dan wel ook mag tanken in het weekend.

Als je in IT wil gaan zou je beter bij een echt IT bedrijf beginnen. Mss met dezelfde voorwaarden beginnen, maar daar ga je heel veel bijleren waardoor je loon snel zal stijgen.

DogFacedGod zei:

In situaties met thuiswerk/ indien je niet iedere dag naar Brussel moet tsjoolen , is het soms beter om te werken met een halftijds treinabonnement zodat je treinabonnement "minder waard" is.


Een ander truc waar je beetje misbruik maakt van de letter van de wet . in jaar X vraag in je treinabonnement van jaar X, in december van jaar X verleng je al je treinabonnement voor jaar X+1. Hierdoor moet je geen treinabonnement verlengen in jaar X+1. In januari van X+2 verleng je voor X+2 en in december van X+2 verleng je voor X+3, enzovoort.

Dan heb je een jaar X met dubbele treinabonnement waarvoor je het forfait + vrijstelling vraagt en een jaar X+1 waar je je beroepskosten bewijst zonder belast te worden op een treinabonnement.

Het "misbruik" van de letter van de wet hier is dat je belast wordt in het jaar van toekenning. En met de derdebetalersregeling is dat dus op het moment wanneer je je treinabonnement verlengd hebt, niet het jaar waarvoor je treinabonnement geldig is. Ofwel een beetje schuiven wanneer je de terugbetaling vraagt van je abonnement aan je werkgever.

Klik om te vergroten...

Straf hoe hier soms berichten voor het onnozelste worden verwijderd. En hier wordt dan letterlijk uitgelegd hoe je fraude moet plegen en dat mag dan gewoon blijven staan. Zolang je blijkbaar niet op de lange tenen van sommige mods trapt, mag hier precies alles :doh:

DogFacedGod zei:

In situaties met thuiswerk/ indien je niet iedere dag naar Brussel moet tsjoolen , is het soms beter om te werken met een halftijds treinabonnement zodat je treinabonnement "minder waard" is.


Een ander truc waar je beetje misbruik maakt van de letter van de wet . in jaar X vraag in je treinabonnement van jaar X, in december van jaar X verleng je al je treinabonnement voor jaar X+1. Hierdoor moet je geen treinabonnement verlengen in jaar X+1. In januari van X+2 verleng je voor X+2 en in december van X+2 verleng je voor X+3, enzovoort.

Dan heb je een jaar X met dubbele treinabonnement waarvoor je het forfait + vrijstelling vraagt en een jaar X+1 waar je je beroepskosten bewijst zonder belast te worden op een treinabonnement.

Klik om te vergroten...

Ik bewijs mijn beroepskosten al even niet meer (ik kom nauwelijks aan het forfait), maar het bovenstaande zou bij mij niet gewerkt hebben. Ik heb 2 jaar lang gependeld naar Brussel (dagelijkse km's op en terug: 208 km) en dan was het interessant om die in te brengen tegen 0.15€, maar ik heb nooit de kost van een treinabonnement als derde betaler ingebracht.

KerberosX zei:

Straf hoe hier soms berichten voor het onnozelste worden verwijderd. En hier wordt dan letterlijk uitgelegd hoe je fraude moet plegen en dat mag dan gewoon blijven staan. Zolang je blijkbaar niet op de lange tenen van sommige mods trapt, mag hier precies alles :doh:

Klik om te vergroten...

Fraude is de wet overtreden. Dit lijkt me eerder gewoon een handigheid.

eniac zei:

Fraude is de wet overtreden. Dit lijkt me eerder gewoon een handigheid.

Klik om te vergroten...

Volgens mij werd hier gewoon belastingsfraude omschreven

KerberosX zei:

Volgens mij werd hier gewoon belastingsfraude omschreven

Klik om te vergroten...

Neen, bij fraude ga je tegen de wet in, dan stel je strafbare handelingen.

Bovenstaande is volledig binnen het wettelijke.

KerberosX zei:

Volgens mij werd hier gewoon belastingsfraude omschreven

Klik om te vergroten...

Onder belastingfraude (ook wel:belastingontduiking) wordt verstaan: minder of geen belasting betalen door het niet naleven van de fiscale wetgeving

Het is juist door het naleven van de fiscale wetgeving dat dit werkt

Straddle zei:

Ik bewijs mijn beroepskosten al even niet meer (ik kom nauwelijks aan het forfait), maar het bovenstaande zou bij mij niet gewerkt hebben. Ik heb 2 jaar lang gependeld naar Brussel (dagelijkse km's op en terug: 208 km) en dan was het interessant om die in te brengen tegen 0.15€, maar ik heb nooit de kost van een treinabonnement als derde betaler ingebracht.

Klik om te vergroten...

Met derdebetalerssysteem bedoel ik: Je bedrijf betaalt onmiddellijk de kost van het abonnement aan de NMBS in plaats van dat jij de kost moet verschieten en terugvragen van je werkgever.

Bij derdebetalersysteem: moment van belastbaarheid is onmiddellijk - de dag dat je verlenging van je abonnement vraagt aan de nmbs.
Bij terugvragen aan je werkgever: moment van belastbaarheid is wanneer je bedrijf het bedrag van het treinabonnement aan jou terugbetaalt.

KerberosX zei:

Straf hoe hier soms berichten voor het onnozelste worden verwijderd. En hier wordt dan letterlijk uitgelegd hoe je fraude moet plegen en dat mag dan gewoon blijven staan. Zolang je blijkbaar niet op de lange tenen van sommige mods trapt, mag hier precies alles :doh:

Klik om te vergroten...

geen spoken zien als er een logische verklaring voor is .

Ik heb overigens een treinabonnement dat ingaat op 2 januari. ZOu dus perfect kunnen spelen met de datum om te maken dat ik geen belastbaar inkomst (treinabo) zou hebben op 1 bepaald jaar. Maar vind ik zelf niet koosjer om te doen, omdat het duidelijk tegen de geest van de wet ingaat (en ik al belastingsvoordelen genoeg heb)

Ik word nog steeds redelijk goed betaald maar als ik de opslagen zie in deze thread dan is het de laatste 3 tot 4 jaar toch vrij magertjes geweest hier.

Ik zat in 2015, qua salaris op de limiet tov het dagtarief dat de klant betaalde (volgens de werkgever maar daarmee ga ik ook wel akkoord). Ik heb toen mee onderhandeld met de klant om mijn tarief te verhogen. De klant heeft dan mijn tarief met ruim 10% verhoogd en ik heb toen 100€ opslag verkregen in 2016. Maar daarna stokte het alweer. Ik ben dan op eigen initiatief veranderd van klant, ik heb alweer mee onderhandeld (wat mijn taak niet is maar goed, ik hoopte dat dit mij voordeel zou opleveren) en in 2017 is mijn dagtarief toen nogmaals gestegen met 20%. (Bij die nieuwe klant). Dwz dat mijn dagtarief toch in totaal ruim 30% gestegen is op 4 jaar tijd (34% to be exact). De verandering van de klant ging tevens gepaard met serieus véél stress. Men was daar veel strenger dan de vorige klant en de druk was echt groot. Maar bon dat hoort bij de job. Daarvoor heb ik gekozen. En ja ik werk nog steeds bij de nieuwe klant

Tot op heden wacht ik echter op een nieuwe salarisverhoging. Excuses zoals: Ja maar je hebt toch al opslag gekregen? (dat was dan steeds de indexverhoging of een opslag op PC niveau) Of, ja maar we moeten de marges groot genoeg houden. Of: ja maar wat als je tarief daalt bij de volgende klant, dan moeten we dat kunnen opvangen. Er is telkens wel één of ander beroemd excuus op te noemen dat men gebruikt. Ik heb het even gecontroleerd en mijn salaris is indexering inclusief op die 4 jaar gestegen met 10%. Dat lijkt me toch echt niet in verhouding met de meerwinst tov de werkgever, en al zeker niet met de lagere belastingsdruk.

Nu goed, ik krijg nu te horen dat er gewerkt wordt aan een salarisverhoging dus ik wacht nog even af tot het jaareinde maar als ik tegen dan niets meer krijg, dan ga ik toch eens elders horen. Ik ben al iemand die blij zou zijn met 50€ of zo en ik wil niet echt weg hier. Het is maar de geste die telt, maar echt 0 euro apprecieer ik dus niet echt.

makila zei:

Of: ja maar wat als je tarief daalt bij de volgende klant, dan moeten we dat kunnen opvangen. Er is telkens wel één of ander beroemd excuus op te noemen dat men gebruikt.

Klik om te vergroten...

Dat vind ik eigenlijk wel een geldig excuus. Omdat ze er bij 1 klant in geslaagd zijn om een superhoog tarief te verkrijgen, betekent dit niet dat vanaf nu altijd zo hoog zal zijn.
Dus als ze de marge op jou serieus klein hebben gemaakt door je een hoog loon te geven tov je dagtarief, lijkt het mij niet dat ze dat ook kunnen doen bij uitzonderlijk hoge dagtarieven.

Maar lonen staan niet altijd in verhouding met dagtarieven. Een PM heeft soms een véél hoger loon dan zijn dagtarief, maar dat wordt dan gecompenseerd door juniors die een véél hoger dagtarief hebben dan hun loon waard is.

Waar ik werk kunnen we ons niet echt baseren op dagtarieven voor de lonen, want je kan een klant hebben die supergoed betaalt en een klant die minder goed betaalt.
Het zou dan helemaal niet fair zijn tov collega's die een veel slechtere klant hebben gekregen.