Aankoopadvies: welke racefiets/MTB?

[Chauffagist]

Zijn er hier mensen die een Canyon leasen via o2o? Ik moest mijn intentieverklaring indienen en daarom eerst een simulatie maken.

Via de site van Canyon gewoon een fiets en wat briel in het winkelmandje gestopt en nadien bij betalen o2o aangeduid.


Is het gebruikelijk dat de catalogusleaseprijs wordt berekend op de prijs van de fiets zonder btw? Uiteindelijk zal o2o geen btw moeten betalen want het betreft een intracommunautaire levering, dus ergens kan ik het wel begrijpen dat op de factuur geen btw wordt aangerekend. Of zullen ze alsnog die btw er bij kletsen in de leaseprijs en in hun zakken steken?

 

[daca]

Zijn er hier mensen die een Canyon leasen via o2o? Ik moest mijn intentieverklaring indienen en daarom eerst een simulatie maken.

Via de site van Canyon gewoon een fiets en wat briel in het winkelmandje gestopt en nadien bij betalen o2o aangeduid.


Is het gebruikelijk dat de catalogusleaseprijs wordt berekend op de prijs van de fiets zonder btw? Uiteindelijk zal o2o geen btw moeten betalen want het betreft een intracommunautaire levering, dus ergens kan ik het wel begrijpen dat op de factuur geen btw wordt aangerekend. Of zullen ze alsnog die btw er bij kletsen in de leaseprijs en in hun zakken steken?

Intracommunautaire levering maakt het niet btw vrij, zorgt er gewoon voor dat je ze in België moet betalen ipv Duitsland?
De btw van een fiets is eerder uitzonderlijk aftrekbaar, naar mijn kennis niet verdedigbaar voor een sportieve fiets die je sporadisch voor woon-werk gebruikt. Een cargofiets voor leveringen aan klanten is een ander verhaal…

 

[Chauffagist]

Intracommunautaire levering maakt het niet btw vrij, zorgt er gewoon voor dat je ze in België moet betalen ipv Duitsland?
De btw van een fiets is eerder uitzonderlijk aftrekbaar, naar mijn kennis niet verdedigbaar voor een sportieve fiets die je sporadisch voor woon-werk gebruikt. Een cargofiets voor leveringen aan klanten is een ander verhaal…

Het gaat hier over leasing, dus simulatie via o2o, ik denk dat o2o die btw gewoon recupereert. Die fiets blijft eigendom van hun toch?

 

[MBoddin04]

Het gaat hier over leasing, dus simulatie via o2o, ik denk dat o2o die btw gewoon recupereert. Die fiets blijft eigendom van hun toch?

Ja klopt maar als eindgebruiker betaal je die btw gewoon wel. Is in geen enkel geval aftrekbaar

 

[daca]

Het gaat hier over leasing, dus simulatie via o2o, ik denk dat o2o die btw gewoon recupereert. Die fiets blijft eigendom van hun toch?

Ze zullen die zelf recupereren en aanrekenen op het volledige bedrag inclusief hun toegevoegde waarde. Is toch de correcte manier? En niet in hun eigen zakken maar in die van onze overheid .
Is het niet het doel om de fiets finaal aan een lage restwaarde over te nemen?
En het voordeel van de fietsleasing in cafetariaplan of vennootschap zit toch vooral in het spenderen van het bruto loon? Wat al een belastingvoordeel is.

 

[MrKend54l]

En het voordeel van de fietsleasing in cafetariaplan of vennootschap zit toch vooral in het spenderen van het bruto loon? Wat al een belastingvoordeel is.

Dat is zo een beetje het enige nuttige eraan.
Niemand zou een fiets leasen als dat niet van het brutoloon afging, je zou goed betoeterd moeten zijn…
Ik betaal, of alleszins mijn werkgever, nu voor 10,25k effectieve nettowaarde (9,5k fiets + 750€ onderhoudsbudget) 370€ elke maand.
Dat is een serieuze meerprijs van 3070€.
Oké daar zit ook een verzekering en pechverhelping bij en heel de zooi, maar voor wat? Voor een racefiets ga ik, ik denk niemand überhaupt, de pechverhelping bellen.
Ook die verzekering weet ik niet goed wat ik daar nu concreet mee ben, ik heb zelfs die alphabet app niet gedownload.
Diefstal ja, maar ik weet niet hoe ik dat concreet ga hard maken. Het verplichte slot hang ik er bijvoorbeeld nooit aan, het is ook zinloos.

In het bedrijf was er wel zo iemand die zijn speedpedelec na 30 maanden perte totale had gereden.
Heeft 6 maanden leasebedrag teruggehad en daarmee was de kous af. Ergens toch wel pijnlijk aangezien je wel 30 maanden betaald hebt en die fiets nog wel een waarde heeft.
Dus die verzekering stel ik mij ook vragen bij.

 

[Sneeuwstorm]

Dat is zo een beetje het enige nuttige eraan.
Niemand zou een fiets leasen als dat niet van het brutoloon afging, je zou goed betoeterd moeten zijn…
Ik betaal, of alleszins mijn werkgever, nu voor 10,25k effectieve nettowaarde (9,5k fiets + 750€ onderhoudsbudget) 370€ elke maand.
Dat is een serieuze meerprijs van 3070€.
Oké daar zit ook een verzekering en pechverhelping bij en heel de zooi, maar voor wat? Voor een racefiets ga ik, ik denk niemand überhaupt, de pechverhelping bellen.
Ook die verzekering weet ik niet goed wat ik daar nu concreet mee ben, ik heb zelfs die alphabet app niet gedownload.
Diefstal ja, maar ik weet niet hoe ik dat concreet ga hard maken. Het verplichte slot hang ik er bijvoorbeeld nooit aan, het is ook zinloos.

In het bedrijf was er wel zo iemand die zijn speedpedelec na 30 maanden perte totale had gereden.
Heeft 6 maanden leasebedrag teruggehad en daarmee was de kous af. Ergens toch wel pijnlijk aangezien je wel 30 maanden betaald hebt en die fiets nog wel een waarde heeft.
Dus die verzekering stel ik mij ook vragen bij.

Bij mij was er een collega die op pensioen ging en dan zelf verder moest betalen.
Nuja, ook niet echt snugger om nog een fiets te leasen dan.
Maar stel dat je denkt van werk te veranderen, of ontslagen wordt, hoe zit het dan? Misschien kan je in geval 1 wel dat regelen met je nieuwe werkgever, maar wat als je dan ontslagen wordt en niet direct werk vindt?

Volgens O2O hun calculator, als ik een Canyon Aeroad van 9000 euro zou leasen gaat mij dat € 5.712 netto kosten, € 4.731 voordeel tegenover een pakketprijs van € 10.443
(dus als je die extra's er niet bijneemt is het 3288 euro voordeel tegenover wanneer je zelf de fiets nieuw koopt. Dan is het wel interessant om te leasen).

In feite zou het nog interessanter zijn moest je een nieuwe fiets gewoon kunnen inbrengen in de belastingen i.p.v. leasing. Maar dat zou te gemakkelijk zijn.

 

[quo_vadis]

Die verzekering kwam mij handig uit toen ik gevallen was en ik op kosten van de fietsverzekering mijn herstelling kon betalen.

 

[MrKend54l]

Volgens O2O hun calculator, als ik een Canyon Aeroad van 9000 euro zou leasen gaat mij dat € 5.712 netto kosten, € 4.731 voordeel tegenover een pakketprijs van € 10.443
(dus als je die extra's er niet bijneemt is het 3288 euro voordeel tegenover wanneer je zelf de fiets nieuw koopt. Dan is het wel interessant om te leasen).

In feite zou het nog interessanter zijn moest je een nieuwe fiets gewoon kunnen inbrengen in de belastingen i.p.v. leasing. Maar dat zou te gemakkelijk zijn.

Maar dat is het punt, men schermt met brutobedragen en hoe dit zich vertaalt naar de werknemer als nettoloonverlies.
Maar dat brutobedrag is wel hetgeen dat O2O binnenkrijgt.
Voor werknemers is het leasen zeker interessant.

Je vergeet wel dat bij een fietslease uw werkgever ook nog eens uw verlies van brutoloon verhoogt met de patronale bijdrage. Dus op die manier zal je altijd meer budget hebben dan effectief uw brutoloonverlies. Patronale bijdrage kan jij niet recupereren via uw belastingen.

En bij het stopzetten van uw conctract heb je enkele mogelijkheden:
1) fiets inleveren en verbrekingsvergoeding betalen.
2) fiets houden en zelf de lease op uw eigen naam nemen. Ofwel maandelijks ofwel afkopen met restbedrag.
3) in uitzonderlijke gevallen kan uw nieuwe werknemer het leasecontract op zich nemen, maar die gaat administratief niet voor staan springen.

 

[de Waaslandwolf]

Diefstal ja, maar ik weet niet hoe ik dat concreet ga hard maken. Het verplichte slot hang ik er bijvoorbeeld nooit aan, het is ook zinloos.

Ik adviseer niks, maar al wat de verzekering daar doorgaans vraagt is het geregistreerde slot in gemolesteerde vorm en twee bijhorende sleutels.

 

[langun]

Maar dat is het punt, men schermt met brutobedragen en hoe dit zich vertaalt naar de werknemer als nettoloonverlies.
Maar dat brutobedrag is wel hetgeen dat O2O binnenkrijgt.
Voor werknemers is het leasen zeker interessant.

Je vergeet wel dat bij een fietslease uw werkgever ook nog eens uw verlies van brutoloon verhoogt met de patronale bijdrage. Dus op die manier zal je altijd meer budget hebben dan effectief uw brutoloonverlies. Patronale bijdrage kan jij niet recupereren via uw belastingen.

En bij het stopzetten van uw conctract heb je enkele mogelijkheden:
1) fiets inleveren en verbrekingsvergoeding betalen.
2) fiets houden en zelf de lease op uw eigen naam nemen. Ofwel maandelijks ofwel afkopen met restbedrag.
3) in uitzonderlijke gevallen kan uw nieuwe werknemer het leasecontract op zich nemen, maar die gaat administratief niet voor staan springen.

Dit jaar dit zelf meegemaakt wegens collectief ontslag.

Punt 1 kwam neer op de volledige resterende waarde van de lease ( bruto maandbedrag x resterend aantal maanden)
Punt 2 kwam neer op bovenstaande + 16 (?)% restwaarde

Het verschil tussen 1 en 2 was dus 16% van de waarde van de fiets, met dat verschil dat je wel of geen fiets hebt, die normaliter wel wat meer waard is dan die 16%.

Als alle leasecontracten gelijkaardig zijn is het absurd om ooit punt 1 te doen.

 

[maTja]

Tot spijt wie het benijd, het zal toch één van de 2 worden.
Met dat er 20% op de s-works kader is scheelt het niet zoveel met de pro. (in lease €24 maand bruto). Met dezelfde opbouw weliswaar.

https://imgur.com/a/9BO0hU6

of

https://imgur.com/a/kBK7Z1y

 

[Chauffagist]

Tot spijt wie het benijd, het zal toch één van de 2 worden.
Met dat er 20% op de s-works kader is scheelt het niet zoveel met de pro. (in lease €24 maand bruto). Met dezelfde opbouw weliswaar.

https://imgur.com/a/9BO0hU6

of

https://imgur.com/a/kBK7Z1y

S-works uiteraard, met T47 bottombracket? Vind het gek dat zo weinig merken dit nog doen. Dit maakt service toch makkelijker ?

Die pressfit daarentegen, heb dat nu al keer vervangen, maar hoeveel keer kan je dat vervangen voor je frame uitgewoond is? Misschien weet @poeperman dit?

 

[thomasv]

S-works uiteraard, met T47 bottombracket? Vind het gek dat zo weinig merken dit nog doen. Dit maakt service toch makkelijker ?

Die pressfit daarentegen, heb dat nu al keer vervangen, maar hoeveel keer kan je dat vervangen voor je frame uitgewoond is? Misschien weet @poeperman dit?

Uw frame zal niet uitslijten indien het kwalitatief is, en de pressfits correct geïnstalleerd zijn. Pressfit heeft wat een slechte naam, maar daar is absoluut geen probleem mee als alles correct wordt geïnstalleerd. Met van die interlock pressfit brackets kan er ook niet veel mis gaan.

 

[MrKend54l]

Tot spijt wie het benijd, het zal toch één van de 2 worden.
Met dat er 20% op de s-works kader is scheelt het niet zoveel met de pro. (in lease €24 maand bruto). Met dezelfde opbouw weliswaar.

Over een grijze muis gesproken

Hoeveel scheelt het dan tegenover de pro? Ik zou wel niet de tan wall turbo cottons nemen, zo op het eerste zicht niet de beste combo.

S-works uiteraard, met T47 bottombracket? Vind het gek dat zo weinig merken dit nog doen. Dit maakt service toch makkelijker ?

Die pressfit daarentegen, heb dat nu al keer vervangen, maar hoeveel keer kan je dat vervangen voor je frame uitgewoond is? Misschien weet @poeperman dit?

Het is een BSA68, net zoals vele andere waaronder ook de supersix .

Pressfit heeft voordelen tegenover threaded, maar ook nadelen.
Onderhoud is eenvoudiger op een threaded. Al is een PF kinderspel voor ieder zichzelf respecterende mechanieker.
En hoeveel keer je die kan wisselen hangt af van veel factoren. Goede installatie en demontage is daarbij belangrijk.
Maar indien er toch problemen zijn, kan en mag je altijd de cups fixeren met loctite. Met andere woorden 15 jaar intensief gebruik van uw frame gaat geen probleem vormen op dit punt.

https://www.cannondale.com/-/media/files/manual-uploads/manuals/127894_pressfit_30_bonding_instructions_web.pdf

 

[Airjinx]

Uw frame zal niet uitslijten indien het kwalitatief is, en de pressfits correct geïnstalleerd zijn. Pressfit heeft wat een slechte naam, maar daar is absoluut geen probleem mee als alles correct wordt geïnstalleerd. Met van die interlock pressfit brackets kan er ook niet veel mis gaan.

Het grootste probleem met pressfit is dat de toleranties waar een frame aan moet voldoen door de meeste fabrikanten niet gehaald wordt. Met krakende frames tot gevolg waar "eens openhalen en vet aan doen" geen zoden aan de dijk brengt. De meesten zullen Hambini wel kennen:

 

[Chauffagist]

Over een grijze muis gesproken

Hoeveel scheelt het dan tegenover de pro? Ik zou wel niet de tan wall turbo cottons nemen, zo op het eerste zicht niet de beste combo.



Het is een BSA68, net zoals vele andere waaronder ook de supersix .

Pressfit heeft voordelen tegenover threaded, maar ook nadelen.
Onderhoud is eenvoudiger op een threaded. Al is een PF kinderspel voor ieder zichzelf respecterende mechanieker.
En hoeveel keer je die kan wisselen hangt af van veel factoren. Goede installatie en demontage is daarbij belangrijk.
Maar indien er toch problemen zijn, kan en mag je altijd de cups fixeren met loctite. Met andere woorden 15 jaar intensief gebruik van uw frame gaat geen probleem vormen op dit punt.

https://www.cannondale.com/-/media/files/manual-uploads/manuals/127894_pressfit_30_bonding_instructions_web.pdf

Hah ok bsa68 dus . Wel ik zit nu al aan mijn 2e BB op de mtb. Ik heb deze in januari er in geperst (shimano xtr) en nu beginnen die lagers toch ook al weer te schuren. Natuurlijk wordt er op het strand gereden, dus geen normale situatie.

 

[Polle32]

Hah ok bsa68 dus . Wel ik zit nu al aan mijn 2e BB op de mtb. Ik heb deze in januari er in geperst (shimano xtr) en nu beginnen die lagers toch ook al weer te schuren. Natuurlijk wordt er op het strand gereden, dus geen normale situatie.

Even de seals van de lagers verwijderen (met een naaldje), en de kogeltjes proper maken en van vers vet voorzien kan de levensduur wat verlengen. Ik heb hetzelfde voor met mijn gravelfiets, ondanks ie weinig modder ziet.

 

[maTja]

Over een grijze muis gesproken

Hoeveel scheelt het dan tegenover de pro? Ik zou wel niet de tan wall turbo cottons nemen, zo op het eerste zicht niet de beste combo.

De sworks is geen grijs hé moeilijk om daar een kleur op te plakken. Champagne, beige, rood-roze. Heeft wel iets als je die in het echt ziet.
Idd, die banden zou ik er nu ook niet opleggen. Is gewoon hoe de fiets er nu stond.
Is een €1000 duurder.

Tis nu niet dat ik de kleuren van de Cannondale zo spetterend vond

 

[Chauffagist]

De sworks is geen grijs hé moeilijk om daar een kleur op te plakken. Champagne, beige, rood-roze. Heeft wel iets als je die in het echt ziet.
Idd, die banden zou ik er nu ook niet opleggen. Is gewoon hoe de fiets er nu stond.
Is een €1000 duurder.

Tis nu niet dat ik de kleuren van de Cannondale zo spetterend vond

Op hoeveel komt die fiets afgewerkt en met welke groep?